JP2014073812A - 船舶の摩擦抵抗低減装置、摩擦抵抗低減型船舶、及び船舶の摩擦抵抗低減方法 - Google Patents

Abstract

【課題】傾斜した船底から空気を均一に吹き出すことを可能にする船舶の摩擦抵抗低減装置を提供する。
【解決手段】船舶の摩擦抵抗低減装置は、空気吹き出しチャンバ３０Ａと、空気吹き出しチャンバ３０Ａの内部空間に空気を供給する空気供給管２２とを具備する。空気吹き出しチャンバ３０Ａは、内部空間を部分空間３１〜３５に仕切る仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を備える。部分空間３１〜３５から船外水中に空気をそれぞれ吹き出す空気吹き出し孔４１〜４５が空気吹き出しチャンバ３０Ａに形成される。部分空間３１〜３５が直列に接続されて空気流路を形成するように仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０にそれぞれ開口部１１１、１２１、１３１、１４１が形成される。部分空間３１〜３５は、空気流路の下流ほど水深の浅いところに配置される。開口部１１１、１２１、１３１、１４１は、空気流路の下流ほど開口面積が小さい。
【選択図】図３Ａ

Description

本発明は、水中に吹き出した空気で船体表面を覆って船舶の摩擦抵抗を低減する船舶の摩擦抵抗低減装置、摩擦抵抗低減型船舶、及び船舶の摩擦抵抗低減方法に関する。

図１は、特許文献１に開示された摩擦抵抗低減型船舶を開示している。摩擦抵抗低減型船舶は、船体９１０と、船体９１０の船首船側９１１に設けられた空気吹き出しチャンバ９２１とを具備する。空気吹き出しチャンバ９２１は、船外水中に空気を吹き出す複数の空気吹き出し孔９３１を備える。複数の空気吹き出し孔９３１は、水深が深いところほど空気吹き出しチャンバ９２１の水深方向Ｚ単位幅当たりの開口面積が大きくなるように設けられる。したがって、空気吹き出しチャンバ９２１から水深方向Ｚに均一に空気を吹き出すことができる。

特開２０１１−１１０９７８号公報

本発明の目的は、傾斜した船底から空気を均一に吹き出すことが可能な船舶の摩擦抵抗低減装置、摩擦抵抗低減型船舶、及び船舶の摩擦抵抗低減方法を提供することである。

以下に、（発明を実施するための形態）で使用される番号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号は、（特許請求の範囲）の記載と（発明を実施するための形態）との対応関係を明らかにするために付加されたものである。ただし、それらの番号を、（特許請求の範囲）に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。

本発明による船舶の摩擦抵抗低減装置（２０）は、空気吹き出しチャンバ（３０Ａ〜３０Ｊ）と、前記空気吹き出しチャンバの内部空間に空気を供給する空気供給管（２２）とを具備する。前記空気吹き出しチャンバは、前記内部空間を複数の部分空間（３１〜３５）に仕切る複数の仕切り板（１１０、１２０、１３０、１４０）を備える。前記複数の部分空間から船外水中に空気をそれぞれ吹き出す複数の空気吹き出し孔（４１〜４５）が前記空気吹き出しチャンバに形成される。前記複数の部分空間が直列に接続されて空気流路を形成するように前記複数の仕切り板にそれぞれ複数の開口部（１１１、１２１、１３１、１４１）が形成される。前記複数の部分空間は、前記空気流路の下流ほど水深の浅いところに配置される。前記複数の開口部は、前記空気流路の下流ほど開口面積が小さい。

前記空気吹き出しチャンバ（３０Ｂ、３０Ｅ、３０Ｈ）は、前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板（４０）と、蓋板（５０）と、一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分（６０）とを備える。前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板（６３）及び第２側板（６４）を備える。前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置される。前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置される。前記複数の開口部は、前記空気吹き出し板の近くと前記蓋板の近くとに交互に配置され、又は、前記第１側板の近くと前記第２側板の近くとに交互に配置される。

前記空気吹き出しチャンバ（３０Ｃ、３０Ｄ、３０Ｇ）は、前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板（４０）と、蓋板（５０）と、一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分（６０）と、複数の差込用ガイド（７１〜７４）とを備える。前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板（６３）及び第２側板（６４）を備える。前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置される。前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置される。前記複数の差込用ガイドの各々は、前記第１側板及び前記第２側板に設けられる。前記複数の仕切り板は、前記蓋板に取り付けられる。前記蓋板は、前記筒状部分の前記他端に脱着可能に取り付けられる。前記蓋板が前記他端に取り付けられるとき、前記複数の仕切り板は前記複数の差込用ガイドに差し込まれる。

前記空気吹き出しチャンバ（３０Ｅ、３０Ｉ）は、前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板（４０）と、蓋板（５０）と、一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分（６０）と、前記複数の仕切り板がそれぞれ差し込まれる複数の差込用ガイド（７１〜７４）とを備える。前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板（６３）及び第２側板（６４）を備える。前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置される。前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置される。前記複数の差込用ガイドの各々は、前記第１側板及び前記第２側板に設けられる。前記蓋板は、前記筒状部分の前記他端に脱着可能に取り付けられる。前記複数の仕切り板のそれぞれの周囲に耐水性のシーリング部材（２０１〜２０４、２１１、２２１〜２２４）が設けられる。

前記複数の開口部は、前記複数の仕切り板と前記空気吹き出しチャンバ（３０Ｆ、３０Ｇ、３０Ｈ、３０Ｉ、３０Ｊ）の内壁との間に形成される複数の隙間である。

前記空気吹き出しチャンバ（３０Ｈ）は、前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板（４０）と、蓋板（５０）と、一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分（６０）と、前記複数の仕切り板がそれぞれ差し込まれる複数の差込用ガイド（７１〜７４）とを備える。前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板（６３）及び第２側板（６４）を備える。前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置される。前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置される。前記複数の差込用ガイドの各々は、前記第１側板及び前記第２側板に設けられる。前記蓋板は、前記筒状部分の前記他端に脱着可能に取り付けられる。前記複数の開口部は、前記複数の仕切り板と前記空気吹き出しチャンバの内壁との間に形成される複数の隙間である。前記複数の仕切り板の各々は、第１脚部（１１３）と、第２脚部（１１３）と、前記第１脚部及び前記第２脚部の間に配置された切り欠き部とを備える。前記切り欠き部は前記隙間を形成する。

前記空気吹き出しチャンバ（３０Ｊ）は、前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板（４０）と、蓋板（５０）と、一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分（６０）と、前記複数の仕切り板がそれぞれ取り付けられる複数の取り付け部（８１〜８４）とを備える。前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板（６３）及び第２側板（６４）を備える。前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字を形成するように配置される。前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字を形成するように配置される。前記複数の取り付け部の各々は、前記第１側板及び前記第２側板に設けられる。前記複数の仕切り板は、それぞれ、耐水性のシーリング部材（２３１〜２３４）を間に挟んで前記複数の取り付け部にボルト止めされる。前記複数の取り付け部にボルト止めされた前記複数の仕切り板と前記蓋板との間に前記複数の開口部としての複数の隙間が形成される。

本発明による摩擦抵抗低減型船舶は、上記摩擦抵抗低減装置を備える。

本発明による船舶の摩擦抵抗低減方法は、空気吹き出しチャンバ（３０Ａ〜３０Ｊ）の内部空間に空気を供給するステップと、前記内部空間が複数の仕切り板（１１０、１２０、１３０、１４０）によって仕切られた複数の部分空間（３１〜３５）が直列に接続されて形成する空気流路に空気を流すステップと、前記複数の部分空間からそれぞれ船外水中に空気を吹き出すステップとを具備する。前記空気流路に空気を流すステップにおいて、前記複数の仕切り板にそれぞれ形成された複数の開口部（１１１、１２１、１３１、１４１）を空気が通過する。前記複数の部分空間は、前記空気流路の下流ほど水深の浅いところに配置される。前記複数の開口部は、前記空気流路の下流ほど開口面積が小さい。

本発明によれば、傾斜した船底から空気を均一に吹き出すことが可能な船舶の摩擦抵抗低減装置、摩擦抵抗低減型船舶、及び船舶の摩擦抵抗低減方法が提供される。

図１は、従来の摩擦抵抗低減型船舶の船首部分の側面図である。 図２Ａは、第１の実施形態に係る摩擦抵抗低減型船舶の船首部分の側面図である。 図２Ｂは、第１の実施形態に係る摩擦抵抗低減型船舶の船首部分の横断面図である。 図３Ａは、第１の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの縦断面図である。 図３Ｂは、第１の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの横断面図である。 図４は、第１の実施形態に係る空気吹き出しチャンバが備える仕切り板の位置と仕切り板に形成された開口部の関係を示す概念図である。 図５Ａは、仕切り板に形成された開口部の一例を示す。 図５Ｂは、仕切り板に形成された開口部の一例を示す。 図５Ｃは、仕切り板に形成された開口部の一例を示す。 図５Ｄは、仕切り板に形成された開口部の一例を示す。 図６は、第２の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの縦断面図である。 図７は、第２の実施形態に係る空気吹き出しチャンバが備える仕切り板の位置と仕切り板に形成された開口部の関係を示す概念図である。 図８は、第２の実施形態に係る空気吹き出しチャンバが備える仕切り板の位置と仕切り板に形成された開口部の関係を示す概念図である。 図９は、第３の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの組立図である。 図１０は、第３の実施形態の変形例に係る空気吹き出しチャンバの組立図である。 図１１は、第４の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの組立図である。 図１２は、第４の実施形態に係る仕切り板の断面図である。 図１３は、第４の実施形態の変形例に係る仕切り板を示す。 図１４は、第５の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの縦断面図である。 図１５Ａは、第５の実施形態に係る仕切り板に形成された開口部の例を示す。 図１５Ｂは、第５の実施形態に係る仕切り板に形成された開口部の例を示す。 図１５Ｃは、第５の実施形態に係る仕切り板に形成された開口部の例を示す。 図１５Ｄは、第５の実施形態に係る仕切り板に形成された開口部の例を示す。 図１５Ｅは、第５の実施形態に係る仕切り板に形成された開口部の例を示す。 図１６は、第６の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの組立図である。 図１７は、第６の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの縦断面図である。 図１８は、第７の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの組立図である。 図１９は、第７の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの横断面図である。 図２０は、第８の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの組立図である。 図２１は、第８の実施形態に係る空気吹き出しチャンバの横断面図である。 図２２は、第８の実施形態の変形例に係る空気吹き出しチャンバの組立図である。 図２３は、第８の実施形態の変形例に係る空気吹き出しチャンバの部分組立図である。 図２４は、第８の実施形態の変形例に係る空気吹き出しチャンバの横断面図である。

添付図面を参照して、本発明による船舶の摩擦抵抗低減装置、摩擦抵抗低減型船舶、及び船舶の摩擦抵抗低減方法を実施するための形態を以下に説明する。

（第１の実施形態）
図２Ａを参照して、本発明の第１の実施形態に係る摩擦抵抗低減型船舶は、船体１０と、摩擦抵抗低減装置２０とを備える。摩擦抵抗低減装置２０は、空気供給装置２１と、空気供給管２２と、空気吹き出しチャンバ３０Ａとを備える。空気供給装置２１は、空気供給管２２を介して空気吹き出しチャンバ３０Ａに接続される。空気供給装置２１は、ブロア又はコンプレッサを備える。空気吹き出しチャンバ３０Ａは、船体１０の船底１１に設けられる。空気吹き出しチャンバ３０Ａに空気吹き出し孔４１〜４５が形成されている。摩擦抵抗低減型船舶が航行するとき、空気供給装置２１は、加圧空気を生成し、空気供給管２２を介して空気吹き出しチャンバ３０Ａにその空気を供給する。空気吹き出しチャンバ３０Ａは、空気吹き出し孔４１〜４５から船外水中にその空気を吹き出す。船底１１が空気で覆われることで船体１０の摩擦抵抗が低減される。

図２Ｂを参照して、空気吹き出しチャンバ３０Ａが船底１１の傾斜部分に設けられている。

図３Ａを参照して、空気吹き出しチャンバ３０Ａが船底１１の傾斜部分に設けられる。そのため、空気吹き出し孔４２は空気吹き出し孔４１より水深の浅いところに配置され、空気吹き出し孔４３は空気吹き出し孔４２より水深の浅いところに配置され、空気吹き出し孔４４は空気吹き出し孔４３より水深の浅いところに配置され、空気吹き出し孔４５は空気吹き出し孔４４より水深の浅いところに配置される。したがって、空気吹き出し孔４１〜４５に喫水圧差が生じる。喫水圧差が生じた状況において、空気吹き出し孔４１〜４５から空気を均一に吹き出すことが求められる。空気吹き出し孔４１〜４５から空気を均一に吹き出すことで、船底１１を均一に覆う気泡流が発生し、船体１０の摩擦抵抗が効率的に低減される。

空気供給管２２は、空気吹き出しチャンバ３０Ａの内部空間に空気を供給する。空気吹き出しチャンバ３０Ａは、空気吹き出しチャンバ３０Ａの内部空間を部分空間３１〜３５に仕切る仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を備える。部分空間３１〜３５が直列に接続されて空気流路を形成するように仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０にそれぞれ開口部１１１、１２１、１３１、１４１が形成される。空気供給管２２の空気供給口は、空気吹き出しチャンバ３０Ａの部分空間３１〜３５のうち、最も下方の（喫水が深い）部分空間３１に接続される。空気供給管２２の空気は、部分空間３１に対して直接的に空気を供給する。他の部分空間３２〜３４には、以下のようにして間接的に空気が供給される。空気供給管２２から部分空間３１に供給された空気は、一部が空気吹き出し孔４１から船外水中に吹き出し、残りが開口部１１１を通過して部分空間３２に流入する。部分空間３２に流入した空気は、一部が空気吹き出し孔４２から船外水中に吹き出し、残りが開口部１２１を通過して部分空間３３に流入する。部分空間３３に流入した空気は、一部が空気吹き出し孔４３から船外水中に吹き出し、残りが開口部１３１を通過して部分空間３４に流入する。部分空間３４に流入した空気は、一部が空気吹き出し孔４４から船外水中に吹き出し、残りが開口部１４１を通過して部分空間３５に流入する。部分空間３５に流入した空気は、空気吹き出し孔４５から船外水中に吹き出す。開口部１１１、１２１、１３１、１４１が形成された仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０が空気流に対して圧損抵抗を提供する。

尚、図３Ａは部分空間３１〜３５にそれぞれ対応して空気吹き出し孔４１〜４５が一つずつ設けられる場合を示しているが、部分空間３１〜３５にそれぞれ対応して空気吹き出し孔４１〜４５が複数ずつ設けられてもよい。

部分空間３１〜３５は、空気流路の下流ほど水深の浅いところに配置される。すなわち、部分空間３２は部分空間３１より水深の浅いところに配置され、部分空間３３は部分空間３２より水深の浅い所に配置され、部分空間３４は部分空間３３より水深の浅いところに配置され、部分空間３５は部分空間３４より水深の浅いところに配置される。更に、開口部１１１、１２１、１３１、１４１は、空気流路の下流ほど開口面積が小さい。すなわち、開口部１２１は開口部１１１より開口面積が小さく、開口部１３１は開口部１２１より開口面積が小さく、開口部１４１は開口部１３１より開口面積が小さい。部分空間３１〜３５が空気流路の下流ほど水深の浅いところに配置され、且つ、開口部１１１、１２１、１３１、１４１が空気流路の下流ほど開口面積が小さいため、空気吹き出し孔４１〜４５から空気が均一に吹き出される。

尚、開口部１１１、１２１、１３１、１４１の開口面積は、空気が開口部１１１、１２１、１３１、１４１を通過するときの圧力損失が空気吹き出し孔４１〜４５の喫水圧差とバランスするように設計される。

以下、空気吹き出しチャンバ３０Ａの構造を詳細に説明する。空気吹き出しチャンバ３０Ａは、空気吹き出し孔４１〜４５が形成された空気吹き出し板４０と、空気供給管２２が接続された蓋板５０と、筒状部分６０と、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０とを備える。空気吹き出し板４０は、空気吹き出しチャンバ３０Ａの底面を形成し、船底１１の一部を形成する。筒状部分６０の一端が空気吹き出し板４０で閉じられ、筒状部分６０の他端が蓋板５０で閉じられる。筒状部分６０は、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を間に挟んで互いに向かい合う端板６１及び端板６２を備える。端板６１、部分空間３１、仕切り板１１０、部分空間３２、仕切り板１２０、部分空間３３、仕切り板１３０、部分空間３４、仕切り板１４０、部分空間３５、及び端板６２がこの順番で並んでいる。開口部１１１は、仕切り板１１０に形成された一つ又は複数の貫通孔である。開口部１２１は、仕切り板１２０に形成された一つ又は複数の貫通孔である。開口部１３１は、仕切り板１３０に形成された一つ又は複数の貫通孔である。開口部１４１は、仕切り板１４０に形成された一つ又は複数の貫通孔である。

図３Ｂを参照して、筒状部分６０は、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を間に挟んで互いに向かい合う側板６３及び側板６４を備える。側板６３と仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０の各々とはＴ字に配置される。側板６４と仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０の各々とはＴ字に配置される。

図４を参照して、開口部１１１、１２１、１３１、１４１の各々は、例えば、一つの円孔である。開口部１２１としての円孔は開口部１１１としての円孔よりサイズが小さく、開口部１３１としての円孔は開口部１２１としての円孔よりサイズが小さく、開口部１４１としての円孔は開口部１３１としての円孔よりサイズが小さい。

図５Ａを参照して、開口部１１１は、一つのスリット孔であってもよい。この場合、開口部１２１、１３１、１４１の各々も一つのスリット孔である。開口部１２１としてのスリット孔は開口部１１１としてのスリット孔よりスリット長が短く、開口部１３１としてのスリット孔は開口部１２１としてのスリット孔よりスリット長が短く、開口部１４１としてのスリット孔は開口部１３１としてのスリット孔よりスリット長が短い。

図５Ｂを参照して、開口部１１１は、円孔群であってもよい。この場合、開口部１２１、１３１、１４１の各々も円孔群である。開口部１２１としての円孔群に含まれる円孔の数は開口部１１１としての円孔群に含まれる円孔の数より少なく、開口部１３１としての円孔群に含まれる円孔の数は開口部１２１としての円孔群に含まれる円孔の数より少なく、開口部１４１としての円孔群に含まれる円孔の数は開口部１３１としての円孔群に含まれる円孔の数より少ない。

図５Ｃを参照して、仕切り板１１０は多孔板であってもよい。開口部１１１は多孔である。この場合、仕切り板１２０、１３０、１４０の各々も多孔板であり、開口部１２１、１３１、１４１も多孔である。多孔板としての仕切り板１２０の開口部１２１は多孔板としての仕切り板１１０の開口部１１１より開口面積が小さく、多孔板としての仕切り板１３０の開口部１３１は多孔板としての仕切り板１２０の開口部１２１より開口面積が小さく、多孔板としての仕切り板１４０の開口部１４１は多孔板としての仕切り板１４０の開口部１４１より開口面積が小さい。

図５Ｄを参照して、開口部１１１は、一つの楕円孔であってもよい。この場合、開口部１２１、１３１、１４１の各々も一つの楕円孔である。開口部１２１としての楕円孔は開口部１１１としての楕円孔よりサイズが小さく、開口部１３１としての楕円孔は開口部１２１としての楕円孔よりサイズが小さく、開口部１４１としての楕円孔は開口部１３１としての楕円孔よりサイズが小さい。開口部１１１、１２１、１３１、１４１は、四角孔として形成されてもよい。

本実施形態によれば、船底１１の傾斜部分から均一に空気を吹き出すことが可能である。本実施形態に係る摩擦抵抗低減装置２０は、船底のフラットな部分が狭いやせ型船に好適である。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｂを説明する。第２の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｂは、第１の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ａと下記の点が異なっている。尚、第２の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｂと第１の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ａとの共通点の説明は省略する。

図６を参照して、開口部１１１は空気吹き出し板４０の近くに配置され、開口部１２１は蓋板５０の近くに配置され、開口部１３１は空気吹き出し板４０の近くに配置され、開口部１４１は蓋板５０の近くに配置される。したがって、開口部１１１、１２１、１３１、１４１を通過する空気流が蛇行する。

図７を参照して、開口部１１１、１２１、１３１、１４１は、空気吹き出し板４０の近くと蓋板５０の近くとに交互に配置され、部分空間３１〜３５によって形成される空気流路の下流ほど開口面積が小さくなっている。

図８を参照して、開口部１１１、１２１、１３１、１４１は、側板６３の近くと側板６４の近くとに交互に配置され、部分空間３１〜３５によって形成される空気流路の下流ほど開口面積が小さくなっていてもよい。

本実施形態によれば、開口部１１１、１２１、１３１、１４１を通過する空気流が蛇行することにより、その空気流の慣性作用が抑制される。そのため、開口部１１１、１２１、１３１、１４１が形成された仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０が提供する圧損抵抗が効果的に働いて、空気吹き出し孔４１〜４５からの均一な空気吹き出しがより安定する。

（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｃを説明する。第３の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｃは、第１の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ａ又は第２の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｂと下記の点が異なっている。尚、第３の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｂと第１の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ａ又は第２の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｂとの共通点の説明は省略する。

図９を参照して、筒状部分６０は、筒状部分６０の他端に配置されたフランジ６５を備える。フランジ６５にボルト孔６５ａが形成され、蓋板５０にボルト孔５０ａが形成される。ボルト孔５０ａは、ボルト孔６５ａに対応して設けられる。空気吹き出しチャンバ３０Ｃは、差込用ガイド７１〜７４を備える。差込用ガイド７１〜７４の各々は、側板６３及び側板６４の内側面に沿って設けられる。仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０は、例えば溶接により蓋板５０に取り付けられている。蓋板５０は、図示されないボルトにより、筒状部分６０の他端に設けられたフランジ６５に脱着可能に取り付けられる。蓋板５０をフランジ６５に取り付けるとき、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０は、差込用ガイド７１〜７４にそれぞれ差し込まれる。

本実施形態によれば、蓋板５０が脱着可能にフランジ６５に取り付けられるため、空気吹き出しチャンバ３０Ｃの内側のメンテナンスが容易である。また、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を蓋板５０ごと交換することが可能である。蓋板５０をフランジ６５に取り付けた状態で仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０がそれぞれ差込用ガイド７１〜７４に差し込まれているため、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６３との間の空気漏れが防がれ、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６４との間の空気漏れが防がれる。

本実施形態によれば、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０に係る溶接工数が削減される。

仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を蓋板５０にねじで固定するようにしてもよい。この場合、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を個別に交換することができる。更に、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を非金属材料で形成することができる。仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を非金属材料で形成することで、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０の塗装が不要になる。開口部１１１、１２１、１３１、１４１が非常に小さい孔の場合、塗装により孔がつまることが防がれる。

図１０を参照して、第３の実施形態の変形例に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｄを説明する。空気吹き出しチャンバ３０Ｄは、差込用ガイド７１〜７４の各々が側板６３、側板６４、及び空気吹き出し板４０の内側面に沿って設けられる点が空気吹き出しチャンバ３０Ｃと異なる。本変形例によれば、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６３との間の空気漏れが防がれ、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６４との間の空気漏れが防がれることに加えて、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と空気吹き出し板４０との間の空気漏れが防がれる。

（第４の実施形態）
次に、本発明の第４の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｅを説明する。第４の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｅは、第３の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｃと下記の点が異なっている。尚、第４の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｅと第３の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｃとの共通点の説明は省略する。

図１１を参照して、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０は、蓋板５０に取り付けられていない。仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０のそれぞれの周囲にゴム部材２０１〜２０４が設けられている。ゴム部材２０１〜２０４は、ゴムによって形成することができるが、ゴム以外のシーリング部材（耐水性を有する弾性部材）によって形成してもよい。ゴム部材２０１〜２０４は、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０の周囲を一周している。空気吹き出しチャンバ３０Ｅを組立てるとき、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０をそれぞれ差込用ガイド７１〜７４に差し込んでから、蓋板５０をフランジ６５に脱着可能に取り付ける。ゴム部材２０１〜２０４は、蓋板５０の内側面と、空気吹き出し板４０の内側面と、側板６３の内側面と、側板６４の内側面とに密着する。

図１２を参照して、ゴム部材２０１は、仕切り板１１０の周囲に形成された溝１１２に配置されるＯリングである。ゴム部材２０２〜２０４も、仕切り板１２０、１３０、１４０の周囲に形成された溝に配置されるＯリングである。

本実施形態によれば、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０が交換可能であり、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０に係る溶接工数が削減される。ゴム部材２０１〜２０４により、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６３との間の空気漏れが更に防がれる。ゴム部材２０１〜２０４により、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６４との間の空気漏れが更に防がれる。ゴム部材２０１〜２０４により、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と空気吹き出し板４０との間の空気漏れが防がれる。ゴム部材２０１〜２０４により、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と蓋板５０との間の空気漏れが防がれる。更に、本実施形態によれば、空気吹き出しチャンバ３０Ｅの構造が簡単になる。

図１３を参照して、第４の実施形態の変形例を説明する。本変形例においては、Ｏリングとしてのゴム部材２０１のかわりに、断面が「コ」字形のゴム枠としてのゴム部材２１１が用いられる。同様に、Ｏリングとしてのゴム部材２０２〜２０４のかわりに、断面が「コ」字形のゴム枠が用いられる。これらのゴム枠も、ゴム部材２０１〜２０４と同様に、ゴム以外の素材のシーリング部材（耐水性を有する弾性部材）によって形成してもよい。

（第５の実施形態）
次に、本発明の第５の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｆを説明する。第５の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｆは、第１の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ａと下記の点が異なっている。尚、第５の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｆと第１の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ａとの共通点の説明は省略する。

図１４を参照して、第５の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｆにおいて、開口部１１１、１２１、１３１、１４１は、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と空気吹き出しチャンバ３０Ｆの内壁との間に形成される隙間である。第５の実施形態によれば、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０に貫通孔を形成する必要がないため、空気吹き出しチャンバ３０Ｆの構造が簡単化され、コストダウンが図られる。

尚、開口部１１１、１２１、１３１、１４１は、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と空気吹き出し板４０との間に形成される隙間に限定されない。開口部１１１、１２１、１３１、１４１は、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と蓋板５０との間に形成される隙間でもよい。開口部１１１、１２１、１３１、１４１は、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６３又は６４との間に形成される隙間でもよい。

図１５Ａを参照して、開口部１３１はスリット状の隙間であってもよい。この場合、開口部１１１、１２１、１４１もスリット状の隙間である。隙間の高さ（仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と空気吹き出し板４０との距離）は、開口部１２１が開口部１１１より小さく、開口部１３１が開口部１２１より小さく、開口部１４１が開口部１３１より小さい。

図１５Ｂを参照して、開口部１３１は三角形の隙間であってもよい。この場合、開口部１１１、１２１、１４１も三角形の隙間である。隙間の高さ（三角形高さ）は、開口部１２１が開口部１１１より小さく、開口部１３１が開口部１２１より小さく、開口部１４１が開口部１３１より小さい。

図１５Ｃを参照して、開口部１３１は半楕円形状の隙間であってもよい。この場合、開口部１１１、１２１、１４１も半楕円形状の隙間である。半楕円のサイズは、開口部１２１が開口部１１１より小さく、開口部１３１が開口部１２１より小さく、開口部１４１が開口部１３１より小さい。

図１５Ｄを参照して、開口部１３１は隙間群であってもよい。この場合、開口部１１１、１２１、１４１も隙間群である。開口部１２１としての隙間群に含まれる隙間の数は開口部１１１としての隙間群に含まれる隙間の数より少なく、開口部１３１としての隙間群に含まれる隙間の数は開口部１２１としての隙間群に含まれる隙間の数より少なく、開口部１４１としての隙間群に含まれる隙間の数は開口部１３１としての隙間群に含まれる隙間の数より少ない。

図１５Ｅを参照して、開口部１３１は、側板６３に片寄って配置された四角形の隙間であってもよい。この場合、開口部１１１、１２１、１４１も、側板６３に寄っている四角形の隙間である。隙間のサイズは、開口部１２１が開口部１１１より小さく、開口部１３１が開口部１２１より小さく、開口部１４１が開口部１３１より小さい。

尚、第２の実施形態に係る開口部１１１、１２１、１３１、１４１の配置を第５の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｆに適用してもよい。一例では、開口部１１１及び１３１は、仕切り板１１０及び１３０と空気吹き出し板４０との間に形成される隙間であり、開口部１２１及び１４１は、仕切り板１２０及び１４０と蓋板５０との間に形成される隙間である。他の例では、開口部１１１及び１３１は、仕切り板１１０及び１３０と側板６３との間に形成される隙間であり、開口部１２１及び１４１は、仕切り板１２０及び１４０と側板６４との間に形成される隙間である。

（第６の実施形態）
次に、本発明の第６の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｇを説明する。第６の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｇは、第５の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｆと下記の点が異なっている。尚、第６の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｇと第５の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｆとの共通点の説明は省略する。

図１６を参照して、筒状部分６０は、筒状部分６０の他端に配置されたフランジ６５を備える。フランジ６５にボルト孔６５ａが形成され、蓋板５０にボルト孔５０ａが形成される。ボルト孔５０ａは、ボルト孔６５ａに対応して設けられる。空気吹き出しチャンバ３０Ｇは、差込用ガイド７１〜７４を備える。差込用ガイド７１〜７４の各々は、側板６３及び側板６４の内側面に沿って設けられる。仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０は、例えば溶接により蓋板５０に取り付けられている。蓋板５０は、図示されないボルトにより、筒状部分６０の他端に設けられたフランジ６５に脱着可能に取り付けられる。蓋板５０をフランジ６５に取り付けるとき、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０は、差込用ガイド７１〜７４にそれぞれ差し込まれる。

図１７を参照して、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０の高さは、筒状部分６０の高さより短いため、蓋板５０をフランジ６５に取り付けた状態で、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と空気吹き出し板４０との間の隙間としての開口部１１１、１２１、１３１、１４１が形成される。

本実施形態によれば、蓋板５０が脱着可能にフランジ６５に取り付けられるため、空気吹き出しチャンバ３０Ｇの内側のメンテナンスが容易である。また、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を蓋板５０ごと交換することが可能である。蓋板５０をフランジ６５に取り付けた状態で仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０がそれぞれ差込用ガイド７１〜７４に差し込まれているため、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６３との間の空気漏れが防がれ、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６４との間の空気漏れが防がれる。

本実施形態によれば、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０に係る溶接工数が削減される。

仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を蓋板５０にねじで固定するようにしてもよい。この場合、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を個別に交換することができる。更に、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を非金属材料で形成することができる。仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０を非金属材料で形成することで、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０の塗装が不要になる。

（第７の実施形態）
次に、本発明の第７の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｈを説明する。第７の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｈは、第６の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｇと下記の点が異なっている。尚、第７の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｈと第６の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｇとの共通点の説明は省略する。

図１８を参照して、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０は、蓋板５０に取り付けられていない。空気吹き出しチャンバ３０Ｈを組立てるとき、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０をそれぞれ差込用ガイド７１〜７４に差し込んでから、蓋板５０をフランジ６５に脱着可能に取り付ける。仕切り板１１０及び１３０は、開口部１１１及び１３１が空気吹き出し板４０の近くに配置されるように差込用ガイド７１及び７３に差し込まれる。仕切り板１２０及び１４０は、開口部１２１及び１４１が蓋板５０の近くに配置されるように差込用ガイド７２及び７４に差し込まれる。

図１９を参照して、仕切り板１１０の高さは筒状部分６０の高さと同じである。仕切り板１１０は、二つの脚部１１３と、二つの脚部１１３の間に配置された切り欠き部を備える。切り欠き部は、仕切り板１１０と空気吹き出し板４０との間の隙間としての開口部１１１を形成する。二つの脚部１１３により開口部１１１が確保される。仕切り板１２０、１３０、１４０の高さも筒状部分６０の高さと同じである。仕切り板１２０、１３０、１４０も、二つの脚部と、二つの脚部の間に配置された切り欠き部を備える。仕切り板１２０の切り欠き部は、仕切り板１２０と蓋板５０の間の隙間としての開口部１２１を形成する。仕切り板１３０の切り欠き部は、仕切り板１３０と空気吹き出し板４０の間の隙間としての開口部１３１を形成する。仕切り板１４０の切り欠き部は、仕切り板１４０と蓋板５０の間の隙間としての開口部１４１を形成する。

尚、開口部１１１、１２１、１３１、１４１が仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と空気吹き出し板４０との間の隙間となるように仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０が差込用ガイド７１〜７４に差し込まれてもよい。開口部１１１、１２１、１３１、１４１が仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と蓋板５０との間の隙間となるように仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０が差込用ガイド７１〜７４に差し込まれてもよい。

本実施形態によれば、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０が交換可能であり、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０に係る溶接工数が削減される。更に、本実施形態によれば、空気吹き出しチャンバ３０Ｈの構造が簡単になる。

（第８の実施形態）
次に、本発明の第８の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｉを説明する。第８の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｉは、第６の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｇと下記の点が異なっている。尚、第８の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｉと第６の実施形態に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｇとの共通点の説明を省略する。

図２０を参照して、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０は、蓋板５０に取り付けられていない。仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０のそれぞれの周囲にゴム部材２２１〜２２４が設けられている。ゴム部材２２１〜２２４はゴムによって形成することができるが、ゴム以外のシーリング部材（耐水性を有する弾性部材）によって形成してもよい。ゴム部材２２１〜２２４は、矩形形状をした仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０の３つの辺に沿って設けられる。ゴム部材２２１〜２２４の各々は、断面が「コ」字形である。空気吹き出しチャンバ３０Ｉを組立てるとき、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０をそれぞれ差込用ガイド７１〜７４に差し込んでから、蓋板５０をフランジ６５に脱着可能に取り付ける。ゴム部材２２１〜２２４は、空気吹き出し板４０の内側面と、側板６３の内側面と、側板６４の内側面とに密着する。

図２１を参照して、開口部１１１は、差込用ガイド７１に差し込まれた仕切り板１１０と蓋板５０との間の隙間として形成される。同様に、開口部１２１は、差込用ガイド７２に差し込まれた仕切り板１２０と蓋板５０との間の隙間として形成される。開口部１３１は、差込用ガイド７３に差し込まれた仕切り板１３０と蓋板５０との間の隙間として形成される。開口部１４１は、差込用ガイド７４に差し込まれた仕切り板１４０と蓋板５０との間の隙間として形成される。

本実施形態によれば、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０が交換可能であり、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０に係る溶接工数が削減される。ゴム部材２２１〜２２４により、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６３との間の空気漏れが更に防がれ、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と側板６４との間の空気漏れが更に防がれ、仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０と空気吹き出し板４０との間の空気漏れが防がれる。更に、本実施形態によれば、空気吹き出しチャンバ３０Ｉの構造が簡単になる。

図２２〜２４を参照して、第８の実施形態の変形例に係る空気吹き出しチャンバ３０Ｊを説明する。

図２２を参照して、差込用ガイド７１〜７４のかわりに取り付け部８１〜８４が設けられている。取り付け部８１〜８４の各々は、側板６３及び側板６４の内側面に沿って設けられる。仕切り板１１０、１２０、１３０、１４０は、それぞれ、取り付け部８１〜８４に取り付けられる。仕切り板１１０と取り付け部８１との間にゴム板２３１が配置される。仕切り板１２０と取り付け部８２との間にゴム板２３２が配置される。仕切り板１３０と取り付け部８３との間にゴム板２３３が配置される。仕切り板１４０と取り付け部８４との間にゴム板２３４が配置される。ゴム板２３１〜２３４はゴムによって形成することができるが、ゴム以外のシーリング部材（耐水性を有する弾性部材）によって形成してもよい。

図２３を参照して、取り付け部８１、ゴム板２３１、及び仕切り板１１０にボルト孔が形成されている。仕切り板１１０は、ゴム板２３１を間に挟んで取り付け部８１にボルト２５０で固定される。ゴム板２３１は、側板６３に沿って延びる部分と、空気吹き出し板４０に沿って延びる部分と、側板６４に沿って延びる部分とを備える「コ」字形に形成されている。取り付け部８１は、側板６３及び側板６４の内側面に沿って設けられた部分に加えて、空気吹き出し板４０に沿って設けられた部分を備えてもよい。取り付け部８２〜８４、ゴム板２３２〜２３４、及び仕切り板１２０〜１４０についても同様である。

図２４を参照して、開口部１１１は、取り付け部８１に取り付けられた仕切り板１１０と蓋板５０との間の隙間として形成される。同様に、開口部１２１は、取り付け部８２に取り付けられた仕切り板１２０と蓋板５０との間の隙間として形成される。開口部１３１は、取り付け部８３に取り付けられた仕切り板１３０と蓋板５０との間の隙間として形成される。開口部１４１は、取り付け部８４に取り付けられた仕切り板１４０と蓋板５０との間の隙間として形成される。

以上、実施の形態を参照して本発明による船舶の摩擦抵抗低減装置、摩擦抵抗低減型船舶、及び船舶の摩擦抵抗低減方法を説明したが、本発明による船舶の摩擦抵抗低減装置、摩擦抵抗低減型船舶、及び船舶の摩擦抵抗低減方法は上記実施形態に限定されない。上記実施形態に変更を加えたり上記実施形態どうしを組み合わせたりすることが可能である。

１０…船体
１１…船底
２０…摩擦抵抗低減装置
２１…空気供給装置
２２…空気供給管
３０Ａ〜３０Ｊ…空気吹き出しチャンバ
３１〜３５…部分空間
４０…空気吹き出し板
４１〜４５…空気吹き出し孔
５０…蓋板
５０ａ…ボルト孔
６０…筒状部分
６１、６２…端板
６３、６４…側板
６５…フランジ
６５ａ…ボルト孔
７１〜７４…差込用ガイド
８１〜８４…取り付け部
１１０、１２０、１３０、１４０…仕切り板
１１１、１２１、１３１、１４１…開口部
１１２…溝
１１３…脚部
２０１〜２０４…ゴム部材（Ｏリング）
２１１…ゴム部材（ゴム枠）
２２１〜２２４…ゴム部材
２３１〜２３４…ゴム板
２５０…ボルト
９１０…船体
９１１…船首船側
９２１…空気吹き出しチャンバ
９３１…空気吹き出し孔
Ｚ…水深方向

Claims (10)

1. 空気吹き出しチャンバと、
   前記空気吹き出しチャンバの内部空間に空気を供給する空気供給管と
   を具備し、
   前記空気吹き出しチャンバは、前記内部空間を複数の部分空間に仕切る複数の仕切り板を備え、
   前記複数の部分空間から船外水中に空気をそれぞれ吹き出す複数の空気吹き出し孔が前記空気吹き出しチャンバに形成され、
   前記複数の部分空間が直列に接続されて空気流路を形成するように前記複数の仕切り板にそれぞれ複数の開口部が形成され、
   前記複数の部分空間は、前記空気流路の下流ほど水深の浅いところに配置され、
   前記複数の開口部は、前記空気流路の下流ほど開口面積が小さい
   船舶の摩擦抵抗低減装置。
2. 請求項１に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置であって、
   前記空気吹き出しチャンバは、
   前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板と、
   蓋板と、
   一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分と
   を備え、
   前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板及び第２側板を備え、
   前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置され、
   前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置され、
   前記複数の開口部は、前記空気吹き出し板の近くと前記蓋板の近くとに交互に配置され、又は、前記第１側板の近くと前記第２側板の近くとに交互に配置される
   船舶の摩擦抵抗低減装置。
3. 請求項１に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置であって、
   前記空気吹き出しチャンバは、
   前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板と、
   蓋板と、
   一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分と、
   複数の差込用ガイドと
   を備え、
   前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板及び第２側板を備え、
   前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置され、
   前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置され、
   前記複数の差込用ガイドの各々は、前記第１側板及び前記第２側板に設けられ、
   前記複数の仕切り板は、前記蓋板に取り付けられ、
   前記蓋板は、前記筒状部分の前記他端に脱着可能に取り付けられ、
   前記蓋板が前記他端に取り付けられるとき、前記複数の仕切り板は前記複数の差込用ガイドに差し込まれる
   船舶の摩擦抵抗低減装置。
4. 請求項１に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置であって、
   前記空気吹き出しチャンバは、
   前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板と、
   蓋板と、
   一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分と、
   前記複数の仕切り板がそれぞれ差し込まれる複数の差込用ガイドと
   を備え、
   前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板及び第２側板を備え、
   前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置され、
   前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置され、
   前記複数の差込用ガイドの各々は、前記第１側板及び前記第２側板に設けられ、
   前記蓋板は、前記筒状部分の前記他端に脱着可能に取り付けられ、
   前記複数の仕切り板のそれぞれの周囲に耐水性のシーリング部材が設けられる
   船舶の摩擦抵抗低減装置。
5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置であって、
   前記複数の開口部は、前記複数の仕切り板と前記空気吹き出しチャンバの内壁との間に形成される複数の隙間である
   船舶の摩擦抵抗低減装置。
6. 請求項１に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置であって、
   前記空気吹き出しチャンバは、
   前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板と、
   蓋板と、
   一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分と、
   前記複数の仕切り板がそれぞれ差し込まれる複数の差込用ガイドと
   を備え、
   前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板及び第２側板を備え、
   前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置され、
   前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字に配置され、
   前記複数の差込用ガイドの各々は、前記第１側板及び前記第２側板に設けられ、
   前記蓋板は、前記筒状部分の前記他端に脱着可能に取り付けられ、
   前記複数の開口部は、前記複数の仕切り板と前記空気吹き出しチャンバの内壁との間に形成される複数の隙間であり、
   前記複数の仕切り板の各々は、
   第１脚部と、
   第２脚部と、
   前記第１脚部及び前記第２脚部の間に配置された切り欠き部と
   を備え、
   前記切り欠き部は前記隙間を形成する
   船舶の摩擦抵抗低減装置。
7. 請求項１に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置であって、
   前記空気吹き出しチャンバは、
   前記複数の空気吹き出し孔が形成された空気吹き出し板と、
   蓋板と、
   一端が前記空気吹き出し板で閉じられ、他端が前記蓋板で閉じられる筒状部分と、
   前記複数の仕切り板がそれぞれ取り付けられる複数の取り付け部と
   を備え、
   前記筒状部分は、前記複数の仕切り板を間に挟んで互いに向かい合う第１側板及び第２側板を備え、
   前記第１側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字を形成するように配置され、
   前記第２側板と前記複数の仕切り板の各々とはＴ字を形成するように配置され、
   前記複数の取り付け部の各々は、前記第１側板及び前記第２側板に設けられ、
   前記複数の仕切り板は、それぞれ、耐水性のシーリング部材を間に挟んで前記複数の取り付け部にボルト止めされ、
   前記複数の取り付け部にボルト止めされた前記複数の仕切り板と前記蓋板との間に前記複数の開口部としての複数の隙間が形成される
   船舶の摩擦抵抗低減装置。
8. 請求項１乃至７のいずれか１項に記載の船舶の摩擦抵抗低減装置を備えた摩擦抵抗低減型船舶。
9. 空気吹き出しチャンバの内部空間に空気を供給するステップと、
   前記内部空間が複数の仕切り板によって仕切られた複数の部分空間が直列に接続されて形成する空気流路に空気を流すステップと、
   前記複数の部分空間からそれぞれ船外水中に空気を吹き出すステップと
   を具備し、
   前記空気流路に空気を流すステップにおいて、前記複数の仕切り板にそれぞれ形成された複数の開口部を空気が通過し、
   前記複数の部分空間は、前記空気流路の下流ほど水深の浅いところに配置され、
   前記複数の開口部は、前記空気流路の下流ほど開口面積が小さい
   船舶の摩擦抵抗低減方法。
10. 船底に左右対称に設置された一対の摩擦抵抗低減装置を備えた摩擦抵抗低減型船舶であって、
    前記一対の摩擦抵抗低減装置の各々は、請求項１乃至７のいずれかに記載の摩擦抵抗低減装置の構成を備える
    摩擦抵抗低減型船舶。

Images