SE463198B

SE463198B - Anordning vid saekerhetsbaelte, saerskilt foer personbilar

Info

Publication number: SE463198B
Application number: SE8604467A
Authority: SE
Inventors: A Jambor; G Brodbeck; G Busch
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1985-10-22
Filing date: 1986-10-20
Publication date: 1990-10-22
Also published as: GB2181940B; US4741557A; FR2588811A1; GB8625295D0; FR2588811B1; SE8604467L; SE8604467D0; GB2181940A

Description

465 198 2 är anbragt i fordonet omställbart i höjdled relativt detta och på vilket är fäst dels omlänkningsbeslaget och dels styrorganet på framföringsarmen, och att styrorganet på den bågformiga framföringsarmen består av längs den bågformiga delen på in- bördes avstånd anordnade styrhylsor. Ytterligare fördelaktiga särdrag hos uppfinningsföremålet framgår av de efterföljande underkraven. Eftersom enligt uppfinningen såväl omlänknings- beslaget som också styranordningen för framföringsarmen är gemensamt anbragta på ett fäste och med detta bildar en enhet, som tillsammans är omställbar i höjdled, förblir härigenom det relativa läget mellan framföringsarmens bältesöra och omlänk- ningsbeslaget oförändrat. Bältesörat kan härigenom.dimensioneras litet, så att det kräver obetydlig plats och icke verkar stö- rande eller framträdande och även vid smala mittstolpar i viloläget icke skjuter ut utanför stolpen.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 visar en schematisk sidovy av en anordning vid säkerhetsbälten i en personbil med en i vilo- läge tillbakadragen framföringsarm, varvid delar av bältesbandet endast antytts med streckade linjer, fig 2 visar en schematisk sektion tagen längs linjen II-II i fig 1, fig 3 visar en sche- matisk sidovy av säkerhetsbältesanordningen i fig 1, ehuru i ett i förhållande till denna ytterligare uppåt förskjutet läge och fig 4 visar en schematisk sektion huvudsakligen motsvarande den i fig 2 men av ett modifierat utföringsexempel.

I fig 1 visas schematiskt en del av en personbil 10, nämligen dennas mittstolpe 11, som också benämnes B-stolpen.

Vid denna är fäst ett säkerhetsbälte 12, som exempelvis består av ett vanlit trepunktsbälte, vars bältesband 13 kan dras ut från en undre bältesupplindningsanordning 14, vilken är anbragt exempelvis vid fordonets säte, vid dess sidovägg eller såsom antytts, nedtill vid mittstolpen 11. Från upplindningsanord- ningen 14 går bältesbandet 13 längs mittstolpen 11 uppåt ända till en övre hållare 15, som här är utformad såsom ett övre I omlänkningsbeslag för bältesbandet 13 och åstadkommer en omlänk- ning av bandet 13 till den övre änden av ett skulderbandsavsnitt 463 198 3 av detsamma. Därifrån går bältesbandet 13 eller en icke visad medbringare för detta till ett bältesöra 16, som är anordnat vid den fria änden av en framföringsarm 17. Denna arm 17 är längs en styranordning 18 rörlig från ett i fig 1 visat viloläge till ett framföringsläge, i vilket bältesbandet 13 är utdraget framåt, samt tillbaka. För detta ändamål ingriper med framfö- ringsarmen 17 en icke närmare visad, i fordonet anordnad driv- anordning.

Det är känt att anbringa hållaren 15 såsom en separat del, omställbar i höjdled, vid mittstolpen 11 i form av ett omlänk- ningsbeslag. Vidare är det känt att oberoende av detta likaså anbringa styranordningen 18 vid fordonet, exempelvis vid dettas mittstolpe 11 eller dess beklädnad. Om man vill ta hänsyn till höjdomställningsområdet för den i höjdled omställbara hållaren 15 i form av ett omlänkningsbeslag, som förskjuter sig i höjd- led i förhållande till läget av framföringsarmen 17 och dennas bältesöra 16 i rummet, så måste bältesörat 16 utformas relativt stort, vilket är platskrävande och störande och för övrigt ser fult ut.

Genom uppfinningen undviks emellertid detta genom att såväl hållaren 15 i form av omlänkningsbeslaget som också styranordningen 18 för framföringsarmen 17 är sammankopplade med varandra till en enhet och anbragta gemensamt omställbara i höjdled vid personbilen 10. För detta ändamål är anordnat ett fäste 19, som längs exempelvis vid bägge sidor anordnade, med fordonet fast förbundna styrningar 20, 21, är anbragt omställ- bart i höjdriktningen för' mittstolpen 11. Vid. fästet 19 är anbragta gemensamt omställbara i höjdled dels hållaren 15 i form av omlänkningsbeslaget och dels styranordningen 18 för framföringsarmen 17. Fig 2 visar, att styranordningen 18 är fast anbragt vid fästet 19 medan däremot styranordningen 18 och hållaren 15 i form av omlänkningsbeslaget bildar en fast enhet.

Framföringsarmen 17 är bildad av ett bågformigt parti med ett vid den fria änden anordnat bältesöra 16. Styranordningen 18 består här av två längs det bågformiga partiet och på in- bördes avstånd anordnade styrhylsor, som inuti sig upptar framföringsarmen 17 och omsluter denna.

Claims

A 65 19 8 4 I stället för två styrhylsor kan vid ett annat, icke visat utföringsexempel också vara anordnat ett styrrör såsom styran- ordning, vilket rör sträcker sig över det bågformade avsnittet av framföringsarmen 17 och erbjuder en. tillräcklig styrande längd för denna. Vid det i fig 4 visade andra utföringsexemplet har för de delar, som motsvarar de vid det första utföringsexemplet, använts 100 enheter högre hänvisningenummer för att möjliggöra hänvisning till beskrivningen i samband med det första utfö- ringsexemplet enligt fig 1 - 3. Vid det fjärde utföringsexemplet är styranordningen 118 för framföringsarmen 117 anbragt svängbar vid fästet 119 via en schematiskt antydd led 122. Vid ett annat, icke visat utförings- exempel sker kopplingen av styranordningen för framföringsarmen med fästet via en ledbart lagrad koppelstång eller liknande kopplingselement. Om hållaren 15 i form av' det övre omlänkningsbeslaget skall omställas i höjdled för anpassning till sittlängden hos en fordonspassagerare, sker detta genom höjdomställning av fästet 19. Därvid omställs just som en enhet tillsammans med detta också styranordningen 18 och den däri lagrade framförings- armen 17. Därigenom uppnås, att bältesörat 16 på framföringsar- men 17 vid höjdomställning behåller samma relativa höjdläge i förhållande till den såsom omlänkningsbeslag utformade hållaren 15 varför bältesörat 16 endast behöver utformas så stort som erfordras för bältet. Bältesörat 16 kan härigenom dimensioneras relativt litet, kompakt och utrymmesbesparande. P a t e n t k r a v

1. bilar och bestående av åtminstone ett skulderband, som i sin Anordning vid säkerhetsbälten i fordon, särskilt person- övre del eller ände är styrt i ett omlänkningsbeslag, och med ett framföringselement med ett vid dess ena ände beläget och mot bandet ingripande öra, som är rörligt fram och åter mellan ett viloläge och ett framföringsläge, i vilket bandet är ut- 463 198 5 draget framåt, varvid såväl omlänkningsbeslaget som framförings- elementet är anbragta tillsammans vid fordonet och särskilt en sidovägg, mittstolpe eller dylikt i detsamma, k ä n n e- t e c k n a d a v att omlänkningsbeslaget (15) och en styrdel (18; 118) på det som framföringsarm (17; 117) utförda framfö- ringselementet är uppburna av ett fäste (19; 119), vilket är anbragt i fordonet omställbart i höjdled relativt detta och på vilket är fäst. dels omlänkningsbeslaget (15) och. dels styr- organet (18; 118) på framföringsarmen (17; 117), och att styr- organet (18; 118) på den bågformiga framföringsarmen (17; 117) består av längs den bågformiga delen på inbördes avstånd anord- nade styrhylsor.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a 'v att omlänkningsbeslaget (15) och. styrorganet (18) för framföringsarmen (17) är stelt hopkopplade med varandra till en enhet.

3. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att omlänkningsbeslaget (15) och styrorganet (118) för framföringsarmen (117) är kopplade till varandra till en enhet, svängbara i förhållande till varandra.

4. Anordning enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a d a v att styrorganet (118) på framföringsarmen (117) är anbragt vid fästet (119) via en svängningsled (122).