SE424812B - Anordning vid sekerhetsbelten for fordon - Google Patents

Description

3004512-ä viss tids användning denna kraftkomposant ej är tillräcklig för ett fullständigt återförande av bältesbandet på grund av friktion i stången genom exempelvis nedsmutsning av denna. I i Ändamålet med föreliggande uppfinning är att framtaga en anordning, me- delst vilken de ovan angivna problemen eliminerats. _ Nämnda ändamål uppnås medelst en anordning enligt föreliggande uppfin- ning, vars kännetecken framgår av efterföljande patentkrav 1. g-Uppfinniiigen skall i det följande 'närmare beskrivas med hänvisning till - bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar ett säkerhetsbälte enligt uppfinningen i användningsläge, fig. 2 visar säkerhetsbältet i undanfört läge, fig. 3 visar i större skala en del av säkerhetsbältet i dels användningsläge och dels ett mellan- läge efter frånkoppling av säkerhetsbältet, fig._ 4 visar i en motsvarande vy en del av säkerhetsbältet i undanfört läge och fig. 5 visar i större skala från sidan ett fiartí av säkerhetsbältet vid dess övre fästställe. _ " Säkerhetsbältet enligt uppfinningen är således avsett för fordon med in- stigning till baksätet genom de främre dörröppningarna. Fig. _1 och 2 visar med punktstreckade linjer interiören av ett dylikt fordon, medan säkerhetsbältet vi- sas med heldragna linjer. Detta utgöres av ett så -kallat trepunktsbälte med två fästställen på fordonets dörrsida, dvs ett nedre fästställe 1 och ett övre fäststäl- le 2, och ett tredje fästställe 3 nedtill på motsatta sidan av det fordonssäte 4, som är avsett att uppbära bältesbäraren 5. Vid det tredje fäst-stället är det för- ankrat en kopplingsanordning 6, som är uppdelad i en fasthållande och läsande *första kopplingsdel 30 och en vid nämnda kopplingsdel låsbar andra kopplingsdel 8. Mellan fästställena 1, 2 och kopplingsanordningen 6 sträcker sig ett bältesband 7, som är uppdelat i en höftbandpart 9 och en bröstbandpart 10. Höftbandparten 9 sträcker sig mellan det' nedre fäststället 1 vid dörrsidan och kopplingsanord- ningen* 6 medan bröstbandparten 10 'sträcker sig mellan ett övre fästställe 2 och kopplingsanordningen 6. Såväl böftbandparten 9 som bröstbandparten 10 är här- vid fästa vid den andra kopplingsdelen 8, som är således frigörbar från kopp- lingsdelen 30 och därmed fäststället 3. Funktionsmässigt sträcker sig således bäl- " tesbandet 7 på detta sätt: men är i praktiken utfört som ett enda sammanhängan- de band, som omlänkas på i och för sig känt sätt vid kopplingsdelen 8, som ut- göres av en så kallad låstunga. Bältesbandet 7 uppvisar en nedre ände 10, me- delst vilken bältesbandet är förankrat i fäststället 1 och en övre ände 12, vid vilken bältesbandet är förankrat' i fäststället 2. Det övre fäststället 2 utgöres i det visade exemplet av ett omlänkningsbeslag 13, vid vilket bältesbandet omlänkas ochgsträcker sig därifrån vidare till en upprullningsanordning 14. Med uttrycket bältesbandets ände 12 menaslsåledes funktionsmässigt den vid varje tillfälle ut- nyttjade delen av bältesbandet som befinner sig vid omlänkningsbeslaget. Upp- 8004512-3 rullningsanordningen 14 är således inrättad att genom upprullning och avrullning indraga respektive utsläppa bältesband för anpassning av bältesbandet till bältes- bärarens storlek och fordonssätets 4 placering och för att tillåta en omställning av säkerhetsbältet mellan undanfört läge och användningsläge. Upprullningsanord- ningen 14 uppvisar på i och för sig känt sätt en spärrmekanism som är inrättad att under vissa omständigheter spärra bältesbandet 7 mot avrullning, såsom vid onormala hastighetsändriiigar hos fordonet och för hög bandacceleration, dvs för hög acceleration hos upprullningsanordningens avrullningsrörelse.

Det nedre fäststället 1 för bältesbandet 7 utgöres av ett långsträckt hållar- element 15, som sträcker sig i huvudsak i fordonets längdrilttning och utgöres av en stång, en med ett plasthölje försedd stålvajer eller dylikt, som i sina båda ändar är förankrad medelst två skruvar 16 eller dylikt på insidan av fordonets sidovägg 17 så, att hållarelementet 15 sträcker sig på avstånd från denna insida så, att ettïmellanrum bildas mellan hållarelementet 15 och insidan. Vidare är hål- larelementet beläget nedanför fordonets dörröppning 18 och sträcker sig framför dörröppníngens bakre kant 19 med ett parti och med ett annat parti bakom den bakre kanten 19. Vid hållarelementets 15 främre ände bildas ett ändstopp exem- pelvis av skruven 16 eller en omgivande hylsa för bältesbandets 7 nedre ände 11. Denna är nämligen så utförd att den kan förflytta sig utmed hållarelementet 15 från ett främre ändläge, som visas i fig. l och bildar användningsläge för säkerhetsbältet, och ett bakre ändläge, som utgör säkerhetsbältets undanförda läge och som visas i fig. 2 och 4. I det visade exemplet är den nedre bandänden 11 utförd såsom en ögla, som är lagd runt hållarelemf-ntet 15 och bildad genom att mot varandra lagda partier av bältesbandet är hopsydda medelst sömmar 20.

Eventuellt kan öglan vara försedd med vissa förstärkningar.

I säkerhetsbältets användningsläge med bältesbandets nedre ände 11 i sitt främre läge uppvisar säkerhetsbältet sin korrekta geometri med det nedre fäststället korrekt placerat ur belastningssynpunkt, dvs för att ge en korrekt kraftgeometri för att med god säkerhet och minimala skadeverkningar kvarhålla tältesbäraren 5 vid en onormal hastighet hos fordonet, såsom vid en kollision.

För att underlätta instigning genom dörröppningen 18 till fordonets bak- säte är således säkerhetsbältet undanförbart till ett undanfört läge, som intages i okopplat skick, dvs när säkerhetsbältet ej användes. Härvid är bältesbandet 7 så långt det är möjligt indraget medelst upprullningsanordniiigen 14 så att i hu- vudsak höftbanclparten 9 av bältet sträcker sig utmed fordonets insida från det övre fäststället 2 till det nedre fäststället 1, närmare bestämt i huvudsak rakt nedåt utmed och i_ det visade exemplet något innanför dörröppningens 18 bakre kant 19. Detta är möjligt genom att bältesbandets 7 nedre ände 11 är inrättad att förflytta sig utmed hållarelc-mentet 15 till ett bakre läge, som således visas i fig. 2 och 4; lsøo4s12+á Detta åstadkommas enligt uppfinningen genom att säkerhetsbältet uppvisar ett stopporgan 21, som är inrättat att avbryta säkerhetsbältets indragning me- delst upprulliiingsanordnixigen 14 i ett sådant' läge att, efter frånkoppling av låstungan 8 från kopplingsdelen-30 och indragning av låstungan mot det övre fäststället 2, dvs omlänkningsbeslaget 13; den av upprullningsanordningen på bältesbandet applicerade indragningskraften ej längre verkar på bältesbandet 7 vid det nedre fäststället 1. Stopporganet2l utgöres i det visade exemplet av ett förtjockat element, som är fast anbragt på bältesbandet 7 på ett noggrant fastlagt 'ställe och så avpassat att det ej kan passera genom låstungan 8 och där- med-ej genom omlänkniixgsbeslaget 13. Detta framgår bäst av fig. 5. Stopporga- net utgöres härvid exempelvis av ett tvärs över bandet sig sträckande plastele- ment, vars tjocklek överstiger tjockleken hos låstungans 8 ena slits 22. Bältes- bandet, omlänkas i det visade exemplet nämligen i låstungan genom två slitsar 22, 23 och i omlänkningsbeslaget 13 genom en slits 24, varvid bältesbandet är inrät- tat att relativt fritt löpa genom samtliga tre slitsar under indragning av bältes- bandet medelst upprullningsanordningen 14, varvid låstungan 8 medföljer till det i fig. 5 visade läget, varefter bältesbandet fortsätter att löpa genom slitsarna, till dess att stopporganet 21- kommer till anslag mot låstungan, som medelst in- , dragningskraften i bältesbandet hållas mot omlänkningsbeslaget 13. Medelst en skruv 25 och en bricka 26 hålles omlänlmiiigsbeslaget 13 förankrat vid insidan av fordonets sidovägg 275. Genom lämpligt avpassat spel erhåller omlänkningsbe- slaget 13 en sväng-bar lagring relativt skruven 25 så, att omlänkningsbeslaget kan intaga ett efter bältesbandets riktning avpassat läge.

I fig. 3 visas bältesbandet 7 med punktstreckad linje delvis brutet i an- vändningsläge, varvid bältesbandets nedre ände 11 är förankrat vid hållarelernen- tets främre ände; När bältesbäraren fränkopplar låstungan Slfrån kopplingsdelen 30, indragesl bältesbandet 7 medelst upprullningsanordningen som ovan nämnts varvid till en början bältesbandets nedre ände ll fortfarande befinner sig i hål- larelementets 15 främre ände, dvs i det med heldragen linje i fig. 3 visade läget och indragning sker fram till dess att stopporganet 21 genom anslag mot låstung- an 78 vid omlänkningsbeslaget 13 avbryter indragningen. Härvid är detta läge så avpassat, att höftbandparten 9 nätt och jämnt uppsträckes i det visade läget, så att bältesbandets nedre ände blir avlastad från upprullningsanordningens 14 V indragningskraft. Denna indrag-níngskraft anbringas således ej på hållarelementet 15, utan öglan vid sin nedre ände kommer med sin insida på sin höjd i lätt kon- takt med hållarelementet 15 i bältesbandets okopplade läge. Härigenom tillåtas bältesbandet att med sin nedre ände ll genom jordens gravitationskraft falla från sitt i fig. 3fvisade snedriktade läge till det i fig. 4 visade läget. Detta är möjligt genom att öglan 11 uppvisar sådan höjd att hållarelementet 15 ej kommer i någon 8004512-3 nämnvärd kontakt med insidan av öglans övre del. Under bältesbandets 7 omställ- ningsrörelse mellan det i fig. 3 visade mellanläget omedelbart efter stopporganets anslag vid det övre fäststället 1 kommer bandet att utföra en svängningsrörelse med omlänkningsbeslagets 13 fästskruv 25 som svängningsaxel. Härvid är stopp- organet så beläget att indragningen avbrytes innan eller senast när upprullnings- anordningen strävar att dra in bandet till ett kortare avstånd än avståndet a mellan nämnda svängningsaxel och öglans nedre invändiga yta. I det visade fallet gäller således att avståndet från stopporganet 21 till öglans vid belastningsupp- tagning verksamma yta skall vara lika med eller överstiga dess avstånd till hållar- elementets 15 för belastningsupptagning i användningsläge verksamma yta. Öglans höjd måste uppgå till åtminstone suxnman av hållarelementets 15 tjocklek och den nivåsänkning b, för vilken insidan av öglans framåt vända kant utsättas. Härvid förutsättes således att hållarelementet 15 sträcker sig i huvudsak horisontellt.

Vid instigning i andra lägen för fordonet kan bältsbandet med lätthet föras åt sidan med handen i samband med instigningen.

Sšikerhetsbältets sammankoppling till användningsläge sker på konventio- nellt sätt genom att man med handen griper tag i låstungan 8 och sainmanför den med den andra kopplingsdelen 30, varvid de båda kopplingsdelarna sammanlåses med varandra. Eftersom det i det undanförda läget bildade avståndet a normalt understiger erforderlig längd för höftbandparten 9 sker automatiskt en förflytt- ning av bältesbandets nedre ände ll utmed hållarelementet 15 fram till dess an- vändningsläge, varvid erforderlig bandlängd bringas att genomlöpa slitsarna 22, 23 i låstungan. Den nedre bandänden 11 hålles således i användningsläge under inverkan av indragningskraften från upprullningsanordningen 14 under normal användning, medan vid onormala hastighetsândringar spärranordningen i upprull- ningsanordningen aktiveras och bältesbäraren kvarhålles genom att den på bältes- bandet verkande belastningen uppfångas i samtliga tre fästställen 1, 2 och 3 samt även i upprullningsanordningen. _ Grundpríncipen enligt föreliggande uppfinningen är således att säkerhets- bältets omställning till undanfört läge möjliggör-es genom att upprullningen avbry- tes i ett firutbetsämt läge medelst ett stopporgan så, att bältesbandets nedre ände 11 avlastas från indragningskraften och därigenom tillåtes att under inver- kan av anna kraft än indragningskraften, exempelvis jordens gravitationskraft, insvänga till undanfört läge. Väsentligt är även att den nedre bandänden ll är så utformad att denna rörelse tillåtes utan hinder.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på rítningarna visa- de utföringsexempel utankan varieras på ett flertal sätt inom ramen för efterföl- jande patentkrav. Exempelvis kan stopporganet inrättas på ett annat sätt. Det kan utgöras av en stoppelement som avbryter indragningen genom anslag mot Weoo4s12-5 i upprullníngsanordníngen 14.¶ Härvid kan själva upprullnixugsmekanísmen förses med ett stoppelement som* avbryter upprullningen i ett förfutbestämt läge.

Claims (3)

10 15 20 25 30 35 40 8004512-3 PATENTKRAV

1. Anordning vid säkerhetsbälte för fordon, inne- fattande ett bältesband (7), vars ena ände (10) är ansluten till ett nedre fästställe (1) invid den nedre delen av ett säte (4) för den person (5), som skall bruka bältet, och vars andra ände (12) utgår från ett övre fästställe (2) invid överdelen av fordonssätet, exempelvis ett avlänknings- beslag (13), och är anordnad att vid eftersläppning auto- matiskt indragas medelst en upprullningsanordning (14), medan den mellan fästställena förlöpande delen av bältes~ bandet är anordnad att kopplas till en kopplingsanordning (6) på den fästställena motsatta sidan av fordonssätet, var- vid bältesbandets nämnda ena ände vid det nedre fäststället är förflyttbar mellan ett i fordonets normala förflyttnings- riktning sett främre läge utgörande ett användningsläge, i vilket bältesbandet är avsett att vara kopplat till kopp- lingsanordningen, och ett bakre, undanfört läge, i vilket bältesbandet är okopplat och indraget, och varvid det nedre fäststället är utfört som ett långsträckt hâllarelement (15), som är inrättat att tillåta nämnda förflyttning av bältesbandets nämnda ena ände och att i användningsläget upptaga krafter, som verkar på säkerhetsbältet vid onormala hastighetsändringar hos fordonet, k ä n n e t e c k n a d av att anordningen har ett stopporgan (21), som är inrättat att efter frånkoppling av bältesbandet (7) avbryta dettas indragning i ett läge, i vilket bältesbandets nämnda ena ände (11) vid det nedre fäststället (1) är avlastad från upprullningsanordningens (14) indragningskraft för den nämnda förflyttningen av bältesbandet från användningsläget till det undanförda läget genom inverkan av tyngdkraften, och att den nämnda ena änden (ll) av bältesbandet uppvisar en hållarelementet (15) upptagande ögla, som är dimensionerad för att tillåtas utföra en rörelse utmed en cirkelbåglinje under bältesbandets svängning från användningsläget till det undanförda läget.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att öglans höjd är åtminstone lika med summan av hållar- elementets tjocklek (c) och den niväändring (b) relativt hâllarelementet (15), som öglan undergår under nämnda för- flyttning. l0 8004512-3

3. Anordning enligt krav 2, k ä ngn e t e c k n a d av att stopporganet (Zl) är placerat på bältesbandet (7) för att avbryta indragningen genom anslag mot en anslagsyta vid det övre fäststället (2), eventuellt med låstungan (8) mellanliggande, varvid stopporganet är så beläget, att avståndet från stopporganet till öglans för belastnings- upptagning avsedda yta i anslagsläget är lika med eller något överstiger stopporganets avstånd till hâllarelementets (15) för belastningsupptagning avsedda yta.