JP2014061757A - パワートレインシステムの制御方法及びパワートレインシステム - Google Patents
パワートレインシステムの制御方法及びパワートレインシステム Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】走行レンジでの停車状態で、運転者による車両に対する制動要求があるときに、触媒装置の活性化促進のためのアイドルアップ要求があるかを判定し、要求ありと判定したときに、変速機構における発進用摩擦要素を所定スリップ状態に移行させ、同要求があると判定したときに、変速機構における発進用摩擦要素以外の所定摩擦要素を締結して該変速機構をインターロック状態とし、インターロック状態とされたときに、触媒装置が活性状態にあるときに比べてアイドル回転数を上昇させて保持することを特徴とする。
【選択図】図7
Description
自動変速機1は、エンジン出力軸Aに取り付けられたトルクコンバータ2と、トルクコンバータ2を介してエンジン出力軸Aに駆動されるオイルポンプ3と、トルクコンバータ2(特許請求の範囲の「流体伝動装置」)の出力回転が入力軸4を介して入力される変速機構5等を有する。また、自動変速機1は、オイルポンプ3や変速機構5が入力軸4の軸心上に配置された状態で、変速機ケース6に収納されている。
以下の制御動作は、本発明に係るパワートレインシステムの制御方法に係る実施形態を構成する。なお、フローチャートの各ステップにおいて、「Nレンジ」は非走行レンジを意味し、N(中立)レンジ及びP(駐車)レンジを含むものとする。
まず、コントローラ100は、ステップS21で、第2ブレーキ70を締結すると共に、ステップS22で、第1クラッチ40を所定低減油圧で締結するように油圧制御回路90に制御信号を出力する。これにより、自動変速機1の変速機構5はインターロック状態となる。このインターロック状態でシフト操作せずにブレーキペダルが踏まれている間は、アイドルアップが継続される。この「所定低減油圧」は、クラッチを確実に締結させる油圧であるが、車両の走行時に供給される正規油圧よりも低い油圧である。
まず、ステップS41で、ニュートラルアイドル実施条件が成立している否かを判定する。ニュートラルアイドル制御のサブルーチンに移行しているときは、一旦走行してステップS29でフラグが設定されている。それゆえ、ステップS41で、この実施条件が成立していると判定する。
2 流体伝動装置(トルクコンバータ)
5 変速機構
40 発進用摩擦要素(第1クラッチ)
70 所定摩擦要素(第2ブレーキ)
100 コントローラ
Claims (3)
- エンジンと、複数の摩擦要素を含む変速機構及び該変速機構にエンジン出力を伝達する流体伝動装置を有する自動変速機とを備えた車両のパワートレインシステムの制御方法であって、前記エンジンの排気経路上に触媒装置が配設されている場合に、
走行レンジでの停車状態にて、運転者による当該車両に対する制動要求があるときに、前記触媒装置の活性化促進のためのアイドルアップ要求があるか否かを判定するアイドルアップ要求判定ステップと、
該ステップでアイドルアップ要求があると判定されたときに、前記変速機構における発進用摩擦要素を締結状態から所定スリップ状態に移行させるニュートラルアイドルステップと、
同じくアイドルアップ要求があると判定されたときに、前記変速機構における発進用摩擦要素以外の所定摩擦要素を締結することにより、該変速機構をインターロック状態とするインターロックステップと、
該ステップにより前記変速機構がインターロック状態とされたときに、前記触媒装置が活性状態にあるときに比べてアイドル回転数を上昇させてその回転数を保持するアイドルアップステップとを含む、ことを特徴とするパワートレインシステムの制御方法。 - 前記インターロックステップは、前記ニュートラルアイドルステップにより発進用摩擦要素が所定スリップ状態となった後も、アイドルアップステップが終了するまで実施することを特徴とする、請求項1に記載のパワートレインシステムの制御方法。
- エンジンと、複数の摩擦要素を含む変速機構及び該変速機構にエンジン出力を伝達する流体伝動装置を有する自動変速機とを備えた車両のパワートレインシステムであって、
前記エンジンの排気経路上に触媒装置が配設されている場合に、
走行レンジでの停車状態にて、運転者による当該車両に対する制動要求があるときには、前記触媒装置の活性化促進のためのアイドルアップ要求があるか否かを判定し、
アイドルアップ要求があると判定したときには、前記変速機構における発進用摩擦要素を締結状態から所定スリップ状態に移行させ、
同じくアイドルアップ要求があると判定したときには、前記変速機構における発進用摩擦要素以外の所定摩擦要素を締結することにより該変速機構をインターロック状態とし、
前記変速機構がインターロック状態とされたときには、前記触媒装置が活性状態にあるときに比べてアイドル回転数を上昇させてその回転数を保持するコントローラを備えた、ことを特徴とするパワートレインシステム。
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JP2015222091A (ja) * | 2014-05-22 | 2015-12-10 | マツダ株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008213590A (ja) * | 2007-03-01 | 2008-09-18 | Nissan Motor Co Ltd | 排気浄化触媒の活性化促進装置 |
JP2012013145A (ja) * | 2010-06-30 | 2012-01-19 | Mazda Motor Corp | 自動変速機のニュートラル制御装置 |
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