JP2014073778A

JP2014073778A - 台車

Info

Publication number: JP2014073778A
Application number: JP2012222739A
Authority: JP
Inventors: Shiro Segawa; 志朗瀬川
Original assignee: Takigen Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Takigen Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2012-10-05
Filing date: 2012-10-05
Publication date: 2014-04-24

Abstract

【課題】車両でも輸送機でも収納性がよく物品とともに搬送するのに適した台車の提供。
【解決手段】台車５は、本体フレーム５４、本体フレーム５４内の各コーナーにヒンジ部材５５を介して垂直方向に回動可能に取り付けられる支持部材５６、本体フレーム５４内に設置され、各支持部材５６を水平位置、垂直位置で回動を規制する水平方向ガイド５９、垂直方向ガイド５８、及び各支持部材５６を垂直位置で垂直方向ガイド５８に固定し、水平位置で水平方向ガイド５９に固定するストッパー６０を備え、各車輪５７０は各支持部材５６の回動端に取り付けられる。
【選択図】図２

Description

本発明は、各種の物品の運搬に使用する台車に関する。

一般に、各種の物品の運搬に台車が使用される。この種の台車は、例えば、特許文献１に開示されているように、荷台となる台本体と、台本体の下面四隅に配設される４つの車輪と、台本体の後部側に立設されるハンドルとを備え、台本体に運搬しようとする各種の物品を載せ、ハンドルを押して運搬するようになっている。

特開２０１０−２７４６７３公報

この種の台車は、一般に、物品の配送先で、物品の運搬に使用されるため、トラックやワンボックスカーなどの車両に物品とともに載せて携行される。しかしながら、この台車は台本体の下面から複数の車輪が突出されるために、トラックやワンボックスカー内での収納性が悪く、物品とともに搬送するのに適さない、という問題がある。
また、物品によってはヘリコプターなどの輸送機を使って輸送されるものがあり、物品運搬用の台車を併せて載せる必要がある場合には、従来の台車では輸送機内での収納性が問題になる。

本発明は、このような従来の問題を解決するもので、トラックやワンボックスカーなどの車両でもヘリコプターなどの輸送機でも、収納性に優れ、物品とともに搬送するのに適した台車を提供すること、を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、荷台をなす台本体と、台本体の下面側四隅に軸受を介して取り付けられる複数の車輪とを備え、各種の物品の運搬に使用する台車において、前記台本体は、外周を構成する本体フレームと、前記本体フレームの略四隅に設けられ、前記各車輪を取り付けるための車輪取付装置とを備え、前記各車輪取付装置は、前記本体フレーム内の略四隅にヒンジ部材を介して垂直方向に回動可能に取り付けられる支持部材と、前記本体フレーム内に設置され、前記各支持部材を水平位置で回動を規制する水平方向ガイド、及び前記各支持部材を垂直位置で回動を規制する垂直方向ガイドと、前記各支持部材を垂直位置で前記垂直方向ガイドに固定し、水平位置で前記水平方向ガイドに固定するストッパーとを有し、前記各車輪は軸受を介して前記各支持部材の回動端に取り付けられ、前記本体フレームの下方に突出して転動可能に、また、前記本体フレーム内に折り畳まれて収納可能に構成される、ことを要旨とする。

この場合、本体フレームは、外周の正面側及び背面側の各コーナーをなすコーナーフレームと、正面側及び背面側の前記各コーナーフレーム間に連結されて、前記各コーナーフレームとともに正面側及び背面側の各枠を構成する枠構成フレームと、正面側の前記各コーナーフレームと背面側の前記各コーナーフレーム間に連結されて、正面側及び背面側の各枠間を繋ぐ奥行フレームとを備え、前記各コーナーフレームは、正面側及び背面側の各コーナーをなすコーナー中央部、前記コーナー中央部の一端から幅方向に延び、前記枠構成フレームと連結される幅方向延長部、前記コーナー中央部の他端から高さ方向に延び、前記枠構成フレームと連結される高さ方向延長部、及び前記コーナー中央部の奥行側縁部から奥行方向に延び、前記奥行フレームと連結される奥行方向延長部を有し、前記各コーナーフレーム及び前記各奥行フレームにより、全体が箱形に構成されることが好ましい。
また、ストッパーは、各支持部材に設けられるねじ穴と、垂直方向ガイドに垂直位置の前記各支持部材のねじ穴に対応して設けられるねじ穴と、水平方向ガイドに水平位置の前記各支持部材のねじ穴に対応して設けられるねじ穴と、前記各支持部材と前記垂直方向ガイドの各ねじ穴間、前記各支持部材と前記水平方向ガイドの各ねじ穴間に締結される共通のねじとにより構成されることが好ましい。

本発明の台車によれば、上記の構成から、各支持部材を垂直位置でストッパーにより垂直方向ガイドに固定することにより、各車輪が本体フレームの下方に突出され、台車として使用することができ、各支持部材を水平位置でストッパーにより水平方向ガイドに固定することにより、各車輪が本体フレーム内に折り畳み収納されて、台車全体が本体フレームのみの外形となり、この台車を任意の向きにしてトラックやワンボックスカーなどの荷台、あるいはヘリコプターなどの荷物室に物品とともに載せる場合に、邪魔にならない場所や物品の上又は物品と物品の間にコンパクトに安定よく置くことができる。
したがって、本発明の台車は、トラックやワンボックスカーなどの車両でもヘリコプターなどの輸送機でも、収納性がよく、物品とともに搬送するのに適したものとなる。

本発明の一実施の形態における台車を示す正面図同台車の内部の構成を示し、特に車輪が本体フレームの下方に突出された状態を示す側面図同台車の内部の構成を示し、特に車輪が本体フレームの下方に突出された状態を示す底面図同台車の内部の構成を示し、特に車輪が本体フレームの内部に折り畳み収納された状態を示す側面図同台車の内部の構成を示し、特に車輪が本体フレームの内部に折り畳み収納された状態を示す底面図同台車により運搬される機器収納用ラックの構成を示す側面図同ラックに付属する脚の取付構造を示す図同ラックに付属する取っ手の取付構造を示す図

次に、この発明を実施するための形態について図を用いて説明する。図１に台車の外部の構成を示し、図２乃至図５に台車の内部の構成を示している。
図１に示すように、台車５は、荷台をなす台本体５０と、台本体５０の下面側四隅に軸受５７を介して取り付けられる複数の車輪５７０とを備え、各種の物品の運搬に使用される。
この台車５は、台本体５０が、外周を構成する本体フレーム５４と、本体フレーム５４内の略四隅に設けられ、各車輪５７０を取り付けるための車輪取付装置６５とを備える。
各車輪取付装置６５は、図２及び図３に示すように、本体フレーム５４内の略四隅にヒンジ部材５５を介して垂直方向に回動可能に取り付けられる支持部材５６と、本体フレーム５４内に設置され、各支持部材５６を水平位置で回動を規制する水平方向ガイド５９、及び各支持部材５６を垂直位置で回動を規制する垂直方向ガイド５８と、各支持部材５６を垂直位置で垂直方向ガイド５８に固定し、水平位置で水平方向ガイド５９に固定するストッパー６０とを有し、各車輪５７０は軸受５７を介して各支持部材５６の回動端に取り付けられ、本体フレーム５４の下方に突出して転動可能に、また、本体フレーム５４内に折り畳まれて収納可能に構成される。

この台車５の場合、特に、コンピュータや通信機器など各種の機器を収納するラックを運搬するのに使用するラック専用台車として製作される。

ここで、この台車により運搬されるラックの概要について説明する。
ラックＲ１は、図６に示すように、正面、背面に開口を有し、全体が箱形に構成されるラック本体Ａと、ラック本体Ａの正面、背面の各開口を開閉する正面、背面の蓋Ｂ１、Ｂ２とを備える。
ラック本体Ａは、正面側及び背面側の各コーナーＣをなすコーナーフレーム１と、正面側及び背面側の各コーナーフレーム１間に連結されて、各コーナーフレーム１とともに正面側及び背面側の各枠を構成する枠構成フレーム２と、正面側の各コーナーフレーム１と背面側の各コーナーフレーム１間に連結されて、正面側及び背面側の各枠間を繋ぐ奥行フレーム３と、各コーナーフレーム１、各枠構成フレーム２及び各奥行フレーム３により囲まれた面内に取り付けられて、上下左右の各面をなすパネル４とを備え、この場合、各コーナーフレーム１は、正面側及び背面側の各コーナーＣを傾斜面とする傾斜面形状のコーナー中央部１０１、コーナー中央部１０１の一端から箱形の幅方向に延び、枠構成フレーム２と連結される幅方向延長部（図示省略）、コーナー中央部１０１の他端から箱形の高さ方向に延び、枠構成フレーム２と連結される高さ方向延長部１０３、及びコーナー中央部１０１の奥行側縁部から奥行方向に延び、奥行フレーム３と連結される奥行方向延長部１０４を有し、各奥行フレーム３は各コーナーフレーム１の奥行方向延長部１０４に斜めに連結されて、これらコーナーフレーム１及び奥行フレーム３により、ラック本体Ａ全体が断面略８角形に構成される。
正面、背面の蓋Ｂ１、Ｂ２はそれぞれ、正面、背面の各コーナーをなす蓋コーナーフレーム７１と、各蓋コーナーフレーム７１間に連結されて、各蓋コーナーフレーム７１とともに正面、背面の蓋Ｂ１、Ｂ２の枠を構成する蓋枠構成フレーム７２と、各蓋コーナーフレーム７１及び各蓋枠構成フレーム７２により囲まれた面内に取り付けられて、正面、背面の蓋Ｂ１、Ｂ２の面をなす蓋パネル（図示省略）と、正面、背面の蓋Ｂ１、Ｂ２の蓋枠構成フレーム７２に装着され、正面、背面の蓋Ｂ１、Ｂ２とラック本体Ａとを固定する蓋ロック部材（図示省略）とを備え、蓋コーナーフレーム７１は、蓋Ｂ１、Ｂ２の各コーナーを傾斜面とする傾斜面形状のコーナー中央部７１１、コーナー中央部７１１の一端から蓋Ｂ１、Ｂ２の幅方向に延び、蓋枠構成フレーム７２と連結される幅方向延長部（図示省略）、コーナー中央部７１１の他端から蓋Ｂ１、Ｂ２の高さ方向に延び、蓋枠構成フレーム７２と連結される高さ方向延長部７１３を有し、全体がラック本体Ａに対応する断面略８角形に構成される。
このようにしてラック本体Ａ、蓋Ｂ１、Ｂ２が構成され、ラック本体Ａ内に各種の機器が収納され、ラック本体Ａの正面及び背面に、正面及び背面の各蓋Ｂ１、Ｂ２が被せ付けられる。そして、各蓋Ｂ１、Ｂ２の蓋枠構成フレーム７２に蓋ロック部材が装着され、ラック本体Ａの枠構成フレーム２に係合されてロックし、ラック本体Ａと各蓋Ｂ１、Ｂ２が結合される。
また、このラックＲ１の場合、図７、図８に示すように、ラック本体Ａの各奥行フレーム３に外側の面の両側部に沿ってそれぞれ内方に向けて断面略Ｌ字形に突出するフランジ３１１が設けられて、外側の面に溝３１が形成され、この外側の面に各種の付属部品が取付部品３Ｐにより着脱可能に取り付けられるようになっている。この場合、取付部品３Ｐは、奥行フレーム３の外側の面の各フランジ３１１間の開口幅より小さい幅で、かつ各フランジ３１１間の開口幅より大きく溝３１の底部側の幅と略同じか少し小さい長さを有し、各フランジ３１１の内面間に係脱可能な平板に形成され、当該平板の長さ方向の中間部でフランジ３１１の開口に対向する位置に表側の平面から裏側の平面に向けて貫通するねじ穴３３０を有する固定部材３３と、各種の付属部品側に一体的に、奥行フレーム３の各フランジ３３１の外面間に跨って設置可能な各種の形状に形成され、当該各種の形状のフランジ３３１間の開口に対向する位置に固定部材３３のねじ穴３３０に対応して表側から裏側に向けて貫通するねじ穴３４０を有する取付部材３４と、取付部材３４のねじ穴３４０から各フランジ３３１間の開口を通して固定部材３３のねじ穴３３０に貫通して螺合されるねじ３５とを備え、固定部材３３の幅方向を奥行フレーム３の各フランジ３３１間に合わせ、固定部材３３を各フランジ３１１間の開口を通して、溝３１の底面側へ挿入した後、固定部材３３を回転し、固定部材３３の長さ方向を溝３１の幅方向に向けて各フランジ３１１の内面に係合可能に配置し、この状態で、取付部材３４を奥行フレーム３の各フランジ３１１の外面間に跨って設置し、取付部材３４及び固定部材３３の各ねじ穴３４０、３３０間に各フランジ３１１間の開口を通してねじ３５を挿通し締め込むことにより、固定部材３３と取付部材３４をそれぞれ、各フランジ３１１に内側及び外側から圧接させて、各種の付属部品を奥行フレーム３の外側の面上に固定する形式に構成される。また、この場合、ラック本体Ａの下面側の各奥行フレーム３の外側の面に取り付けられる付属部品として脚３７を備え、脚３７に取付部材３４が一体的に形成され、脚３７は、固定部材３３、取付部材３４及びねじ３５を介して下面側の奥行フレーム３の外側の面に固定されて取り付けられ、この脚３７を使ってラックＲ１を設置面に設置することができる。また、ラック本体Ａの上面側の奥行フレーム３の外側の面に取り付けられる付属部品として取っ手３６を備え、取っ手３６の取っ手台座３６３に取付部材３４が一体的に形成され、取っ手台座３６３は、固定部材３３、取付部材３４及びねじ３５を介して上面側の奥行フレーム３の外側の面に固定されて取り付けられ、これらの取っ手３６により、ラックＲ１の上げ下ろし、搬送を行うことができる。
また、このラックＲ１では、図６に示すように、上下に積み重ねられる複数のラックＲ１間を固定するためのロック装置３８を備える。このロック装置３８は、ラックＲ１が上下に積み重ねられた状態において、上面側の各奥行フレーム３又は下面側の各奥行フレーム３のいずれか一方の外側の面に所定の間隔をあけて取り付けられる少なくとも２つの固定側ロック部材３８１、及び２つの固定側ロック部材３８１のうちの一方の固定側ロック部材３８１ａで他方の固定側ロック部材３８１ｂに対向する面に形成される係合凹部又は係止凸部と、他方の外側の面に一方の外側の面の２つの固定側ロック部材３８１の間で一方の固定側ロック部材３８１ａに連接可能に取り付けられる作動側ロック部材３８２、作動側ロック部材３８２の一方の固定側ロック部材３８１ａに対向する面に形成され、一方の固定側ロック部材３８１ａの係合凹部又は係止凸部に係合可能な係止凸部又は係合凹部、及び作動側ロック部材３８２の他方の固定側ロック部材３８１ｂに対向する面に垂直方向に回動可能に取り付けられ、作動側ロック部材３８２と他方の固定側ロック部材３８１ｂとの間に係脱可能なロックレバー３８３とにより構成される。このラックＲ１の場合、上面側の各奥行フレーム３の外側の面に前後に２つずつ取り付けられた取っ手台座３６３がそれぞれ、固定側ロック部材３８１として用いられ、各奥側の取っ手台座３６３ａの各手前側の取っ手台座３６３ｂに対向する面に係合凹部３６４が設けられる。また、下面側の各奥行フレーム３の外側の面に前後に一つずつ取り付けられた脚３７がそれぞれ、作動側ロック部材３８２として用いられ、下面側の各奥行フレーム３の外側の面に各脚３７が上面側の各奥行フレーム３の外側の面の各２つの取っ手台座３６３の間で各奥側の取っ手台座３６３ａに連接可能に取り付けられ、各脚３７の各奥側の取っ手台座３６３に対向する面に、各奥側の取っ手台座３６３の係合凹部３６４に係合可能な係止凸部３７７が設けられ、各手前側の脚３７の各手前側の取っ手台座３６３ｂに対向する面にロックレバー３８３が垂直方向に回動可能に取り付けられて、各手前側の脚３７と各手前側の取っ手台座３６３ｂとの間に係脱可能になっている。

このようなラックの専用台車として、台車５は、図１に示すように、本体フレーム５４が、アルミニウム合金などの金属材により形成され、外周の正面側及び背面側の各コーナーをなすコーナーフレーム５１と、正面側及び背面側の各コーナーフレーム５１間に連結されて、各コーナーフレーム５１とともに正面側及び背面側の各枠を構成する枠構成フレーム５２と、正面側の各コーナーフレーム５１と背面側の各コーナーフレーム５１間に連結されて、正面側及び背面側の各枠間を繋ぐ奥行フレーム５３とを備え、この場合、各コーナーフレーム５１が、正面側及び背面側の各コーナーを傾斜面とする傾斜面形状のコーナー中央部、コーナー中央部の一端から幅方向に延び、枠構成フレーム５２と連結される幅方向延長部、コーナー中央部の他端から高さ方向に延び、枠構成フレーム５２と連結される高さ方向延長部、及びコーナー中央部の奥行側縁部から奥行方向に延び、奥行フレーム５３と連結される奥行方向延長部を有し、各コーナーフレーム５１の幅方向延長部、高さ方向延長部にそれぞれ、枠構成フレーム５２がスプリングピン、取付ねじ及びナットを介して連結され、奥行方向延長部に奥行フレームがスプリングピン、取付ねじ及びナットを介して連結され、各コーナーフレーム５１及び各奥行フレーム５３により、本体フレーム５４全体が断面略８角形の箱形に構成される。また、この場合、各奥行フレーム５３はラック本体Ａの奥行フレーム３と共通で、各奥行フレーム５３の外側の面に、ラックＲ１と共通の各種の付属部品が、ラックＲ１と共通の固定部材（３３）、取付部材（３４）及びねじ（３５）からなる取付部品（３Ｐ）により着脱可能に取り付けられるようになっている。このようにして本体フレーム５４はラックＲ１が載置可能に構成される。
また、車輪取付装置６５は、図２及び図３に示すように、本体フレーム５４内の略四隅、すなわち各コーナーにヒンジ部材５５を介して垂直方向に回動可能に取り付けられる支持部材５６と、本体フレーム５４内に設置され、各支持部材５６を水平位置で回動を規制する水平方向ガイド５９、及び各支持部材５６を垂直位置で回動を規制する垂直方向ガイド５８と、各支持部材５６を垂直位置で垂直方向ガイド５８に固定し、水平位置で水平方向ガイド５９に固定するストッパー６０とを備える。この場合、支持部材５６は金属製の板材により本体フレーム５４内に収納可能な大きさにＬ字形に形成されて、垂直方向に延びる垂直部５６１と、垂直部５６１の下端から水平方向に延びる水平部５６２とを有し、垂直部５６１の上端が本体フレーム５４のコーナーにヒンジ部材５５を介して回動可能に取り付けられる。水平方向ガイド５９は金属製の板材により本体フレーム５４の平面と略同じ大きさの平板に形成され、本体フレーム５４内の上面より少し下がった所定の位置に水平に取り付けられる。垂直方向ガイド５８は金属製の板材により支持部材５６の垂直部５６１と略同じ大きさの平板に形成され、本体フレーム５４内のコーナーに垂直に取り付けられる。各車輪５７０は各支持部材５６の水平部５６２に軸受５７を介して取り付けられる。ストッパー６０は、各支持部材５６に設けられるねじ穴６１（図４参照）と、垂直方向ガイド５８に垂直位置の各支持部材５６のねじ穴６１に対応して設けられるねじ穴６２（図４参照）と、水平方向ガイド５９に水平位置の各支持部材５６のねじ穴６１と対応して設けられるねじ穴６３と、各支持部材５６と垂直方向ガイド５８の各ねじ穴６１、６２間、各支持部材５６と水平方向ガイド５９の各ねじ穴６１、６３間に締結される共通のねじ６４とにより構成される。なお、ねじ４５は紐などにより本体フレーム５４に連結される。
このようにして台車５は各車輪５７０が本体フレーム５４の下方に突出して転動可能に、また、本体フレーム５４内に折り畳まれて収納可能に取り付けられる。

この台車５を、ラックＲ１の搬送に使用する場合、図４及び図５に示すように、各車輪５７０が本体フレーム５４内に折り畳み収納されていれば、各ストッパー６０を一旦解除し、各支持部材５６を垂直方向に回動して、各支持部材５６を垂直位置で各ストッパー６０により固定する。この場合、ストッパー６０はねじ式で、各支持部材５６のねじ穴６１から各水平方向ガイド５９のねじ穴６３にねじ６４が通されているので、まず、このねじ６４を取り外す。ねじ６４を取り外したら、各支持部材５６を垂直方向、この場合、下方に向けて回動し、各支持部材５６を垂直位置で、各支持部材５６のねじ穴６１から各垂直方向ガイド５８のねじ穴６２に共通に使用するねじ６４を通して締結することにより固定して、各支持部材５６先端の各車輪５７０を本体フレーム５４の下方に向けて突出し固定する。これにより、台車５は走向可能状態となる。そして、この台車５上に１個又は複数個のラックＲ１を積み重ねて載せ、ラックＲ１を搬送方向に押せば、台車５の各車輪５７０はラックＲ１が押された方向に向けて転動し、ラックＲ１を容易に移動することができる。
この台車５を使用しない場合は、図２及び図３に示すように、各車輪５７０が本体フレーム５４の下方に突出固定されていれば、各ストッパー６０を一旦解除し、各支持部材５６を水平方向に回動して、本体フレーム５４内に折り畳み収納し、各支持部材５６を水平位置で各ストッパー６０により固定する。この場合、各支持部材５６のねじ穴６１から各垂直方向ガイド５８のねじ穴６２にねじ６４が締結されているので、まず、このねじ６４を取り外す。ねじ６４を取り外したら、各支持部材５６を水平方向、この場合、上方に向けて回動し、各支持部材５６を水平位置で、各支持部材５６のねじ穴６１から各水平方向ガイド５９のねじ穴６３に共通に使用するねじ６４を通して締結することにより固定して、各支持部材５６先端の各車輪５７を本体フレーム５４内に折り畳み固定する。これにより、台車５は本体フレーム５４のみの外形となる。
また、この台車５の場合、各奥行フレーム５３にラック本体Ａと同様の奥行フレーム３が使用されるので、ラック本体Ａと同様に奥行フレーム５３に脚３７などの付属部品を取り付けることができる。例えば、脚３７をラック本体Ａと同様に取り付けることにより、この不使用時の台車５をラックＲ１上で手前側から奥側に向けて少しスライドさせるようにして重ね合わせることで、ラックＲ１の上面側の各奥行フレーム３の外側の面に取り付けられた各取っ手３６の奥側の取っ手台座３６３の係合凹部３６４と、この台車５の各奥行フレーム５３の外側の面に取り付けられた各脚３７の係止凸部３７７が係合し、この状態から、ラックＲ１の上面側の各奥行フレーム３の外側の面に取り付けられた取っ手３６とこの台車５の各奥行フレーム３の外側の面に取り付けられた脚３７との間にロックレバー３８３を係合させることで、ラックＲ１上に重ねた台車５を確実に固定することができる。したがって、この台車５をラックＲ１とともに車両や航空機など各種の輸送手段に載せて輸送する場合に、台車５をラックＲ１上に積み重ねて固定することができる。

以上説明したように、この台車５では、各車輪５７０が本体フレーム５４の下方に突出されて転動可能に、また、本体フレーム５４内に折り畳まれて収納可能に構成されるので、台車５を使用する場合は、各車輪５７０を本体フレーム５４の下方に突出固定することで、１個乃至複数個のラックＲ１を容易に搬送することができ、また、台車５を使用しないときは、各車輪５７０を本体フレーム５４内に折り畳み収納し、本体フレーム５４のみの外形とすることで、この台車５を邪魔にならないところに重ねて置いておくことができる。
また、この台車５の場合、特に、各奥行フレーム５３にラック本体Ａと同様の奥行フレーム３を使用できるため、ラック本体Ａと同様に奥行フレーム５３に脚３７などの付属部品を取り付けることができ、例えば、脚３７をラック本体Ａと同様に取り付けることにより、この不使用時の台車５をラックＲ１上で手前側から奥側に向けて少しスライドさせるようにして重ね合わせることで、ラックＲ１の上面側の各奥行フレーム３の外側の面に取り付けられた各取っ手３６の奥側の取っ手台座３６３の係合凹部３６４と、この台車５の各奥行フレーム５３の外側の面に取り付けられた各脚３７の係止凸部３７７が係合し、この状態から、ラックＲ１の上面側の各奥行フレーム３の外側の面に取り付けられた取っ手３６とこの台車５の各奥行フレーム３の外側の面に取り付けられた脚３７との間にロックレバー３８３を係合させることで、ラックＲ１上に重ねた台車５を確実に固定することができる。したがって、この台車５をラックＲ１とともに車両や航空機など各種の輸送手段に載せて輸送する場合に、台車５をラック上Ｒ１に積み重ね、この台車５とラックＲ１とをロツクすることができる。
以上のとおり、この台車５によれば、トラックやワンボックスカーなどの車両でもヘリコプターなどの輸送機でも、収納性がよく、物品とともに搬送するのに適したものとなる。

なお、この実施の形態では、台車５を特殊なラックの専用台車として例示したが、この台車５の有する車輪５７０の折り畳み構造は、一般に荷物の運搬に使用する台車や、この実施の形態とはまた異なる特殊な物品を搬送する際に使用する台車にも同様に適用することができ、上記と同様の作用効果を得ることができる。また、ストッパー６０は任意に変更可能で、台車の用途に応じた各種形式のストッパーに適宜変更される。

Ｒ１機器収納用ラック
Ａラック本体
Ｂ１正面の蓋
Ｂ２背面の蓋
Ｃコーナー
１コーナーフレーム
１０１コーナー中央部
１０３高さ方向延長部
１０４奥行方向延長部
２枠構成フレーム
３奥行フレーム
３１溝
３１１フランジ
３Ｐ取付部品
３３固定部材
３３０ねじ穴
３４取付部材
３４０ねじ穴
３５ねじ
３６取っ手
３６０グリップカバー
３６１取っ手本体
３６２取付軸
３６３取付台座
３６４係合凹部
３７脚
３７１脚部本体
３７２フレーム支持部
３７３パネル支持部
３７４フレーム係合部
３７５シリコンラバー
３７６エンジニアリングプラスチック
３７７係止凸部
３８ロック装置
３８１ａ一方の固定側ロック部材
３８１ｂ他方の固定側ロック部材
３８１固定側ロック部材
３８２作動側ロック部材
３８３ロックレバー
４パネル
５台車
５０台本体
５１コーナーフレーム
５２枠構成フレーム
５３奥行フレーム
５４本体フレーム
５５ヒンジ部材
５６支持部材
５６１垂直部
５６２水平部
５７軸受
５７０車輪
５８垂直方向ガイド
５９水平方向ガイド
６０ストッパー
６１ねじ穴
６２ねじ穴
６３ねじ穴
６４ねじ
６５車輪取付装置
７１蓋コーナーフレーム
７１１コーナー中央部
７１３高さ方向延長部
７２蓋枠構成フレーム
７３蓋パネル

Claims

荷台をなす台本体と、台本体の下面側四隅に軸受を介して取り付けられる複数の車輪とを備え、各種の物品の運搬に使用する台車において、
前記台本体は、
外周を構成する本体フレームと、
前記本体フレームの略四隅に設けられ、前記各車輪を取り付けるための車輪取付装置と、を備え、
前記各車輪取付装置は、前記本体フレーム内の略四隅にヒンジ部材を介して垂直方向に回動可能に取り付けられる支持部材と、前記本体フレーム内に設置され、前記各支持部材を水平位置で回動を規制する水平方向ガイド、及び前記各支持部材を垂直位置で回動を規制する垂直方向ガイドと、前記各支持部材を垂直位置で前記垂直方向ガイドに固定し、水平位置で前記水平方向ガイドに固定するストッパーとを有し、
前記各車輪は軸受を介して前記各支持部材の回動端に取り付けられ、前記本体フレームの下方に突出して転動可能に、また、前記本体フレーム内に折り畳まれて収納可能に構成される、
ことを特徴とする台車。
本体フレームは、外周の正面側及び背面側の各コーナーをなすコーナーフレームと、正面側及び背面側の前記各コーナーフレーム間に連結されて、前記各コーナーフレームとともに正面側及び背面側の各枠を構成する枠構成フレームと、正面側の前記各コーナーフレームと背面側の前記各コーナーフレーム間に連結されて、正面側及び背面側の各枠間を繋ぐ奥行フレームとを備え、前記各コーナーフレームは、正面側及び背面側の各コーナーをなすコーナー中央部、前記コーナー中央部の一端から幅方向に延び、前記枠構成フレームと連結される幅方向延長部、前記コーナー中央部の他端から高さ方向に延び、前記枠構成フレームと連結される高さ方向延長部、及び前記コーナー中央部の奥行側縁部から奥行方向に延び、前記奥行フレームと連結される奥行方向延長部を有し、前記各コーナーフレーム及び前記各奥行フレームにより、全体が箱形に構成される請求項１に記載の台車。
ストッパーは、各支持部材に設けられるねじ穴と、垂直方向ガイドに垂直位置の前記各支持部材のねじ穴に対応して設けられるねじ穴と、水平方向ガイドに水平位置の前記各支持部材のねじ穴に対応して設けられるねじ穴と、前記各支持部材と前記垂直方向ガイドの各ねじ穴間、前記各支持部材と前記水平方向ガイドの各ねじ穴間に締結される共通のねじとにより構成される請求項１又は２に記載の台車。