JP2014114623A

JP2014114623A - 建設機械

Info

Publication number: JP2014114623A
Application number: JP2012270120A
Authority: JP
Inventors: Ko Kondo; 航近藤
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-12-11
Filing date: 2012-12-11
Publication date: 2014-06-26
Anticipated expiration: 2032-12-11
Also published as: JP5934637B2

Abstract

【課題】
小型の建設機械であっても、切換弁配置部からユーティリティ室（部）及びラジエータ室へ熱風が導入されるのを確実に防止する。
【解決手段】
建設機械は、作業者が搭乗するキャブを前部にカウンタ・ウエイトを後部に有しエンジンが搭載される上部旋回体と、この上部旋回体に取り付けたフロントと、上部旋回体の下方に位置する下部走行体とを備える。上部旋回体は、サイドフレームとセンターフレーム間を接続する複数の補強ビームとを有する。この複数の補強ビームの中でユーティリティ室１５を区画する仕切り壁１４が取り付けられる第１の補強ビーム２６ｂとこの第１の補強ビームと隣り合う第２の補強ビーム２６ｃとの間にブラケット２１ｂを配置する。ブラケットにフロントの動作を切換えるまたはフロントに追加した動作であるアシストの動作を切換える切換弁２９を載置し、この切換弁を切換弁カバー４０で覆った。
【選択図】図５

Description

本発明は油圧ショベル等の建設機械及に係り、特に中小型の建設機械が備える切換弁とそれに接続される油圧ホース及びワイヤハーネスの配置に関する。

油圧ショベル等の建設機械では、キャブ内に設けられた複数の操作レバーの操作によりパイロット弁が作動し、パイロット弁に配管接続された油圧制御弁が動作してブームやバケット等の各種作動部を作動させる。その際、パイロット弁と油圧制御弁との間に、手動でまたは電気的に操作レバーの動作内容を切り替える切換弁を配置する。そして、この切換弁を作業前に切換え、アクチュエータの作動を作業者が慣れ親しんだ操作レバーの操作方向に対応させている。

切換弁の配置及び構造の従来の例が、特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載の建設機械では、油圧制御弁とパイロット弁との接続関係を変更する切換弁の配置構造を工夫することにより、スペースの有効利用と最適なレイアウトの実現を図っている。すなわち、油圧制御弁をテールフレームの一対のフレーム部材間に配置し、油圧制御弁の各パイロットポートと操作レバーにより操作される複数のパイロット弁との接続関係を手動で切換え可能な切換弁を、フレーム部材の操作レバーに近い側の上フランジ上に配設している。

ところで、建設機械には、ユーティリティ室が形成されている場合があり、その場合ユーティリティ室はキャブの後方に形成されていることが多い。ユーティリティ室を有効に利用する例が、特許文献２に記載されている。この公報に記載の建設機械では、エンジンコントローラやエアクリーナをユーティリティ室に設けて、エンジン近傍の温度変化や振動からエンジンコントローラを保護するとともに、エンジン吸気の温度上昇を防止し、メインテナンス性を向上させている。

特開２００１−２６２６１６号公報特開２００７−１７０１２９号公報

異なる建設機械を使用する可能性のある場合に、切換弁を有する建設機械を使用して、作業前に切換弁を切換えることは、作業者の作業のやり易さ及び安全性の向上の面からも重要である。そのため、手動切換え弁を使用する場合には、切換弁への作業者のアクセスのし易さが必要になる。一方、電気的に切り替える電磁弁を有する切換弁では、作業前に作業者が直接切換弁にアクセスする必要はないものの、油圧のホースと制御信号用のワイヤハーネスとが狭い空間に共存することとなる。

上記特許文献１に記載の建設機械では、油圧制御弁の近くに切換弁を配置したことにより、スペースの有効活用は図られるものの、エンジン等が配置される建設機械のほぼ中央部にあるため、作業者が建設機械のそばの地面に立って作業することは困難である。そのため、作業者は建設機械に登っての作業とならざるを得ない。

また、小型の建設機械の場合には、建設機械のそばでの作業も考えられる。しかし、切換弁の切換え時の誤動作を防止するために、容易な切換え防止が設定されており、建設機械のそばから作業しても作業性はそれほど向上しない。逆に小型の建設機械では、切換弁の設置に許容される空間は狭い空間に限定され、設置位置によっては必須である切換え位置の視認も困難になる。

このような手動での切換えに伴う要求を満たすため、建設機械のキャブ後方に形成されるユーティリティ室に切換弁を配置すれば、切換弁を作業者が地上に立ったままで切換えることが可能になる。すなわち、特許文献２に記載のようにユーティリティ室を有効に利用すれば、切換弁の切換え動作のしにくさも解消し、切換え内容も確認できる。

この特許文献２に記載の建設機械は、比較的大型の建設機械であるので、ユーティリティ室とラジエータやオイルクーラが配置されている部屋とが隔壁で区画されている。そのため、エンジンが配置される機械室等で発生した熱気がユーティリティ室に流入するのが防止され、ユーティリティ室の温度上昇が防止されている。しかしながら、小型の建設機械ではユーティリティ室として区画された部屋を確保しにくく、ユーティリティ室が形成されてもラジエータやオイルクーラが配置される部屋と、一体化された部屋とならざるを得ない。その場合、ユーティリティ室部分に形成される僅かな空間に切換弁を配置することになり、熱侵入防止の対策を施すことが難しくなっている。さらに、電気的に切換える場合には、油圧ホースの他にワイヤハーネスが使用され、狭い空間のさらなる有効活用が必要となる。

本発明は上記従来技術の不具合に鑑みなされたものであり、その目的は、切換弁を有する建設機械において、小型の建設機械であっても、切換弁配置部からユーティリティ室（部）及びラジエータ室へ熱風が導入されるのを確実に防止することにある。本発明の他の目的は、上記目的に加え、手動切換えの切換え弁であれば、切換弁へのアクセスを容易にすることであり、電気的に切換える切換弁の場合には、ワイヤハーネスと油圧ホースとを狭い空間にコンパクトに収容することにある。

上記目的を達成する本発明の特徴は、作業者が搭乗するキャブを前部にカウンタ・ウエイトを後部に有しエンジンが搭載される上部旋回体と、この上部旋回体に取り付けたフロントと、前記上部旋回体の下方に位置する下部走行体とを備えた建設機械において、前記上部旋回体は、左右１対配置されたサイドフレームと、このサイドフレーム間であって前記サイドフレームにほぼ平行に配置された１対のセンターフレームと、前記サイドフレームと前記センターフレーム間を接続する複数の補強ビームとを有し、この複数の補強ビームの中で前記キャブの背面側に配置されユーティリティ室を区画する仕切り壁が取り付けられる第１の補強ビームとこの第１の補強ビームと隣り合い前記カウンタ・ウエイト側に配置された第２の補強ビームとの間にブラケットを配置し、このブラケットに前記フロントの動作を切換えるまたは前記フロントに追加した動作であるアシストの動作を切換える切換弁を載置し、この切換弁を覆う切換弁カバーを前記ブラケットに取り付けたことにある。

そしてこの特徴において、前記ブラケットよりも前記センターフレーム側であって前記第１の補強ビームと前記第２の補強ビーム間に第２のブラケットを配置し、このブラケットに前記切換弁に接続するワイヤハーネスまたは油圧ホースの少なくともいずれかを保持するクランプを取り付けるのがよく、前記ブラケットの一端側は前記第１の補強ビームに固定され、前記ブラケットの他端側は前記第２の補強ビームよりも前記カウンタ・ウエイト側へ延在されているのがこのましい。さらに、前記ブラケットの前記カウンタ・ウエイト側への延在部に、前記切換弁カバーの前記ブラケットへの取り付け部を取り付けてもよい。

また、前記切換弁のカバーは、箱型に形成されたカバー、または分割型のカバーで一方が前記ブラケットに取り付けられており他方がこのブラケットに取り付けられた部分に係合する蓋形状であるカバーのいずれかであるのがよい。

本発明によれば、建設機械のキャブの後方に配置される２本のビーム間を接続するブラケットを設け、このブラケットに切換弁を取り付けるようにしたので、切換弁配置部をユーティリティ室（部）から仕切ることが可能になり、切換弁配置部からエアクリーナが配置されるユーティリティ室（部）へ熱風が導入されるのを防止できる。また、ユーティリティ室の下方に切換弁を配置できるので、手動切換えの切換弁であれば、切換弁へのアクセスが容易になる。一方、電気的に切換える切換弁の場合には、ワイヤハーネスと油圧ホースとを狭い空間にコンパクトに収容できる。

本発明に係る建設機械の一実施例の側面図である。図１に示した建設機械の上面図である。図１に示した建設機械が備える上部旋回体のフレーム部分を示す斜視図である。図１に示した建設機械が備えるユーティリティ室周りの斜視図である。図４に示したユーティリティ室の下部の斜視図である。図５に示した切換弁に接続される油圧ホース及びワイヤハーネス用のブラケット周りの斜視図である。図３中のＵ部の斜視図である。図１に示した建設機械が備える切換弁に付設するカバーの縦断面図である。

以下、本発明に係る建設機械の一実施例を、図面を用いて説明する。
図１に本発明に係る油圧ショベル１の側面図を、図２に油圧ショベル１の上面図をそれぞれ示す。油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、この下部走行体２上に旋回可能に搭載され、下部走行体２とともに油圧ショベル１の車体を構成する上部旋回体３と、この上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられたフロント４とを備えている。そして、この油圧ショベル１は、土砂の掘削作業等に用いられる。

上部旋回体３は、旋回の中心となる旋回フレーム５と、この旋回フレーム５の上側であって前方側に搭載されるキャブ６と、旋回フレームの上側であって後方側に搭載されるカウンタ・ウエイト８と、キャブ６とカウンタ・ウエイト８間に位置するエンジン９とを有している。エンジン９の外気吸込み側には、熱交換器１２が配置されており、排気側には油圧ポンプユニット１９が配置されている。エンジン９等が配置されている部分は機械室を構成しており、この機械室の一部は機械室カバー１７で覆われている。一方、油圧ショベル１のキャブ６後方側の側面部は、建屋カバー１１で覆われている。建屋カバー１１は片開き式であり、キャブ６側端部を回動中心にして開閉可能になっている。

キャブ６の右側部であって、フロント４の取付部の真後ろには、旋回モータ３Ａが配置されており、この旋回モータ３Ａの後方部には、油圧制御弁３０が配置されている。油圧制御弁３０は、キャブ６の後方に配置された切換弁２９に配管接続されている。

図３に、上部旋回体３の基礎を構成するフレーム５の構造を斜視図で示す。なお、以下の説明では、フレーム５を符号２０で示している。フレーム２０は、床鋼板２１上に間隔を持って立設され、上端部にフロント４の取り付け孔がそれぞれ設けられた２枚の縦板からなるセンターフレーム２５と、センターフレーム２５の後部に設けられ、上下にそれぞれフランジ２２が設けられたテールフレーム２３と、センターフレーム２５及びテールフレーム２３と並行して設けられるとともに、左右方向の最外側に設けられるサイドフレーム２４ａ、２４ｂと、センターフレーム２５及びテールフレーム２３並びにサイドフレーム２４ａ、２４ｂを接続する複数の補強ビームとから構成される。

左側のサイドフレーム２４ａとセンターフレーム２５及びテールフレーム２３との間に形成される箇所には、最前部にキャブ６の床面を構成する矩形状のキャブ部６Ａが形成され、キャブ部６Ａの後方にはユーティリティ室部１５Ａが形成される。キャブ部６Ａのさらに最前部には、油圧ショベル１のフロント４及び上部旋回体３の各動作を指令するための操作レバー９６、９８が左右に平行に配置されている。各操作レバー９６、９８の付け根部には、パイロット弁ユニット９７、９９が配置されている。なお、ユーティリティ室部１５Ａの下部には、補強ビームとしてビーム２６ｂ、２６ｃが設けられている。

ユーティリティ室部１５Ａは、サイドフレーム２４ａとセンターフレーム２５を接続する補強ビーム２６ｃに設けられた、一点鎖線で示した仕切り壁１４により、区画される。ユーティリティ室部１５Ａには、切換弁２９が配置されており、パイロット弁ユニット９７、９９と油圧ホースまたはワイヤハーネスにより接続されている。

センターフレーム２５は、遮熱板の役目も果たしている。センターフレーム２５、テールフレーム２３及び各補強ビームには、図示しないブラケットが設けられており、熱交換器１２やエンジン９、油圧ポンプユニット１９等の各部材がそれらブラケットによりフレーム２０に固定される。なお、床鋼板２１、センターフレーム２５、テールフレーム２３及び補強ビームには、配管や配線の取り回しの必要に応じて孔が形成されている。

図３に示したように、本実施例では、パイロット弁ユニット９７、９９と油圧制御弁３０とを接続する配管系の途中に切換弁２９を配置している。この理由は、複数の作業機械がある場合に、操作レバー９６、９８の操作方向を全ての機械で統一するためや、作業機１を操作する操作者が自身の操作しやすい操作レバー９６、９８の駆動方向とするため、および付加された操作機能であるアシストの制御のためである。

ここで、アシストの制御としては、作業装置として付加されたアタッチメントの操作機能、例えばフロント先端４に取り付けるバケットの回転等の付加機能の制御である。これらの付加機能は、操作レバー９６、９８自体の操作以外に、操作レバー９６、９８等に設けられたボタンを操作することで、電気信号が切換弁（電磁弁）２９に伝達され、切換弁２９により制御された油圧力で動作される。

切換弁２９をユーティリティ室（部）１５に配置すると、油圧ホース配管の取り回しのために床部に孔を開けざるを得ず、その場合、ユーティリティ室（部）１５は熱交換器１２が配置されている部分と区画されていないので、熱交換器１２に高温の空気が入り込むおそれがある。また、ユーティリティ室の上部にはエアクリーナ１３が設けられているが、このエアクリーナ１３の吸入空気温度が上昇するおそれもある。そこで本実施例では、床鋼板２１からの高温空気の侵入を、切換弁２９部で留めるようにしている。これにより、エアクリーナ１３および熱交換器１２へ高温空気が侵入するのを防止している。

この切換弁２９部の詳細を図４〜図７を用いて説明する。図４は、キャブ６の後方に仕切り壁１４で仕切って形成したユーティリティ室１５の斜視図である。この図４では、片開き式の建屋カバー１１を取り去った状態で示している。図５は、図４で示したユーティリティ室１５の下部の様子を示した図であり、床面に切換弁２９を配置した図である。この図５では、切換弁２９に取り付けるカバーを取り去って示している。また、図６は図３のＵ部に相当する部分の詳細図であり、切換弁２９を下側から見た図である。図７は、切換弁２９を配置した部分の斜視図である。

キャブ６の後方の空間は従来、前方側のユーティリティ室と後方側のラジエータ室とに壁面部材で区画されていた。本実施例は小型の油圧ショベルなので、キャブ６の後方の空間は壁の無い一体空間となっており、単一のユーティリティ室１５を構成している。

このユーティリティ室１５にはエアクリーナ１３が配置されているので、ユーティリティ室１５の温度上昇は、エンジン性能の低下に結びつく。そのため、エンジン９からユーティリティ室１５への伝熱を遮断する。上述したように、切換弁２９には油圧ホース４１ｂやワイヤハーネス４１ａが接続されており、エンジン９側の排熱が侵入し易い。そこで、本実施例では以下に示すように、ユーティリティ室１５の床面側に配置する切換弁２９とこの切換弁２９に接続する油圧ホース４１ｂ及びワイヤハーネス４１ａとを切換弁カバー４０等で仕切っている。

図５〜図７を用いて、切換弁２９をユーティリティ室１５の床部に取り付ける詳細を説明する。左サイドフレーム２４ａとセンターフレーム２５間を接続する複数の補強ビームの中で、キャブ背面に設置される断面コの字型の補強ビーム２６ｃには、仕切り壁１４が立設されている。補強ビーム２６ｃと平行で、カウンタ・ウエイト８側に配置される補強ビーム２６ｂは、上部水平部２６ｂ_１と、この上部水平部２６ｂ_１からほぼ直角に折れ曲がった垂直部２６ｂ_２と、垂直部２６ｂ_２からほぼ直角に折れ曲がった下部水平部２６ｂ_３を有しており断面乙字型となっている。補強ビーム２６ｂには、ユーティリティ室１５の建屋カバー１１に面する側に、熱交換器１２等を載置するための床部材２１ａが床部材固定具（ボルト及びナット）５０ａにより取り付けられている。

さらに、平板の一方端側を折り曲げた形状のブラケット２１ｂの折り曲げ端２１ｂ_１を、仕切り壁１４を介して補強ビーム２６ｃにブラケット固定具（ボルト及びナット）５０ｂで取り付ける。ブラケット２１ｂの他端側は補強ビーム２６ｂに載置し、ブラケット固定具（ボルト及びナット）５６で補強ビーム２６ｂに固定する。このブラケット２１ｂの水平部２１ｂ_２は、切換弁２９を搭載するのに用いられる。

ブラケット２１ｂの上面には、台形状に折り曲げられた切換弁取付台２７の両側の平板部が、切換弁取付台固定具（ボルト及びナット）５２ａ、５２ｂを用いて固定されている。切換弁取付台２７には切換弁２９が搭載され、切換弁取付台２７の裏面側から、切換弁固定具（ボルト及びナット）５５により固定される。切換弁取付台２７を台形状に形成したので、ボルト５５がブラケット２１ｂと干渉するのを防止できる。

ブラケット２１ｂの奥側には、配線・配管４１を保持するために配線・配管収納部材（ブラケット）２８が設けられている。この配線・配管収納部材２８は、上方に折れ曲げられた垂直取付け部２８ａと、この垂直取付部２８ａからほぼ直角に水平に延びる水平部２８ｂと、水平部２８ｂからほぼ直角に上方に折り曲げられた垂直部２８ｃと、この垂直部２８ｃからほぼ直角に折り曲げられた水平取付部２８ｄとを有する。垂直取付部２８ａは、配線・配管収納部材固定具（ボルト及びナット）５１ｂを用いて、仕切り壁１４を介して補強ビーム２６ｃに取り付けられる。水平取付部２８ｄは、配線・配管収納部材固定具ボルト・ナット）５１ａを用いて、補強ビーム２６ｂの上部水平部２６ｂ_１の裏面側に固定される。

つまり配線・配管収納部材２８は、中央部が下に凸の形状をしており、この下に凸の形状部に端部を締結具（ボルト及びナット）３５ｂ、３６ｂで固定されたクランプ３５ａ、３６ａが取り付けられる。クランプ３５ａはワイヤハーネス４１ａを、クランプ３６ａは油圧ホース４１ｂをそれぞれ保持する。配線・配管収納部材２８のさらに奥側には、仕切板３２が設けられており、ユーティリティ室１５をエンジン等が配置される機械室から区画している。仕切板３２には、ワイヤハーネス用穴３３および油圧ホース用穴３４が形成されており、それぞれ操作レバー９６、９８や油圧制御弁３０へワイヤハーネス４１ａおよび油圧ホース４１ｂを導くのに使用される。

このように構成した切換弁２９部を仕切るために、上面形状がＬ字型の切換弁カバー４０が設けられている。この切換弁カバー４０は、補強ビーム２６ｃと補強ビーム２６ｂ間に形成されるユーティリティ室１５の床面の隙間を塞いでいる。なお、図７では図示を省略しているが、切換弁カバー４０のＬ字の欠けた部分や、切換弁カバー４０の前面側にも床面を塞ぐように板状の閉塞部材が設けられている。

図８に、切換弁２９の上部を覆うカバーのいくつかの実施例を示す。図８(ａ)は、切換弁２９を覆うカバー４０を、ケース取付具（ボルト等）５４でブラケット２１ｂに取り付けている。切換弁２９が電磁弁タイプの場合には、切換弁２９を手動で切換える必要がないのでカバー４０の取り外し作業は頻発せず、ユーティリティ室１５の床形状に応じた形状にカバー４０を構成できるので、機械室等からの熱の侵入を防止するのに好適である。

図８(ｂ)は、切換弁２９を覆うカバーの形状を２分割形状とし、一方のカバー４０ａをブラケットにケース取付具５４で固定子、他方のカバー４０ｂをヒンジ部４２で回動可能にしている。２つのカバー４０ａ、４０ｂは、止めねじ(蝶ねじ)４３で係止される。油圧ホースが接続される切換弁２９であって作業前に手動で切換えが必要な場合等に、カバー４０ｂをヒンジ部４２周りに回動させることにより、切換弁２９の上方に作業空間を確保できる。

図８(ｃ)は、切換弁２９を覆うカバーを嵌めこみ構造４４とした例である。一方のカバー４０ｃをブラケット２１ｂに固定具５４で固定し、他方のカバー４０ｄをキャップ形状として、カバー４０ｃに嵌めこんでいる。キャップとして作用するカバー４０ｄの高さは、図ではカバー４０ｃよりも高くしているが、操作性を考慮して設定するまた、はめ込み構造は必ずしも全周にわたる必要はなく、気密性を確保できれば周の一部だけでも十分である。本実施例の場合には、ワンタッチでカバー４０ｄの着脱が可能になるので、頻繁な切換弁２９の手動操作が必要な場合に好適である。

図８(ｄ)に、切換弁２９を多くカバーをねじ込み構造４５とした例を示す。図８(ｃ)の場合のはめ込み部をねじに変えただけで、その他は図８(ｃ)の例と同様である。キャップ形状のカバー４０ｆの端部に形成したねじと、ブラケット２１ｂに固定したカバー４０ｅの上端に形成したねじとをかみ合わせる。この場合も、キャップ形状のカバー４０ｆの高さは、操作性を考慮して決める。本例ではねじ構造を採用しているので、気密性を確保できる。

以上のいずれの場合でも、２つの補強ビーム間に取り付けたブラケットに切換弁を載置し、ブラケットに切換弁カバーを気密に取り付けている。これにより、機械室側からユーティリティ室側への熱の侵入を防止している。また、切換弁カバーをブラケットにねじ止めしねじの締結・解除だけで容易に切換弁にアクセス可能とするか、または切換弁カバーを分割構造にして容易に取り外し取り付け可能にしている。これにより、切換弁の手動切換えへの対応が可能になる。

また上記いずれの例でも、箱型の遮熱カバーとしているが、遮熱カバーの形状は箱型に限らず、円筒状等であってもよい。また、遮熱カバーの内面側に断熱材を設ければさらに遮熱効果が増す。さらに、遮熱カバーの上面高さは、作業者が地面に立った状態で上から視認できる高さが望ましく、そのような高さとするかまたは底板高さが調整できることが望ましい。

また上記各実施例では、ユーティリティ室とラジエータ室が区画されていない例を取り上げたが、区画されていても切換弁をユーティリティ室に設けることにより、ラジエータ室やエアクリーナに高温空気が流入する恐れのある場合に、本発明は有効である。

１…建設機械(油圧ショベル)、２…下部走行体、３…上部旋回体、３Ａ…旋回モータ、４…フロント、５…旋回フレーム、６…キャブ、６Ａ…キャブ部、８…カウンタ・ウエイト、９…エンジン、１１…建屋カバー、１２…熱交換器、１３…エアクリーナ、１４…仕切り壁、１５…ユーティリティ室（部）、１５Ａ…ユーティリティ室部、１７…機械室カバー、１８…フレーム、１９…油圧ポンプユニット、２０…床板、２１ａ…床部材、２１ｂ…ブラケット、２１ｂ_１…垂直部、２１ｂ_２…水平部、２１ｃ…切換弁取付部材、２２…下フランジ、２３…上フランジ、２４ａ、２４ｂ…サイドフレーム、２５…センターフレーム、２６ａ…補強ビーム、２６ｂ…補強ビーム(第１の補強ビーム)、２６ｂ_１…上部水平部、２６ｂ_２…垂直部、２６ｂ_３…下部水平部、２６ｃ…補強ビーム(第２の補強ビーム)、２７…切換弁取付台、２８…配線・配管収納部材（第２ブラケット）、２８ａ…垂直取付部、２８ｂ…水平部、２８ｃ…垂直部、２８ｄ…水平取付部、２９…切換弁、３０…油圧制御弁、３２…仕切板、３３…ワイヤハーネス用穴、３４…油圧ホース用穴、３５ａ…クランプ、３５ｂ…締結具(ボルト・ナット)、３６ａ…クランプ、３６ｂ…締結具(ボルト・ナット)、４０、４０ａ〜４０ｆ…切換弁カバー、４１…配線・配管、４１ａ…ワイヤハーネス、４１ｂ…油圧ホース、４２…ヒンジ部、４３…止めねじ、４４…嵌めこみ構造、４５…ねじ込み構造、５０ａ…床部材固定具(ボルト・ナット)、５０ｂ…ブラケット固定具（ボルト・ナット）、５１ａ、５１ｂ…配線・配管収納部材固定具（ボルト・ナット）、５２ａ、５２ｂ…切換弁固定部材固定具（ボルト・ナット）、５３…切換弁固定具（ボルト・ナット）、５４…ケース取付具（ボルト・ナット）、５５…切換弁固定具（ボルト・ナット）、５６…ブラケット固定具（ボルト・ナット）、９６…操作レバー、９７…パイロット弁ユニット、９８…操作レバー、９９…パイロット弁ユニット。

Claims

作業者が搭乗するキャブを前部にカウンタ・ウエイトを後部に有しエンジンが搭載される上部旋回体と、この上部旋回体に取り付けたフロントと、前記上部旋回体の下方に位置する下部走行体とを備えた建設機械において、
前記上部旋回体は、左右１対配置されたサイドフレームと、このサイドフレーム間であって前記サイドフレームにほぼ平行に配置された１対のセンターフレームと、前記サイドフレームと前記センターフレーム間を接続する複数の補強ビームとを有し、
この複数の補強ビームの中で前記キャブの背面側に配置されユーティリティ室を区画する仕切り壁が取り付けられる第１の補強ビームとこの第１の補強ビームと隣り合い前記カウンタ・ウエイト側に配置された第２の補強ビームとの間にブラケットを配置し、このブラケットに前記フロントの動作を切換えるまたは前記フロントに追加した動作であるアシストの動作を切換える切換弁を載置し、この切換弁を覆う切換弁カバーを前記ブラケットに取り付けたことを特徴とする建設機械。
前記ブラケットよりも前記センターフレーム側であって前記第１の補強ビームと前記第２の補強ビーム間に第２のブラケットを配置し、このブラケットに前記切換弁に接続するワイヤハーネスまたは油圧ホースの少なくともいずれかを保持するクランプを取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
前記ブラケットの一端側は前記第１の補強ビームに固定され、前記ブラケットの他端側は前記第２の補強ビームよりも前記カウンタ・ウエイト側へ延在されていることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械。
前記ブラケットの前記カウンタ・ウエイト側への延在部に、前記切換弁カバーの前記ブラケットへの取り付け部を取り付けたことを特徴とする請求項３に記載の建設機械。
前記切換弁のカバーは、箱型に形成されたカバー、または分割型のカバーで一方が前記ブラケットに取り付けられており他方がこのブラケットに取り付けられた部分に係合する蓋形状であるカバーのいずれかであることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の建設機械。