JP2014128751A - 汚泥掻き寄せ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】支持機構を設置する際の施工性を改善するとともに、フライト板と押え部材との相対的な位置関係を精度良く調整できる汚泥掻き寄せ装置を提供する。
【解決手段】支軸間に巻回された一対の無端チェーン４に取り付けられた複数のフライト板５がガイドレール７に沿って走行し、沈殿池の池底に堆積した汚泥を掻き寄せる汚泥掻き寄せ装置であって、フライト板５を挟んでガイドレール７と対向する側に、フライト板５の浮きを阻止する押え部材８が、沈殿池の壁面に固定され押え部材側８に突出するように配置された支持部材９Ａと、押え部材側への取付け位置を調整可能な第１締付け機構９１を介して支持部材９Ａに取り付けられる第１取付け部材９Ｂと、フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ１を調整可能な第２締付け機構９２を介して押え部材８を第１取付け部材９Ｂに固定する第２取付け部材９Ｃとからなる支持機構を介して支持されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、沈殿池に設置されて池底に堆積した汚泥を一方向に向けて掻き寄せる汚泥掻き寄せ装置に関する。

汚泥掻寄せ装置は、駆動用の支軸を含む複数の支軸間に巻回された一対の無端チェーンと、無端チェーンに取り付けられた複数のフライト板と、無端チェーンの走行に伴って移動するフライト板を支持する長尺のガイドレールとを備え、沈殿池の池底に堆積した汚泥をフライト板で掻き寄せるように構成されている。

支軸に備えたスプロケットに巻回された無端チェーンがスプロケットの回転に伴って走行すると無端チェーンに取り付けられたフライト板が沈殿池内で循環移動する。フライト板が沈殿池の池底に設置されたガイドレール上を移動するときに池底に堆積した汚泥が掻き寄せられ、フライト板が沈殿池の水面近傍に設置されたガイドレール上を移動するときに水面に浮遊したスカムが掻き寄せられる。

特開平１０−５７７１３号公報

ところで、沈殿池が設置された地域で大きな地震が発生すると、地震による長周期振動によって沈殿池の水が大きく波立つスロッシング現象が現れて、その影響によって支軸のスプロケットから無端チェーンが離脱する等、汚泥掻き寄せ装置が破損する虞があった。

そこで、新設の沈殿池のみならず既設の沈殿池に設置された汚泥掻き寄せ装置に対しても、スロッシング現象等に起因するスプロケットからの無端チェーンの離脱を防止するために、フライト板を挟んでガイドレールと対向する側に、フライト板の浮きを阻止する長尺の押え部材をガイドレールの延出方向に沿って配置することが考えられている。

しかし、フライト板と押え部材との離隔距離が長い場合には無端チェーンの離脱を防止することができず、フライト板と押え部材との離隔距離が短い場合にはフライト板と押え部材とが摺動する等の原因により無端チェーンの円滑な走行が妨げられる。

そのため、フライト板と押え部材との離隔距離はもとより、フライト板に対する押え部材の対向位置をも精度良く調整する必要があるが、そのような重量のある押え部材を精度良く支持するための支持機構を設置するのは非常に困難な作業を伴うという問題があった。特に既設の沈殿池で池の側壁が腐食している場合等には、側壁の大掛かりな修復作業を伴うばかりか、そのような側面に支持機構を精度良く固定するのは非常に困難であった。

本発明の目的は、上述した問題点に鑑み、支持機構を設置する際の施工性を改善するとともに、フライト板と押え部材との相対的な位置関係を精度良く調整できる汚泥掻き寄せ装置を提供する点にある。

上述の目的を達成するため、本発明による汚泥掻き寄せ装置の第一特徴構成は、特許請求の範囲の書類の請求項１に記載した通り、複数の支軸間に巻回された一対の無端チェーンと、前記無端チェーンに取り付けられた複数のフライト板と、前記無端チェーンの走行に伴って移動する前記フライト板を支持する長尺のガイドレールとを備え、沈殿池の池底に堆積した汚泥を前記フライト板で掻き寄せる汚泥掻き寄せ装置であって、前記フライト板を挟んで前記ガイドレールと対向する側に、前記フライト板の浮きを阻止する押え部材が支持機構を介して前記ガイドレールの延出方向に沿って配置され、前記支持機構は、前記沈殿池の壁面に直接または間接的に固定され前記押え部材側に突出するように配置された支持部材と、前記押え部材を前記支持部材へ取り付ける取付け部材とを備えて構成され、前記取付け部材は、前記押え部材の支持部材への取付け位置、前記フライト板と前記押え部材との離隔距離、及び前記ガイドレールの延出方向に対する前記取付け部材の支持位置を調整可能に構成されている点にある。

上述の構成によれば、押え部材に向けて突出するように支持部材を沈殿池の壁部に直接または間接的に固定した後に、取付け部材を介して押え部材を支持部材に固定支持する。このとき、取付け部材の押え部材側への取付け位置、フライト板と押え部材との離隔距離、及び押え部材の延出方向に対する取付け部材の支持位置が調整可能に構成されているので、支持部材そのものの取付け精度が多少悪くても押え部材を所望の位置に精度良く固定して支持することができるようになる。従って、支持機構を設置するための施工時に、精度良く支持部材等を設置するための現場での煩雑な加工作業が大幅に軽減され、フライト板と押え部材との相対的な位置関係も精度良く調整できるようになる。

同第二の特徴構成は、同請求項２に記載した通り、上述の第一の特徴構成に加えて、前記取付け部材は、前記押え部材側への取付け位置を調整可能な第１固定機構を介して前記支持部材に取り付けられる第１取付け部材と、前記フライト板と前記押え部材との離隔距離及び前記押え部材の延出方向に対する前記第１取付け部材の支持位置を調整可能な第２固定機構を介して前記押え部材を前記第１取付け部材に固定する第２取付け部材とで構成されている点にある。

上述の構成によれば、フライト板に対する押え部材の対向位置が所定位置になるように第１固定機構を介して調整しながら第１取付け部材を支持部材に固定し、さらに、フライト板と押え部材との離隔距離が所定距離になるように第２固定機構を介して調整しながら第２取付け部材を第１取付け部材に固定すれば、支持部材そのものの取付け精度が多少悪くても押え部材を所望の位置に精度良く固定して支持することができるようになる。

同第三の特徴構成は、同請求項３に記載した通り、上述の第二の特徴構成に加えて、前記押え部材が断面Ｌ字状のアングル部材で構成され、前記第２取付け部材は、前記アングル部材の一側端に係合する係合部と、前記係合部と前記第１取付け部材との間に前記押え部材を挟みつけた状態で、前記離隔距離を調整可能に前記第１取付け部材に締め付ける固定部とを備えている点にある。

押え部材が長尺で重量のあるアングル部材で構成されていても、第２取付け部材の係合部をアングル部材の一側端に係合させて第１取付け部材との間で押え部材を挟みつけ、第２固定機構を介して前記離隔距離が所定距離となるように調整した固定部を第１取付け部材に締め付けることで、容易に位置調整しながらアングル部材を支持できるので、現場でアングル部材に固定用の孔加工等を施す等の必要が無く、極めて容易に施工できるようになる。また、押え部材をスライドさせることで延出方向の調整が容易にできる。

同第四の特徴構成は、同請求項４に記載した通り、上述の第一または第二の特徴構成に加えて、前記押え部材が、前記ガイドレールの延出方向に沿って配置され前記フライト板の浮きを阻止するパイプ部材と、一端側で前記パイプ部材を保持して他端側で前記取付け部材に保持される保持部材とで構成されている点にある。

押え部材をパイプ部材で構成することにより軽量化を図りながらもその強度を維持することができるので、施工性を高めながらも十分な押え機能が発揮される。

同第五の特徴構成は、同請求項５に記載した通り、上述の第一から第四の何れかの特徴構成に加えて、前記取付け部材は、前記押え部材の支持部材への取付け位置、前記フライト板と前記押え部材との離隔距離、及び前記ガイドレールの延出方向に対する前記取付け部材の支持位置を調整可能な固定機構を備え、前記固定機構が前記取付け部材の一方に形成された長孔と、前記長孔を介して前記取付け部材を位置決めした後に締付けるボルトとナットで構成されている点にある。

長孔を介して締付け対象となる取付け部材の相対位置を容易に調整できるように、予め固定機構が準備されているため、支持部材の取付け精度が多少低下する場合でも、精度良く調整することができ、直ちにボルトとナットで締付け固定でき、現場で柔軟に対応することができるようになる。

同第六の特徴構成は、同請求項６に記載した通り、上述の第一から第五の何れかの特徴構成に加えて、前記ガイドレール上を摺動するガイドシューが前記フライト板の上下両面に取り付けられ、前記支持機構によって、前記ガイドレール上を摺動するガイドシューとは反対側のガイドシューに対向する位置に前記押え部材が位置決めされている点にある。

フライト板の上下両面に取り付けられたガイドシューのうち、ガイドレール上を摺動するガイドシューとは反対側のガイドシューに対向する位置に押え部材が位置決めされるので、仮に地震によるスロッシング現象が現れてフライト板が上方に移動しても、ある程度の強度を備えたガイドシューが押え部材と当接するため、ガイドシューと比較して強度が弱いフライト板が破損するような事態の発生を未然に回避することができる。また、ガイドシューが破損した場合でもガイドシューの交換ができる。

同第七の特徴構成は、同請求項７に記載した通り、上述の第一から第六の何れかの特徴構成に加えて、前記沈殿池の上層に配置された支軸から下層に配置された支軸にかけて前記無端チェーンが巻回され、少なくとも前記上層に配置された支軸に巻回された前記無端チェーンに対して前記抑え部材が配置されている点にある。

スロッシング現象が発生すると沈殿池の上層側の水ほど大きなうねりとなって、無端チェーン及びフライト板に大きな流体圧力が作用するため、下層に配置された支軸よりも上層に配置された支軸から無端チェーンが離脱し易くなる。そこで、少なくとも上層に配置された支軸に巻回された無端チェーンに対して抑え部材を配置することで、効果的に支軸から無端チェーンの離脱を防止することができるようになる。

以上説明した通り、本発明によれば、支持機構を設置する際の施工性を改善するとともに、フライト板と押え部材との相対的な位置関係を精度良く調整できる汚泥掻き寄せ装置を提供することができるようになった。

（ａ）は沈殿池に設置された本発明による汚泥掻き寄せ装置の縦断面図、（ｂ）は平行に配置された各沈殿池で（ａ）に示した各汚泥掻き寄せ装置で掻き寄せられた汚泥をさらに一方向に掻き寄せる汚泥掻き寄せ装置の断面図 本発明による汚泥掻き寄せ装置の説明図 汚泥掻き寄せ装置のフライト板の一端部の要部説明図 （ａ）から（ｄ）は本発明による支持機構の説明図 （ａ）は駆動用支軸に取り付けられたスプロケットと無端チェーンの要部説明図、（ｂ）は（ａ）の一点鎖線の円で示された部位を示し、押え部材の連結部の正面視の説明図、（ｃ）は同断面視の説明図、（ｄ）はスプロケットの要部説明図 （ａ），（ｂ），（ｃ）はフライト板と押え部材との離隔距離の説明図 別実施形態を示し、（ａ），（ｂ）は汚泥掻き寄せ装置のフライト板の一端部のガイドシューと無端チェーンの取付け位置の要部説明図 別実施形態を示す支持機構の説明図 別実施形態を示し、（ａ）から（ｄ）は本発明による支持機構の説明図 別実施形態を示し、（ａ）から（ｄ）は本発明による支持機構の説明図

以下、本発明による汚泥掻き寄せ装置を図面に基づいて説明する。
図１（ａ）及び図２に示すように、汚泥掻き寄せ装置２は、例えば下水処理場の最初沈殿池や最終沈殿池等の沈殿池１に設置され、複数の支軸３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ間に巻回された一対の無端チェーン４，４と、無端チェーン４，４に取り付けられた複数のフライト板５と、無端チェーン４，４の走行に伴って移動するフライト板５を支持する長尺のガイドレール６，７とを備えている。

四本の支軸は、沈殿池１の上層に配置された支軸３ａ，３ｂと、下層に配置された支軸３ｃ，３ｄで構成されている。詳述すると、駆動モータＭと駆動チェーンＣで連結された駆動用支軸３ａと、駆動用支軸３ａと同じ高さに配置されたアイドラ用支軸３ｂと、テークアップ用支軸３ｃと、水中支軸３ｄで構成され、それぞれ両端に配置された軸受によって回転自在に支承されている。

各支軸３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄの両端側にそれぞれスプロケットＳが各支軸３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄと一体回転するようにキーを介して取り付けられ、各スプロケットＳに上述した一対の無端チェーン４，４が巻回されている。尚、駆動用支軸３ａにはさらに上述した駆動チェーンＣを巻回するための駆動用スプロケットＳｄが設けられている。

無端チェーン４，４には所定間隔でフライト板５が取り付けられている。駆動用支軸３ａが回転すると無端チェーン４，４が各支軸３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ周りに循環するように走行して、無端チェーン４，４に取り付けられたフライト板５が沈殿池１の内部を循環移動する。

フライト板５が池底に敷設されたガイドレール６，６に支持されて沈殿池１の池底側を走行する時に、池底側に堆積した汚泥がフライト板５によって汚泥貯留部１ａに掻き寄せられ、フライト板５が上層に設置されたガイドレール７，７に支持されて水面側を走行する時には水面に浮遊するスカムがスカムスキマ１ｂに掻き寄せられる。

スカムスキマ１ｂは、フライト板５で掻き寄せられたスカムをトラフ内に流入させる溢流堰を備えて構成され、フライト板５の走行に伴って溢流堰が押し下げられて、水面に浮遊しているスカムが水と共にトラフ内に流入するように構成されている。

尚、支軸３ｂ，３ｃ，３ｄは従動軸であり、テークアップ用支軸３ｃはフライト板５の走行方向に沿って前後に位置調整可能に配置され、無端チェーン４，４の張力を調節できるよう構成されている。

沈殿池１の上層で支軸３ａ，３ｂ間に設置されたガイドレール７，７は、無端チェーン４，４の延出方向に沿って配置され、沈殿池１の側壁１ｃに所定間隔でアンカーを介して固定された耐食性の鋼材で構成される複数のレール支持部材７０の上部に固定支持されている（図３参照）。

図１（ａ），（ｂ）に示すように、このような沈殿池１が複数並列に設置され、各汚泥掻き寄せ装置２で汚泥貯留部１ａに掻き寄せられた汚泥が、第２の汚泥掻き寄せ装置２０で汚泥貯留部１ａの一側に掻き寄せられて、ポンプＰによって槽外に排泥される。

上述の汚泥掻き寄せ装置２と同様に、第２の汚泥掻き寄せ装置２０も、支軸２３ａ，２３ｂ，２３ｃ間に巻回された一対の無端チェーン２４，２４と、無端チェーン２４，２４に取り付けられた複数のフライト板２５と、無端チェーン２４，２４の走行に伴って移動するフライト板２５を支持する長尺のガイドレール２７とを備えている。

尚、上述した無端チェーンやガイドレールの材料として樹脂やステンレス鋼等の耐食性の金属が好適に用いられ、フライト板の材料として木材や樹脂や耐食性の金属が好適に用いられる。

沈殿池１が設置された地域で大きな地震が発生すると、地震による長周期振動によって沈殿池１の水が大きく波立つスロッシング現象が現れて、その影響によって汚泥掻き寄せ装置２，２０の各支軸のスプロケットから無端チェーンが離脱して破損する虞がある。

そのため、図１から図４に示すように、フライト板５を挟んでガイドレール７と対向する側に、フライト板５の浮きを阻止する断面「Ｌ」字状のアングル部材でなる長尺の押え部材８が、支持機構９を介してガイドレール７の延出方向に沿って配置されている。尚、押え部材８は長尺でなくてもよく、その場合には定尺の押え部材８を連接すればよい。また、定尺の押え部材８を、部分的に距離を隔てて所々に配設してもよい。以下、詳述する。

図３及び図４（ａ）から（ｄ）に示すように、支持機構９は、押え部材８の延出方向に沿って所定間隔で配置された複数の支持部材９Ａと、押え部材８が支持部材９Ａに支持されるように、押え部材８を支持部材９Ａに位置決め固定する第１取付け部材９Ｂ及び第２取付け部材９Ｃを備えて構成されている。図３中、符号４は無端チェーンを示し、符号５ｃは無端チェーン４のフライト板５への取付け部を示している。

支持部材９Ａは、沈殿池１の壁面（側壁）１ｃに所定間隔でアンカーを介して固定される耐食性の鋼材で構成され、押え部材８側に突出するように配置されている。支持部材９Ａは、側壁１ｃに直接固定された態様に限らず、間接的に固定された態様を採用してもよい。例えば、上述したレール支持部材７０にボルト固定または溶着固定してもよい。後者の場合には、沈殿池１の壁面に所定間隔を隔ててレール支持部材７０と支持部材９Ａが対で配置されることになる。尚、支持部材９Ａが側壁１ｃに直接固定された態様であっても、レール支持部材７０と同じ間隔で支持部材９Ａを設置すればよい（図７（ａ），（ｂ）参照）。

第１取付け部材９Ｂは、押え部材８側への取付け位置を調整可能な第１固定機構９１を介して支持部材９Ａに取り付けられ、第２取付け部材９Ｃは、第２固定機構９２を介して押え部材８を第１取付け部材９Ｂに固定する。第２固定機構９２は、フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ１及び押え部材８の延出方向に対する第１取付け部材９Ｂの支持位置を調整可能に構成されている。

詳述すると、第１取付け部材９Ｂは、断面視「Ｔ」字状の板状鋼材で構成され、上辺となる矩形の板状鋼材の長手方向、つまり平面視でガイドレールの延出方向に対して垂直方向に延びる板状鋼材に沿って２箇所に長孔９１ｈが形成されている。支持部材９Ａに形成された取付け孔と長孔９１ｈとにボルト９１ａを挿通してナット９１ｂで締付け固定される。つまり、長孔９１ｈとボルト９１ａとナット９１ｂで第１固定機構９１が構成されている。

第２取付け部材９Ｃは、折り曲げ加工された板状の鋼材で構成され、断面視「Ｌ」字状の押え部材８の一側端に係合する係合部９２ａと、係合部９２ａと第１取付け部材９Ｂとの間に押え部材８を挟みつけた状態で、フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ１及び押え部材８の延出方向に対する第１取付け部材９Ｂに対する支持位置を調整可能に第１取付け部９Ｂに締め付ける固定部９２ｂとを備えている。

第１取付け部材９Ｂのうち、固定部９２ｂが取り付けられる下垂部には上下方向に沿う長孔９２ｈが形成され、第１取付け部材９Ｂに形成された長孔９２ｈと固定部９２ｂに形成された取付け孔にボルト９２ｃを挿通してナット９２ｄで締付け固定される。つまり、長孔９２ｈとボルト９２ａとナット９２ｂで第２固定機構９２が構成されている。尚、図４（ｄ）には一つの長孔９２ｈが形成された例を示しているが、実際には幅方向に二つの長孔９２ｈが形成されている。

上述した構成によれば、重量のある押え部材を精度良く支持するための支持機構を設置するのは非常に困難な作業を伴い、特に既設の沈殿池で池の側壁が腐食している場合等には、側壁の大掛かりな修復作業を伴うばかりか、そのような側面に支持機構を精度良く固定するのは非常に困難を伴う作業が要求されるという課題、フライト板と押え部材との離隔距離やフライト板に対する押え部材の対向位置を精度良く調整する必要があるという課題に十分に対応できるようになる。

即ち、押え部材８に向けて突出するように支持部材９Ａを沈殿池１の壁部に直接または間接的に固定した後に、フライト板５に対する押え部材８の対向位置が所定位置になるように第１固定機構９１を介して調整しながら第１取付け部材９Ｂを支持部材９Ａに固定し、さらに、フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ１が所定距離になるように、そして押え部材８の延出方向に第２取付け部材９Ｃをスライド移動して第１取付け部材９Ｂに対する支持位置を合わせるように第２固定機構９２を介して調整しながら第２取付け部材９Ｃを第１取付け部材９Ｂに固定すれば、支持部材９Ａそのものの取付け精度が多少悪くても押え部材８を所望の位置に精度良く固定して支持することができるようになる。

長孔９１ｈ、９２ｈを介して締付け対象となる両部材の相対位置を容易に調整できるように、予め上述の固定機構９１，９２が準備された取付け部材９Ｂ，９Ｃを用いるため、支持部材９Ａの取付け精度が多少低下する場合でも、精度良く位置決め調整した後に、直ちにボルトとナットで締付け固定でき、現場で柔軟に対応することができる。

また、押え部材８が長尺で重量のあるアングル部材で構成されていても、第２取付け部材９Ｃの係合部９２ａを押え部材８の一側端に係合させて第１取付け部９Ｂとの間で押え部材８を挟みつけ、第２固定機構９２を介して離隔距離ｈ１が所定距離となるように調整した固定部９２ｂを第１取付け部材９Ｂに締め付けることで、容易に位置調整しながら押え部材８を支持できるので、現場で押え部材８に固定用の孔加工等を施す等の必要が無く、極めて容易に施工できるようになる。

さらに、ガイドレール７上を摺動するガイドシュー５ａがフライト板５の上下両面に取り付けられ、支持機構９によって、ガイドレール７上を摺動するガイドシュー５ａとは反対側のガイドシュー５ｂに対向する位置に抑え部材８が位置決めされている。当該ガイドシュー５ｂは、フライト板５が池底に敷設されたガイドレール６上を摺動する際にガイドレール６と対向する位置に配置されている。ガイドシューはフライト板５よりも強度がある材料、例えば鋳物や硬質樹脂で構成されている。

フライト板５の上下両面に取り付けられたガイドシュー５ａ，５ｂのうち、ガイドレール７上を摺動するガイドシュー５ａとは反対側のガイドシュー５ｂに対向する位置に抑え部材８が位置決めされるので、仮に地震によるスロッシング現象が現れてフライト板５が上方に移動しても、ある程度の強度を備えたガイドシュー５ｂが抑え部材と当接するため、ガイドシューと比較して強度が弱いフライト板５が破損するような事態の発生を未然に回避することができる。また、ガイドシューが破損した場合には交換もできる。

スロッシング現象が発生すると沈殿池の上層側の水ほど大きなうねりとなって、無端チェーン４，４及びフライト板５に大きな流体圧力が作用するため、下層に配置された支軸よりも上層に配置された支軸から無端チェーンが離脱し易くなる。

そのため、上述したように、少なくとも上層に配置された支軸３ａ，３ｂに巻回された無端チェーン４，４に対して抑え部材８が配置されていると、効果的に支軸から無端チェーン４の離脱を防止することができるようになる。

尚、抑え部材８の設置位置は、上層に配置された支軸３ａ，３ｂに巻回された無端チェーン４，４に対応する位置に限らず、下層に配置された支軸３ｃ，３ｄに巻回された無端チェーン４，４に対応する位置に配置されていてもよい。

フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ１は、スプロケットＳの谷部と山部との最大高さＨに対して、０．２５Ｈ≦ｈ１≦０．７５Ｈの範囲に設定されていることが好ましい。

図５（ａ），（ｄ）に示すように、スプロケットＳの谷部Ｓｖと山部Ｓｐとの最大高さＨ以上に無端チェーン４がスプロケットＳから上方に離隔すると、無端チェーン４がスプロケットＳから離脱する。

そこで、図６（ａ）に示すように、フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ１を、少なくとも０．２５Ｈ≦ｈ１≦０．７５Ｈの範囲に調整しておけば、無端チェーン４及びフライト板５に大きな流体圧力が作用した場合でも、無端チェーン４が最大高さＨ以上にスプロケットＳから離脱する前に押え部材８と当接するので、無端チェーン４がスプロケットＳから離脱することが無くなる。特に、ｈ１＝０．５Ｈに設定するのが好ましい。同図で符号Ｔ１は無端チェーン４の軌跡、符号Ｔ２はフライト板５の軌跡、符号Ｔ３は押え部材８の先端線を示す。

また、無端チェーン４の通常の走行時にフライト板５が押え部材８に当接することにより円滑な走行が妨げられて無端チェーン４が破損するようなこともない。尚、フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ１とは、押え部材８の先端からフライト板５への最短距離をいい、押え部材８とガイドシュー５ｂが対向配置された上述の例では、押え部材８とガイドシュー５ｂとの最短距離をいう。また、押え部材８は必ずしもガイドシュー５ｂと対向する位置に配置されていなくてもよい。

さらに、図６（ｂ）に示すように、沈殿池１の上層に配置された駆動用支軸３ａのスプロケットＳに巻回された無端チェーン４に対して、駆動用支軸３ａから所定距離Ｌだけ離隔した位置より遠方側で、フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ１が、０．２５Ｈ≦ｈ１≦０．７５Ｈの範囲に設定され、駆動用支軸３ａから所定距離Ｌだけ離隔する迄の領域で、フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ２が、ｈ１＜ｈ２≦Ｈ＋α，α＝０．１Ｈの範囲に設定されていると、無端チェーン４及びフライト板５の円滑な動作が実現できる。同図で符号Ｔ１は無端チェーン４の軌跡、符号Ｔ２はフライト板５の軌跡、符号Ｔ３は押え部材８の先端線を示す。また、Ｈが数十ｍｍのサイズである場合には、ｈ１＜ｈ２≦ｈ１＋β，０ｍｍ≦β≦１０ｍｍの範囲に設定してもよい。さらに、ｈ１＜ｈ２≦Ｈ＋αの範囲に設定されると、無端チェーン４のスプロケットからの離脱を効果的に阻止できる。

駆動用支軸３ａのスプロケットＳで押し出された無端チェーン４は、大きなテンションが掛かることなく駆動用支軸３ａから下流側に送り出されて、その後ガイドレール７でフライト板５を介して支持される。そのため、駆動用支軸３ａから下流側に走行してガイドレール７で支持されるまでの間で無端チェーン４は僅かに下方に撓むようになる。

仮に駆動用支軸３ａから所定距離Ｌ以上離隔した遠方側のガイドレール７で支持される領域で、離隔距離ｈ１がスプロケットの谷部と山部との最大高さＨに対して、０．２５Ｈ≦ｈ１≦０．７５Ｈの範囲に設定され、駆動用支軸３ａから所定距離Ｌだけ離隔するまでの近接側のガイドレール７で支持される領域でもそれと同じ範囲に設定されると、例えばスプロケットＳの谷部Ｓｖと山部Ｓｐとの境界の傾斜面と無端チェーン４の係合部とが接触することによって無端チェーン４が当該傾斜面に沿ってずり上がり、フライト板５が僅かに傾斜した場合等には、フライト板５と押え部材８とが接触して無端チェーンの安定な走行が損なわれる虞がある。

そこで、駆動用支軸３ａから所定距離Ｌだけ離隔する迄の領域で、フライト板５と押え部材８との離隔距離ｈ２を、ｈ１＜ｈ２≦Ｈまたはｈ１＜ｈ２≦Ｈ＋α，α＝０．１Ｈの範囲に設定することにより、仮に無端チェーンが当該エッジに沿ってずり上がったりした場合であっても、無端チェーンの安定な走行が確保され、しかも地震により発生するスロッシング現象で無端チェーン及びフライト板に大きな流体圧力が作用した場合でも、無端チェーンが最大高さＨよりも大きくスプロケットから離脱する前に押え部材と当接するので、無端チェーンがスプロケットから離脱することを未然に回避することができる。

所定距離Ｌは、スプロケットＳの軸心からガイドレール７の始端までの距離よりも長い値に設定されることが好ましく、スプロケットＳの外径Ｄに対して、０．８Ｄ≦Ｌ≦２．５Ｄの範囲に設定されることが好ましい。

実験によれば、スプロケットＳの外径が約６００ｍｍの場合には、５００ｍｍ≦Ｌ≦１５００ｍｍの範囲に設定されるのが好ましく、５００ｍｍ≦Ｌ≦１０００ｍｍの範囲に設定されるのがより好ましい。

ｈ１＜ｈ２≦Ｈの範囲に設定する場合、例えば、Ｈ＝３０ｍｍと仮定すると、７．５ｍｍ≦ｈ１≦２２．５ｍｍとなり、ｈ１＜ｈ２≦３０ｍｍとなる。好ましくは、１５．０ｍｍ＜ｈ２≦３０ｍｍ、より好ましくは２２．５ｍｍ＜ｈ２≦３０ｍｍの範囲に設定するのが好ましい。

ｈ１＜ｈ２≦Ｈ＋αの範囲に設定する場合、例えば、Ｈ＝３０ｍｍと仮定すると、７．５ｍｍ≦ｈ１≦２２．５ｍｍとなり、ｈ１＜ｈ２≦３３ｍｍとなる。好ましくは、１５．０ｍｍ＜ｈ２≦３３ｍｍ、より好ましくは２２．５ｍｍ＜ｈ２≦３３ｍｍの範囲に設定するのが好ましい。

ｈ１＜ｈ２≦ｈ１＋β，０≦β≦１０ｍｍの範囲に設定する場合、例えば、Ｈ＝３０ｍｍと仮定すると、７．５ｍｍ≦ｈ１≦２２．５ｍｍとなり、ｈ２の下限値は７．５ｍｍから２２．５ｍｍの範囲となり、上限値は７．５ｍｍ（＝７．５＋０）から３２．５ｍｍ（＝２２．５＋１０）以下の値をとる。

尚、施工時には隣接する複数のフライト板５のガイドシュー５ｂに沿って、ガイドシュー５ｂの幅と同等で、厚さｈ１またはｈ２に調整された治具を配置して、当該治具の幅方向の中央部に押え部材８の先端が位置するように第１固定機構９１を介して調整し、押え部材８の先端が当該治具の表面に接するように第２固定機構９２を介して調整した後に締付け固定される。

図６（ｂ）に示すように、駆動用支軸３ａから所定距離Ｌだけ離隔する迄の領域で、離隔距離ｈ２が離隔距離ｈ１に次第に近づくように設定されているとさらに好ましく、通常時の無端チェーンの安定な走行を確保しながらも、地震発生時のスプロケットからの無端チェーンの離脱も効果的に防止することができるようになる。

図６（ｃ）に示すように、駆動用支軸３ａから所定距離Ｌだけ離隔する迄の領域で離隔距離ｈ２が一定に維持され、その遠方側で離隔距離ｈ１に次第に近づくように設定されていてもよい。

駆動用支軸３ａから所定距離Ｌだけ離隔する迄の領域で離隔距離ｈ２が一定に維持され、その遠方側で離隔距離ｈ１に切替えると、その位置で段差部が生じて走行中のフライト板５が当接して破損する虞がある。従って、段差部が発生しないように離隔距離ｈ２からｈ１に切り替わるように２本の押え部材８を連結することが好ましい。

図５（ｂ），（ｃ）には、断面「Ｌ」字状のアングル部材でなる２本の押え部材８が２本のボルトで連結され、段差部が発生しないように面取りされた態様が示されている。

図７（ａ），（ｂ）に示すように、ガイドシュー５ａ，５ｂと、無端チェーン４のフライト板５への取付け部５ｃとの相対的な位置関係は特に制限されることはない。

図４では、断面視「Ｔ」字状の第１取付け部材９Ｂは、その上辺２箇所に形成された長孔（図４（ａ）の符号９１ｈで示される長孔）を介して支持部材９Ａに締付け固定される例を説明したが、図８に示すように、断面視「Ｔ」字状の第１取付け部材９Ｂの下垂部に形成された長孔（図４（ｄ）の符号９２ｈで示される長孔）を介して支持部材９Ａに締付け固定し、上辺２箇所に形成された長孔（図４（ａ）の符号９１ｈで示される長孔）の一方を介して第２取付け部材９Ｃを締付け固定してもよい。

何れの場合でも、取付け部材９Ｂ，９Ｃは、押え部材８側への取付け位置を調整可能な第１固定機構９１を介して支持部材９Ａに取り付けられる第１取付け部材９Ｂと、フライト板５と押え部材８との離隔距離及び押え部材８の延出方向に対する第１取付け部材９Ｂの支持位置を調整可能な第２固定機構９２を介して押え部材８を第１取付け部材９Ｂに固定する第２取付け部材９Ｃとで構成される。

押え部材８は、断面「Ｌ」字状のアングル部材に限るものではなく、長尺のパイプ部材や平板部材であってもよい。
図９（ａ）から（ｄ）には、上述した支持機構９で支持されるパイプ状の押え部材８の取付け構造が示されている。

当該押え部材８は、ガイドレールの延出方向に沿って配置されフライト板５の浮きを阻止するパイプ部材８ｂと、一端側でパイプ部材８ｂを保持して他端側で取付け部材９Ｂ，９Ｃに保持される保持部材８ａとで構成されている。尚、パイプ部材８ｂはステンレス鋼等の耐食性の金属で構成されるものが好適である。

図１０（ａ）から（ｄ）には、上述した支持機構９で支持される長尺の平板状の押え部材８の取付け構造が示されている。本態様の支持機構９は、支持部材９Ａと第１取付け部材９Ｂを備えて構成され、断面「Ｔ」字状の第１取付け部材９Ｂの下垂部に上下方向に沿う長孔９２ｈが形成され、平板状の押え部材８には支持部材９Ａの設置間隔と略同一の間隔でその延出方向に沿う長孔８ｈが形成されている。

第１取付け部材９Ｂに形成された長孔９２ｈと押え部材８に形成された長孔８ｈとにボルト９２ｃを挿通してナット９２ｄで締付け固定される。つまり、長孔９２ｈ，８ｈとボルト９２ｃとナット９２ｄで第２固定機構９２が構成されている。

つまり、支持機構９は、沈殿池の壁面に直接または間接的に固定され押え部材８側に突出するように配置された支持部材９Ａと、押え部材８を支持部材９Ａとの間で支持する取付け部材９Ｂと、取付け部材９Ｂを支持部材９Ａと押え部材８との間に固定する固定機構とを備えて構成されていればよく、固定機構は、取付け部材９Ｂの押え部材８側への取付け位置、フライト板５と押え部材８との離隔距離、及び押え部材８の延出方向に対する取付け部材９Ｂの支持位置を調整可能に構成されていればよい。

上述した実施形態では、支持機構９を介して支持される押え部材８が、上層に配置された支軸３ａ，３ｂに巻回された無端チェーン４，４に対応する位置に設置される例を説明したが、下層に配置されたテークアップ用支軸３ｃから支軸３ｂの間で、無端チェーン４，４が略水平に走行するテークアップ用支軸３ｃ近傍にガイドレールを設置し、無端チェーン４，４を挟んでそのガイドレールに対向する位置に押え部材が配置されてもよい。この場合、スロッシング現象による無端チェーン４，４のスプロケットからの離脱の防止という目的よりも、むしろ地震の揺れによる無端チェーン４，４のスプロケットからの離脱の防止という目的という意味合いが強い。

上述した実施形態では、支持機構９を介して支持される押え部材８が沈殿池１に設置された汚泥掻き寄せ装置２に組み込まれた例を説明したが、支持機構９を介して支持される押え部材８を、汚泥貯留部１ａに掻き寄せられた汚泥を泥貯留部１ａの一側に掻き寄せる第２の汚泥掻き寄せ装置２０に組み込んでもよいことはいうまでも無い。

図１（ｂ）には、支軸２３ａ，２３ｂ，２３ｃ間に巻回された一対の無端チェーン２４，２４に対して、支軸２３ａ，２３ｃ間に押え部材２８が配置された例が示されている。当該押え部材２８及び押え部材２８の支持機構も、上述した態様と同様である。尚、無端チェーン２４，２４は左周りに走行するように駆動される。

上述した実施形態では、固定機構が取付け部材の一方に形成された長孔と、長孔を介して取付け部材を位置決めした後に締付けるボルトとナットで構成された例を説明したが、固定機構の具体的な構造はこのような態様に限定されず、取付け部材双方を位置調整自在に挟みつけて固定するクリップ等、適宜構成することができる。

上述した実施形態は本発明の一態様であり、該記載により本発明が限定されるものではなく、各部の具体的構成や制御態様は本発明の作用効果が奏される範囲で適宜変更設計可能であることはいうまでもない。

１：沈殿池
２：汚泥掻き寄せ装置
３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ：支軸
４：無端チェーン
５：フライト板
６，７：ガイドレール
８：押え部材
９：支持機構
９Ａ：支持部材
９Ｂ：第１取付け部材
９Ｃ：第２取付け部材
９１：第１固定機構
９２：第２固定機構

Claims (7)

1. 複数の支軸間に巻回された一対の無端チェーンと、前記無端チェーンに取り付けられた複数のフライト板と、前記無端チェーンの走行に伴って移動する前記フライト板を支持する長尺のガイドレールとを備え、沈殿池の池底に堆積した汚泥を前記フライト板で掻き寄せる汚泥掻き寄せ装置であって、
   前記フライト板を挟んで前記ガイドレールと対向する側に、前記フライト板の浮きを阻止する押え部材が支持機構を介して前記ガイドレールの延出方向に沿って配置され、
   前記支持機構は、前記沈殿池の壁面に直接または間接的に固定され前記押え部材側に突出するように配置された支持部材と、前記押え部材を前記支持部材へ取り付ける取付け部材とを備えて構成され、
   前記取付け部材は、前記押え部材の支持部材への取付け位置、前記フライト板と前記押え部材との離隔距離、及び前記ガイドレールの延出方向に対する前記取付け部材の支持位置を調整可能に構成されている汚泥掻き寄せ装置。
2. 前記取付け部材は、前記押え部材側への取付け位置を調整可能な第１固定機構を介して前記支持部材に取り付けられる第１取付け部材と、前記フライト板と前記押え部材との離隔距離及び前記押え部材の延出方向に対する前記第１取付け部材の支持位置を調整可能な第２固定機構を介して前記押え部材を前記第１取付け部材に固定する第２取付け部材とで構成されている請求項１記載の汚泥掻き寄せ装置。
3. 前記押え部材が断面Ｌ字状のアングル部材で構成され、前記第２取付け部材は、前記アングル部材の一側端に係合する係合部と、前記係合部と前記第１取付け部材との間に前記押え部材を挟みつけた状態で、前記離隔距離を調整可能に前記第１取付け部材に締め付ける固定部とを備えている請求項２記載の汚泥掻き寄せ装置。
4. 前記押え部材が、前記ガイドレールの延出方向に沿って配置され前記フライト板の浮きを阻止するパイプ部材と、一端側で前記パイプ部材を保持して他端側で前記取付け部材に保持される保持部材とで構成されている請求項１または２記載の汚泥掻き寄せ装置。
5. 前記取付け部材は、前記押え部材の支持部材への取付け位置、前記フライト板と前記押え部材との離隔距離、及び前記ガイドレールの延出方向に対する前記取付け部材の支持位置を調整可能な固定機構を備え、前記固定機構が前記取付け部材の一方に形成された長孔と、前記長孔を介して前記取付け部材を位置決めした後に締付けるボルトとナットで構成されている請求項１から４の何れかに記載の汚泥掻き寄せ装置。
6. 前記ガイドレール上を摺動するガイドシューが前記フライト板の上下両面に取り付けられ、前記支持機構によって、前記ガイドレール上を摺動するガイドシューとは反対側のガイドシューに対向する位置に前記押え部材が位置決めされている請求項１から５の何れかに記載の汚泥掻き寄せ装置。
7. 前記沈殿池の上層に配置された支軸から下層に配置された支軸にかけて前記無端チェーンが巻回され、少なくとも前記上層に配置された支軸に巻回された前記無端チェーンに対して前記抑え部材が配置されている請求項１から６の何れかに記載の汚泥掻き寄せ装置。

Images