JP2014083867A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートの意匠性の悪化を極力回避しつつ、リルータ部材を使い勝手良く配設することにある。
【解決手段】リルータ部材２０の一部を収納部３０に収納した状態で、リルータ部材２０の他部が収納部３０からシート外に露出する構成とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、乗員を拘束可能なベルト部材と、リルータ部材（ベルト部材の配索位置を変更可能な部材）を備えた車両用シートに関する。

この種の車両用シートとして、特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、ベルト部材と、ベルトガイド部材を有する。
ベルト部材は、乗員を拘束可能な帯状部材であり、車両用シートに隣接するドア部から引出し可能である。またベルトガイド部材は、ベルト部材を挿入可能な輪状の部材であり、シートバック肩口に取付けられて常時露出する。
公知技術では、シートクッションにシートバックを起倒可能に連結しつつ、ドア部の近傍に配置する。つぎにベルト部材をドア部から引出しつつ、ベルトガイド部材を通過させて、シートバックからシートクッションに向けて配索する。
そして車両用シートの着座側に乗員が着座したのち、ベルト部材を乗員に巻付けつつ、ベルト部材の端部をシートクッション側（バックル部材）に係合する。こうすることで着座状態の乗員をベルト部材にて拘束できる。

ところで上述のシート構成では、乗員の体格差等に応じてベルト部材の配索位置を適宜変更できることが望ましい。
例えばベルトガイド部材を、シートバック肩口からシート前方に移動可能な構成とする（同部材をリルータ部材として使用可能とする）。そしてベルトガイド部材を適宜移動させて、ベルト部材を着座側から離して緩める（近づけて引き締める）ことにより、体格差に応じて乗員を好適に拘束できる。

特開２００３−２１６１号公報

ところで公知技術では、ベルトガイド部材（リルータ部材）が常時露出するため、シートの意匠性を考慮すると、すんなり採用できる構成ではなかった。
もっともベルトガイド部材（リルータ部材）をシート内に完全に収納することもできるが、そうすると同部材が一見してどこにあるかわからない（使い勝手にやや劣る構成となる）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートの意匠性の悪化を極力回避しつつ、リルータ部材を使い勝手良く配設することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションと、シートクッションに起立可能に連結するシートバックと、乗員を拘束可能なベルト部材と、ベルト部材の途中に連結するリルータ部材を有する。
本発明では、ベルト部材を、シートバック側からシートクッション側に配索しつつ乗員を拘束可能に配置するとともに、シートバックの収納部からリルータ部材を取出してベルト部材の配索位置を途中で変更可能とした。この種のシート構成では、シートの意匠性の悪化を極力回避しつつ、リルータ部材を使い勝手良く配設できることが望ましい。

本発明では、上述のリルータ部材の一部を収納部に収納した状態で、リルータ部材の他部が収納部からシート外に露出する構成とした。このようにリルータ部材を収納部に収納しつつ部分的に露出させることで、シートの意匠性の悪化を極力回避しつつ、リルータ部材を使い勝手良く配設できる。

第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、収納部が、シートバックの着座面又は側面に形成されることから、リルータ部材を比較的速やかに見つけることができる。

第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートにおいて、シートバックを起立させた状態を基準として、収納部上部の取出口からリルータ部材を取出し可能である（手軽に出し入れ可能な構成である）。

本発明に係る第１発明によれば、シートの意匠性の悪化を極力回避しつつ、リルータ部材を使い勝手良く配設することができる。また第２発明によれば、リルータ部材をより使い勝手良く配設することができる。そして第３発明によれば、リルータ部材を更に使い勝手良く配設することができる。

車両用シートの斜視図である。 車両用シートの正面図である。 シートバック一部の斜視図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線断面に相当するシートバック一部の断面図である。 シートバックの内部構成一部の斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、第一シート部位２Ａと、第二シート部位２Ｂを有し、複数人の乗員が着座可能である。
第一シート部位２Ａは、比較的幅広の部位（大型）であり、複数のシート構成部材（シートクッション４ａ，４ｂ、シートバック６ａ，６ｂ、ヘッドレスト８ａ，８ｂ）を有する。また第二シート部位２Ｂは、比較的幅狭の部位（小型）であり、単数のシート構成部材（シートクッション４ｃ、シートバック６ｃ、ヘッドレスト８ｃ）を有する。
そしてこれらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（６Ｆ等）と、シート外形をなすクッション材（６Ｐ等）と、クッション材に被覆の表皮材（６Ｓ等）を有する（図４及び図５を参照）。

ここで本実施例では、各シート部位２Ａ，２Ｂに、乗員を拘束可能なベルト部材１０と、バックル部材（１２ａ〜１２ｃ）を適宜配設できる（図１及び図２を参照）。
例えば本実施例では、バックル部材（１２ａ，１２ｂ）が、シートクッション４ａの後部両側にそれぞれ取付けられる。またベルト部材１０は、乗員を拘束可能な帯状部材であり、シート上方の構造体（例えば車室壁体、天井、ドア部）から引出し可能である。
そしてベルト部材１０を引出しつつ、シートバック６ａ側からシートクッション４ａ側に配索して乗員（図示省略）に巻付ける。この状態でベルト部材１０の途中をバックル部材１２ｂに係止したのち、さらに乗員脚部等を跨いでベルト部材１０の端部を別のバックル部材１２ａに係止する（３点固定式とする）。

そして本実施例では、乗員の体格差などに応じて、シートバック６ａの収納部３０（詳細後述）からリルータ部材２０（詳細後述）を適宜取出すことで、ベルト部材１０の配索位置を途中で変更可能とする（図１及び図２を参照）。
この種の構成では、シートの意匠性の悪化を極力回避しつつ、リルータ部材２０を使い勝手良く配設できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構造によって、シートの意匠性の悪化を極力回避しつつ、リルータ部材２０を使い勝手良く配設することとした。以下、第一シート部２Ａの一部（シートクッション４ａ及びシートバック６ａ）を一例として各構成について詳述する。

［第一シート部］
第一シート部は、シートクッション４ａ及びシートバック６ａと、リクライニング機構ＲＭを有する（図１及び図２を参照）。
リクライニング機構ＲＭは、シートクッション４ａに対するシートバック６ａの起倒状態を維持する機構であり、シート幅方向に延びる軸部２ｒを有する。本実施例では、シートバック６ａが軸部２ｒを中心とする回転動作により、シートクッション４ａに対して起立状となる起立姿勢と、シート後方に傾斜する後倒姿勢と、シート前方に傾斜する前傾姿勢の間で変位する。

（シートバックの基本構成）
ここで表皮材６Ｓは、複数の表皮ピース（例えば第一ピースＳｐ１〜第四ピースＳｐ４）を袋状に縫合することで形成できる（図３及び図４を参照）。
第一ピースＳｐ１は、シートバック６ａの着座面側を覆う表皮ピースであり、第四ピースＳｐ４は、シートバック６ａの後面側を覆う表皮ピースである。また第二ピースＳｐ２は、シートバック６ａの上面側を覆う表皮ピースであり、第三ピースＳｐ３は、第二ピースＳｐ２の下方に配置可能な表皮ピースである。

またフレーム部材６Ｆは、略矩形（アーチ状）の枠状部材であり、複数の支持ワイヤ（１ｗ〜４ｗ）を有する（図５を参照）。
複数の支持ワイヤ（１ｗ〜４ｗ）は、それぞれクッション材６Ｐの支持又は他部材を取付け可能な線材（典型的に金属製）である。
例えば第一ワイヤ１ｗは、略長方形状の線材であり、フレーム部材６Ｆ上部に取付けられてクッション材６Ｐ（肩口部分）を支持できる。
また第二ワイヤ２ｗは、第一ワイヤ１ｗに近接配置する略逆Ｊ字状の線材であり、フレーム部材６Ｆ上部に基部側が取付けられて、自由端側が下方に向けて屈曲する。本実施例では、第二ワイヤ２ｗの高さ寸法が第一ワイヤ１ｗとほぼ同一とされて、クッション材６Ｐ（肩口部分）を支持可能とされる。そしてこの第二ワイヤ２ｗに、後述の連結部材２２（係止部位２２ａ）を係止できる。

［リルータ部材］
リルータ部材２０は、ベルト部材１０の配索位置を途中で変更可能な部材であり、連結部材２２を有する（図１、図２、図４及び図５を参照）。
リルータ部材２０は、略長方形状（正面視）の平板部材であり、その長尺方向の寸法Ｌ１がベルト部材１０の幅寸法Ｗ１よりも大きく（長く）設定される。そしてリルータ部材２０の長尺方向の両端が内向き（互いに近づく向き）に屈曲しており、これらの間にベルト部材１０の途中を相対移動可能に嵌挿（連結）できる。
また連結部材２２は、長尺なワイヤ材であり、その一端に、略輪状（第二ワイヤ２ｗを挿入可能な形状）の係止部位２２ａを有する。
本実施例では、リルータ部材２０に、連結部材２２の他端を取付ける。そして連結部材２２の一端（係止部位２２ａ）をシート内に係止しつつ、リルータ部材２０を収納部３０（後述）に出し入れ可能に配置する。

［収納部］
収納部３０は、リルータ部材２０の一部を収納可能な部位であり、リルータ部材２０を出し入れ可能な取出口３２を有する（図１〜図４を参照）。
ここで収納部３０（ポケット状）は、例えばシートバック６ａ肩口（着座面側）の表皮材６Ｓを利用して形成できる。本実施例では、第二ピースＳｐ２下部に第三ピースＳｐ３を縫合したのち、第三ピースＳｐ３下部を第一ピースＳｐ１途中に縫合する。またこれらピースＳｐ１〜Ｓｐ３の側端を、図示しない他の表皮ピースに縫合することで、ポケット状の収納部３０を形成できる。そして第三ピースＳｐ３途中には、シート内に連通する孔部Ｈが設けられており、連結部材２２をシート内に導くことができる。
また取出口３２が、第一ピースＳｐ１上部と第二ピースＳｐ２途中にて形成されて、シート上方に向けて開口する。本実施例では、各ピースＳｐ１，Ｓｐ２にテンションをかけつつ（見栄え良く）縫合することが望ましい。こうすることで各ピースＳｐ１，Ｓｐ２が互いに近づく方向（取出口３２の閉じ方向）に自然と付勢されて、リルータ部材２０の保持力に優れる構成となる。

そして本実施例では、各ピースＳｐ１，Ｓｐ３の縫合箇所を適宜調節するなどして、収納部３０の収納寸法Ｌ２（上下方向の寸法）を、リルータ部材２０の長尺方向の寸法Ｌ１よりも小さく（短く）設定できる。
また各ピースＳｐ１〜Ｓｐ３の側端の縫合箇所を適宜調節することで、取出口３２を、リルータ部材２０の短尺方向の寸法よりも大きく開口可能とする。
こうすることで収納部３０が、リルータ部材２０を、一部露出した状態で収納可能となる（詳細後述）。なお本実施例では、収納部３０の収納寸法Ｌ２を適宜調節するなどして、リルータ部材２０の収納可能寸法が、リルータ部材２０の露出寸法よりも大きく設定される（収納安定性に優れる構成である）。

［リルータ部材の配設作業］
図１、図４及び図５を参照して、フレーム部材６Ｆに連結部材２２を取付けつつ、リルータ部材２０を収納部３０内に配置する。
本実施例では、連結部材２２を、収納部３０内に配索しつつ、第三ピースＳｐ３（孔部Ｈ）からシート内に導き入れてフレーム部材６Ｆ（第二ワイヤ２ｗ）に取付ける。このとき第二ワイヤ２ｗの自由端側から係止部位２２ａを嵌挿しつつ基部側に導くことで、連結部材２２を第二ワイヤ２ｗに取付けることができる。この状態で第一ワイヤ１ｗと第二ワイヤ２ｗ上にクッション材６Ｐを配置することで、クッション材６Ｐにて第二ワイヤ２ｗからの係止部位２２ａの抜け外れ（自由端側への移動）を阻止できる。
こうして連結部材２２をフレーム部材６Ｆに取付けつつ、リルータ部材２０を、その長尺方向から収納部３０内に挿入する。このとき本実施例では、収納部３０の収納寸法Ｌ２が、リルータ部材２０の長尺寸法Ｌ１よりも小さいため、リルータ部材２０下部（一部）は収納部３０に収納されるが、リルータ部材２０上部（他部）は取出口３２からシート外に露出する。
このようにリルータ部材２０を収納部３０に収納しつつ部分的に露出させることで、シートの意匠性の悪化を極力回避しつつ、リルータ部材２０を使い勝手良く配設できる。

［ベルト部材の配索位置の調節］
図１及び図２を参照して、乗員の体形差等に応じて、リルータ部材２０を収納部３０から適宜取出すことで、ベルト部材１０の配索位置を途中で変更する。
このとき本実施例では、収納部３０が、シートバック６ａ（肩口）の着座面に形成されることから、リルータ部材２０を比較的速やかに見つけることができる。またシートバック６ａを起立させた状態を基準として、収納部３０上部に設けた取出口３２からリルータ部材２０を取出し可能である（手軽に出し入れ可能な構成である）。
このため本実施例によれば、シートの意匠性の悪化を極力回避しつつ、リルータ部材２０を使い勝手良く配設することができる。

本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、収納部３０の構成（形成位置，形成数，形状等）を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えば収納部は、シート着座面（肩口、中央、側端）やシート側面（目立ちやすい部位）に形成することができ、またシート後面に形成することもできる。またリルータ部材の個数等に合わせて複数の収納部を形成することもできる。また取出口は、シート上方、シート下方、シート側方などに適宜開口させることができる。
また収納部を帯状（上下開放状）として、その両端を表皮材に取付けることもできる。そしてリルータ部材を収納部に挿入状態で保持しつつ、リルータ部材の上部又は下部を露出させることができる。
（２）また本実施形態では、リルータ部材２０を、取出口３２から露出させる例を説明した。これとは異なり収納部の途中に設けた孔部（取出口とは異なる部位）からリルータ部材の途中（他部）を露出させることができる。

（３）また本実施形態では、リルータ部材２０を、その長尺方向から収納部３０内に挿入する例を説明した。これとは異なりリルータ部材を、その短尺方向から収納部内に挿入する構成とすることもできる。この構成では収納部の収納寸法（シート幅方向の寸法）を、リルータ部材の短尺方向の寸法よりも小さく（短く）設定できる。また取出口を、リルータ部材の長尺方向の寸法よりも大きく開口可能とする。こうすることでリルータ部材を、その短尺方向から収納部内に挿入することで、リルータ部材の短尺方向の端部を外部に露出させることができる。
（４）また本実施形態では、リルータ部材２０の構成（形状、寸法など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。リルータ部材の形状や寸法は、シート構成に応じて適宜変更可能である。またリルータ部材は、ベルト部材に相対移動可能に連結することができ、また相対移動不能に連結することもできる。
また本実施例では、連結部材２２をフレーム部材６Ｆ（第二ワイヤ）に係止する例を説明したが、連結部材２２は、各種のシート内の構成に取付け可能である。また係止部位の構成も、シート構成に応じて適宜変更可能である。

（５）また本実施形態では、専ら第一シート部を例に説明したが、本実施例の構成は、第二シート部にも適用可能であり、一人乗り用の車両用シートにも適用可能である。また各シート部の構成（ベルト部材、バックル部材など）は適宜変更可能である。

２ 車両用シート
２Ａ 第一シート部位
２Ｂ 第二シート部位
４ａ〜４ｃ シートクッション
６ａ〜６ｃ シートバック
８ａ〜８ｃ ヘッドレスト
１０ ベルト部材
２０ リルータ部材
２２ 連結部材
２２ａ 係止部位
３０ 収納部
３２ 取出口
ＲＭ リクライニング機構
Ｓｐ１〜Ｓｐ４ 表皮ピース
１ｗ〜４ｗ 支持ワイヤ

Claims (3)

1. シートクッションと、前記シートクッションに起立可能に連結するシートバックと、乗員を拘束可能なベルト部材と、前記ベルト部材の途中に連結するリルータ部材を有するとともに、
   前記ベルト部材を、前記シートバック側から前記シートクッション側に配索しつつ前記乗員を拘束可能に配置するとともに、前記シートバックの収納部から前記リルータ部材を取出して前記ベルト部材の配索位置を途中で変更可能とした車両用シートにおいて、
   前記リルータ部材の一部を前記収納部に収納した状態で、前記リルータ部材の他部が前記収納部からシート外に露出する構成とした車両用シート。
2. 前記収納部が、前記シートバックの着座面又は側面に形成される請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記シートバックを起立させた状態を基準として、前記収納部上部の取出口から前記リルータ部材を取出し可能である請求項１又は２に記載の車両用シート。
   

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