JP2014063613A - ターミナルの製造方法およびターミナル - Google Patents

Abstract

【課題】給電時の接続信頼性が高いターミナルを提供する。
【解決手段】２つのアーム２８ａ，２８ｂの一部に設けられた挟持部２６ａ，２６ｂにより他の部品を挟持することで該部品との電気的接続を図るターミナルの製造方法である。この製造方法は、２つの挟持部２６ａ，２６ｂの間に第１の隙間Ｇ１を形成する第１の工程と、アーム２８ａ，２８ｂの一部を塑性変形させることで挟持部２６ａ，２６ｂ同士の間の隙間を、第１の隙間Ｇ１よりも小さな第２の隙間Ｇ２とする第２の工程と、を含む。
【選択図】図７

Description

本発明は、ターミナルに関し、特に、モータの給電部に用いられるターミナルに関する。

従来、直流の小型モータは、例えばパワーウィンドウ用開閉装置、自動車用ドアロック開閉装置、電動ミラー鏡面駆動及び格納装置、空調装置などの自動車用電装機器や、その他様々な機器で用いられている。このようなモータへ外部から電力を供給するために、その給電路にターミナルが設けられている。

ターミナルの製造方法は様々考案されているが、通常は、板状の金属部材を所望の形状に打ち抜いて製造されることが多い（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００１−３２６０１０号公報

しかしながら、先端部の２つのアームで相手方のターミナルを挟むように構成されているターミナルの場合、このような形状のターミナルを板状の金属部材から打ち抜きによって製造しようとすると、その先端部のアーム同士の隙間を金属部材の板厚以下にすることは難しい。そのため、相手方のターミナルの厚みが薄いと、アーム同士の隙間の大きさによっては、給電部での接続信頼性に改善の余地がある。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、給電時の接続信頼性が高いターミナルを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、２つのアームの一部に設けられた挟持部により他の部品を挟持することで該部品との電気的接続を図るターミナルの製造方法である。この製造方法は、２つの挟持部の間に第１の隙間を形成する第１の工程と、アームの一部を塑性変形させることで挟持部同士の間の隙間を、第１の隙間よりも小さな第２の隙間とする第２の工程と、を含む。

この態様によると、挟持部同士の間の隙間を、一つの工程ではなし得ない小さな隙間を形成できる。これにより、ターミナルは、他の部品がある程度薄くても、他の部品を確実に挟持できる。その結果、ターミナルと他の部品との間の接続信頼性が高まる。

第２の工程において、挟持部の一部を潰すことで他の部分よりも薄い薄肉部を形成してもよい。これにより、潰れた部分の肉が周囲に逃げることによって挟持部が大きくなり、挟持部同士の隙間を小さくできる。

第２の工程において、挟持部が互いに近づく方向へアームの一部を押圧してもよい。これにより、挟持部同士の隙間を小さくできる。

第１の工程において、板状の部材の一部を打ち抜いて第１の隙間を形成してもよい。これにより、第１の工程において、簡便に第１の隙間を実現できる。

本発明の別の態様は、ターミナルである。このターミナルは、他の部品を挟持することで該部品との電気的接続を図る。ターミナルは、一対の挟持部と、挟持部がそれぞれ設けられている一対のアームと、一対のアームを連結している連結部と、を有する。挟持部は、該一対の挟持部の隙間を調整する隙間調整部を有する。

この態様によると、挟持部が有する隙間調整部によって、一対の挟持部の隙間を所望の値に近付けることができる。

隙間調整部は、挟持部の一部を潰すことで他の部分よりも薄く形成された薄肉部であってもよい。これにより、潰れた部分の肉が周囲に逃げることによって挟持部が大きくなり、挟持部同士の隙間が小さくなる。

挟持部は、他の部品を挟持する際に該部品と当接する当接部を更に有してもよい。薄肉部は、当接部を含まないように形成されていてもよい。これにより、当接部まで薄肉部が形成されていないため、挟持部が他の部品を挟持する際に、薄肉部が他の部品と当接することがなく、当接部と他の部品との接触面積が減少しない。その結果、ターミナルと他の部品との接続信頼性が低下しない。

一対の挟持部と一対のアームと連結部とは、平坦な板状の一体部材からなってもよい。これにより、簡易な工程で安価にターミナルを製造できる。

なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法、装置、システムなどの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。

本発明によれば、給電時の接続信頼性が高いターミナルを提供できる。

本実施の形態に係る減速機付ＤＣモータを出力軸側から見た正面図である。 図１に示す減速機付ＤＣモータのＡ−Ａ断面図である。 図２に示す領域Ｂの拡大図である。 給電部の減速機側のターミナル近傍を示す図である。 給電部のモータ部側のターミナルを示す図である。 図６（ａ）は、本実施の形態に係る第１のターミナルの全体を示す斜視図、図６（ｂ）は、図６（ａ）に示すターミナルのアーム近傍の部分拡大図である。 図７（ａ）は、ターミナルの製造方法の第１の工程を説明するための図、図７（ｂ）は、ターミナルの製造方法の第２の工程を説明するための図である。 ターミナルの製造方法の第２の工程の変形例を説明するための図である。 図９（ａ）〜図９（ｄ）は、ターミナルの製造方法の第２の工程の他の変形例を説明するための図である。

本発明に係るターミナルは、様々な機器への給電に用いられるものであり、例えば、車両のパワーウィンドウシステムやサンルーフ、パワーシート、ドアクロージャ等の自動車用電装機器に用いられるモータに好適なものである。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を適宜省略する。また、以下に述べる構成は例示であり、本発明の範囲を何ら限定するものではない。

図１は、本実施の形態に係る減速機付ＤＣモータ１００を出力軸側から見た正面図である。減速機付ＤＣモータ１００は、モータ部１０と、モータ部１０のシャフトに連結されている減速機１２と、外部から給電するためのコネクタ１４とを備える。モータ部１０は、筒状のハウジング１６を備える。減速機１２は、ウォームホイールを収容する円筒状の筐体１８を備える。

図２は、図１に示す減速機付ＤＣモータ１００のＡ−Ａ断面図である。図３は、図２に示す領域Ｂの拡大図である。図４は、給電部の減速機１２側のターミナル近傍を示す図である。図５は、給電部のモータ部１０側のターミナルを示す図である。

図２、図３に示すように、モータ部１０と減速機１２との間には、給電部２０が設けられている。給電部２０は、コネクタ１４から供給された電力を導電路（不図示）を経由してモータ部１０まで供給する途中に設けられている。

給電部２０は、図４に示すように、減速機１２側の筐体１８に形成された空間に設けられている第１のターミナル２２と、図５に示すように、モータ部１０の軸方向の端部に露出している第２のターミナル２４とから構成される。なお、図４では、第１のターミナル２２は、一つしか図示されていないが、本実施の形態では、第２のターミナル２４と同数の第１のターミナル２２が減速機１２側に設けられている。

第１のターミナル２２は、詳細は後述するが、２つのアームの先端部にある挟持部により薄板状の第２のターミナル２４を挟み込むように構成されている。そして、第１のターミナル２２および第２のターミナル２４は、モータ部１０と減速機１２とを組み付ける際に、第２のターミナル２４が第１のターミナル２２の先端部で挟持されることで、互いに電気的な接続がなされ、給電部２０を構成する。なお、第１のターミナル２２をモータ部１０側に設け、第２のターミナル２４を減速機１２側に設けてもよい。

次に、第１のターミナル２２について詳述する。図６（ａ）は、本実施の形態に係る第１のターミナル２２の全体を示す斜視図、図６（ｂ）は、図６（ａ）に示す第１のターミナル２２のアーム近傍の部分拡大図である。

第１のターミナル２２は、板状の部材を打ち抜き、一部を塑性変形させることで製造される。板状の部材は、導電性の高い金属や合金等であり、例えば、銅や真鍮（銅と亜鉛の合金）等が好適である。

第１のターミナル２２は、第２のターミナル２４を挟持することで第２のターミナル２４との電気的接続を図る。第１のターミナル２２は、一対の挟持部２６ａ，２６ｂと、挟持部２６ａ，２６ｂとがそれぞれ設けられている一対のアーム２８ａ，２８ｂと、一対のアーム２８ａ，２８ｂを連結している連結部３０と、を有する。挟持部２６ａ，２６ｂは、一対の挟持部２６ａ，２６ｂの隙間Ｇを調整する隙間調整部３２ａ，３２ｂを有する。

第１のターミナル２２では、挟持部２６ａ，２６ｂが有する隙間調整部３２ａ，３２ｂによって、一対の挟持部２６ａ，２６ｂの隙間Ｇを所望の値に近付けることができる。

隙間調整部３２ａ，３２ｂは、挟持部２６ａ，２６ｂの一部を潰すことで他の部分よりも薄く形成された薄肉部３４ａ，３４ｂである。これにより、潰れた部分の肉が周囲に逃げることによって挟持部２６ａ，２６ｂが大きくなり、挟持部２６ａ，２６ｂ同士の隙間Ｇが小さくなる。つまり、隙間調整部３２ａ，３２ｂは、隙間Ｇを調整する機能を有する。例えば、薄肉部３４ａ，３４ｂの大きさや、薄肉部３４ａ，３４ｂを形成する場所、潰した部分の深さなどを適宜選択することで、隙間Ｇの大きさを調整できる。

また、第１のターミナルに隙間調整部を形成する場所については、図６に示す場合に限らず、一対の挟持部の両面や片面のみでもよいし、一対の挟持部の一方の挟持部のみでもよい。あるいは、一方の挟持部の表面と他方の挟持部の裏面とに一つずつ隙間調整部を形成してもよい。

挟持部２６ａ，２６ｂは、第２のターミナル２４を挟持する際に第２のターミナル２４と当接する当接部３６ａ，３６ｂを更に有している。そして、前述の薄肉部３４ａ，３４ｂは、当接部３６ａ，３６ｂを含まないように形成されている。つまり、当接部３６ａ，３６ｂは、薄肉部３４ａ，３４ｂよりも厚みが大きい部分である。これにより、当接部３６ａ，３６ｂまで薄肉部３４ａ，３４ｂが形成されていない（延びていない）ため、挟持部２６ａ，２６ｂが第２のターミナル２４を挟持する際に、薄肉部３４ａ，３４ｂが第２のターミナル２４と当接することがなく、当接部３６ａ，３６ｂと第２のターミナル２４との接触面積が減少しない。その結果、第１のターミナル２２と第２のターミナル２４との接続信頼性が低下しない。

なお、前述のように、第１のターミナル２２は、少なくとも、一対の挟持部２６ａ，２６ｂと一対のアーム２８ａ，２８ｂと連結部３０とは、平坦な板状の一体部材からなっている。これにより、簡易な工程で安価に第１のターミナル２２を製造できる。

次に、第１のターミナル２２の製造方法について説明する。図７（ａ）は、ターミナルの製造方法の第１の工程を説明するための図、図７（ｂ）は、ターミナルの製造方法の第２の工程を説明するための図である。なお、図７（ａ）、図７（ｂ）は、一つのターミナルを製造する点に着目して図示しているが、本実施の形態に係るターミナルの製造方法はこのような場合に限られない。例えば、一枚の板状の部材から複数のターミナルを一度に製造したり、連続的に製造したりする場合でも、本実施の形態に係るターミナルの製造方法を適宜改変して適用することができる。以下では、一つのターミナルを製造する場合について説明する。

はじめに、一枚の板状の部材を用意し、図７（ａ）に示すように、２つの挟持部２６ａ，２６ｂの間に第１の隙間Ｇ１を形成する第１の工程を行う。本実施の形態に係る第１の工程では、板状の部材の一部を打ち抜いて第１の隙間Ｇ１を形成している。これにより、第１の工程において、簡便に第１の隙間Ｇ１を実現できる。

次に、アーム２８ａ，２８ｂの一部を塑性変形させることで挟持部２６ａ，２６ｂ同士の間の隙間を、第１の隙間Ｇ１よりも小さな第２の隙間Ｇ２とする第２の工程を行う（図７（ｂ）参照）。

このような製造方法によると、挟持部２６ａ，２６ｂ同士の間の隙間を、一つの工程ではなし得ない小さな第２の隙間Ｇ２を形成できる。これにより、第１のターミナル２２は、第２のターミナル２４がある程度薄くても、第２のターミナル２４を確実に挟持できる。その結果、第１のターミナル２２と第２のターミナル２４との間の接続信頼性が高まる。

なお、本実施の形態では、第２の工程において、挟持部２６ａ，２６ｂの一部を潰すことで他の部分よりも薄い薄肉部３４ａ，３４ｂを形成している。これにより、潰れた部分の肉が周囲に逃げることによって挟持部２６ａ，２６ｂが大きくなり、挟持部２６ａ，２６ｂ同士の隙間を小さくできる。

通常、金属の板状の部材をプレス機で打ち抜き、隙間のある部品を製造しようとすると、隙間の寸法を板厚の寸法よりも小さくすることは難しい。しかしながら、本実施の形態に係るターミナルの製造方法であれば、厚さｔの板状の部材から挟持部同士の隙間がｔ／３以下のターミナルを製造できる。また、製造条件をより最適化することで、挟持部同士の隙間がｔ／４程度のターミナルを製造することも可能となる。

なお、前述の第２の工程では、アーム２８ａ，２８ｂに設けられている挟持部２６ａ，２６の一部を押圧して潰すことで、より小さな第２の隙間Ｇ２を実現しているが、第２の工程において、アーム２８ａ，２８ｂの一部を塑性変形させる方法はこれに限られない。

図８は、ターミナルの製造方法の第２の工程の変形例を説明するための図である。図８に示すターミナル４０は、第２の工程において、挟持部４２ａ，４２ｂが互いに近づく方向へアーム４４ａ，４４ｂの一部の領域（Ｒ１〜Ｒ８）が押圧されることで塑性変形する。このような方法によっても、挟持部４２ａ，４２ｂ同士の隙間を小さくできる。なお、押圧する領域は、目標とする寸法値や板の材質、アームの形状などを考慮して、１つ以上を適宜選択すればよい。

図９（ａ）〜図９（ｄ）は、ターミナルの製造方法の第２の工程の他の変形例を説明するための図である。

はじめに、一枚の板状の部材を用意し、図９（ａ）に示すように、２つの挟持部２６ａ，２６ｂの間に第１の隙間Ｇ１を有するターミナル５０を形成する第１の工程を行う。本実施の形態に係る第１の工程では、板状の部材の一部を打ち抜いて第１の隙間Ｇ１を形成している。これにより、第１の工程において、簡便に第１の隙間Ｇ１を実現できる。

次に、図９（ｂ）に示すように、一対のアーム５２ａ，５２ｂのうち、一方のアーム５２ｂをアーム５２ｂの根元の曲げ始点５４から矢印Ｒ１方向に曲げ、アーム５２ｂの一部を塑性変形させる。矢印Ｒ方向への曲げの角度θは、図９（ｂ）に示すターミナル５０の側面視において、アーム５２ａの先端部の挟持部５６ａとアーム５２ｂの先端の挟持部５６ｂとが重ならない程度の角度で適宜設定される。

次に、図９（ｃ）に示すように、挟持部５６ａ，６５ｂが互いに重なるまで、アーム５２ａにＲ２方向の力を加え、アーム５２ｂにＲ３方向の力を加えて変形させる。この際の変形量は、スプリングバックを考慮して適宜設定される。このように、挟持部５６ａ，６５ｂが同一平面上に配置されていないため、図９（ｃ）に示す段階でアーム５２ａ，５２ｂの変形量を大きくできる。

その結果、図９（ｃ）に示す曲げ加工を行った後に工具を離し、スプリングバックが生じても、挟持部５６ａ，５６ｂ同士の間の隙間が、第１の隙間Ｇ１よりも小さな第２の隙間Ｇ２となる（図９（ｄ）参照）。

以上、本発明を上述の実施の形態を参照して説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、実施の形態の構成を適宜組み合わせたものや置換したものについても本発明に含まれるものである。また、当業者の知識に基づいて実施の形態における組合せや処理の順番を適宜組み替えることや各種の設計変更等の変形を実施の形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれうる。

Ｇ１ 第１の隙間、 Ｇ２ 第２の隙間、 １０ モータ部、 １２ 減速機、 １４ コネクタ、 １６ ハウジング、 １８ 筐体、 ２０ 給電部、 ２２ 第１のターミナル、 ２４ 第２のターミナル、 ２６ａ，２６ｂ 挟持部、 ２８ａ，２８ｂ アーム、 ３０ 連結部、 ３２ａ，３２ｂ 隙間調整部、 ３４ａ，３４ｂ 薄肉部、 ３６ａ，３６ｂ 当接部、 ４０ ターミナル、 ４２ａ，４２ｂ 挟持部、 ４４ａ，４４ｂ アーム、 １００ 減速機付ＤＣモータ。

Claims (8)

1. ２つのアームの一部に設けられた挟持部により他の部品を挟持することで該部品との電気的接続を図るターミナルの製造方法であって、
   ２つの挟持部の間に第１の隙間を形成する第１の工程と、
   アームの一部を塑性変形させることで前記挟持部同士の間の隙間を、前記第１の隙間よりも小さな第２の隙間とする第２の工程と、
   を含むターミナルの製造方法。
2. 前記第２の工程において、前記挟持部の一部を潰すことで他の部分よりも薄い薄肉部を形成することを特徴とする請求項１に記載のターミナルの製造方法。
3. 前記第２の工程において、前記挟持部が互いに近づく方向へ前記アームの一部を押圧することを特徴とする請求項１に記載のターミナルの製造方法。
4. 前記第１の工程において、板状の部材の一部を打ち抜いて前記第１の隙間を形成することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のターミナルの製造方法。
5. 他の部品を挟持することで該部品との電気的接続を図るターミナルであって、
   一対の挟持部と、
   前記挟持部がそれぞれ設けられている一対のアームと、
   前記一対のアームを連結している連結部と、を有し、
   前記挟持部は、該一対の挟持部の隙間を調整する隙間調整部を有することを特徴とするターミナル。
6. 前記隙間調整部は、前記挟持部の一部を潰すことで他の部分よりも薄く形成された薄肉部であることを特徴とする請求項５に記載のターミナル。
7. 前記挟持部は、他の部品を挟持する際に該部品と当接する当接部を更に有し、
   前記薄肉部は、前記当接部を含まないように形成されていることを特徴とする請求項６に記載のターミナル。
8. 前記一対の挟持部と前記一対のアームと前記連結部とは、平坦な板状の一体部材からなることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか１項に記載のターミナル。

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