JP2014018211A

JP2014018211A - ゴルフクラブヘッド

Info

Publication number: JP2014018211A
Application number: JP2012156216A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Saito; 倫斎藤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-12
Filing date: 2012-07-12
Publication date: 2014-02-03
Also published as: US20140018186A1

Abstract

【課題】トップ等のミスショットが生じたとしても、飛び過ぎの程度を低減でき、また、このようなトップ等のミスショットを少なくできるゴルフクラブヘッドを提供する。
【解決手段】ゴルフクラブヘッド１は、ホーゼル部１０とヘッド本体部１１とを備えている。そして、上記ヘッド本体部１１は、フェース面部１２と、その背面側に設けられた上部構成部１３および下部構成部１４とからなる。上部構成部１３および下部構成部１４は、フェース面部１２に、溶接、ろう付け、接着、螺子留めなどにより固定されている。上部構成部１３は下部構成部１４よりも重くされている。
【選択図】図１

Description

この発明は、ゴルフクラブヘッドに関する。

ゴルフプレーにおいては、ゴルフの技術レベルを問わずゴルファー全般向けに、特にアプローチショットでのダフリやトップなどのミスの程度を軽減することが望まれている。

アプローチショットをする状況とは、グリーンを狙ったショットが若干のミスであった次のショットであることが多く、カップまでの距離が約５０ヤード以内となることが多い。そのため、アプローチショットは、一般に振り幅がフルショットの半分程度までで行われ、ヘッドスピードを遅くする必要がある。一方、６０ヤード以上の距離があれば、一般ゴルファーが適度なロフト角のクラブを選択すれば、通常のヘッドスピードでのショットでよいことになる。

また、パーオン率は、プロゴルファーでも７０％なら最高レベルであり、アベレージゴルファーなら２８％（１８ホール中５ホール）でも悪くはない結果であろう。したがって、ゴルフプレーにおいてアプローチショットを打つ頻度は高い。

アプローチでは専らアプローチウェッジ（ロフト角４８°〜５４°程度）やサンドウェッジ（ロフト角５６°〜６０°程度）を好んで使うプレーヤーが多い。なお、ロフト角が大き目のウェッジを選ぶプレーヤーは一般にヘッドスピードが速く、結果としてフルスイングではアプローチウェッジで１００ヤード程度の飛距離を出すことができ、サンドウェッジで８０ヤード程度の飛距離を出すことができる。

アプローチウェッジやサンドウェッジはクラブヘッドが重いため、トップを含めクラブヘッドの適正打点よりも下でボールを打った場合、想定される適正な飛距離よりも大きく飛び過ぎることが起きる。このような飛び過ぎの現象は、アプローチウェッジやサンドウェッジだけでなく、例えば８番アイアン以下のいわゆるショートアイアンでも同様に生じる。

特許文献１には、ヘッド本体内に浮動金属粉を充填することでフルショットをしてもボールがあまり飛ばないようにしたアイアンゴルフクラブヘッドが開示されている。このようなゴルフクラブヘッドであれば、カップまでの距離が例えば５０ヤード以内となる場合でも、フルショットが可能となる。

特開２００７−１３０３１７号公報

しかしながら、上記従来のゴルフクラブヘッドでは、ヘッド本体内に浮動金属粉を充填する構造であり、スイングに違和感が生じやすい。このため、トップやダフリといったミスショットの発生頻度を十分に低減できないと思われる。

この発明は、トップやトップに近いミスショットをしても飛び過ぎの程度を低減でき、また、このようなトップやダフリといったミスショットを少なくできるゴルフクラブヘッドを提供することを課題とする。

この発明のゴルフクラブヘッドは、上記の課題を解決するために、ヘッド本体部およびシャフト結合部を備えるゴルフクラブヘッドであって、規定のライ角およびロフト角を保持して水平面に置いた基準状態で、フェース面の上下方向の中心を通る垂直面、水平面または上記フェース面に垂直な面のいずれかによって上記ヘッド本体部を二分した場合の上側ヘッド部の重量をＷ１、下側ヘッド部の重量をＷ２とすると、Ｗ１≧Ｗ２の重量配分を有することを特徴とする。

上記構成であれば、ゴルフクラブヘッドにおける下側ヘッド部の重量は上側ヘッド部の重量以下とされるので、このような軽量の下側ヘッド部にゴルフボールの赤道付近が当たるトップ等のミスショットが生じたとしても、飛び過ぎの程度を低減できることになる。そして、このようなミスショットによる飛び過ぎが低減されることをプレーヤーが実感できると、プレーヤーはアドレスにおいてヘッドのソールを地面から浮かせることに抵抗感がなくなり、ボールの赤道の下にダウンブローでリーディングエッジを当てれば良いと分かってスイングが良くなる結果、トップやダフリといったミスショットも少なくなる。また、ゴルフクラブヘッドの重心が高く、打点と上記重心との距離が長くなり、ボール打撃時にヘッドが下向き（ロフトが立つ向き）に回転しやすくなり、この回転で生じるギア効果により、ボールに強いバックスピンをかけることができる。

上記Ｗ１≧Ｗ２の重量配分は、上記面によって二分される上記シャフト結合部であるホーゼル部の各部分を含めた重量で成立することとしてもよい。

上記フェース面のヒール側の下部側に当該フェース面の角部を有していてもよい。このような構造では、上記フェース面のヒール側の下部側に例えばホーゼル部がないことになるので、いわゆるシャンクが生じ難くなる。

上記フェース面のトウ側とヒール側の少なくとも一方の縁部に緩衝部を有していてもよい。これによれば、上記縁部にゴルフボールが当たって斜め方向にゴルフボールが飛ぶことによる打球事故の程度を軽減できる。

本発明であれば、トップ等のミスショットが生じたとしても、飛び過ぎの程度を低減でき、また、このようなトップ等のミスショットを少なくできるという効果を奏する。

同図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の一実施形態に係るゴルフクラブヘッドをトウ側から見た説明図である。同図（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の他の実施形態に係るゴルフクラブヘッドをトウ側から見た説明図である。本発明の他の実施形態に係るゴルフクラブヘッドの正面図である。図３のゴルフクラブヘッドをトウ側からみた側面図である。図３のゴルフクラブヘッドの平面図である。図３のゴルフクラブヘッドの背面図である。本発明の他の実施形態に係るゴルフクラブヘッドの正面図である。

次に、この発明の実施形態に係るゴルフクラブヘッドを添付図面に基づいて具体的に説明する。なお、本発明に係るゴルフクラブヘッドは、下記の実施形態に示したものに限定されず、その要旨を変更しない範囲において適宜変更して実施できるものである。

図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図１（Ｃ）に示すように、この実施形態のアイアン型（ウェッジを含む）のゴルフクラブヘッド１は、ホーゼル部１０およびヘッド本体部１１を備えている。上記ヘッド本体部１１は、フェース面部１２とその背面側に設けられた上部構成部１３および下部構成部１４とからなる。上部構成部１３および下部構成部１４は、フェース面部１２に、溶接、ろう付け、接着、螺子留めなどにより固定されるか、或いは一体成形される。上部構成部１３は下部構成部１４よりも重くしてある。上部構成部１３および下部構成部１４は金属材料の他、樹脂材料などを用いて形成することもできる。下部構成部１４は中空構造とすることもできる。上記ホーゼル部１０およびフェース面部１２は例えば金属材料からなる。上記ゴルフクラブヘッド１はマッスルバックタイプであるが、キャビティタイプとすることもできる。

図１（Ａ）に示すように、ゴルフクラブヘッド１を規定のライ角およびロフト角を保持して水平面Ｈに置いた基準状態で、フェース面１２ａの上下方向の中心を通る当該フェース面１２ａに垂直な面Ａによって上記ヘッド本体部１１を二分した場合の上側ヘッド部１３Ａ（ハッチング領域）の重量をＷ１、下側ヘッド部１４Ａ（白抜き領域）の重量をＷ２とすると、当該ゴルフクラブヘッド１は、Ｗ１＞Ｗ２の重量配分を有する。フェース面１２ａの上下方向の中心は、例えば、フェース面１２ａの最上端と最下端の中間の位置、或いは、スコアラインの形成領域におけるヒール側端とトウ側端の中間点での上下方向の中間の位置などとされる。

図１（Ｂ）に示すように、ゴルフクラブヘッド１を規定のライ角およびロフト角を保持して水平面Ｈに置いた基準状態で、フェース面１２ａの上下方向の中心を通る垂直面Ｂによって上記ヘッド本体部１１を二分した場合の上側ヘッド部１３Ａ（ハッチング領域）の重量をＷ１、下側ヘッド部１４Ａ（白抜き領域）の重量をＷ２とすると、当該ゴルフクラブヘッド１は、Ｗ１＞Ｗ２の重量配分を有する。このような二分条件では、下部構成部１４の一部が上側ヘッド部１３Ａの一部を構成するものとなる。

図１（Ｃ）に示すように、ゴルフクラブヘッド１を規定のライ角およびロフト角を保持して水平面Ｈに置いた基準状態で、フェース面１２ａの上下方向の中心を通る水平面Ｃによって上記ヘッド本体部１１を二分した場合の上側ヘッド部１３Ａ（ハッチング領域）の重量をＷ１、下側ヘッド部１４Ａ（白抜き領域）の重量をＷ２とすると、当該ゴルフクラブヘッド１は、Ｗ１≧Ｗ２の重量配分を有する。このような二分条件においては、上部構成部１３の一部が下側ヘッド部１４Ａの一部を構成するものとなるが、Ｗ１≧Ｗ２が確保されるように上部構成部１３と下部構成部１４の重量が設定される。この図１（Ｃ）で示した二分条件は、上側ヘッド部１３Ａの重量を軽くする方向に算定することになるので、他の二分条件に比べて、Ｗ１≧Ｗ２の充足が厳しくなる。

図２（Ａ）、図２（Ｂ）、図２（Ｃ）では、ゴルフクラブヘッド１Ａが示されている。このゴルフクラブヘッド１Ａでは、上記ヘッド本体部１１は、フェース面部１２とその背面側に設けられた上部構成部１３および下部構成部１５とからなる。上部構成部１３と下部構成部１５とは同じ重量を有するものとする。

図２（Ａ）に示すように、ゴルフクラブヘッド１Ａを規定のライ角およびロフト角を保持して水平面Ｈに置いた基準状態で、フェース面１２ａの上下方向の中心を通るフェース面１２ａに垂直な面Ａによって上記ヘッド本体部１１を二分した場合の上側ヘッド部１３Ａ（ハッチング領域）の重量をＷ１、下側ヘッド部１５Ａ（白抜き領域）の重量をＷ２とすると、当該ゴルフクラブヘッド１Ａは、Ｗ１＝Ｗ２の重量配分を有するものとなる。

図２（Ｂ）に示すように、ゴルフクラブヘッド１Ａを規定のライ角およびロフト角を保持して水平面Ｈに置いた基準状態で、フェース面１２ａの上下方向の中心を通る垂直面Ｂによって上記ヘッド本体部１１を二分した場合の上側ヘッド部１３Ａ（ハッチング領域）の重量をＷ１、下側ヘッド部１５Ａ（白抜き領域）の重量をＷ２とすると、当該ゴルフクラブヘッド１Ａは、Ｗ１＞Ｗ２の重量配分を有する。このような二分条件では、下部構成部１５の一部が上側ヘッド部１３Ａの一部を構成するものとなる。

図２（Ｃ）に示すように、ゴルフクラブヘッド１Ａを規定のライ角およびロフト角を保持して水平面Ｈに置いた基準状態で、フェース面１２ａの上下方向の中心を通る水平面Ｃによって上記ヘッド本体部１１を二分した場合の上側ヘッド部１３Ａ（ハッチング領域）の重量をＷ１、下側ヘッド部１５Ａ（白抜き領域）の重量をＷ２とすると、当該ゴルフクラブヘッド１Ａでは、Ｗ１≧Ｗ２の重量配分を充足できない。ただし、上記の図２（Ａ）および図２（Ｂ）に基づいて上記ゴルフクラブヘッド１ＡはＷ１≧Ｗ２の重量配分に設定されていることになるので、上記ゴルフクラブヘッド１Ａも本願発明に包含される。

図３、図４、図５および図６に他の実施形態のゴルフクラブヘッド１Ｂを示す。このゴルフクラブヘッド１Ｂは、フェース面部１２の背面側に上述した上部構成部１３と下部構成部１４に相当する重量部を一体的に備えており、上側ヘッド部１３Ａおよび下側ヘッド部１４Ａに対応する領域を有し（同じ符号１３Ａ，１４Ａを付記している）、上述したＷ１≧Ｗ２の重量配分を有したものである。なお、図４ではゴルフボール２も示している。

このようなゴルフクラブヘッド１、１Ａ，１Ｂであれば、下側ヘッド部１４Ａ（１５Ａ）の重量Ｗ２は上側ヘッド部１３Ａの重量Ｗ１以下とされるので、このような軽量の下側ヘッド部１４Ａ（１５Ａ）にゴルフボール２の赤道付近が当たるトップ等のミスショットが生じたとしても、飛び過ぎの程度を低減できることになる。そして、このようなミスショットによる飛び過ぎが低減されることをプレーヤーが実感できると、プレーヤーは、図４に示しているように、アドレスにおいてヘッドのソールを地面から浮かせることに抵抗感がなくなり、ボールの赤道の下にダウンブローでリーディングエッジを当てれば良いと分かってスイングが良くなる結果、トップやダフリといったミスショットも少なくなる。また、重心が高く打点と重心との距離が長くなり、ボール打撃時にヘッドが下向き（ロフトが立つ向き）に回転しやすくなり、この回転で生じるギア効果により、ボールに強いバックスピンをかけることができる。

また、上記ゴルフクラブヘッド１、１Ａ，１Ｂでは、上記ホーゼル部１０は上側ヘッド部１３Ａのヒール側から延設されているが、上記ホーゼル部１０が上側ヘッド部１３Ａを含み且つ上記下側ヘッド部１４Ａ（１５Ａ）を一部含む領域から延設される構造としてもよい。また、このような構造においては、上記フェース面１２ａのヒール側の下部側に当該フェース面１２ａの角部を有することができる。このような角部を有する構造では、上記フェース面１２ａのヒール側の下部側にホーゼル部１０がないことになるので、いわゆるシャンクが生じ難くなる。

なお、上記Ｗ１≧Ｗ２の重量配分は、上記面Ａ，Ｂ，Ｃによって二分される上記ホーゼル部１０の各部分を含めた重量で成立することとしてもよい。上記ゴルフクラブヘッド１、１Ａ，１Ｂのように、上記ホーゼル部１０が上側ヘッド部１３Ａから延設される構造の場合は、上記Ｗ１≧Ｗ２の重量配分は充足され易くなる。特に、上記図２（Ｃ）で示したように、水平面Ｃでヘッドを二分する場合においても、上記ホーゼル部１０の各部分を含めるとするならば、上記Ｗ１≧Ｗ２の関係は充足し易くなる。

また、上記ゴルフクラブヘッド１、１Ａ，１Ｂにおいては、規定のライ角およびロフト角を保持して水平面に置いた基準状態で上記フェース面１２ａの最も高い位置はゴルフボール２の高さよりも低くしている（例えば、３〜３．５ｃｍの範囲が望ましい）。さらに、図３に示しているように、上記ゴルフクラブヘッド１Ｂにおいては、上記フェース面１２ａの最も高いトウ側の高さｈ１が３．５ｃｍであり、ヒール側から中央にかけてのフェース面高さが２．５ｃｍから３ｃｍへと徐々に高くなり、また、中央からトウ側にかけてのフェース面高さが３ｃｍから３．５ｃｍへと徐々に高くなるようにしている。また、上記ゴルフクラブヘッド１Ｂにおいては、フェース面１２ａの幅ｗは約８ｃｍとし、ホーゼル部１０の高さｈ２は約４ｃｍとしている。

上記フェース面１２ａの高さが低く設定されていると、アドレスにおいてヘッドのソールを地面から浮かせるようにプレーヤーを誘導することができ、ダフリといったミスショットを少なくできる。また、ラフからのショットでも、芝の抵抗を低減できる。

また、図７に示しているように、上記フェース面１２ａのヒール側の下部側の縁部に緩衝部１２ｂを有していてもよい。同様に、上記フェース面１２ａのトウ側の縁部に緩衝部１２ｃを有していてもよい。上記緩衝部１２ｂ，１２ｃの幅は例えば７ｍｍ程度とされる。上記緩衝部１２ｂ，１２ｃを有すると、上記縁部にゴルフボールが当たって斜め方向にゴルフボールが飛ぶことによる打球事故の程度を軽減できる。上記緩衝部１２ｂ，１２ｃは、ゴムや樹脂などの緩衝性を有する素材からなり、接着や螺子留めなどにより固定される。或いは、上記フェース面１２ａに穴を開け、上記緩衝部１２ｂ，１２ｃの裏面に形成された突起部を上記穴に圧入固定してもよい。

１、１Ａ，１Ｂゴルフクラブヘッド
１０ホーゼル部（シャフト結合部）
１１ヘッド本体部
１２フェース面部
１２ａフェース面
１２ｂ緩衝部
１２ｃ緩衝部
１３上部構成部
１３Ａ上側ヘッド部
１４下部構成部
１４Ａ下側ヘッド部
１５下部構成部
１５Ａ下側ヘッド部

Claims

ヘッド本体部およびシャフト結合部を備えるゴルフクラブヘッドであって、規定のライ角およびロフト角を保持して水平面に置いた基準状態で、フェース面の上下方向の中心を通る垂直面、水平面または上記フェース面に垂直な面のいずれかによって上記ヘッド本体部を二分した場合の上側ヘッド部の重量をＷ１、下側ヘッド部の重量をＷ２とすると、Ｗ１≧Ｗ２の重量配分を有することを特徴とするゴルフクラブヘッド。
請求項１に記載のゴルフクラブヘッドにおいて、上記Ｗ１≧Ｗ２の重量配分は、上記面によって二分される上記シャフト結合部であるホーゼル部の各部分を含めた重量で成立することを特徴とするゴルフクラブヘッド。
請求項１または請求項２に記載のゴルフクラブヘッドにおいて、上記フェース面のヒール側の下部側に当該フェース面の角部を有することを特徴とするゴルフクラブヘッド。
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッドにおいて、上記フェース面のトウ側とヒール側の少なくとも一方の縁部に緩衝部を有することを特徴とするゴルフクラブヘッド。