JP2014113831A

JP2014113831A - 車両用情報提供装置

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Publication number: JP2014113831A
Application number: JP2012266885A
Authority: JP
Inventors: Shigeaki Tamura; 繁明田村
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2012-12-06
Filing date: 2012-12-06
Publication date: 2014-06-26
Anticipated expiration: 2032-12-06
Also published as: JP6176472B2

Abstract

【課題】車両情報を含む視覚情報を報知する視覚情報提供手段のカスタマイズ化をさらに改善し、利便性に優れた車両用情報提供装置を提供する。
【解決手段】利用者へ車両の各種状態を所定の表示形態を有する車両状態情報として表示する視覚情報提供手段２０４及び視覚情報提供手段２０４を動作させる制御手段２０２を有する車両搭載機器１０２と、外部機器１０３と車両搭載機器１０２との間の通信を行う通信手段１０４とを備え、利用者は、車両状態情報毎に予め設けられた複数の選択要素の中から１つの選択要素を選択可能となっており、制御手段２０２は、利用者が選択要素を選択したことを示す信号を受信すると、視覚情報提供手段２０４に表示される車両状態情報を、所定の表示形態とは異なる他の表示形態を有する他の車両状態情報へと変更させる処理を実行する。
【選択図】図２

Description

本発明は、視覚情報を利用して車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関し、特に利用者の好みに応じて視覚情報をカスタマイズ可能な車両用情報提供装置に関するものである。

従来より、この種の車両用情報提供装置としては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用情報提供装置は、車両情報を含む視覚情報を利用者に提供するものであり、視覚情報に関する各種設定の内容を登録するカスタマイズモードを有するものである。この各種設定の内容には、視覚情報の大きさ、優先度、色等を選択する項目が含まれている。

特開２００８−１４９８０６号公報

上述した特許文献１に記載の車両用情報提供装置にあっては、利用者の視覚特性、好みに応じた視覚情報提供手段のカスタマイズ登録が可能であり、様々な視覚特性、好みを持った利用者の要求に応え、車両用情報提供装置の利便性を向上させることができる。ところで、近年の車両用情報提供装置の表示器（マルチディスプレイ）の搭載率の増加、表示器の大型化に伴い、利用者はさらに自由度があり、操作性のすぐれたカスタマイズ化を望む傾向にあり、この点に関して改善の余地があった。
そこで、本発明は前述した改善点に着目し、視覚情報提供手段を備えた車両用情報提供装置において、車両情報を含む視覚情報を報知する視覚情報提供手段のカスタマイズ化をさらに改善し、利用者の視覚情報提供手段の使い勝手を向上させ、利便性に優れた車両用情報提供装置を提供するものである。

本発明は、利用者へ車両の各種状態を所定の表示形態を有する車両状態情報として表示する視覚情報提供手段及び前記視覚情報提供手段を動作させる制御手段を有する車両搭載機器と、前記車両搭載機器に対して車両の外部情報を出力する外部機器と前記車両搭載機器との間の通信を行う通信手段とを備え、前記利用者は、前記車両状態情報毎に予め設けられた複数の選択要素の中から１つの選択要素を選択可能となっており、前記制御手段は、前記利用者が前記選択要素を選択したことを示す信号を受信すると、前記視覚情報提供手段に表示される前記車両状態情報を、前記所定の表示形態とは異なる他の表示形態を有する他の車両状態情報へと変更させる処理を実行することを特徴とする。

また本発明は、前記選択要素の選択並びに前記選択要素の前記視覚情報提供手段への表示位置は、前記車載搭載機器あるいは前記外部機器に備えられる操作手段を前記利用者が操作することで設定可能であることを特徴とする。

本発明によれば、利用者の視覚特性、好みに応じた視覚情報提供手段のカスタマイズ登録が可能であり、また利用者へ自由度があり、且つ、操作性の優れたカスタマイズ化の提供が可能であり、利便性に優れた車両用情報提供装置を提供することができる。

本発明の実施形態による車両用情報提供装置と各種電装品の接続状態を示すブロック図。同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図。同実施形態による車両搭載機器の一例を示す概観図である。同実施形態による第１の表示モードにおける表示部の表示レイアウトを示す図である。（ａ）は同実施形態による第２の表示モードにおける表示部の表示レイアウトを示す図であり、（ｂ）は同実施形態による第２の表示モードにおいて、第１の制御手段が警告信号を受信した際の表示部の表示レイアウトを示す図である。同実施形態によるカスタマイズモード初期画面を示す図である。（ａ）〜（ｆ）は同実施形態によるカスタマイズ内容の具体的な設定画面を示す図である。同実施形態によるカスタマイズモードを実行したときの表示部の表示レイアウトを示す図である。同実施形態によるカスタマイズモードを実行したときの表示部の他の表示レイアウトを示す図である。

以下、図１〜図９に基づいて、本発明の実施形態を説明する。

図１は、本発明の実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また、１０１は車両用情報提供装置であり、この車両用情報提供装置１０１は、車両搭載機器（ここでは車両用計器とする）１０２と、携帯情報端末である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成される。この場合、接続手段１０４は、車両搭載機器１０２と外部機器１０３との間の通信を行う通信手段からなるものである。

車両搭載機器１０２は、車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の電装品と接続されている。また、接続手段１０４を介して車両搭載機器１０２と接続される外部機器１０３は、外部通信手段１１０を介してインターネットとの接続も可能である。

次に、図２を用いて、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とから主に構成される車両用情報提供装置１０１の構成を詳細に説明する。車両搭載機器１０２は、車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う車両情報端子（車両情報手段）２１０及び多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作指示信号を入力可能な操作情報端子２１２と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両搭載機器１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御手段（制御手段）２０２と、第１の制御手段２０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第１の記憶手段２０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の第１の表示部（視覚情報提供手段）２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第１の発音体２０５とからなる第１の報知手段２０６と、第１の表示部２０４と第１の発音体２０５との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０７と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第１の通信部（ここではＷｉ−ＦｉまたはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２０８とを有している。

ここで、第１の発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。

なお、第１の通信部２０８は、外部機器１０３に備えられる後述する第２の通信部２６０との間で無線通信を行うものである。つまり、第１の通信部２０８は、外部機器１０３に備えられる第２の通信部２６０と間でデータのやりとりが可能となる。

また、操作手段２１３は、車両搭載機器１０２の各種操作を行うための操作入力部からなり、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所に設置されたカーソルボタンや決定ボタン等を含む略十字キー型の操作入力部を適用でき、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される外部機器１０３側への操作指示信号（遠隔操作指示信号）は、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力され、さらに接続手段１０４を介して外部機器１０３側へと至る。なお、操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。

外部機器１０３は、車両搭載機器１０２と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第２の通信部（ここではＷｉ−ＦｉまたはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２６０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）２６１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段２５１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御手段２５２と、第２の制御手段２５２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段２５３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の第２の表示部２５４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第２の発音体２５５とからなる第２の報知手段２５６と、第２の表示部２５４と第２の発音体２５５の駆動制御を兼ねた第２の駆動手段２５７と、インターネットと接続するための外部通信手段１１０を構成する通信モジュール２５８とを有している。

なお、本実施形態では、車両搭載機器１０２と外部機器１０３の接続手段１０４に無線通信手段からなる第１、第２の通信部２０８、２６０を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ等の有線接続手段（例えばケーブル）からなる接続手段１０４を用いて車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。

また、本実施形態では、第１の通信部２０８を車両搭載機器１０２内に設けたが、これに限定されるものではなく、例えば車内ＬＡＮ１０５と接続される図示省略したゲートウェイ（Ｇ／Ｗ）手段を設けて、前記ゲートウェイ手段の中に第１の通信部２０８を内蔵することにより、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。

次に、図３〜図５を用いて、車両搭載機器１０２に備えられる第１の制御手段２０２が、後述する第１、第２の表示モードを実行したときの第１の表示部２０４に表示される表示レイアウトについて説明する。

ここで、車両用計器である車両搭載機器１０２は、図３に示すように、前記液晶表示パネルからなる第１の表示部２０４を備え、この第１の表示部２０４は、車両の利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する計器用のディスプレイからなる。

第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記車両状態信号を受信し、前記車両状態信号に基づいて図４に示すような第１の表示モードＭ１に対応する所定の表示形態を有する車両状態情報を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

この後述する車両の外部情報が一切表示されず、車両状態情報のみを第１の表示部２０４に表示する第１の表示モードＭ１において、第１の制御手段２０２は、車両状態情報として車速を表示する車速表示部３００、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部３１０、燃料の残量を表示する燃料残量表示部３２０、車両の進行方向を示す方向指示表示部３３０、車両の平均燃費を表示する燃費表示部３４０、車両外部の気温を表示する外気温表示部３５０、エンジン回転数を表示する回転数表示部３６０を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

また、第１の表示モードＭ１において、第１の表示部２０４は、区分けされた第１の表示領域Ｒ１と第２の表示領域Ｒ２とを有する。第１の表示領域Ｒ１は、第１の表示部２０４の上側に位置し、車両状態情報のうち所定情報Ｄ１である上述した車速表示部３００、シフトポジション表示部３１０、燃料残量表示部３２０、方向指示表示部３３０を表示するものである。

車速表示部３００は第１の表示領域Ｒ１の中央に表示され、シフトポジション表示部３１０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の左側に位置し、燃料残量表示部３２０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の右側に位置し、方向指示表示部３３０はシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０とを挟むように第１の表示領域Ｒ１の両端側に位置している。

また、ここでの車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１は、優先度が高く、車両の利用者が視認する頻度が多い車両状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｒ１へと表示させる表示レイアウトとしている。

一方、第２の表示領域Ｒ２は、第１の表示部２０４の下側に位置し、所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２である上述した燃費表示部３４０、外気温表示部３５０、回転数表示部３６０を表示するものである。

燃費表示部３４０並びに外気温表示部３５０は、第２の表示領域Ｒ２の右側に上下に並設された状態で表示され、燃費表示部３４０の真下に外気温表示部３５０が表示されている。また、回転数表示部３６０は、第２の表示領域Ｒ２の左側に表示されている。

また、ここでの燃費表示部３４０と外気温表示部３５０と回転数表示部３６０とでなる他の情報Ｄ２は、車両の利用者が視認する頻度が少ない車両状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、他の情報Ｄ２を第２の表示領域Ｒ２へと表示させる表示レイアウトとしている。

次に、第１の制御手段２０２が、第１の表示モードＭ１とは異なる第２の表示モードＭ２を実行したときに、第１の表示部２０４に表示される表示レイアウトについて説明する。

この第２の表示モードＭ２の実行時において、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０８経由で車両の外部情報（ここではナビゲーション情報とする）を受信し、前記車両状態信号やナビゲーション情報に基づいて図５（ａ）に示すような第２の表示モードＭ２に対応する表示情報を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

つまり、第２の表示モードＭ２において、第２の制御手段２５２（外部機器１０３）は、各通信部２６０、２０８（接続手段１０４）を介して第１の制御手段２０２（車両状態情報１０２）に対しナビゲーション情報を出力し、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｒ２にナビゲーション表示部３７０（車両の外部情報）が表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

従って、第２の表示モードＭ２に対応する表示情報には、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と燃費表示部３４０とナビゲーション表示部３７０とが含まれている。なお、車両の外部情報は、ナビゲーション表示部３７０以外に、メールの着信情報や電話の着信情報、音楽情報等であってもよい。

そして、これらのうち車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１は、第１の表示モードＭ１の場合と同様に第１の表示領域Ｒ１に表示され、且つ、第２の表示モードＭ２における車速表示部３００、シフトポジション表示部３１０、燃料残量表示部３２０、方向指示表示部３３０の個々の表示位置は、第１の表示モードＭ１の場合と同じ位置となっている。

このように、本例の場合、第１の表示領域Ｒ１は、両表示モードＭ１、Ｍ２の実行時に、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１を予め定められた表示位置に表示可能な固定表示領域として構成されていることになる。

そして、第２の表示モードＭ２において、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１以外の情報となる燃費表示部３４０及びナビゲーション表示部３７０は、第２の表示領域Ｒ２に表示される。

換言すれば、第２の表示モードＭ２は、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と燃費表示部３４０とでなる車両状態情報、及びナビゲーション表示部３７０からなる車両の外部情報を第１の表示部２０４に表示する表示モードとなっている。

この第２の表示モードＭ２においては、第１の表示モードＭ１のときに第２の表示領域Ｒ２に表示されていた外気温表示部３５０及び回転数表示部３６０が非表示状態となるとともに、燃費表示部３４０がそれまで回転数表示部３６０が表示されていた第２の表示領域Ｒ２の左側に表示される。

以下、第２の表示モードＭ２において、燃費表示部３４０が位置する第２の表示領域Ｒ２の左側領域を左側エリア５００として説明する。なお、この左側エリア５００に表示される燃費表示部３４０に関しては、燃費のデジタル表示値と単位表示とが「平均燃費」なる表示の直下に移動した状態で表示される。

そして、第２の表示領域Ｒ２において、左側エリア５００を除いた領域であって、左側エリア５００の右側に位置する右側エリア５１０には、ターンバイターン表示からなるナビゲーション表示部３７０が表示される。このターンバイターン表示は、図５（ａ）に示すように矢印表示３７１と、交差点名表示３７２と、交差点までの残距離表示３７３とを含むものである。なお、ナビゲーション表示部３７０は、ターンバイターン表示に代えて地図表示を適用してもよい。

このように、本例の場合、第２の表示領域Ｒ２は、第２の表示モードＭ２の実行時に、車両の外部情報であるナビゲーション表示部３７０が表示されることに伴い、他の情報Ｄ２（例えば燃費表示部３４０）の表示形態が可変可能な可変表示領域として構成されていることになる。

次に、図５（ａ）に示す第２の表示モードＭ２の実行中に、第１の制御手段２０２が、警告信号を受信した際の第１の表示部２０４の表示レイアウトを図５（ｂ）に基づいて説明する。

第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して各種の警告信号（ここでは車両後部のトランクが開いていることを示すトランク開信号とする）受信すると、この警告信号に基づいて第１の表示部２０４を表示動作させ、これに伴い第１の表示部２０４における第２の表示領域Ｒ２の右側（つまり右側エリア５１０）には「トランクが開いています」なる注意喚起情報としての警告表示部３８０が表示される。

図５（ｂ）は、この警告表示部３８０がナビゲーション表示部３７０の一部（少なくとも一部）に割り込むように表示された第２の表示モードＭ２の変形例を示している。この場合、第１の制御手段２０２は、第２の表示モードＭ２の実行時において、前記警告信号の発生の有無を判定する機能を有し、前記警告信号が発生していると判定した場合には、右側エリア５１０に表示されているナビゲーション表示部３７０の一部が警告表示部３８０へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

すると、例えば図５（ｂ）に示すように、第１の表示部２０４において、それまで右側エリア５１０に表示されていた矢印表示３７１と交差点名表示３７２とが非表示状態となり、それまで矢印表示３７１と交差点名表示３７２とが表示されていた箇所に「トランクが開いています」なる警告表示部３８０が割り込むように表示される。その後、第１の制御手段２０２は、トランクが閉まったことを示すトランク閉信号を受信すると、このトランク閉信号に基づいて第１の表示部２０４を図５（ａ）の表示レイアウトへと戻すべく（つまり警告表示部３８０を非表示とするとともに矢印表示３７１と交差点名表示３７２とを再表示させるべく）、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

次に、図６〜図８を用いて、車両搭載機器１０２に備えられる第１の制御手段２０２が、後述するカスタマイズモードを実行したときの第１の表示部２０４に表示される表示レイアウトについて説明する。

この場合、第１の制御手段２０２は、操作手段２１３を介して、利用者の車両状態情報のカスタマイズモードを設定する操作信号を受信する。第１の制御手段２０２による制御のもと、前記操作信号は、接続手段１０４を介して外部機器１０３の第２の制御手段２５２へと送信される（伝えられる）。第２の制御手段２５２は、前記操作信号に基づいて、車両搭載機器１０２の第１の表示部２０４に表示する車両状態情報のカスタマイズモード設定動作を始める。

そして、第２の制御手段２５２は、カスタマイズモードの初期画面データを、第２の駆動手段２５７を介して第２の表示部２５４へ表示させるとともに第２の通信手段２６０へ入力し、接続手段１０４、さらに第１の通信部２０８を介して車両搭載機器１０２の第１の制御手段２０２へ映像信号として出力する。

第１の制御手段２０２は、図６に示すようなカスタマイズモード初期画面を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（この際、第１の表示部２０４には外部機器１０３に備えられる第２の表示部２５４と同一の画面が表示される）。

図６に示すカスタマイズモード初期画面において、利用者は車両状態情報のうち、どの情報をカスタマイズするかを適宜選択可能である。この場合、カスタマイズモード初期画面として、例えば車両の速度に相当する車速６００、エンジン回転数に相当する回転数６０１、シフトポジションに相当するシフトポジション６０２、燃料の残量に相当する燃料残量６０３、車両の進行方向に相当する方向指示６０４、車両の平均燃費に相当する平均燃費６０５、車両外部の気温に相当する外気温６０６が表示されている。

そして、ここでは、利用者がカスタマイズする項目として、車速６００と回転数６０１とシフトポジション６０２とでなる３つの項目を選択しているものとする。なお、図６中、６１０は各項目毎に設けられたチェックボックスを示しており、黒く塗り潰された状態のチェックボックス６１０が、カスタマイズする項目として選択されたものを示していることになる。

また、ここでのカスタマイズ項目の選択は、利用者が操作手段２１３あるいは外部機器１０３の第２の表示部２５４に備えられた図示しないタッチパネル（操作手段）を操作することで、前述の（カスタマイズモードの設定の）操作信号と同様に第２の制御手段２５２へ伝えられる。なお、この場合、第１の制御手段２０２は、操作手段２１３を介して、利用者の車両状態情報のカスタマイズモードを設定する操作信号を受信するものであったが、操作手段２１３ではなく、第２の表示部２５４に備えられた前記タッチパネルの操作をトリガーとして、前記カスタマイズモード設定動作が開始されるようにしてもよい。

図７は、図６で選択した利用者がカスタマイズする項目のカスタマイズ内容の具体的な設定画面を示している。図７（ａ）〜図７（ｃ）は、車両状態情報毎に予め設けられた複数のパーツの表示位置を固定したままパーツを選択する画面の例であり、図７（ｄ）〜図７（ｆ）は、車両状態情報毎に予め設けられた複数のパーツの表示位置を可変してパーツを選択する画面の例である。

図７（ａ）は、図６で選択された車速６００のパーツ選択と表示位置を決めるための画面である。画面の左側には、車速６００として選択可能なパーツ（選択要素）が複数表示されており、７１０はデジタル表示パーツ、７１１はアナログ表示パーツである。ここでは、利用者がアナログ表示パーツ７１１を選択しており、アナログ表示パーツ７１１のチェックボックスが黒く塗り潰されている。このように利用者は、車両状態情報毎に予め設けられた複数のパーツ（）選択要素）の中から１つのパーツ（選択要素）を選択可能となっている。

一方、画面の右上には、選択した表示パーツの第１の表示部２０４画面上での表示位置を決めるための選択項目７１２が表示されている。ここでは、利用者が固定表示（図４に示す車速表示部３００の位置と同じ位置に表示することを示す）を選択しており、「固定」に対応するチェックボックスが黒く塗り潰されている。

また、画面の右下には、利用者の選択した表示パーツのプレビュー表示７１３が表示される。説明の簡単化のためここでの詳しい説明は省略するが、プレビュー表示７１３には図４の画面が表示されており、車速表示部３００が図４に示すデジタル表示から利用者によって選択されたアナログ表示へと切り替わる。このようにプレビュー表示７１３が表示されることによって、利用者は画面変更後の画面全体のレイアウトを容易に確認することができるというメリットがある。

次に、図７（ｂ）は、図６で選択された回転数６０１のパーツ選択と表示位置を決めるための画面である。画面の左側には、回転数６０１として選択可能なパーツ（選択要素）が複数表示されており、７２０はアナログ表示パーツ、７２１はバー表示パーツである。ここでは、利用者がバー表示パーツ７２１を選択しており、バー表示パーツ７２１のチェックボックスが黒く塗り潰されている。

一方、画面の右上には、選択した表示パーツの第１の表示部２０４画面上での表示位置を決めるための選択項目７２２が表示されている。ここでは、利用者が固定表示（図４に示す回転数表示部３６０の位置と同じ位置に表示することを示す）を選択しており、「固定」に対応するチェックボックスが黒く塗り潰されている。

また、画面の右下には、利用者の選択した表示パーツのプレビュー表示７２３が表示される。説明の簡単化のためここでの詳しい説明は省略するが、プレビュー表示７２３には図４の画面が表示されており、回転数表示部３６０が図４に示すアナログ表示から利用者によって選択されたバー表示へと切り替わる。

次に、図７（ｃ）は、図６で選択されたシフトポジション３１０のパーツ選択と表示位置を決めるための画面である。画面の左側には、シフトポジション６０２として選択可能なパーツ（選択要素）が表示され、７３０は選択中のシフトポジション表示パーツ（以下、第１シフトポジション表示パーツと言う）、７３１は全てのシフトポジションと選択中のシフトポジション表示パーツ（以下、第２シフトポジション表示パーツと言う）である。ここでは、利用者が第２シフトポジション表示パーツ７３１を選択しており、第２シフトポジション表示パーツ７３１のチェックボックスが黒く塗り潰されている。

一方、画面の右上には、選択した表示パーツの第１の表示部２０４画面上での表示位置を決めるための選択項目７３２が表示されている。ここでは、利用者が固定表示（図４に示すシフトポジション表示３１０の位置と同じ位置に表示することを示す）を選択しており、「固定」に対応するチェックボックスが黒く塗り潰されている。

また、画面の右下には、利用者の選択した表示パーツのプレビュー表示７３３が表示される。説明の簡単化のためここでの詳しい説明は省略するが、プレビュー表示７３３には図４の画面が表示されており、シフトポジション表示３１０が図４に示す選択中のシフトポジション表示から利用者によって選択された第２シフトポジション表示パーツ７３１に相当するシフトポジション表示へと切り替わる。

なお、上述の図７（ａ）〜図７（ｃ）でのパーツの選択とパーツ位置の決定は、利用者が操作手段２１３あるいは第２の表示部２５４に備えられるタッチパネルを操作することで、前述のカスタマイズモードの設定の操作信号と同様に第２の制御手段２５２へ伝えられる。つまり、パーツの選択は、車載搭載機器１０２に備えられる操作手段２１３、あるいは外部機器１０３の第２の表示部２５４に備えられる操作手段としてのタッチパネルを利用者が操作することで設定可能となっている。

また、カスタマイズモードにおける利用者の選択内容は、第１の制御手段２０２に入力信号として入力され、また車両搭載機器１０２に備えられる第１の記憶手段２０３へ記憶（カスタマイズ登録）される。第１の制御手段２０２は、この第１の記憶手段２０３へ記憶された記憶内容に基づいて、図７（ａ）〜図７（ｃ）にて利用者の選択した車両状態情報毎のパーツと当該パーツの表示位置とを反映した表示を第３の表示モードＭ３として第１の表示部２０４へ表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる（図８参照）。つまり、第１の制御手段２０２は、利用者が選択要素を選択したことを示す信号（前記入力信号）を受信すると、第１の表示部２０４に表示される車両状態情報を、前記所定の表示形態とは異なる他の表示形態を有する他の車両状態情報へと変更させる処理を実行する。

この図８に示す第３の表示モードＭ３での他の車両状態情報の表示は、図４に示す第１の表示モードＭ１での車両状態情報の表示に対し、表示形態が異なり、具体的には車速表示とエンジン回転数表示とシフトポジション表示に関するカスタマイズ処理が実行され、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と回転数表示部３６０とが、利用者の好み（嗜好）に合った表示内容に変更される。

次に、複数のパーツの表示位置を可変してパーツを選択する画面の例について説明する。図７（ｄ）は、図６で選択された車速６００のパーツ選択と表示位置を決めるための画面である。画面の左側には、車速６００として選択可能なパーツを示し、７１０はデジタル表示パーツ、７１１はアナログ表示パーツである。ここでは、利用者がデジタル表示パーツ７１０を選択しており、デジタル表示パーツ７１０のチェックボックスが黒く塗り潰されている。

一方、画面の右上には、選択した表示パーツの第１の表示部２０４画面上での表示位置を決めるための選択項目７１２が表示されている。ここでは、利用者が可変表示（図４に示す車速表示部３００の位置とは異なる位置に表示することを示す）を選択しており、「可変」に対応するチェックボックスが黒く塗り潰されている。

利用者が可変表示を選択したときは、選択した表示パーツの表示位置を変更することが可能であり、外部機器１０３の第２の表示部２５４に備えられるタッチパネル上で表示パーツを選択して中央上部から中心部へ移動したことが、画面の右下にプレビュー表示７１３として表示される。説明の簡単化のためここでの詳しい説明は省略するが、プレビュー表示７１３には図４の画面が表示されており、車速表示部３００は、その表示形態が変化せずデジタル表示のままであり、その表示位置のみが変更される。

また、図７（ｅ）は、図６で選択された回転数６０１のパーツ選択と表示位置を決めるための画面である。画面の左側には、回転数６０１として選択可能なパーツを示し、７２０はアナログ表示パーツ、７２１はバー表示パーツである。ここでは、利用者がバー表示パーツ７２１を選択しており、バー表示パーツ７２１のチェックボックスが黒く塗り潰されている。

一方、画面の右上には、選択した表示パーツの第１の表示部２０４の画面上での表示位置を決めるための選択項目７２２が表示されている。ここでは、利用者が可変表示（図４に示す回転数表示部３６０の位置とは異なる位置に表示することを示す）を選択しており、「可変」に対応するチェックボックスが黒く塗り潰されている。

利用者が可変表示を選択したときは、選択した表示パーツの表示位置を変更することが可能であり、外部機器１０３の第２の表示部２５４に備えられるタッチパネル上で表示パーツを選択して左下側から中央上部へ移動したことが、画面の右下へプレビュー表示７２３として表示される。説明の簡単化のためここでの詳しい説明は省略するが、プレビュー表示７２３には図４の画面が表示されており、回転数表示部３６０はアナログ表示からバー表示へと切り替わるとともに、その表示位置も変更される。

また、図７（ｆ）は、図６で選択されたシフトポジション６０２のパーツ選択と表示位置を決めるための画面である。画面の左側には、シフトポジション６０２として選択可能なパーツを示し、７３０は第１シフトポジション表示パーツ、７３１は第２シフトポジション表示パーツである。ここでは、利用者が第２シフトポジション表示パーツ７３１を選択しており、第２シフトポジション表示パーツ７３１のチェックボックスが黒く塗り潰されている。

一方、画面の右上には、選択した表示パーツの第１の表示部２０４画面上での表示位置を決めるための選択項目７３２が表示されている。ここでは、利用者が可変表示（図４に示すシフトポジション表示部３１０の位置とは異なる位置に表示することを示す）を選択しており、「可変」に対応するチェックボックスが黒く塗り潰されている。

利用者が可変表示を選択したときは、選択した表示パーツの表示位置を変更することが可能であり、外部機器１０３の第２の表示部２５４に備えられるタッチパネル上で表示パーツを選択して左上側から左下側へ移動したことが、画面の右下へプレビュー表示７３３として表示される。説明の簡単化のためここでの詳しい説明は省略するが、プレビュー７３３には図４の画面が表示されており、シフトポジション表示部３１０が図４に示す選択中のシフトポジション表示から利用者によって選択された第２シフトポジション表示パーツ７３１に相当するシフトポジション表示へと切り替わるとともに、その表示位置も変更される。

なお、上述の図７（ｄ）〜図７（ｆ）でのパーツの選択とパーツ位置の決定は、利用者が操作手段２１３あるいは外部機器１０３の第２の表示部２５４に備えられるタッチパネルの操作を行うことで、前述のカスタマイズモードの設定の操作信号と同様に、第２の制御手段２５２へ伝えられる。つまり、選択要素の選択並びに選択要素の第１の表示部２０４への表示位置は、車載搭載機器１０２に備えられる操作手段２１３、あるいは外部機器１０３の第２の表示部２５４に備えられる操作手段としてのタッチパネルを利用者が操作することで設定可能となっている。なお、パーツの移動がある場合、タッチパネルとしては操作性の良いタッチパネルを使用することが望ましい。

また、カスタマイズモードにおける利用者の選択内容は、第１の制御手段２０２に入力信号として入力され、また車両搭載機器１０２に備えられる第１の記憶手段２０３へ記憶（カスタマイズ登録）される。第１の制御手段２０２は、この第１の記憶手段２０３へ記憶された記憶内容に基づいて、図７（ｄ）〜図７（ｆ）にて利用者の選択した車両状態情報毎のパーツと当該パーツの表示位置とを反映した表示を第４の表示モードＭ４として第１の表示部２０４へ表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる（図９参照）。つまり、第１の制御手段２０２は、利用者が選択要素を選択したことを示す信号（前記入力信号）を受信すると、第１の表示部２０４に表示される車両状態情報を、前記所定の表示形態とは異なる他の表示形態を有する他の車両状態情報へと変更させる処理を実行する。

この図９に示す第４の表示モードＭ４での他の車両状態情報の表示は、図４に示す第１の表示モードＭ１での車両状態情報の表示に対し、表示形態が異なり、具体的には車速表示とエンジン回転数表示とシフトポジション表示に関するカスタマイズ処理が実行され、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と回転数表示部３６０とが、利用者の好み（嗜好）に合った表示内容に変更される。

以上のように本実施形態では、利用者へ車両の各種状態を前記所定の表示形態を有する車両状態情報として表示する第１の表示部（表示部）２０４及び第１の表示部２０４を動作させる第１の制御手段（制御手段）２０２を有する車両搭載機器１０２と、車両搭載機器１０２に対して車両の外部情報を出力する外部機器１０３と車両搭載機器１０２との間の通信を行う通信手段１０４とを備え、利用者は、車両状態情報毎に予め設けられた複数の選択要素の中から１つの選択要素を選択可能となっており、第１の制御手段２０２は、利用者が選択要素を選択したことを示す信号を受信すると、第１の表示部２０４に表示される車両状態情報を、前記所定の表示形態とは異なる前記他の表示形態を有する他の車両状態情報へと変更させるカスタマイズ処理を実行するものである。

従って、利用者は、予め設けられた複数の選択要素から、好みに応じたものを選択可能であり、且つ、当該選択要素の第１の表示部２０４上での表示位置も変更可能であることから、利用者の視覚特性（好み）に応じた視覚情報提供手段のカスタマイズ登録が可能であるとともに、カスタマイズ登録に関して選択自由度が向上することから、利便性に優れた車両用除法提供装置を提供することができる。

また本実施形態では、選択要素の選択並びに選択要素の第１の表示部２０４への表示位置は、車載搭載機器１０２に備えられる操作手段２１３、あるいは外部機器１０３に備えられる操作手段としてのタッチパネルを利用者が操作することで設定可能であることにより、利用者は、車両搭載機器１０２と外部機器１０３との双方からカスタマイズ登録操作が可能であり、複雑な操作は、操作性の良い外部機器１０３側に備えられる操作手段としてのタッチパネルを使うことで操作性の向上が図れるというメリットがある。

本発明は、車両搭載機器と外部機器を利用した車両用情報提供装置に関し、車両搭載機器としては車両情報を表示する車両用メータ（車両用計器）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。

１０１車両用情報提供装置
１０２車両搭載機器
１０３外部機器
１０４接続手段（通信手段）
２０２第１の制御手段（制御手段）
２０４第１の表示部（視覚情報提供手段）
２０８第１の通信部
２１３操作手段
２５２第２の制御手段
２６０第２の通信部
３００車速表示部
３１０シフトポジション表示部
３２０燃料残量表示部
３３０方向指示表示部
３４０燃費表示部
３５０外気温表示部
３６０回転数表示部
３７０ナビゲーション表示部（車両の外部情報）
３８０警告表示部
Ｍ１第１の表示モード
Ｍ２第２の表示モード
Ｍ３第３の表示モード
Ｍ４第４の表示モード

Claims

利用者へ車両の各種状態を所定の表示形態を有する車両状態情報として表示する視覚情報提供手段及び前記視覚情報提供手段を動作させる制御手段を有する車両搭載機器と、
前記車両搭載機器に対して車両の外部情報を出力する外部機器と前記車両搭載機器との間の通信を行う通信手段とを備え、
前記利用者は、前記車両状態情報毎に予め設けられた複数の選択要素の中から１つの選択要素を選択可能となっており、
前記制御手段は、前記利用者が前記選択要素を選択したことを示す信号を受信すると、前記視覚情報提供手段に表示される前記車両状態情報を、前記所定の表示形態とは異なる他の表示形態を有する他の車両状態情報へと変更させる処理を実行することを特徴とする車両用情報提供装置。
前記選択要素の選択並びに前記選択要素の前記視覚情報提供手段への表示位置は、前記車載搭載機器あるいは前記外部機器に備えられる操作手段を前記利用者が操作することで設定可能であることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。