JP2013539437A - 車両座席用ヘッドレスト - Google Patents

Abstract

本発明は車両座席（１）用のヘッドレスト（２）に関する。ヘッドレスト（２）は車両座席（１）の背もたれ（４）に、非−使用位置から使用位置に調整可能とされる仕様にて高さ調整可能となるように配置される。本発明によれば、ヘッドレスト（２）は、Ｕ形状のチューブ部分の、ヘッドレスト（２）の回転軸を形成する水平に配置された部分（１９）から形成されるホールディングエレメント（５）上に傾斜調整可能に配置される。ヘッドレスト（２）及びホールディングエレメント（５）は、ヘッドレスト（２）がスプリングエレメント（１２）の付勢力によって作用されるような仕様にて、スプリングエレメント（１２）によって結合される。スプリングエレメント（１２）の端部は、ホールディンエレメント（５）の丸められた二つの部分（２１）に配置された各窪み（２２）に、はめ込まれ、そのような仕様にて作り出された付勢力がヘッドレスト（２）の下部エッジ（１０）をホールディングエレメント（５）の方向に、自動的に回転し、ヘッドレスト（２）は非−使用位置から使用位置に動かされる。

Description

本発明は、請求項１の前提部の特徴に係る車両座席用ヘッドレストに関する。

先行技術文献である、DE 10 2004 034 158 A1 は、座席、特に自動車用座席の、背もたれに配置されるヘッドレストを記載している。前記ヘッドレストは、当該ヘッドレストを使用位置から非使用位置に下げるのを可能にする手段を有する。非使用位置にあって、後部座席の乗員の自由な視界が可能となり、この場合では、ヘッドレストは、邪魔な外形を成してしまう、背もたれの前部における下部位置にて、非使用位置にシフトされる。

US 2005 0168 038 A1 は、車両座席用の、逆Ｌ形状を有するヘッドレストを記載している。

JP 2007 082 616A は、ヘッドレスト配置及び関連される高さ調整を伴う車両座席を記載している。

DE 10 2010 003 664 A1 は、背もたれと、背もたれから延びる支持柱及び前記支持柱に旋回可能に配置されるヘッドレストを備える座席配置を記載している。前記背もたれは、下部ヘッドレスト部分と、前記下部ヘッドレスト部分から延びる上部ヘッドレスト部分、さらに前記ヘッドレストを前記支持柱に旋回可能に結合するヒンジクリップを備える。前記ヘッドレストは、前記下部ヘッドレスト部分が前記支持柱と噛み合わせられると回転軸周りの第１方向の回転における旋回を防止する。

本発明の目的は、特に車両座席用の従来よりも容易に操作可能で、快適に向上されたヘッドレストを提供することである。

好ましい、本発明の補強及び改善が従属請求項に示されている。

前記目的は、非使用位置から使用位置に調整されるような使用にて高さ調整可能とするために、車両座席の背もたれ上に配置される、車両座席用ヘッドレストによって達成される。本発明によれば、前記ヘッドレストは傾斜調整可能な仕様にてＵ形状チューブ部分から形成されるホールディングエレメント上に配置される。前記ホールディングエレメントの水平に配置される部分は前記ヘッドレストの回転軸を形成し、前記ヘッドレストとホールディングエレメントは前記ヘッドレストがスプリングエレメントの予め張力のかけられた力（付勢力）によって作動されるような仕様にて結合される。前記予め張力のかけられた力（付勢力）は、前記ヘッドレストが前記非使用位置から使用位置に遷移されるように、前記ヘッドレストの下部エンドを前記ホールディングエレメントの方向に自動的に回転する。その結果、前記使用位置にあって、前記ヘッドレストの前側は、好都合に垂直に或いは実質垂直に方向付けられる。前記ヘッドレストの下部エンドの搭乗者の体への接触が確実に避けられ、座席感が向上される。

特に好都合には、本発明に係るヘッドレストは、全ての合法的な条件に適合している。

本発明によれば、前記ホールディングエレメントは、Ｕ形状のチューブ部から形成されており、その水平に配置される部分は、前記ヘッドレストの回転軸を形成する。複数の機能が、シンプルな仕様にて一つのコンポーネントに一体化されている。前記ヘッドレストの水平に配置される部分は、回転軸を形成し、前記ヘッドレストの垂直に配置される部分は前記ヘッドレストの高さ調整を形成する。

本発明によれば、前記ホールディングエレメントにあって、窪みが、水平に配置される部分と垂直に配置される部分の間の移行を形成する丸くされた部分領域における両側に配置される。前記スプリングエレメントのスプリングエンドは、前記窪みのなかに好都合には工具を不要として取り付けられる。

前記スプリングエレメントは、ダブル捩れスプリングの形状とされる。そのようなねじれスプリングは、その軸周りの捩れストレスを前提としている。スプリング脚部は、前記スプリングエレメントの二つの捩れスプリングの間の中央に便宜上配置され、二つの捩れスプリング部分に結合される。

スプリングエンドは、好ましくは二つの各捩れスプリング部分の外側に配置され、前記スプリングエンドは、前記ホールディングエレメントの前記窪みに対応する仕様にて形成される。

本発明の好ましい具現化例によれば、ヘッドレストフレームが前記ホールディングエレメントにクリップによって回転可能に配置される。前記クリップは、前記ホールディングエレメントの周りの閉鎖された部分で閉じるように（ループし）、ネジ（スクリュー）により前記ヘッドレストに取り付けられる。前記ヘッドレストの傾斜調整は、少数の部品による簡素な仕様、及び回転軸としてのホールディングエレメントの簡易な仕様にて形成されるのが可能である。

カバーリングエレメントが前記ヘッドレストの後部側に好ましくは配置され、ホールディングラグは、カバーリングエレメントの上部に形成され、ピンと二つのラッチングラグは前記カバーリングエレメントの下部領域に形成される。

特に有利であるのは、前記カバーリングエレメントは前記ホールディングラグ、前記ピン及び二つのラッチングラグにより工具を不要としながらも前記ヘッドレストフレームに取り付けられることである。

前記ヘッドレストは、好ましくは、Ｌ形状の断面を有し、ホールディングエレメントはその上部エンドにて前記ヘッドレストに回転可能に取り付けられる。

非使用位置にあって、前記ヘッドレストの下部領域は、好ましくは前記背もたれの前部エッジを超えてかなり突出している。このように、座席占有者用に干渉構造を形成することは、その座席占有者に前記ヘッドレストを使用位置に移動させる。使用位置にあって、前記ヘッドレストの下部エッジは、前記背もたれの上部エッジ上に配置され、車両搭乗者は前記ヘッドレストによって保護され、さらに怪我から保護される。

前記発明の具現化例は、以下の図面を参照して詳細に説明される。

非−使用位置におけるヘッドレスト付き車両座席の側部外観図である。 使用位置におけるヘッドレスト付き車両座席の側部外観図である。 前記ヘッドレストの個々の部品の分解図である。 ホールディングエレメントに係合されるスプリングエレメント付きのホールディングエレメントの概略図である。 ホールディングエレメントに係合されるヘッドレストフレーム付きのホールディングエレメントの概略図である。 ヘッドレストフレームに係合されるカバーリングエレメント付きのヘッドレストの概略図である。 前記カバーリングエレメントホールディングラグの詳細な外観図である。 ラッチングラグ、及びカバーリングエレメントのピンの詳細な外観図である。 ヘッドレストの側部の外観図である。

以下の説明にあって、相互に対応する部品には、全ての図面にわたって同一の参照番号が付される。

図１は、非−使用位置におけるヘッドレスト２付き車両座席１の側部外観図である。

このような車両座席１は、少なくとも一つの座席面３及び背もたれ４を備える。非−使用位置にあって、ヘッドレスト２は最も低い位置に配置され、そこではヘッドレスト２の高さ調整を可能にするホールディングエレメント５が実質的に完全に背もたれ４内に押し込まれる。前記ヘッドレスト２の非−使用位置は、車両座席１に搭乗者がいないときに運転者の視界範囲を拡張することを可能にする。

側部外観にあって、ヘッドレスト２はＬ形状設計であり、ホールディングエレメント５は、ヘッドレスト２の上部エンド６にあって、ヘッドレスト２に旋回可能に取り付けられている。非−使用位置にあって、ヘッドレスト２の上部エンド６は、背もたれ４の上部エッジ７に対して接して配置される。さらにその結果、ヘッドレスト２の下部領域８は、背もたれ４の前部エッジ９に対して接するように配置される。

ヘッドレスト２は、非−使用位置にあって、ヘッドレスト２の下部領域８が背もたれ４の前部エッジ９を超えてかなり突出する仕様にて、形成される。このため、ヘッドレスト２が非−使用位置に配置されるかぎり、非常に不快な座席位置ということになる。したがって、車両座席１の快適な使用のため、ヘッドレスト２は非−使用位置から使用位置へ調整されなければならない。

図２は、使用位置におけるヘッドレスト２付き車両座席１の側部を概略的に示す。

使用位置にあって、ヘッドレスト２の下部エッジ１０が背もたれ４の上部エッジ７上に配置されるように、ヘッドレスト２は、背もたれ４の外側に、ホールディングエレメント５によって引っ張られる。本発明によれば、使用位置にあって、ヘッドレスト２の下部領域８は、好ましくはホールディングエレメント５に対して接するまで、自動的にホールディングエレメント５の方向に回転される。

ヘッドレスト２の、非−使用位置における背もたれ４の前部エッジ９に並列な方向にあった前側１１は、使用位置にあって背もたれ４の前部エッジ９に垂直或いは実質的に垂直に方向付けられる。

図３は、ヘッドレスト２の分解された個々の部品の外観を示す。

ヘッドレスト２は、少なくともホールディングエレメント５、スプリングエレメント１２、クリップ１３、ネジ１４、カバーリングエレメント１５、ヘッドレストフレーム１６、クッション１７及びクッションカバー１８を備える。

図４は、ホールディングエレメントに係合されるスプリングエレメント付きのホールディングエレメントの概略図である。

ホールディングエレメント５は、好ましくは、角のない（丸められた）断面を有するＵ形状チューブ部分、ヘッドレスト２の回転軸を形成する水平に配置される水平部分１９と、他方でヘッドレスト２の高さ調整を行なう垂直部分２０とを備える。ホールディングエレメント５にあって、ヘッドレスト２の回転軸に対して適切な角度にて延設する、角のない部分における窪み２２が丸められた部分２１の領域の両方に配置される。

スプリングエレメント１２が、螺旋状スプリングとして、ホールディングエレメント５の回転軸周りに捩れストレスを与える目的のため、ダブル捩れスプリングの形状にて配置される。

スプリング脚部２４は、スプリングエレメント１２の二つの捩れスプリング部分２３の間の中央部に配置され、二つの捩れスプリング部分２３に結合される。スプリングエンド２５は、捩れスプリング部分２３の各外側に配置され、そこにあってスプリングエンド２５は、前記窪み２２に対応する仕様に形成され、前記窪み２２にはめ込まれる。

ヘッドレスト２の組み立ての間、スプリングエレメント１２のスプリングエンド２５は、工具を必要とせずに、ホールディングエレメント５の前記角のない部分（丸められた曲がった部分）における窪み２２に配置されることができる。

図５は、ホールディングエレメント５に係合されるヘッドレストフレーム１６付きのホールディングエレメント５の概略を示す。

ヘッドレストフレーム１６は、ホールディングエレメント５の水平部分１９に対応する仕様にて形成される、溝の形状である部分２６を有する。この部分２６は、ヘッドレスト２の動作の間にホールディングエレメント５の水平部分１９に配置される。

スプリング脚部２４がヘッドレスト２の動作の間に配置される表面２７は、ヘッドレストフレーム１６の上部側の領域に形成される。その結果、付勢されたスプリングエレメント１２の捩れ力は、表面２７、ヘッドレストフレーム１６及びヘッドレスト２全体で作用する。

Ｕ形状のクリップ１３は、スプリング脚部２４の領域、つまりスプリングエレメント１２の二つの捩れスプリング部２３の間に配置される。

ヘッドレストフレーム１６は、ホールディングエレメント５上にクリップ１３によって旋回可能に配置され、クリップ１３は、ホールディングエレメント５の周りに、ホールディングエレメント５の閉鎖された部分で閉じるように（ループし）、ネジ１４によりヘッドレストフレーム１６に固締される。

スプリングエレメント１２の捩れスプリング部分２３の領域にあって、保護カバーリング２８がヘッドレストフレーム１６に一体的に形成される。保護カバーリング２８は、ヘッドレスト２のクッション１７の捩れスプリング領域２３との接触及び結果的にもたらされる磨耗を防ぐ。

図６は、ヘッドレストフレーム１６とそこに係合されたカバーリングエレメント１５の概略を示す。

カバーリングエレメント１５は少なくとも上部ホールディングラグ２９及び下部ピン３０さらには二つのラッチングラグ３１を備える。

図７は、カバーリングエレメント１５の上部ホールディングラグ２９の詳細な外観を示す。

ホールディングラグ２９は、フック形状であり、ヘッドレストフレーム１６の部分３２に対応的に形成される。

図８は、カバーリングエレメント１５の二つのラッチングラグ３１とピン３０の詳細な外観を示す。

ピン３０は、カバーリングエレメント１５の下部領域の中央に配置され、ヘッドレストフレーム１６のガイド開口部３３に対応する仕様に形成される。

二つのラッチングラグ３１は、ピン３０の両側に配置され、ヘッドレストフレーム１６に対応のフォーメーション３４に係合する。

カバーリングエレメント１５は、ヘッドレスト２の後ろ側を覆う役割を果たす。カバーリングエレメント１５の異なる厚さは、非−使用位置にあって背もたれ４の前部エッジ９を超えてヘッドレスト２の下部領域８がどのくらい離れて突出しているのか、さらに前部エッジ９から結果的に不適な形状の厚さにあるのを気づかせることを可能とする。

例えば、カバーリングエレメント１５が平坦な仕様にて形成されると、平坦な不適な形状だけが形成される。カバーリングエレメント１５が高い厚さで形成されると、厚さ及び非常に不快な不適形状が形成される。

図９は、ヘッドレスト２の側部を概略的に示す。

ホールディングエレメント５の水平に配置された部分１９は、ヘッドレストフレームにて溝の形状とされる部分２６に配置され、クリップ１３によって旋回可能に留められる。スプリングエレメント１２の付勢力は、スプリング脚部２４によって、上部側、特にヘッドレストフレーム１６の表面２７に作用する。スプリングエレメント１２の付勢力は、ホールディングエレメント５の水平に配置された部分１９を回転軸として、その回りにヘッドレスト２の回転をもたらす。この結果、ヘッドレスト２の下部領域８は、ホールディングエレメント５の回転Ｘ方向に、ヘッドレスト２の下部領域８がホールディングエレメント５に対して接するまで回転される。

１ 車両座席
２ ヘッドレスト
３ 座席表面
４ 背もたれ
５ ホールディングエレメント
６ 上部エンド
７ 上部エッジ
８ 下部領域
９ 前部エッジ
１０ 下部エッジ
１１ 前側
１２ スプリングエレメント
１３ クリップ
１４ ネジ
１５ カバーリングエレメント
１６ ヘッドレストフレーム
１７ クッション
１８ クッションカバー
１９ 水平部分
２０ 垂直部分
２１ 角のない部分、丸められた部分
２２ 窪み
２３ 捩れスプリング部分
２４ スプリング脚部
２５ スプリングエンド
２６ 溝形状の部分
２７ 表面
２８ 保護カバーリング
２９ 上部ホールディングラグ
３０ ピン
３１ ラッチングラグ
３２ 部分
３３ ガイド開口部
３４ フォーメーション

Claims (14)

1. 車両座席（１）用のヘッドレスト（２）であり、
   ヘッドレスト（２）は車両座席（１）の背もたれ（４）に、非−使用位置から使用位置に調整可能とされる仕様にて高さ調整可能となるように配置されてなり、
   ヘッドレスト（２）は、Ｕ形状のチューブ部分にて形成されるホールディングエレメント（５）の、ヘッドレスト（２）の回転軸を形成する水平に配置された部分（１９）に、傾斜調整可能に配置されることを特徴とし、
   ヘッドレスト（２）及びホールディングエレメント（５）は、ヘッドレスト（２）がスプリングエレメント（１２）の付勢力によって作用されるような仕様にて、スプリングエレメント（１２）によって結合され、
   スプリングエレメント（１２）の端部は、ホールディンエレメント（５）の丸められた二つの部分（２１）に配置された各窪み（２２）に、はめ込まれ、そのような仕様にて作り出された付勢力がヘッドレスト（２）の下部エッジ（１０）をホールディングエレメント（５）の方向に、自動的に回転し、ヘッドレスト（２）は非−使用位置から使用位置に遷移される、車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
2. スプリングエレメント（１２）はダブル捩れスプリングの形状であることを特徴とする請求項１記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
3. スプリング脚部（２４）がスプリングエレメント（１２）の二つの捩れスプリング部分（２３）の間の中央部に配置され、二つの捩れスプリング部分（２３）に結合されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
4. 二つのスプリングエンド（２５）が二つの捩れスプリング部分（２３）の外側にそれぞれ配置され、二つのスプリングエンド（２５）はホールディングエレメント（５）の二つの窪み（２２）に対応する仕様で形成される請求項３記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
5. スプリングエレメント（１２）の二つのスプリングエンド（２５）は、ホールディングエレメント（５）の円形の窪み（２２）に工具を要せずに配置されることを特徴とする請求項３又は４記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
6. ヘッドレストフレーム（１６）は、ホールディングエレメント（５）にクリップ（１３）によって旋回可能に配置され、クリップ（１３）は、ホールディングエレメント（５）の周りの閉鎖された部分で閉じられるように、ネジ（１４）によりヘッドレストフレーム（１６）に固締されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
7. カバーリングエレメント（１５）がヘッドレストフレーム（１６）の後ろ側に配置されることを特徴とする請求項６記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
8. ホールディングラグ（２９）がカバーリングエレメント（１５）の上部領域に形成されることを特徴とする請求項７記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
9. ピン（３０）及び二つのラッチングラグ（３１）がカバーリングエレメント（１５）の下部領域に形成されることを特徴とする請求項６又は７記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
10. カバーリングエレメント（１５）はホールディングラグ（２９）、ピン（３０）及び二つのラッチングラグ（３１）によって工具を要せずにヘッドレストフレーム（１６）に係合されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
11. Ｌ形状の断面を有することを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
12. ホールディングエレメント（１５）は、その上部エンド（６）にてヘッドレスト（２）に旋回可能に取り付けられることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
13. 非−使用位置にあって、ヘッドレスト（２）の下部領域（８）は背もたれ（４）の前部エッジ（９）を著しく超えて突出することを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。
14. 使用位置にあって、ヘッドレスト（２）の下部エッジ（１０）は背もたれ（４）の上部エッジ（７）上に配置されることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一項記載の車両座席（１）用のヘッドレスト（２）。

Images