JP2013542124A - ステアリングコラムをロック／アンロックする電気式盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、ステアリングコラムをロックする位置と、ステアリングコラムを解放する位置とを占めるボルト（３０）と、ボルトの移動を制御するモータと、ボルト（３０）をステアリングコラムをロックする位置に保持するロック位置をとるラッチ（４０）と、を備えているステアリングコラムをロック／アンロックする電気式盗難防止装置であって、当該電気式盗難防止装置に対する物理的な攻撃に応答して解放され、ボルトラッチ（４０）の経路に挿入されて、該ボルトラッチがロック位置から離れることを防止するインサート部材（５０）を備える盗難防止装置に関する。前記部材（５０）は、ラグ（６０）によって保持され、保護シェル（７０）が動かされたときに解放される可撓なブレードである。

Description

本発明は、自動車におけるステアリングコラムをロック／アンロックする電気式盗難防止装置に関する。本発明は、特に、ステアリングコラムをロック／アンロックするための２つの位置に、ボルトを固定またはロックすることに適合する。

ステアリングコラムをロックする盗難防止装置の主たる目的は、とりわけ車両のモータが停止したときや、イグニッションキーがスタータから取り去られたときに、ステアリングコラムを所与の位置に固定することにある。この場合、車両を移動させようとするあらゆる試み、特に、車両を盗もうとする試みを阻止するために、通常は、ロック用の盗難防止装置のボルトが、ステアリングコラムの一部分に突き出すことによって、このコラムをロックする。

他方で、車両が始動するとき、とりわけ車両が走行しているときに、明らかな安全上の理由で、ロック用の盗難防止装置が無効のままであること、すなわち、ステアリングコラムをロックしないことが不可欠である。

したがって、車両の盗難に対処するためだけでなく、事故のあらゆる危険を防止するためにも、ボルトなどによるステアリングコラムのロックおよびアンロックという２つの位置が、不正操作できないようになっていることが不可欠である。

現時点において、ボルトをステアリングコラムのロックおよびアンロックという２つの位置にロックするための専用の電気アクチュエータおよび／または別途の設備を備える、複雑な、ロック／アンロックする電気式盗難防止装置が、市場において入手可能である。これらのシステムは、元々複雑で、それらが機能するのに必要な構成部品の数によって、高価であり、かさばり、故障しがちである。

本発明は、ステアリングコラムをロック／アンロックする電気式の盗難防止装置において、ボルトを２つの端部位置に自動的にロックするための、比較的低コストかつ比較的かさばらない、単純かつ信頼できる技術的解決策を提案することによって、先行技術の盗難防止装置の欠点を改善することを目的とする。

この目的のため、本発明は、ステアリングコラムをロック／アンロックする請求項１に記載の電気式盗難防止装置にある。

本発明が、本発明の好ましい実施の形態を表わす図面の助けによって、以下でさらに詳しく説明される。

ステアリングコラムを解放する位置にあり、ボルトがロックされている、本発明の好ましい実施の形態の盗難防止装置の部分的な側面図。 ステアリングコラムを解放する位置にあり、ボルトがロックされている、本発明の好ましい実施の形態の盗難防止装置の部分的な斜視図。 ステアリングコラムを解放する位置にあり、ボルトがアンロックされている、本発明の盗難防止装置の部分的な側面図。 ステアリングコラムを解放する位置にあり、ボルトがアンロックされている、本発明の盗難防止装置の部分的な斜視図。 ステアリングコラムをロックする位置にあり、ボルトがアンロックされている、本発明の盗難防止装置の部分的な側面図。 ステアリングコラムをロックする位置にあり、ボルトがアンロックされている、本発明の盗難防止装置の部分的な斜視図。 ステアリングコラムをロックする位置にあり、ボルトがロックされている、本発明の盗難防止装置の部分的な側面図。 ステアリングコラムをロックする位置にあり、ボルトがロックされている、本発明の盗難防止装置の部分的な斜視図。 ボルトの位置を、ボルトがボルトロックによってロックされているが、インサート部材は作動していない状況について示している。 ボルトロックの位置を、ボルトがボルトロックによってロックされているが、インサート部材は作動していない状況について示している。 インサート部材の位置を、ボルトがボルトロックによってロックされているが、インサート部材は作動していない状況について示している。 本発明の盗難防止装置への物理的な攻撃の場合のインサート部材の作動を示している。 本発明の盗難防止装置への物理的な攻撃の場合のインサート部材の作動を示している。

図１および２の側面図および斜視図に、盗難防止装置の一部分が示されており、この盗難防止装置は、出力軸に送りねじ（lead screw）１１が備えられた電動モータ１０と、送りねじ１１によって駆動される歯車２０と、ボルト３０とを備えている。

この実施の形態において、ボルト３０は逆Ｌ字形を有している。その一方の枝３１は、ステアリングコラム（図示されていない）の方向に延びており、他方の枝３２は、歯車２０の増加した厚みとして形成された歯車２０のカム２１と協働する。しかし、カム２１は、歯車２０によって駆動される、歯車２０とは別の部品であってもよい。

カム２１は、歯車２０の回転中に、ボルトが歯車２０の回転中心から次第に遠ざかるカム２１の領域と協働することで、ボルトがステアリングコラムから引き抜かれるような輪郭を有している。

さらに歯車２０は側面の追加の厚みを形成しており、この追加の厚みが、径方向の高さが変化する外周の輪郭２３を有するので、歯車の回転軸からの径方向の距離におけるこの輪郭上の当接点（bearing point）は、この輪郭における当該当接点の位置に応じて変化する。

したがって、ここでは輪郭２３は、径方向の高さが大きい部分２３ａ、および、径方向の高さが小さい部分２３ｂという２つの部分に分割されている。

この実施の形態においては、さらにシャトル部材４０が設けられ、シャトル部材４０は、ボルトに向かう方向に摺動し、高さが変化する輪郭２３に当接するように取り付けられている。シャトル部材は、一端において輪郭２３に当接している。したがってこの端部は、変化する高さの輪郭２３に沿って移動するフォロワを形成している。代案として、そのようなフォロワをシャトル部材４０とは別の部品によって形成し、この別の部品が、順繰りにシャトル部材４０を駆動してもよい。

シャトル部材は、ボルトの枝３３の側面に隣接する縦長の本体４１を有している。さらに、シャトル部材４０は、ボルト３０に向かう２つの突出部４２および４３を形成しており、突出部４２および４３の高さに位置するとき、シャトル部材の摺動によって、突出部４２および４３を貫通する。

この突出部４２および４３のボルトへの進入の目的のために、ボルトは、ステアリングコラムに向かう方向のボルトの移動の２つの異なる段階に位置する１対の切り欠き３３および３４を有している。

ボルト３０およびシャトル部材４０の両者は、歯車２０の各部分と常に協働し、歯車２０の各部分は、歯車２０の各部分を歯車２０の各部分のそれぞれの摺動方向（ここでは、互いに横切る方向）に移動させるように構成されている。そして、ボルトおよびシャトル部材は、変化するそれぞれの位置を担い、したがって次に説明される盗難防止装置の多数の構成を生み出す。

この目的のため、シャトル部材は、上述の位置においてボルトの移動を妨げるロックを構成する。

図１および図２の状態においては、ボルト３０の駆動枝３２が、カム２１の径方向の最も厚い部分と協働し、結果として、ボルトはステアリングコラムを解放する位置にあり、この位置では、ボルトのロック枝３１の末端に近い方の切り欠き３３が、シャトル部材４０に面している。

このとき、シャトル部材は、輪郭２３のうちの径方向の高さが高い部分２３ａに当接している。したがって、シャトル部材４０は、歯車２０から最も遠く、かつ、ボルト３０に最も近い位置にあり、シャトル部材４０は横方向への突出部３２を切り欠き３３に挿入することによってボルト３０に進入している。

歯車２０の回転の第１の段階の後で、カム２１は、依然として径方向に厚い表面をボルトの駆動枝３２へと提供しており、したがってボルトがステアリングコラムを解放する位置に保たれている。

他方で、シャトル部材４０は、高さの低い部分２３ｂにおいて、今や外周の輪郭２３に当接している。したがって、シャトル部材は、突出部４２および４３がロック枝３１の各側に位置し、そのどちらもボルトに進入していない摺動位置にある。換言すると、ボルトのロック枝３２は、２つの突出部４２および４３の間に形成された切り欠き内を自由に移動することができる。

歯車２０の回転の第２の段階の後で、図５および図６に示されているように、カム２１のより低い高さの部分により、ボルト３０の駆動枝３２が歯車２０の中心に近づき、今やステアリングコラムをロックしているボルトのロック枝３１は、自身の根元に近い方の切り欠きをシャトル部材４０に直面させている。

ここで、輪郭２３の低い部分２３ｂは、シャトル部材がこの低い部分２３ｂに依然として当接しているときに、ボルトが最終的なロック位置に到達できるための充分な広がりを有している。あるいは、ボルトがロック位置に達する前に、シャトル部材４０は、低い部分２３ｂから離れて、ボルトのロック枝３１の側面に当接してもよい。

歯車２０は、最終的に、時計方向の回転の最後の段階を実行し、図７および図８の構成に達する。この構成において、シャトル部材は低い部分を離れ、歯車２０に最も近い位置において当接部に当接している。その結果、シャトル部材の末端に近い方の突出部４２は、ボルトのロック枝３１の根元に近い方の切り欠きに進入する。そして、とりわけ、盗難防止装置に工具を押し込み、あるいは、ボルト３０の端部に働きかけることによって、ステアリングコラムをアンロックしようとするボルトの移動を阻止する。

このように、ボルトロックが、ここでは一体的に形成される。さらに、ロックは、摺動可能に取り付けられたシャトル部材として、同化する。あるいは、ロックを、ボルトの移動の方向に平行な軸、または、ボルトの移動方向を横切る軸を中心にして回転する傾いた部品で構成してもよい。

したがって、ロック位置および解放位置の各々において、ボルトが同じ部品によってロックされることが明らかである。この同じ部品は、ここでは、２つの別個のロック位置の各々に達するように、２つの反対の方向に移動する。

とりわけねじ回しなどの工具が盗難防止装置に不正な目的で挿入される場合に、ロック位置におけるボルト３０のロックをさらに安全にするために、図７および図８に示されている位置からのシャトル部材４０の戻りの経路に挿入されるように適合された部材が設けられ、それにより、シャトル部材４０がボルトをロックしている位置から離れることを防止する。

この目的のため、盗難防止装置は、ここでは金属で製作され、シャトル部材に対して横方向に引っ込むように曲げられているが、盗難防止装置への不正な侵入の場合に解放されてシャトル部材に向かって移動する可撓ブレード５０を備える。可撓ブレード５０は図１０〜図１３に示されている。

結果として、可撓ブレードが、外力が加えられていないときの形状に復帰し、シャトル部材４０の少なくとも一部分の経路に挿入される。

この例では、可撓ブレード５０が、ボルトをステアリングコラムをロックする位置にロックする、ボルトの末端に近い方に位置する側面の突出部４２の近くに配置されている。結果として、解放されたときのブレードの端部がこの突出部に面することで、この突出部がボルトの該当の切り欠きから引き出されることを防止する。ブレード５０は、ひとたび挿入されると、シャトル部材４０の摺動の方向に実質的に平行な方向を向き、ブレードの寸法が小さいにもかかわらず、きわめて大きい機械的な抵抗を発揮することができる。したがって、小さなブレードを使用すれば、ボルトからのシャトル部材４０の引き抜きを充分に防止することが分かっており、ブレードのサイズが小さいことで、ブレードへのアクセスがきわめてしにくくなり、したがって不正によるブレードの無効化が難しくなる。

ブレード５０をより丈夫にし、より不正に対して強くするために、ブレード５０の２つの縦長の縁を覆う２つのプレート５２および５３によって境界付けられる内部空洞を形成する箱５１が設けられ、この空洞が、シャトル部材４０の方向に開いており、この開いた部分を介してブレード５０がシャトル部材に到達することができる。

盗難防止装置の通常の動作において、ブレード５０は、保持フィンガ６０の存在によってシャトル部材４０に対して恒久的に引っ込められた状態に保持されている。

保持フィンガ６０は、ボルト３０の移動の方向に平行に延び、箱５１のプレート５２を通過して、このプレートをフィンガ６０が通過することで、プレート５２の窓５４によって横方向に関して保持されている。フィンガ６０の端部が、ブレード５０の当接面を形成している。保持フィンガ６０の反対側の端部が、図９に示されている盗難防止装置の保護シェル７０の内面に当接している。

フィンガ６０は、この端部において、盗難防止装置の中央に向かう戻りを形成しており、この戻りは、周囲にフィンガに作用するコイルばねが巻かれており、シェル７０に対して当接しているピンの形態である。

シェル７０が不正に盗難防止装置から分離され、あるいは壊されると、フィンガ６０がブレード５０から離れるように移動し、シャトル部材４０の戻りの経路に挿入されるようにブレード５０を解放する。

フィンガ６０はシェルの内面に当接しているがゆえに、フィンガ６０の位置は、保護シェルの少なくとも一部分の位置によって決まる。代案として、フィンガ６０をシェルに固定し、あるいはシェルと一体に製作することによって、フィンガ６０の位置をシェルの少なくとも一部分の位置によって決めることができる。

このようにして解放されたブレード５０が、シャトル部材４０がボルト３０をロックする位置にないときに、シャトル部材４０に当接できることに、注意すべきである。これは、とりわけ、カム２１がステアリングコラムへ移動できる位置にあるとしても、ボルト３０が図らずもステアリングコラムの収容穴の縁に当接する場合に当てはまる。

この構成において、ボルト３０は、ステアリングコラムにすぐに進入できる様相で弾性的な当接によって係合しており、シャトル部材４０は、ボルトの切り欠き３４にすぐに進入できる様相で弾性的な当接によって係合しており、ブレード５０は、シャトル部材の側面の突出部４２に側方から当接しており、したがってブレードは、すぐにシャトル部材の末端側の突出部４２に対して配置される状態にある。

この状況において、不正な攻撃の際に車両のハンドルがわずかに動かされるだけで、ボルト３０、シャトル部材４０、およびブレード５０が順次かつ決定的に盗難防止装置をステアリングコラムをロックする状態に充分にロックする。

当然ながら、多数の変更を、本発明の範囲から逸脱することなく、本発明に対して行なうことが可能である。

Claims (10)

1. ステアリングコラムをロック／アンロックする電気式盗難防止装置であって、
   ステアリングコラムをロックする位置と、前記ステアリングコラムを解放する位置と、を占めるように構成されたボルト（３０）と、
   前記ボルトの移動を駆動して前記ロック位置および前記解放位置に移動させるモータと、
   前記ステアリングコラムをロックする位置に前記ボルト（３０）を保持するロック位置を担うロック（４０）と、を備え、
   当該電気式盗難防止装置に対する物理的な攻撃に応答して解放され、前記ボルトロック（４０）の経路に挿入されて、該ボルトロック（４０）がロック位置から離れることを防止するインサート部材（５０）を備えることを特徴とする盗難防止装置。
2. 前記インサート部材（５０）は、自身の弾性によって前記ボルトロック（４０）と係合するように配置された弾性要素を含むことを特徴とする、請求項１に記載の盗難防止装置。
3. 保護シェル（７０）を備え、
   前記インサート部材（５０）が挿入位置に向かって弾性的に付勢され、
   当該盗難防止装置は、前記インサート部材（５０）を、その挿入位置から外に保持する可動保持部材（６０）を備え、
   前記保持部材（６０）は、前記保護シェル（７０）の少なくとも一部分の位置によって示される位置を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の盗難防止装置。
4. 前記保持部材（６０）は、前記保護シェル（７０）に弾性的に押し付けられており、該シェル（７０）が動かされると、前記インサート部材（５０）の前方から引っ込むように構成されていることを特徴とする、請求項３に記載の盗難防止装置。
5. 前記保持部材（６０）は、長手方向に可動な棒であり、
   前記インサート部材（５０）が、前記保護シェル（７０）が無傷であるか攻撃されたかに応じて、それぞれ、前記棒（６０）の一端に側方から当接するように位置するか、前記棒（６０）の該端部を越えるように位置することを特徴とする、請求項４に記載の盗難防止装置。
6. 前記インサート部材（５０）は、可撓なブレードであることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の盗難防止装置。
7. 前記インサート部材（５０）は、前記ボルト（４０）の経路に挿入されて、前記可撓なブレードの自由端を該ボルトに接触させるように構成される可撓なブレードであることを特徴とする、請求項６に記載の盗難防止装置。
8. 前記ボルト（４０）は、前記ボルト（３０、３１）に係合する位置と、前記ボルト（３０、３１）の経路に対して引っ込められた位置と、の間を摺動するように構成されたシャトル部材を備えていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の盗難防止装置。
9. 径方向の高さが変化する回転する輪郭（２３、２３ａ、２３ｂ）と当接する駆動輪（２０）を備えており、
   前記シャトル部材（４０）が、径方向の高さが変化する前記回転する輪郭（２３、２３ａ、２３ｂ）に当接するフォロワに組み合わせられ、
   該フォロワが当接する前記回転する輪郭（２３、２３ａ、２３ｂ）上の位置の径方向の高さに応じて、前記ボルト（３０、３１、３２）をロックまたはアンロックする位置をとることを特徴とする、請求項８に記載の盗難防止装置。
10. 前記フォロワが、前記シャトル部材（４０）と一体であることを特徴とする、請求項９に記載の盗難防止装置。

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