SE416619B - Anordning vid framsetesmonterade fordonssekerhetsbelten av trepunktstyp - Google Patents

Description

'7709lr51~¿+ omlänkningsbeslag på fordonets dörrstolpe, vilket innebär att detsamma sträcker sig över dörröppningens bakre nedre hörnparti.

Huvudändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en anordning, vid.vilken ovan nämnda olägenheter är eliminerade, d.v.s. en anordning, vilken möjliggör såväl en lämplig belägen- het hos det ställe, vid vilket bältesbandet når fordonskarossen i pátaget skick av selen, som ett så långt bakskjutet läge av detta ställe, att tillträde till baksätet möjliggöres utan hin- der av bältesbandet i avtaget skick.

Detta ändamål uppnås med en anordning enligt upp- finningen, som i huvudsak kännetecknas därav, att golvfästet har formen av en i fordonets längdriktning utmed dörröppningen sig sträckande styv bana, utmed vilken ändpartiet av höftbandparten är fritt rörligt, så att vid selens avtagande den i riktning mot det övre ramfästet verkande uppsamlingskraften på grund av sin utmed banan räknat bakåtriktade komposant strävar att föra det nedre bandändpartiet bakåt i förhållande till dörröppningen i och för tillåtande av fri passage till och från fordonets bak- säte utan hinder av bältesbandet, medan den utmed banan räknat framàtriktade kraftkomposant som uppstår vid selens pátagande strävar att föra sagda fritt rörliga bandände framåt.

I det följande beskrives ett utföringsexempel på uppfinningsföremålet med hänvisning till bifogade ritning, på vilken _ p a fig. 1 i perspektivvy visar ett med anordningen enligt föreliggande uppfinning utrustat fordonssäkerhetsbälte i dess parkeringsläge, d.v.s. i oanvänt skick, och fig. 2 är en motsvarande vy av samma fordonssäker- hetssele i verksamt, d.v.s. påtaget skick.

Den på ritningen visade fordonssäkerhetsselen är ett s.k. rullbälte av trepunktstyp. Det i selen ingående bandet sträcker sig med en part 1 från en på fordonets insida invid nedre delen av bakre dörröppningskanten anordnad bandrulle till ett upptill vid bakre dörröppningskanten anordnat omlänknings- beslag 3, genom vilket bandet är löpbart fört och efter vilket detsamma övergår i en bröstbandpart 4, som nedtill vid fordons- sätets insida slutar vid en kopplingsdel 5, som på i och för sig känt_sätt är lösbart sammankopplingsbar med en andra kopplings- ', del 6, som i sin tur är fäst vid fordonets mittunnel eller dess 770914514: durk medelst ett fästbeslag 7. Bältesbandet är justerbart trätt genom kopplingsdelen 5 och sträcker sig med en höftbandpart 8 till ett andra golvfäste 9. Golvfästet 9 utgöres av en i for- donets längdriktning sig sträckande stång 10, vilken baktill är infäst vid fordonets dörrsida 13 medelst ett klåmbeslag ll och framtill är fäst vid fordonets golv eller tröskel medelst ett andra klämbeslag 12. Kring stången 10 är höftbandparten 8 lagd medelst ett ögleformat ändparti. För att tåla höga belast- ningar och förslitning uppvisar det parti av höftbandet, som är lagt kring stången 10 flera lager. Dessa lager är lämpligen er- hållna genom vikning av bandet, varvid de olika skikten är sam- mansydda på stångens ovansida. Den således bildade löpöglan 14 är långsträckt i höftbandets 8 längdriktning, vilket medger en lätt rörlighet utmed stången. För att ge en ytterligare förbätt- rad styrka mot förslitning kan i öglan 14 dessutom vara inlagt en skoning av slitstarkt material, som dessutom ger ett gott motstånd mot höga belastningar. Även en dylik skoning bör lämp- ligen vara försedd med ett i bandets längdriktning långsträckt hål. Vid det visade utföringsexemplet är stången 10 Z-formigt krökt varvid dess bakre parti 10a är i huvudsak horisontellt liksom dess nedre parti l0b. Partiet 10b är emellertid beläget på lägre nivå än förstnämnda parti och övergången mellan de båda partierna bildas av ett i huvudsak vertikalt parti lOc. Detta innebär att i påtaget skick av selen löpöglan 14 befinner sig i dess främre läge i anslag mot partiet 10c.

När vid bältets avtagande de båda kopplingsdelarna 5, 6 skiljes från varandra, sker en uppsträckning av bröst- och höftbandparterna 4, 8 på grund av fjäderkraften i upprullnings- donet 2. Därvid sker automatiskt en bakåtglidning av löpöglan 14 utmed stången 10 till det i fig. 1 visade läget. I det fall upp- rullningsdonet 2 är inmonterat i dörrsidan eller ytterligare bakskjutet i förhållande till det på ritningen visade läget, kan en ytterligare bakåtförskjutning av löpöglan ske, vilket innebär att bältet i avtaget skick kommer att vara helt bakåt- fört ur dörröppningen, så att helt fritt tillträde till baksätet tillåtes. Vid bältets påtagande sker också en automatisk över- gång till det i fig. 2 visade främre läget av höftbandparten 8.

Uppfinningen är ej begränsad till det endast såsom exempel ovan beskrivna och på ritningen visade utförandet, som 7709151-4 kan varieras till sina detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke fràngàs. Det är exempelvis möjligt att ge stången 10 en annan krökning om så befinnes lämpligt. Exempelvis kan det bakre partiet vara uppåt- svängt och sammankopplat med upprullningsdonet 2. Likaledes är det möjligt att ge hela stångpartiet l0a en annan lutning. In~ fästningen av stången 10 vid fordonet kan i stället för de visade skruvfästena 11, 12 utgöras av i fordonskarossen upptagna häl, exempelvis ett främre hål i fordonsdurken eller fordonets trös- kel och ett bakre hàl, som exempelvis kan vara upptaget i den tvärvägg som vanligen finns vid baksätets framkant. Det kan I också vara lämpligt att utföra stången 10 sådan, att den är något eftergivlig under energiupptagande när fordonet utsättes för onormala inbromsningskrafter, såsom exempelvis vid en kollision. Ett sätt att åstadkomma denna energiupptagning kan vara att utföra stången med en bockning innanför nämnda tvär~ vägg vid baksätet, så att stången kan utdragas ur denna tvär- vägg under deformation.

Claims (7)

770945141 kfl P a t e n t k r a v

1. Anordning vid framsätesmonterade fordonssäker- hetsselar av trepunktstyp, som uppvisar ett golvfäste vid for- donets dörrsida för selens höftbandpart och ett upptill vid bakkanten av ramen till ifrågavarande fordonsdörr anordnat fäste eller omlänkningsbeslag för selens med höftbandparten samman- hängande bröstbandpart, varjämte förefinnes anordningar, såsom exempelvis en uppsamlingsrulle, för insamling och uppsträckning av mellan sagda golvfäste och sagda övre ramfäste sig sträckande bältesband i overksamt d.v.s. avtaget skick av selen, k ä n n e- t e c k n a d d ä r a v, att golvfästet har formen av en i for- donets längdriktning utmed dörröppningen sig sträckande styv bana, utmed vilken ändpartiet (14) av höftbandparten (8) är fritt rörligtf så att vid selens avtagande den 1 riktning mot det övre ramfästet verkande uppsamlingskraften på grund av sin utmed banan räknat bakåtriktade komposant strävar att föra det ,nedre bandändpartiet bakåt i förhållande till dörröppningen i och för tillåtande av fri passage till och från fordonets bak- säte utan hinder av bältesbandet, medan den utmed banan räknat framåtriktade kraftkomposant som uppstår vid selens påtagande strävar.att föra sagda fritt rörliga bandände framåt.

2. ' Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att banan består av en glidstång (10), som framtill och baktill är infäst vid fordonets kaross och som omges av en på bältesbandet anordnad löpögla (14).

3. Anordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att löpöglan är bildad genom vikning och samman- sömnad av bandet.

4. Anordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att bandets stången (10) omgivande parti (14) uppvisar ett flertal lager av band.

5. Anordning enligt något av patentkraven 2-4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att i löpöglan (14) är inlagt en förstärkning av material med god slitstyrka och goda.glidegen- skaper. 7709451“4

6. Anordning enligt något av patentkraven 2-5, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att löpöglan (14) är lång- sträckt i bandets längdriktning.

7. Anordning enligt något av patentkraven 2-6, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att glidstången (10) är deformerbar under energiupptagning_när bältesbandet utsättas för onormala dragkrafter, såsom exempelvis vid en kollision. ÅNFÖRDÅ PUBLIKATIONER: Sverige potentansökun 7103837-6 (A628 35/02) Tyskland 1 964 123 (63 c:70) us s 471 197 (297-385)