JP2014095487A - 冷凍サイクル装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第2温度調整対象物である電池用送風空気を加熱する運転モードでは、冷媒流路切換手段は、室内凝縮器13から流出したガス冷媒を含む冷媒が、流路断面積が大きな第1配管24を介して補助熱交換器15へ流入し、補助熱交換器15から流出した液冷媒が、流路断面積が小さな第2配管25を介して室外熱交換器17入口側へ導かれる第1冷媒流路に切り替える。一方、電池用送風空気の冷却する運転モードでは、冷媒流路切換手段は、室外熱交換器17から流出した液冷媒が、第2配管25を介して補助熱交換器15へ流入し、補助熱交換器15から流出したガス冷媒が、第1配管24を介して圧縮機11吸入口側へ導かれる第2冷媒流路に切り替える。
【選択図】図1
Description
冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)と、
圧縮機から吐出された冷媒と外気とを熱交換させて圧縮機吸入口側へ流出させる室外熱交換器(17)と、
圧縮機から吐出された冷媒および室外熱交換器から流出した冷媒のうち一方の冷媒と第1温度調整対象物とを熱交換させる利用側熱交換器(13、20)と、
冷媒と第2温度調整対象物とを熱交換させる補助熱交換器(15)と、
補助熱交換器に連通する流路断面積が大きな第1配管(24)と、
補助熱交換器に連通する流路断面積が小さな第2配管(25)と、
サイクルを循環する冷媒の冷媒流路を切り替える冷媒流路切替手段(14a、14b、14c、18a、19、21a、26)とを備え、
冷媒流路切替手段は、少なくとも、圧縮機吐出口側から室外熱交換器入口側へ至る範囲の冷媒が、第1配管を介して補助熱交換器へ流入するとともに、補助熱交換器から流出した冷媒が、第2配管を介して室外熱交換器入口側へ導かれる第1冷媒流路と、室外熱交換器出口側から圧縮機吸入口側へ至る範囲の冷媒が、第2配管を介して補助熱交換器へ流入するとともに、補助熱交換器から流出した冷媒が、第1配管を介して圧縮機吸入口側へ導かれる第2冷媒流路とを切替可能に構成されていることを特徴としている。
第1冷媒流路に切り替えられたとき、放熱用熱交換器出口側から室外熱交換器入口側へ至る範囲の冷媒が、第1配管を介して補助熱交換器へ流入するとともに、補助熱交換器から流出した冷媒が、第2配管を介して室外熱交換器入口側へ導かれる冷凍サイクル装置において、
補助熱交換器は、冷媒が流入する冷媒入口(15c)と冷媒が流出する冷媒出口(15d)とを有し
冷媒流路切替手段は、補助熱交換器の冷媒入口と第1配管とが連通するとともに、補助熱交換器の冷媒出口と第2配管とが連通する第1連通状態と、補助熱交換器の冷媒入口と第2配管とが連通するとともに、補助熱交換器の冷媒出口と第1配管とが連通する第2連通状態とを切り替える連通状態切換手段(26)を有し、
連通状態切換手段は、第1冷媒流路に切り替えられたとき、第1連通状態とし、第2冷媒流路に切り替えられたとき、第2連通状態とし、
補助熱交換器の冷媒入口と連通状態切換手段との間に配置され、補助熱交換器(15)の冷媒入口に流入する冷媒を減圧する減圧手段(21)を備えることを特徴としている。
補助熱交換器と第2配管との間に配置され、補助熱交換器に流入する冷媒を減圧する第2減圧手段(21)とを備えることを特徴としている。
図1〜図7により、本発明の第1実施形態を説明する。本実施形態では、本発明に係る冷凍サイクル装置10を、車両走行用の駆動力を走行用の電動モータから得る電気自動車に適用している。さらに、本実施形態の電気自動車では、冷凍サイクル装置10を、車室内の空調(冷房および暖房)、並びに、走行用の電動モータへ供給される電力を蓄える蓄電手段としての二次電池55の温度調整(加熱および冷却)を行うために用いている。
冷房+冷却運転モードは、車室内の冷房を行うと同時に二次電池55の冷却を行う運転モードである。より詳細には、この運転モードは、操作パネルの作動スイッチが投入(ON)された状態で、選択スイッチによって冷房が選択され、かつ、電池温度Tbが第2基準温度Tk2以上となった際に実行される。
冷房運転モードは、二次電池55の温度調整を行うことなく、車室内の冷房を行う運転モードである。この運転モードは、操作パネルの作動スイッチが投入(ON)された状態で、選択スイッチによって冷房が選択され、さらに、電池温度Tbが第1基準温度Tk1よりも高く、かつ、第2基準温度Tk2より低くなっている際に実行される。
冷却運転モードは、車室内の空調を行うことなく、二次電池55の冷却を行う運転モードである。この運転モードは、操作パネルの作動スイッチが非投入(OFF)となっている状態で、さらに、電池温度Tbが第2基準温度Tk2以上となった際に実行される。
暖房+加熱運転モードは、車室内の暖房を行うと同時に二次電池55の加熱を行う運転モードである。より詳細には、この運転モードは、操作パネルの作動スイッチが投入(ON)された状態で、選択スイッチによって暖房が選択され、かつ、電池温度Tbが第1基準温度Tk1以下となった際に実行される。
暖房運転モードは、二次電池55の温度調整を行うことなく、車室内の暖房を行う運転モードである。この運転モードは、操作パネルの作動スイッチが投入(ON)された状態で、選択スイッチによって暖房が選択され、さらに、電池温度Tbが第1基準温度Tk1よりも高く、かつ、第2基準温度Tk2より低くなっている際に実行される。
加熱運転モードは、車室内の空調を行うことなく、二次電池55の冷却を行う運転モードである。この運転モードは、操作パネルの作動スイッチが非投入(OFF)となっている状態で、さらに、電池温度Tbが第1基準温度Tk1以下となった際に実行される。
上述した(a)〜(c)の各運転モードは、主に夏季等の比較的外気温が高い時に車室内あるいは二次電池55を冷却するために実行され、(d)〜(f)に記載された各運転モードは、主に冬季等の比較的外気温が低い時に車室内あるいは二次電池55を加熱するために実行される。
図8〜図12に示すように、本実施形態は、第1実施形態に対して、補助熱交換器15側に四方弁26を追加したものである。
冷房+冷却運転モードでは、制御装置が、第2連通状態となるように四方弁26の作動を制御する。その他の制御対象機器の作動状態については、第1実施形態の冷房+冷却運転モードと同じである。
冷房運転モードにおける制御対象機器の作動状態は、第1実施形態の冷房運転モードと同じである。このため、冷凍サイクル装置10の冷媒流れおよび各機器の作動は、第1実施形態の冷房運転モードと同じである。
冷却運転モードでは、制御装置が、冷房+冷却運転モードと同様に、第2連通状態となるように四方弁26の作動を制御する。その他の制御対象機器の作動状態については、第1実施形態の冷却運転モードと同じである。
暖房+加熱運転モードでは、制御装置が、第1連通状態となるように四方弁26の作動を制御し、電池用膨張弁21を全開状態ではなく、絞り状態とし、電池用膨張弁21を中間絞りとして作用させる。
暖房運転モードにおける制御対象機器の作動状態は、第1実施形態の暖房運転モードと同じである。このため、冷凍サイクル装置10の冷媒流れおよび各機器の作動は、第1実施形態の暖房運転モードと同じである。
加熱運転モードでは、制御装置が、暖房+加熱運転モードと同様に、第2連通状態となるように四方弁26の作動を制御する。ただし、暖房+加熱運転モードと異なり、電池用膨張弁21を全開状態とする。その他の制御対象機器の作動状態については、第1実施形態の加熱運転モードと同じである。
暖房+冷却運転モードでは、制御装置が、第2連通状態となるように四方弁26の作動を制御する。その他の制御対象機器の作動状態については、第1実施形態の暖房+冷却運転モードと同じである。
本実施形態は、図14に示すように、第1実施形態の冷凍サイクル装置10に対して、電池用膨張弁27を追加したものである。本実施形態の第2電池用膨張弁21が第1実施形態の電池用膨張弁21に対応している。
第1実施形態では、冷房+冷却運転モード、冷却運転モード、暖房+冷却運転モードのように、冷媒流路切替手段が第2冷媒流路に切り替えると、室内蒸発器20および補助熱交換器15が並列的な接続関係となるように、冷凍サイクル装置10が構成されていた。これに対して、本実施形態では、室内蒸発器20および補助熱交換器15が直列的な接続関係となるように、冷凍サイクル装置10が構成されている。
第1実施形態では、暖房+加熱運転モードのように、冷媒流路切替手段が第1冷媒流路に切り替えると、室内凝縮器13の冷媒流れ下流側に補助熱交換器15が直列的に配置された状態となるように、冷凍サイクル装置10が構成されていた。これに対して、本実施形態では、室内凝縮器13および補助熱交換器15が並列的な接続関係となるように、冷凍サイクル装置10が構成されている。
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、下記のように、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
11 圧縮機
13 室内凝縮器
15 補助熱交換器
16 暖房用膨張弁
17 室外熱交換器
19 冷房用膨張弁
20 室内蒸発器
21 電池用膨張弁、第2電池用膨張弁
24 第1配管
25 第2配管
26 四方弁
27 第1電池用膨張弁
Claims (4)
- 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)と、
前記圧縮機から吐出された冷媒と外気とを熱交換させて前記圧縮機吸入口側へ流出させる室外熱交換器(17)と、
前記圧縮機から吐出された冷媒および前記室外熱交換器から流出した冷媒のうち一方の冷媒と第1温度調整対象物とを熱交換させる利用側熱交換器(13、20)と、
冷媒と第2温度調整対象物とを熱交換させる補助熱交換器(15)と、
前記補助熱交換器に連通する流路断面積が大きな第1配管(24)と、
前記補助熱交換器に連通する流路断面積が小さな第2配管(25)と、
サイクルを循環する冷媒の冷媒流路を切り替える冷媒流路切替手段(14a、14b、14c、18a、19、21a、26)とを備え、
前記冷媒流路切替手段は、少なくとも、前記圧縮機吐出口側から前記室外熱交換器入口側へ至る範囲の冷媒が、前記第1配管を介して前記補助熱交換器へ流入するとともに、前記補助熱交換器から流出した冷媒が、前記第2配管を介して前記室外熱交換器入口側へ導かれる第1冷媒流路と、前記室外熱交換器出口側から前記圧縮機吸入口側へ至る範囲の冷媒が、前記第2配管を介して前記補助熱交換器へ流入するとともに、前記補助熱交換器から流出した冷媒が、前記第1配管を介して前記圧縮機吸入口側へ導かれる第2冷媒流路とを切替可能に構成されていることを特徴とする冷凍サイクル装置。 - 前記利用側熱交換器として、前記圧縮機から吐出された冷媒を、前記第1温度調整対象物と熱交換させて放熱させ、前記室外熱交換器入口側へ流出させる放熱用熱交換器(13)が設けられており、
前記第1冷媒流路に切り替えられたとき、前記放熱用熱交換器出口側から前記室外熱交換器入口側へ至る範囲の冷媒が、前記第1配管を介して前記補助熱交換器へ流入するとともに、前記補助熱交換器から流出した冷媒が、前記第2配管を介して前記室外熱交換器入口側へ導かれることを特徴とする請求項1に記載の冷凍サイクル装置。 - 前記補助熱交換器は、冷媒が流入する冷媒入口(15c)と冷媒が流出する冷媒出口(15d)とを有し
前記冷媒流路切替手段は、前記補助熱交換器の冷媒入口と前記第1配管とが連通するとともに、前記補助熱交換器の冷媒出口と前記第2配管とが連通する第1連通状態と、前記補助熱交換器の冷媒入口と前記第2配管とが連通するとともに、前記補助熱交換器の冷媒出口と前記第1配管とが連通する第2連通状態とを切り替える連通状態切換手段(26)を有し、
前記連通状態切換手段は、前記第1冷媒流路に切り替えられたとき、前記第1連通状態とし、前記第2冷媒流路に切り替えられたとき、前記第2連通状態とし、
前記補助熱交換器の冷媒入口と前記連通状態切換手段との間に配置され、前記補助熱交換器(15)の冷媒入口に流入する冷媒を減圧する減圧手段(21)を備えることを特徴とする請求項2に記載の冷凍サイクル装置。 - 前記補助熱交換器と前記第1配管との間に配置され、前記補助熱交換器に流入する冷媒を減圧する第1減圧手段(27)と、
前記補助熱交換器と前記第2配管との間に配置され、前記補助熱交換器に流入する冷媒を減圧する第2減圧手段(21)とを備えることを特徴とする請求項3に記載の冷凍サイクル装置。
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