JP2014064764A - シートのフレーム - Google Patents

Abstract

【課題】金型から取り外しやすいフレームを提供する。
【解決手段】シート１のフレーム３０は、縦断面において下方に開口した開断面構造のサイドビーム部３２を備える。この開断面構造の側面にバネ取付部３２ｇ，３２ｈが形成され、バネ取付部３２ｇ，３２ｈが開断面構造の側面から側方へ膨出し、バネ３６，３７が掛けられるバネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２，３２ｈ１，３２ｈ２が開断面構造の外側から内側までバネ取付部３２ｇ，３２ｈを貫通し、バネ取付部３２ｇ，３２ｈが下方に向けて開口する。
【選択図】図６

Description

本発明は、シートのフレームに関する。

従来、車両用シートがボトムシート及びバックレストから構成され、ボトムシートのフレームが板金製であり、フレームが枠状に設けられ、バネがフレームの枠内の開口を架け渡すようにしてフレームに取り付けられている（特許文献１の図８及び図９参照）。

また、車両用シートを軽量化するべく、車両用シートのフレームの一部又は全体を繊維強化樹脂により成形する技術がある（例えば、特許文献１の図１参照）。

特開平１１−７５９８４号公報

ところで、樹脂製のフレームにバネを取り付けるためには、フレームにバネ取付部を一体形成する必要がある。バネ取付部はバネによって引っ張られるため、バネ取付部の剛性を向上させるべく、バネ取付部がフレームの表面から膨出するようにフレームに形成されている。
一方、樹脂製のフレームは金型を用いて成形される。つまり、キャビティの金型の凹部にコアの金型の凸部を嵌めて、両金型を閉じた状態でこれら金型の隙間に樹脂を充填することによってフレーム及びバネ取付部を成形する。フレームの成形後、フレームを金型から外す必要がある。しかし、バネ取付部がフレームの外側に膨出しているから、コアの金型の一部がバネ取付部の内側に入り込んでいて、フレームをコアの金型から取り外すのが困難である。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、金型から取り外しやすいフレームを提供することである。

以上の課題を解決するための請求項１に係る発明は、縦断面において下方に開口した開断面構造を備えるシートのフレームにおいて、前記開断面構造の側面にバネ取付部が形成され、そのバネ取付部が前記開断面構造の側面から側方へ膨出し、バネが掛けられるバネ掛け穴が前記開断面構造の外側から内側まで前記バネ取付部を貫通し、前記バネ取付部が下方に向けて開口することを特徴とするシートのフレームである。

請求項２に係る発明は、前記バネ取付部の上面が側方へ向かって下りに傾斜し、前記バネ取付部の側面が側方に向かって下りに傾斜し、前記バネ取付部の側面の勾配が前記バネ取付部の上面の勾配よりも高い請求項１に記載のシートのフレームである。

請求項３に係る発明は、前記バネ取付部の前面が前方へ向かって下りに傾斜する請求項１又は２に記載のシートのフレームである。

請求項４に係る発明は、前記バネ取付部の後面が後方へ向かって下りに傾斜する請求項１から３の何れか一項に記載のシートのフレームである。

請求項５に係る発明は、前記バネ取付部の数が複数であり、前記複数のバネ取付部が前後に配列され、前記複数のバネ取付部のうち最前列のバネ取付部に形成されたバネ掛け穴が前記最前列のバネ取付部の上面に沿っているとともに前上がりに傾斜する請求項１から４の何れか一項に記載のシートのフレームである。

請求項６に係る発明は、前記バネ取付部の数が複数であり、前記複数のバネ取付部が前後に配列され、前記複数のバネ取付部のうち最後列のバネ取付部に形成されたバネ掛け穴が前記最後列のバネ取付部の上面に沿っているとともに後ろ上がりに傾斜する請求項１から４の何れか一項に記載のシートのフレームである。

請求項７に係る発明は、前記バネ取付部の数が２であり、前記２つのバネ取付部が前後に配列され、前に配置された前記バネ取付部に形成された前記バネ掛け穴が前上がりに傾斜し、後ろに配置された前記バネ取付部に形成された前記バネ掛け穴が後ろ上がりに傾斜する請求項１から４の何れか一項に記載のシートのフレームである。

請求項８に係る発明は、前記バネ取付部の数が複数であり、前記バネ取付部が左右又は前後に配列され、前記バネ取付部が前記開断面構造の側面から側方に延出した延出部によって連結されている請求項１から４の何れか一項に記載のシートのフレームである。

請求項９に係る発明は、前記バネ掛け穴に掛けられた前記バネと前記バネ取付部の上面とが前記側面視で互いに平行である請求項１から８の何れか一項に記載のシートのフレームである。

請求項１に係る発明によれば、バネ取付部が下方に向けて開口しているから、フレームの成形後に金型を開く際に、バネ取付部の内側に嵌め込まれた金型からバネ取付部を取り外しやすい。

請求項２に係る発明によれば、バネ取付部の上面が側方へ向かって下りに傾斜し、バネ取付部の側面が側方に向かって下りに傾斜し、バネ取付部の側面の勾配がバネ取付部の上面の勾配よりも高いので、バネ取付部の内側に嵌め込まれた金型からバネ取付部を取り外しやすい。

請求項３に係る発明によれば、バネ取付部の前面が前方へ向かって下りに傾斜しているから、バネ取付部の内側に嵌め込まれた金型からバネ取付部を取り外しやすい。

請求項４に係る発明によれば、バネ取付部の後面が後方へ向かって下りに傾斜しているから、バネ取付部の内側に嵌め込まれた金型からバネ取付部を取り外しやすい。

請求項５に係る発明によれば、最前列のバネ取付部に形成されたバネ掛け穴が前上がりに傾斜するから、そのバネ掛け穴に掛けられたバネが前上がりに傾斜し、着座者の臀部の前側をバネによって下から支えた場合にバネが臀部の形状に沿う。よって、着座者の臀部に違和感を与えることを抑制することができる。
最前列のバネ取付部に形成されたバネ掛け穴が最前列のバネ取付部の上面に沿っているから、最前列のバネ取付部の剛性を向上させることができる。

請求項６に係る発明によれば、最後列のバネ取付部に形成されたバネ掛け穴が後ろ上がりに傾斜するから、そのバネ掛け穴に掛けられたバネが後ろ上がりに傾斜し、着座者の臀部の後ろ側をバネによって下から支えた場合にバネが臀部の形状に沿う。よって、着座者の臀部に違和感を与えることを抑制することができる。
最後列のバネ取付部に形成されたバネ掛け穴が最後列のバネ取付部の上面に沿っているから、最後列のバネ取付部の剛性を向上させることができる。

請求項７に係る発明によれば、前のバネ掛け穴に掛けられたバネが前上がりに傾斜し、後ろのバネ掛け穴に掛けられたバネが後ろ上がりに傾斜するから、これらバネが着座者の臀部の形状に沿う。よって、着座者の臀部に違和感を与えることを抑制することができる。

請求項８に係る発明によれば、複数のバネ取付部が開断面構造の側面から側方に延出した延出部によって連結されているから、バネ取付部の剛性を向上させることができるとともに、開断面構造の剛性を向上させることができる。

請求項９に係る発明によれば、バネに引張力に対してバネ取付部の耐力が向上する。

本発明の実施の形態に係るシートの側面図である。 同実施形態に係るシートのフレームの斜視図である。 同実施形態に係るボトムシートのフレームの平面図である。 図３に示すIV−IVに沿った縦断面を前から見て示した断面図である。 図３に示すV−Vに沿った縦断面を側方から見て示した断面図である。 図３に示すVI−VIに沿った縦断面を前から見て示した断面図である。 同実施形態に係るボトムシートのフレームの要部の斜視図である。 同実施形態に係るボトムシートのフレームの要部を枠内側から見て示した側面図である。 同実施形態に係るボトムシートのフレームの要部を枠内側から見て示した側面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が以下の実施形態に付されているので、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１はシート１の側面図であり、図２はシート１のフレームの斜視図である。以下の説明では、シート１の後ろから前に向かって見て「左」及び「右」を定める。つまり、シート１に着座した着座者の視点で「左」及び「右」を定める。

このシート１は乗物用シートであり、特に自動車の室内に設けられる車両用シートである。

シート１はスライドレール２、ボトムシート３、バックレスト４及びリクライニング機構５等を備える。バックレスト４の下端部がリクライニング機構５によってボトムシート３の後端部に連結され、バックレスト４がボトムシート３の後端部で立てられている。バックレスト４は、その下端部を支点にして、リクライニング機構５によってボトムシート３に対して前後方向に傾動可能である。リクライニング機構５は、バックレスト４をボトムシート３にロックすることによってバックレスト４の傾動を止めるとともに、そのロックを解除してバックレスト４を前に傾動する方向にバックレスト４を付勢する。

ボトムシート３はフレーム３０、バネ３６，３７、クッションパッド３８及び表皮３９を有する。フレーム３０を上から見るとフレーム３０が枠状に形作られ、フレーム３０の枠内にバネ３６，３７が架設され、フレーム３０及びバネ３６，３７がクッションパッド３８に包み込まれ、表皮３９がクッションパッド３８に覆い被さっている。フレーム３０がスライドレール２に取り付けられ、スライドレール２によってボトムシート３が前後移動可能に設けられている。

バックレスト４はフレーム４０、バネ４６，４７、クッションパッド４８及び表皮４９等を有する。フレーム４０は樹脂材料（例えば、炭素繊維強化樹脂、ガラス繊維強化樹脂その他の繊維強化樹脂）又は金属材料（例えば、ステンレス鋼）からなる。フレーム４０を前から見るとフレーム４０が枠状に形作られ、フレーム４０の枠内にバネ４６，４７が架設され、フレーム４０及びバネ４６，４７がクッションパッド４８に包み込まれ、表皮４９がクッションパッド４８に覆い被さっている。フレーム４０の下端部がリクライニング機構５に連結され、そのリクライニング機構５がフレーム３０の後端部に連結され、フレーム４０がリクライニング機構５によって前後に傾動可能に設けられている。

図２〜図５を参照してボトムシート３のフレーム３０について詳細に説明する。図３はボトムシート３のフレーム３０の平面図である。図４は図３に示すIV−IVに沿った縦断面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。図５は図３に示すV−Vに沿った縦断面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。

フレーム３０は樹脂材料（例えば、炭素繊維強化樹脂、ガラス繊維強化樹脂その他の繊維強化樹脂）からなる。フレーム３０は、金型を用いた金型成形法（例えば、射出成形法、モールド成形法、プレス成形法等）によって成形されたものである。

フレーム３０は、縦断面において下方に開口するとともに枠状に延びた開断面構造（図４、図５参照）を備える。以下、フレーム３０の開断面構造について具体的に説明する。

図２及び図３に示すように、フレーム３０はパンフレーム部３１、サイドビーム部３２，３２及びリアビーム部３３等を備え、これらパンフレーム部３１、サイドビーム部３２，３２及びリアビーム部３３が開断面構造である。

サイドビーム部３２，３２が左右に互いに離れているとともに、前後に延びている。リアビーム部３３が左右に延び、リアビーム部３３の左端部が左のサイドビーム部３２の後端部に連結され、リアビーム部３３の右端部が右のサイドビーム部３２の後端部に連結されている。パンフレーム部３１が左右に延び、パンフレーム部３１の左端部が左のサイドビーム部３２の前部に連結され、パンフレーム部３１の右端部が右のサイドビーム部３２の前部に連結されている。こうして、パンフレーム部３１、サイドビーム部３２，３２及びリアビーム部３３によって平面視でフレーム３０の枠型が形作られ、平面視でフレーム３０によって囲われた開口３０ａがフレーム３０の中央に形成されている。

図４に示すように、サイドビーム部３２は、上下左右に沿った縦断面において下方に開口した開断面構造を有する。上下左右に沿った縦断面において、サイドビーム部３２の開断面構造は、上に凸状で下に凹状の門型（例えば、横コ字型、逆Ｖ字型、逆Ｕ字型又は鉤型）に形作られる。つまり、サイドビーム部３２は、前後に延びたウエブ３２ａと、ウエブ３２ａの枠内側（枠内側とは、フレーム３０が形作った枠状の内側をいう。以下、同じ。）の縁から下方へ延出して前後に延びたインナーフランジ３２ｂと、ウエブ３２ａの枠外側（枠外側とは、フレーム３０が形作った枠状の外側をいう。以下、同じ。）の縁から下方へ延出して前後に延びたアウターフランジ３２ｃと、を有する。ウエブ３２ａ、インナーフランジ３２ｂ及びアウターフランジ３２ｃによって開断面構造が構成されており、その開断面構造が前後に延びる。アウターフランジ３２ｃはウエブ３２ａの枠外側の縁から鉛直に垂下しており、インナーフランジ３２ｂはウエブ３２ａの枠内側の縁から枠内側へ斜めに垂下している。インナーフランジ３２ｂが枠内側へ向かって下りに傾斜し、インナーフランジ３２ｂとアウターフランジ３２ｃの間隔は下方へ向かって広がる。

図２及び図３に示すように、リアビーム部３３は、上下前後に沿った縦断面において下方に開口した開断面構造を有する。上下前後に沿った縦断面において、リアビーム部３３の開断面構造は、上に凸状で下に凹状の門型（例えば、横コ字型、逆Ｖ字型、逆Ｕ字型又は鉤型）に形作られている。つまり、リアビーム部３３は、左右に延びたウエブ３３ａと、ウエブ３３ａの枠内側の縁から下方へ延出して左右に延びたインナーフランジ３３ｂと、ウエブ３３ａの枠外側の縁から下方へ延出して左右に延びたアウターフランジ３３ｃと、を有する。ウエブ３３ａ、インナーフランジ３３ｂ及びアウターフランジ３３ｃによって開断面構造が構成されており、その開断面構造が左右に延びる。リアビーム部３３の開断面構造の左右両端がサイドビーム部３２，３２の開断面構造の後端部にそれぞれ連なっている。

図５に示すように、パンフレーム部３１は、上下前後に沿った縦断面において下方に開口した開断面構造を有する。上下前後に沿った縦断面において、パンフレーム部３１の開断面構造は、上に凸状で下に凹状の門型（例えば、横コ字型又は鉤型）に形作られる。つまり、パンフレーム部３１は、左右に延びたウエブ３１ａと、ウエブ３１ａの枠内側の縁から下方へ延出して左右に延びたインナーフランジ３１ｂと、ウエブ３３ａの枠外側の縁から下方へ延出して左右に延びたアウターフランジ３１ｃと、を有する。ウエブ３１ａ、インナーフランジ３１ｂ及びアウターフランジ３１ｃによって開断面構造が構成されており、その開断面構造が左右に延びる。パンフレーム部３１の開断面構造の左右両端がサイドビーム部３２，３２の開断面構造の前部にそれぞれ連なっている。パンフレーム部３１のウエブ３１ａの前後方向の長さは、リアビーム部３３のウエブ３３ａの前後方向の長さよりも長い。また、パンフレーム部３１のウエブ３１ａの前後方向の長さは、サイドビーム部３２のウエブ３２ａの左右方向の長さよりも長い。パンフレーム部３１のウエブ３１ａの前端部の高さがサイドビーム部３２のウエブ３２ａの前部の高さにほぼ揃っており、パンフレーム部３１のウエブ３１ａの後端部の高さがサイドビーム部３２のウエブ３２ａの前部の高さよりも低く、パンフレーム部３１のウエブ３１ａが後方に向かって下りに傾斜している。

以上に、フレーム３０の開断面構造について説明した。以下に、フレーム３０の細部について説明する。

図２及び図３に示すように、サイドビーム部３２のインナーフランジ３２ｂの下端に延出部３２ｄが形成されている。図４に示すように、延出部３２ｄはインナーフランジ３２ｂの下端から枠内側へ延出して、その先の部分が下方へ折り曲げられている。そのため、延出部３２ｄの剛性が向上する。
図２及び図３に示すように、サイドビーム部３２のアウターフランジ３２ｃの下端部には、折返し部３２ｅが形成されている。図４に示すように、折返し部３２ｅはアウターフランジ３２ｃの下端から枠外側へ延出して、その先の部分が上方へ折り曲げられている。

図２及び図３に示すように、リアビーム部３３のインナーフランジ３３ｂの下端に延出部３３ｄが形成されている。延出部３３ｄはインナーフランジ３３ｂ下端から枠内側へ延出して、その先の部分が下方へ折り曲げられている。延出部３３ｄの左右両端が左右の延出部３２ｄ，３２ｄの後端にそれぞれ連なっており、延出部３３ｄが左のインナーフランジ３２ｂの下端から右方へ延出し、延出部３３ｄが右のインナーフランジ３２ｂの下端から左方へ延出する。

パンフレーム部３１のインナーフランジ３１ｂの下端には、延出部３１ｄが形成されている。延出部３１ｄは、インナーフランジ３１ｂの下端から枠内側へ延出して、その先の部分が下方へ折り曲げられている。延出部３１ｄの左右両端が左右の延出部３２ｄ，３２ｄの前端にそれぞれ連なっており、延出部３１ｄが左のインナーフランジ３２ｂの下端から右方へ延出し、延出部３１ｄが右のインナーフランジ３２ｂの下端から左方へ延出する。延出部３１ｄ、延出部３２ｄ，３２ｄ及び延出部３３ｄによって囲われた開口３０ａが形成されている。パンフレーム部３１のアウターフランジ３１ｃの下端部には、折返し部３１ｅが形成されている。折返し部３１ｅは、アウターフランジ３１ｃの下端から枠外側へ延出して、その先の部分が上方へ折り曲げられている。折返し部３１ｅの左右両端が左右の折返し部３２ｅ，３２ｅの前端にそれぞれ連なっている。

図６は、図３に示すVI−VIに沿った縦断面を矢印方向に見て示した断面図である。図７は、サイドビーム部３２をその枠内側の上から見て示した斜視図である。図６及び図７に示すように、サイドビーム部３２の枠内側部分には、２つのバネ取付部３２ｇ，３２ｈが形成されている。具体的には、バネ取付部３２ｇ，３２ｈは、サイドビーム部３２のインナーフランジ３２ｂの一部が枠内側へ膨出することによって、バネ取付部３２ｇ，３２ｈがインナーフランジ３２ｂに形成されている。従って、サイドビーム部３２の内側から見ると、バネ取付部３２ｇ，３２ｈは枠内側へ窪んでいる。

バネ取付部３２ｇ，３２ｈは下方に向けて開口し、バネ取付部３２ｇ，３２ｈの下端が開放している。また、バネ取付部３２ｇ，３２ｈの下端が延出部３２ｄに連結され、延出部３２ｄはバネ取付部３２ｇ，３２ｈの下端から枠内側へ折れ曲がっている。バネ取付部３２ｇ，３２ｈは、これらの間に設けられた延出部３２ｄによって連結されている。また、２つのバネ取付部３２ｇ，３２ｇが左右に並列されており、バネ取付部３２ｇ，３２ｇはこれらの間に設けられた延出部３１ｄによって連結されている。また、２つのバネ取付部３２ｈ，３２ｈが左右に並列されており、バネ取付部３２ｈ，３２ｈはこれらの間に設けられた延出部３３ｄによって連結されている。また、従って、延出部３１ｄ，３２ｄ，３２ｄ，３３ｄが全体として枠状に形作られており、４つのバネ取付部３２ｇ，３２ｇ，３２ｈ，３２ｈがその枠状の延出部によって連結されている。

また、上下左右に沿った縦断面において、バネ取付部３２ｇ，３２ｈの上面３２ｇ３，３２ｈ３が枠内側へ向かって下りに傾斜し、バネ取付部３２ｇ，３２ｈの枠内側の側面３２ｇ４，３２ｈ４が枠内側へ向かって下りに傾斜し、側面３２ｇ４，３２ｈ４の勾配が上面３２ｇ３，３２ｈ３の勾配よりも高い。

バネ取付部３２ｇはバネ取付部３２ｈよりも前に配置されている。
図８は、前側のバネ取付部３２ｇの側面図である。図８に示すように、バネ取付部３２ｇの前面３２ｇ５が前方に向かって下りに傾斜し、バネ取付部３２ｇの後面３２ｇ６が後方に向かって下りに傾斜する。

図７及び図８に示すように、前側のバネ取付部３２ｇの前部にはバネ掛け穴が３２ｇ１が形成されており、バネ取付部３２ｇの後部にはバネ掛け穴３２ｇ２が形成され、バネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２がサイドビーム部３２の内側まで貫通している。バネ掛け穴３２ｇ１がバネ掛け穴３２ｇ２の前に配置され、バネ掛け穴３２ｇ１がバネ取付部３２ｇの側面３２ｇ４から前面３２ｇ５にかけて延在し、バネ掛け穴３２ｇ２がバネ取付部３２ｇの側面３２ｇ４から後面３２ｇ６にかけて延在する。バネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２は前上がりに傾斜し、前側のバネ掛け穴３２ｇ１が後ろ側のバネ掛け穴３２ｇ２よりも上に配置されている。バネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３が前上がりに傾斜し、枠内側から側面視してバネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２とバネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３が平行である。なお、バネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３が水平であり、枠内側から側面視してバネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２とバネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３に対して傾斜していてもよい。

図９は、後ろ側のバネ取付部３２ｈの側面図である。図９に示すように、バネ取付部３２ｈの前面３２ｈ５が前方に向かって下りに傾斜し、バネ取付部３２ｈの後面３２ｈ６が後方に向かって下りに傾斜する。

図７及び図９に示すように、後ろ側のバネ取付部３２ｈの前部にはバネ掛け穴が３２ｈ１が形成されており、バネ取付部３２ｈの後部にはバネ掛け穴３２ｈ２が形成され、バネ掛け穴３２ｈ１，３２ｈ２は、サイドビーム部３２の内側まで貫通している。バネ掛け穴３２ｈ１がバネ掛け穴３２ｇ２の前に配置され、バネ掛け穴３２ｈ１がバネ取付部３２ｈの側面３２ｈ４から前面３２ｈ５にかけて延在し、バネ掛け穴３２ｈ２がバネ取付部３２ｈの側面３２ｈ４から後面３２ｈ６にかけて延在する。バネ掛け穴３２ｈ１，３２ｈ２は後ろ上がりに傾斜し、後ろ側のバネ掛け穴３２ｈ２が前側のバネ掛け穴３２ｈ１よりも上に配置されている。バネ取付部３２ｈの上面３２ｇ３が後ろ上がりに傾斜し、枠内側から側面視してバネ掛け穴３２ｈ１，３２ｈ２とバネ取付部３２ｈの上面３２ｈ３が平行である。なお、バネ取付部３２ｈの上面３２ｈ３が水平であり、枠内側から側面視してバネ掛け穴３２ｈ１，３２ｈ２とバネ取付部３２ｈの上面３２ｈ３に対して傾斜していてもよい。

続いて、バネ３６とバネ取付部３２ｇの取り付け及びバネ３７とバネ取付部３２ｈの取り付けについて説明する。
バネ３６の端部がバネ取付部３２ｇの枠内側からバネ掛け穴３２ｇ２に通されて、更にその端部がサイドビーム部３２の内側からバネ掛け穴３２ｇ１に通されて、バネ３６の端部がバネ取付部３２ｇに引っ掛かっている。こうして、バネ３６が左右のバネ取付部３２ｇ，３２ｇの間に架設されている。

また、バネ３７の端部がバネ取付部３２ｈの枠内側からバネ掛け穴３２ｈ２に通されて、更にその端部がサイドビーム部３２の内側からバネ掛け穴３２ｈ１に通されて、バネ３７の端部がバネ取付部３２ｈに引っ掛かっている。こうして、バネ３７が左右のバネ取付部３２ｈ，３２ｈの間に架設されている。

バネ３６，３７は平面視で波状に形作られている。

バネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２が前上がりに傾斜し、前側のバネ掛け穴３２ｇ１が後ろ側のバネ掛け穴３２ｇ２よりも上に配置されているので、バネ３６が前上がりに傾斜している。また、バネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３が前上がりに傾斜し、枠内側から側面視してバネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３とバネ３６が平行である。なお、バネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３が水平であれば、枠内側から側面視してバネ３６がバネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３に対して傾斜している。

バネ掛け穴３２ｈ１，３２ｈ２が後ろ上がりに傾斜し、後ろ側のバネ掛け穴３２ｈ２が前側のバネ掛け穴３２ｈ１よりも上に配置されているから、バネ３７が後ろ上がりに傾斜している。バネ取付部３２ｈの上面３２ｈ３が後ろ上がりに傾斜し、枠内側から側面視してバネ取付部３２ｈの上面３２ｈ３とバネ３７が平行である。なお、バネ取付部３２ｈの上面３２ｈ３が水平であれば、枠内側から側面視してバネ３６がバネ取付部３２ｈの上面３２ｈ３に対して傾斜している。

図５に示すように、延出部３１ｄがインナーフランジ３１ｂの下端から後方へ向かってバネ３６の下方にまで延出しており、延出部３１ｄが左右に架設されたバネ３６の下方に潜り込んでいる。従って、図３に示すように、平面視で、バネ３６と延出部３１ｄが部分的に重なっている。

フレーム３０及びバネ３６，３７を包み込んだクッションパッド３８のうちバネ３６，３７の上の部分がバネ３６，３７上に載置され、その部分がバネ３６，３７によって支持されている。よって、着座者の荷重がバネ３６，３７に受けられる。

下方への過荷重（着座者の重量を超えるような大きな荷重）がクッションパッド３８の上面に作用すると、バネ３６が下方へ大きく撓むが、バネ３６が延出部３１ｄに当接することによってバネ３６が撓み過ぎることを抑制することができる。延出部３１ｄの後端部が下に曲げられているので、バネ３６の撓みを更に効率よく抑制することができる。

本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果が生じる。

（１） 以上のように構成されたフレーム３０は金型を用いて成形されたものであり、フレーム３０の成形時にフレーム３０の上側に配置される金型がキャビティであり、フレーム３０の下側に配置される金型がコアである。バネ取付部３２ｇ，３２ｈが下方に向けて開口しているから（図６参照）、フレーム３０の成形後に金型を開く際に、バネ取付部３２ｇ，３２ｈの内側に嵌め込まれたコアの金型からバネ取付部３２ｇ，３２ｈを上方へ取り外しやすい。

（２） バネ取付部３２ｇ，３２ｈの上面３２ｇ３，３２ｈ３が側方へ向かって下りに傾斜し、バネ取付部３２ｇ，３２ｈの側面３２ｇ４，３２ｈ４が側方に向かって下りに傾斜し、側面３２ｇ４，３２ｈ４の勾配が上面３２ｇ３，３２ｈ３の勾配よりも高いので、バネ取付部３２ｇ，３２ｈをコアの金型から上方へ取り外しやすい。

（３） バネ取付部３２ｇ，３２ｈの前面３２ｇ５，３２ｈ５が前方へ向かって下りに傾斜しているから（図８、図９参照）、バネ取付部３２ｇ，３２ｈをコアの金型から上方へ取り外しやすい。

（４） バネ取付部３２ｇ，３２ｈの後面３２ｇ６，３２ｈ６が後方へ向かって下りに傾斜しているから（図８、図９参照）、バネ取付部３２ｇ，３２ｈをコアの金型から上方へ取り外しやすい。

（５） サイドビーム部３２のインナーフランジ３２ｂが枠内側へ斜めに垂下し、インナーフランジ３２ｂとアウターフランジ３２ｃの間隔は下方へ向かって広がるから（図４参照）、サイドビーム部３２の内側に嵌め込まれたコアの金型からサイドビーム部３２を上方へ取り外しやすい。

（６） 前のバネ３６がバネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２によって前上がりに傾斜し、後ろのバネ３７がバネ掛け穴３２ｈ１，３２ｈ２によって後ろ上がりに傾斜しているから、バネ３６，３７が着座者の臀部の形状に沿い、着座者が臀部に違和感を持たずにボトムシート３に座ることができる。

（７） 枠内側から側面視してバネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２とバネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３が平行であれば、バネ３６がバネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３に対して平行であり、それゆえ、バネ３６に引張力に対してバネ取付部３２ｇの耐力が向上する。バネ取付部３２ｈについても同様である。

（８） 枠内側から側面視してバネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２がバネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３に対して傾斜していれば、バネ３６がバネ取付部３２ｇの上面３２ｇ３に対して傾斜し、それゆえ、バネ３６に引張力に対してバネ取付部３２ｇの耐力が向上する。

（９） バネ３６が下方へ撓んだ場合、バネ３６が延出部３１ｄに当接することによってバネ３６がそれ以上撓むことを防止することができる。

（１０） 前のバネ取付部３２ｇに形成されたバネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２がバネ取付部の上面３２ｇ３に沿っているから、バネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２から上面３２ｇまでの間隔が一様である。そのため、バネ掛け穴３２ｇ１，３２ｇ２が上面３２ｇに近づきすぎて、バネ取付部３２ｇの剛性が低下するようなことを抑制することができる。後ろのバネ取付部３２ｈについても同様である。

本発明を適用可能な実施形態は上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

１ シート
３０ フレーム
３２ サイドビーム部（開断面構造）
３２ｇ、３２ｈ バネ取付部
３２ｇ１、３２ｇ２、３２ｈ１、３２ｈ２ バネ掛け穴
３２ｇ３、３２ｈ３ バネ取付部の上面
３２ｇ４、３２ｈ４ バネ取付部の側面
３２ｇ５、３２ｈ５ バネ取付部の前面
３２ｇ６、３２ｈ６ バネ取付部の後面
３６、３７ バネ

Claims (9)

1. 縦断面において下方に開口した開断面構造を備えるシートのフレームにおいて、
   前記開断面構造の側面にバネ取付部が形成され、そのバネ取付部が前記開断面構造の側面から側方へ膨出し、バネが掛けられるバネ掛け穴が前記開断面構造の外側から内側まで前記バネ取付部を貫通し、前記バネ取付部が下方に向けて開口する、
   ことを特徴とするシートのフレーム。
2. 前記バネ取付部の上面が側方へ向かって下りに傾斜し、前記バネ取付部の側面が側方に向かって下りに傾斜し、前記バネ取付部の側面の勾配が前記バネ取付部の上面の勾配よりも高い、
   請求項１に記載のシートのフレーム。
3. 前記バネ取付部の前面が前方へ向かって下りに傾斜する、
   請求項１又は２に記載のシートのフレーム。
4. 前記バネ取付部の後面が後方へ向かって下りに傾斜する、
   請求項１から３の何れか一項に記載のシートのフレーム。
5. 前記バネ取付部の数が複数であり、前記複数のバネ取付部が前後に配列され、前記複数のバネ取付部のうち最前列のバネ取付部に形成されたバネ掛け穴が前記最前列のバネ取付部の上面に沿っているとともに前上がりに傾斜する、
   請求項１から４の何れか一項に記載のシートのフレーム。
6. 前記バネ取付部の数が複数であり、前記複数のバネ取付部が前後に配列され、前記複数のバネ取付部のうち最後列のバネ取付部に形成されたバネ掛け穴が前記最後列のバネ取付部の上面に沿っているとともに後ろ上がりに傾斜する、
   請求項１から４の何れか一項に記載のシートのフレーム。
7. 前記バネ取付部の数が２であり、前記２つのバネ取付部が前後に配列され、
   前に配置された前記バネ取付部に形成された前記バネ掛け穴が前上がりに傾斜し、
   後ろに配置された前記バネ取付部に形成された前記バネ掛け穴が後ろ上がりに傾斜する、
   請求項１から４の何れか一項に記載のシートのフレーム。
8. 前記バネ取付部の数が複数であり、
   前記複数のバネ取付部が左右又は前後に配列され、
   前記複数のバネ取付部が前記開断面構造の側面から側方に延出した延出部によって連結されている、
   請求項１から４の何れか一項に記載のシートのフレーム。
9. 前記バネ掛け穴に掛けられた前記バネと前記バネ取付部の上面とが前記側面視で互いに平行である、
   請求項１から８の何れか一項に記載のシートのフレーム。

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