JP2013532093A - 液圧ブレーキシステム用シール部材 - Google Patents

Abstract

液圧システムのシリンダボア内にスライド可能に配置されたピストン用のシール部材は、シリンダボアに接するように配置された外側シール面を備えたシール本体と、シール本体の外側シール面内に少なくとも一部が配置されたグライドリングとを含む。グライドリングは外側面を含み、シール本体の外側シール面は、グライドリングの外側面を越えて突出する少なくとも１つのシールリップを含む。
【選択図】図１

Description

[0001]本発明は、液圧制御システムに関し、特に、液圧ブレーキシステムのマスタシリンダで使用されるシール部材およびシール組立体に関する。

[0002]従来、ブレーキペダルまたはクラッチペダルによって加えられたペダル力に応じて液圧を高くするためのマスタシリンダは、ブレーキを作動させるための液圧ブレーキシステムで、あるいはクラッチを作動させるための液圧クラッチシステムで使用されている。概して図１に示されるように、液圧ブレーキシステム１０用の一般的なマスタシリンダは、ブレーキ液容器１４によって液が供給されるマスタシリンダ１２を備える。マスタシリンダは、共通のシリンダボア２２を通じて連通する第１シリンダ本体１６および第２シリンダ本体１８を含む。第１ピストン２０は、シリンダボア２２内にスライド可能に配置される。

[0003]マスタシリンダは、シリンダボア２２と第１ピストン２０（さらには第２シリンダ本体１８に配置された第２ピストンと）との間にシール部材を含む。一部のマスタシリンダでは、シール部材は、ピストンがシール部材の内側面を往来するようにして、シリンダ本体内に取り付けられる。このような例示のシール構成の１つは、２００９年４月２１日に公布され、Ｂｏｓｃｈ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎに付与された米国特許第７、５２０、１３２号に示されている。その特許の開示は本明細書において参照により組み込まれる。

[0004]別のシール構成では、第１ピストン２０は、図１に描写されるように、ピストンの本体に形成された対応する溝２６、２７に受け入れられた複数のシール部材２４、２５を含む。この構成において、シール部材２４、２５は、シリンダボア２２内でピストンとともに移動する。シール構成は、ＴＥＦＬＯＮ（登録商標）から形成されたグライドリング（ｇｌｉｄｅ ｒｉｎｇ）を含む。

[0005]液圧制御システム、特にブレーキシステムでは、マスタシリンダ内の圧力を維持すること、およびシステム内でピストンの周囲での漏れを防ぐことは、必須である。同時に、ピストンは、特に自動車のブレーキシステムについては、液圧システムの適切な応答性を確保し、かつ適切な作動圧力を維持するように、シリンダボア内で比較的自由にスライドできなければいけない。低圧および高圧において、液圧シリンダ内でのピストンのスライド動作に対して不必要な引き摺りを招くことなく適切にシールすることができるシール装置は、常に必要とされている。

[0006]１つの実施形態では、液圧システムは、作動液源と連通してシリンダボアを画定する液シリンダと、シリンダボア内にスライド可能に配置されてシリンダボアに向かって開けられた少なくとも１つの環状溝を画定するピストン本体を含むピストンと、少なくとも１つの環状溝内に配置されたシール部材とを具備する。１つの特徴において、シール部材は、シリンダボアに接するように配置された外側シール面を備えたシール本体と、シール本体の外側シール面内に少なくとも一部が配置されたグライドリングとを含む。

[0007]１つの特徴において、グライドリングは、シリンダボアを向く外側面を含み、シール本体の外側シール面は、グライドリングの外側面を越えて突出する少なくとも１つのシールリップを含む。ある実施形態では、シール本体の外側シール面は、グライドリングの外側面を越えて突出する２つのシールリップを含み、グライドリングは、シールリップ同士の間でシール本体内に配置される。

[0008]さらなる特徴において、シール本体は、互いに対向する円環面を含み、外側シール面と円環面の一方との間に切り欠きを画定する。

[0009]別の態様では、グライドリングは、シール本体とは異なる材料から形成される。シール本体は、弾性変形可能なエラストマ材料から形成されてもよく、一方、グライドリングは、マスタシリンダの全体的な効率を改善する滑り摩擦の小さい材料から形成される。

[0010]別の特徴によれば、シールリップにおけるシール本体の周囲シール面は、シール本体に対して外向きに曲げられている。シール本体はさらに、シールリップから径方向内側に、シールリップが撓むためのヒンジとして作用する逃がし部を画定してもよい。

[0011]本明細書で開示されたシール部材は、液圧システム用の従来のシールよりも摩耗の影響を受けにくい。シール本体の構成によって、液圧ピストンにおける標準的なグライドリング装置に対する漏れ性能が改善される。

[0012]液圧ブレーキシステムの全体的な図である。 [0013]本開示によるシール部材の断面図である。 [0014]本開示による別のシール部材の断面図である。

[0015]本開示は、液圧ブレーキシステム１０の第１ピストン２０などの滑りピストン内に取り付けられたシール部材に関する。具体的には、本明細書に開示されたシール部材は、ピストン２０の環状溝２６、２７内、または、システム１０内の他のピストンの同様の凹み内に取り付けることができる。

[0016]図２を参照すると、ある実施形態によるシール部材３０は、環状溝２６、２７内に据え付けられるように適合された内側周囲面３４を備えたシール本体３２を含む。シール本体３２は好ましくは、環状溝２６、２７内に正しく嵌まるような寸法とされた幅Ｗとなっている。シール本体３２は、本体の後面３７ｂで周囲シールリップ３６を画定する。シールリップ３６は、ある角度Ａで外向きに突出する。角度Ａは、シールリップ３６がマスタシリンダ１２のボア２２の内径を必然的に越えるに足る大きさである。シール部材３０が、ピストン２０内に取り付けられ、マスタシリンダ２２内へと導入されると、シールリップ３６は、シールリップの外側シール面３６ａが内側ボア２２とシール係合して進むように、内向きへと撓む。

[0017]シールリップ３６の内向きへの撓みを容易にするために、シール本体３２は弾性変形可能な材料から形成される。また、シール本体は、シールリップから径方向内側に、周囲逃がし部、つまりカップ状部３８を画定する。したがって、この逃がし部３８によって、逃がし部の後方の本体をヒンジとさせることができ、シールリップ３６を撓ませることができる。シールリップ３６はまた、逃がし部から後面３７ｂに向かって厚さが薄くなる先細る形状を示す。

[0018]１つの態様では、シールリップの外側シール面３６ａは、シール部材３０とマスタシリンダ１２の本体との間の滑り摩擦を低減するために、微小溝（図示せず）を組み込んでもよい。微小溝は、シール本体の幅の部分に沿って離間された複数の列で、シールの周りに円周方向に延びていてもよい。微小溝は、好ましくは、シール面で０．２５ｃｍ（０．１インチ）以下の深さである。代わりに、シール面に、その面から外向きに突出し、シール本体の幅に沿って円周方向への複数の列で配列された微小隆起が設けられてもよい。

[0019]さらなる特徴では、シール部材３０は、周囲切り欠き、つまり溝４０をシール本体の外側面に画定する。溝４０はまた、図２に例示されるように、シール本体の前方円環面３７ａと交わることができる。グライドリング４５は、その溝４０内に配置される。グライドリング４５は、シール本体３２と比較して弾性の低い材料から形成され、最も好ましくは、滑り摩擦特性の小さい材料から形成される。したがって、１つの実施形態では、グライドリングは、ＴＥＦＬＯＮ（登録商標）またはＤＥＬＲＩＮ（登録商標）から形成され、材料が、適切な摩擦特性を示し、ブレーキシステム１０または他の液圧システム内で作動液に接したときに劣化の影響を受けない場合には、他の同様のプラスチックまたは樹脂に基づく材料から形成される。グライドリング４５は、溝４０でシール本体の外側面とともに少なくとも拡がる外側周囲面４７を備えるが、シール本体の溝４０の上方で若干突出するのが好ましい。外側面４７は、シリンダボア２２内で、密接な動き嵌めとなる寸法とされているのが好ましい。この嵌め合いは、取り付けられた状態で、締まり嵌めまたは隙間嵌めであり得る。図２に示すように、グライドリング４５は実質的に固体の円環で、溝は相補的な形状である。代わりに、グライドリング４５は、グライドリングのシール本体３２との係合を高めるために、内径部４８に特徴を組み込んでもよい。グライドリング４５は、シール本体３２の幅Ｗのほぼ半分の幅である。例示の実施形態では、グライドリングは、逃がし部３８の最も内側の部分と重なる。しかしながら、逃がし部は、周囲溝４０と逃がし部３８との間のシール本体を確実に適切な厚さとするように構成されている。

[0020]１つの実施形態では、グライドリング４５は、エポキシ系接着剤または同様の接着剤を用いるなどの従来の方法で、シール本体３２に接着され得る。代わりに、シール本体３２は、公知の手法により、グライドリング４５上を覆うようにして成型されてもよい。別の実施形態では、グライドリングは、シール本体に必然的に圧入され得る。シール部材がピストン本体の環状溝内に配置される場合には、圧入で十分であり得る。グライドリングは、シール本体がピストン溝２６、２７に取り付けられた後にシール本体に取り付けられ得るため、シール本体の溝４０に嵌め込まれるような寸法とされている。

[0021]ブレーキシステム１０内などのある適用例においては、特定のピストンが複数のシール部材３０を取り付けるに十分な長さを有している場合には、それらシール部材３０は、特定のピストンの長さに沿って設けられる。したがって、図１に示すように、第１ピストン２０は、ピストンの両端においてシールを組み込む。シール部材３０は、両端にある環状溝２６、２７内に、最良の液シールが得られるように、あらかじめ定められた向きで取り付けられ得る。最も具体的には、シール部材３０は、シール本体の逃がし部３８がピストンのより圧力の高い方の端を向くようにして、向きが定められている。図１に示す構成では、３つの位置２６にあるシール部材は、シール本体の後円環面３７ｂが液容器１４とマスタシリンダ１２との間の開口の方（つまり、図の左の方）を向くようにして、向きが定められるだろう。この向きの場合、逃がし部３８に入る任意の加圧された液は、シールリップ３６を外向きに撓ませる傾向となり、シールをシリンダボア２２に対してより密着させることになる。位置２７のシール部材２５は、任意の加圧された液には触れないため、どちらの方向に向けられていてもよい。

[0022]図３に示されたシール部材５０は、任意の向きでピストンに組み込むことができる。つまり、組立方向が自由となっている。シール部材５０は、環状溝２６、２７内に据え付けられるように適合された内側周囲面５４を備えたシール本体５２を含む。シール本体は、シール本体５２の両円環面５７ａ、５７ｂで２つの周囲シールリップ５６ａ、５６ｂを画定する。各シールリップ５６ａ、５６ｂは、角度Ｂの向きとされた対応するシール面５６ｃ、５６ｄを含む。角度Ｂは、シール部材３０の角度Ａと同様であってもよい。シール５０のシール面５６ｃ、５６ｄは、シール３０の面３６ａについて上述された微小溝または微小隆起を組み込んでもよい。

[0023]シール本体５２は、シールリップ５６ａ、５６ｂから径方向内側に、対応する各逃がし部５８ａ、５８ｂを画定する。これらの逃がし部は、シールリップ５６ａ、５６ｂがシールリップ３６のシール幅と同程度にわたって延びていないことや、シール本体５２の中心にある溝６０との干渉を避けるために、シール部材３０の逃がし部３８よりも浅くなっている。

[0024]上記で示したように、シール本体５２は、本体の中心部分に周囲溝６０を画定する。グライドリング６２がその溝内に配置されることで、グライドリングはそれの側方に２つのシールリップ５６ａ、５６ｂが位置している。グライドリング６２は、グライドリング４５と同様に構成されてもよく、その場合、上述のように、プラスチックまたは樹脂などの滑り摩擦の小さい材料から形成されてもよい。グライドリング６０の外側周囲面６４は、シールリップ５６ａ、５６ｂの外径よりも短いが、ボア２２内で密接な動き嵌めとなる寸法とされた直径を有している。外側周囲面６４は、溝６０でシール本体の外側面とともに少なくとも拡がっているが、シール本体の溝４０の上方で若干突出するのが好ましい。

[0025]図３から理解できるように、シール部材５０は、ピストン本体５２の面５７ａ、５７ｂが同一であり、グライドリング６２がシール本体内の中心にあるため、ピストンにいずれの向きでも取り付けることができる。両方の面５７ａ、５７ｂは逃がし部５８ａ、５８ｂを含み、シール部材のいずれの側面からの高い圧力も、対応するシールリップ５６ａ、５６ｂを外向きに撓ませる傾向となり、シリンダボア２２とのシール接触をより大きくすることになる。

[0026]グライドリング６２は、周囲溝６０内に適切に取り付けられて保持され得る。したがって、ある実施形態では、グライドリングは溝内に接着または圧入されてもよい。また、グライドリングは、シールがピストン溝２６、２７内とされた後に取り付けられてもよい。代わりに、シール本体は、従来の方法により、グライドリング上を覆うようにして成型されてもよい。

[0027]様々な上記で開示されたおよび他の特徴、機能、またはそれらの代替は、多くの他の異なるシステムまたは分野で望むように組み合わされてもよいことは理解されるだろう。その際、現在では予見できないまたは予測できない様々な代替品、変更品、変形品、または改良品が、当業者によって引き続いて実施されてもよく、それらもまた以下の特許請求の範囲によって網羅されるように意図されている。

[0028]例えば、ある実施形態では、シール本体およびグライドリングの相対的な寸法が、本明細書で開示された寸法から異なっていてもよい。単一のグライドリングが、開示された実施形態の各々で示される一方、複数のグライドリングが、シール本体で適切に画定された周囲溝に組み込まれてもよい。

[0001]本発明は、液圧制御システムに関し、特に、液圧ブレーキシステムのマスタシリンダで使用されるシール部材およびシール組立体に関する。

[0002]従来、ブレーキペダルまたはクラッチペダルによって加えられたペダル力に応じて液圧を高くするためのマスタシリンダは、ブレーキを作動させるための液圧ブレーキシステムで、あるいはクラッチを作動させるための液圧クラッチシステムで使用されている。概して図１に示されるように、液圧ブレーキシステム１０用の一般的なマスタシリンダは、ブレーキ液容器１４によって液が供給されるマスタシリンダ１２を備える。マスタシリンダは、共通のシリンダボア２２を通じて連通する第１シリンダ本体１６および第２シリンダ本体１８を含む。第１ピストン２０は、シリンダボア２２内にスライド可能に配置される。

[0003]マスタシリンダは、シリンダボア２２と第１ピストン２０（さらには第２シリンダ本体１８に配置された第２ピストンと）との間にシール部材を含む。一部のマスタシリンダでは、シール部材は、ピストンがシール部材の内側面を往来するようにして、シリンダ本体内に取り付けられる。このような例示のシール構成の１つは、２００９年４月２１日に公布され、Ｂｏｓｃｈ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎに付与された米国特許第７、５２０、１３２号に示されている。その特許の開示は本明細書において参照により組み込まれる。

[0004]別のシール構成では、第１ピストン２０は、図１に描写されるように、ピストンの本体に形成された対応する溝２６、２７に受け入れられた複数のシール部材２４、２５を含む。この構成において、シール部材２４、２５は、シリンダボア２２内でピストンとともに移動する。シール構成は、ＴＥＦＬＯＮ（登録商標）から形成されたグライドリング（ｇｌｉｄｅ ｒｉｎｇ）を含む。

[0005]液圧制御システム、特にブレーキシステムでは、マスタシリンダ内の圧力を維持すること、およびシステム内でピストンの周囲での漏れを防ぐことは、必須である。同時に、ピストンは、特に自動車のブレーキシステムについては、液圧システムの適切な応答性を確保し、かつ適切な作動圧力を維持するように、シリンダボア内で比較的自由にスライドできなければいけない。低圧および高圧において、液圧シリンダ内でのピストンのスライド動作に対して不必要な引き摺りを招くことなく適切にシールすることができるシール装置は、常に必要とされている。

[0006]１つの実施形態では、液圧システムは、作動液源と連通してシリンダボアを画定する液シリンダと、シリンダボア内にスライド可能に配置されてシリンダボアに向かって開けられた少なくとも１つの環状溝を画定するピストン本体を含むピストンと、少なくとも１つの環状溝内に配置されたシール部材とを具備する。１つの特徴において、シール部材は、シリンダボアに接するように配置された外側シール面を備えたシール本体と、シール本体の外側シール面内に少なくとも一部が配置されたグライドリングとを含む。

[0007]１つの特徴において、グライドリングは、シリンダボアを向く外側面を含み、シール本体の外側シール面は、グライドリングの外側面を越えて突出する少なくとも１つのシールリップを含む。ある実施形態では、シール本体の外側シール面は、グライドリングの外側面を越えて突出する２つのシールリップを含み、グライドリングは、シールリップ同士の間でシール本体内に配置される。

[0008]さらなる特徴において、シール本体は、互いに対向する円環面を含み、外側シール面と円環面の一方との間に切り欠きを画定する。

[0009]別の態様では、グライドリングは、シール本体とは異なる材料から形成される。シール本体は、弾性変形可能なエラストマ材料から形成されてもよく、一方、グライドリングは、マスタシリンダの全体的な効率を改善する滑り摩擦の小さい材料から形成される。

[0010]別の特徴によれば、シールリップにおけるシール本体の周囲シール面は、シール本体に対して外向きに曲げられている。シール本体はさらに、シールリップから径方向内側に、シールリップが撓むためのヒンジとして作用する逃がし部を画定してもよい。

[0011]本明細書で開示されたシール部材は、液圧システム用の従来のシールよりも摩耗の影響を受けにくい。シール本体の構成によって、液圧ピストンにおける標準的なグライドリング装置に対する漏れ性能が改善される。

[0012]液圧ブレーキシステムの全体的な図である。 [0013]本開示によるシール部材の断面図である。 [0014]本開示による別のシール部材の断面図である。

[0015]本開示は、液圧ブレーキシステム１０の第１ピストン２０などの滑りピストン内に取り付けられたシール部材に関する。具体的には、本明細書に開示されたシール部材は、ピストン２０の環状溝２６、２７内、または、システム１０内の他のピストンの同様の凹み内に取り付けることができる。

[0016]図２を参照すると、ある実施形態によるシール部材３０は、環状溝２６、２７内に据え付けられるように適合された内側周囲面３４を備えたシール本体３２を含む。シール本体３２は好ましくは、環状溝２６、２７内に正しく嵌まるような寸法とされた幅Ｗとなっている。シール本体３２は、本体の後面３７ｂで周囲シールリップ３６を画定する。シールリップ３６は、ある角度Ａで外向きに突出する。角度Ａは、シールリップ３６がマスタシリンダ１２のボア２２の内径を必然的に越えるに足る大きさである。シール部材３０が、ピストン２０内に取り付けられ、マスタシリンダ２２内へと導入されると、シールリップ３６は、シールリップの外側シール面３６ａが内側ボア２２とシール係合して進むように、内向きへと撓む。

[0017]シールリップ３６の内向きへの撓みを容易にするために、シール本体３２は弾性変形可能な材料から形成される。また、シール本体は、シールリップから径方向内側に、周囲逃がし部、つまりカップ状部３８を画定する。したがって、この逃がし部３８によって、逃がし部の後方の本体をヒンジとさせることができ、シールリップ３６を撓ませることができる。シールリップ３６はまた、逃がし部から後面３７ｂに向かって厚さが薄くなる先細る形状を示す。

[0018]１つの態様では、シールリップの外側シール面３６ａは、シール部材３０とマスタシリンダ１２の本体との間の滑り摩擦を低減するために、微小溝（図示せず）を組み込んでもよい。微小溝は、シール本体の幅の部分に沿って離間された複数の列で、シールの周りに円周方向に延びていてもよい。微小溝は、好ましくは、シール面で０．２５ｃｍ（０．１インチ）以下の深さである。代わりに、シール面に、その面から外向きに突出し、シール本体の幅に沿って円周方向への複数の列で配列された微小隆起が設けられてもよい。

[0019]さらなる特徴では、シール部材３０は、周囲切り欠き、つまり溝４０をシール本体の外側面に画定する。溝４０はまた、図２に例示されるように、シール本体の前方円環面３７ａと交わることができる。グライドリング４５は、その溝４０内に配置される。グライドリング４５は、シール本体３２と比較して弾性の低い材料から形成され、最も好ましくは、滑り摩擦特性の小さい材料から形成される。したがって、１つの実施形態では、グライドリングは、ＴＥＦＬＯＮ（登録商標）またはＤＥＬＲＩＮ（登録商標）から形成され、材料が、適切な摩擦特性を示し、ブレーキシステム１０または他の液圧システム内で作動液に接したときに劣化の影響を受けない場合には、他の同様のプラスチックまたは樹脂に基づく材料から形成される。グライドリング４５は、溝４０でシール本体の外側面とともに少なくとも拡がる外側周囲面４７を備えるが、シール本体の溝４０の上方で若干突出するのが好ましい。外側面４７は、シリンダボア２２内で、密接な動き嵌めとなる寸法とされているのが好ましい。この嵌め合いは、取り付けられた状態で、締まり嵌めまたは隙間嵌めであり得る。図２に示すように、グライドリング４５は実質的に固体の円環で、溝は相補的な形状である。代わりに、グライドリング４５は、グライドリングのシール本体３２との係合を高めるために、内径部４８に特徴を組み込んでもよい。グライドリング４５は、シール本体３２の幅Ｗのほぼ半分の幅である。例示の実施形態では、グライドリングは、逃がし部３８の最も内側の部分と重なる。しかしながら、逃がし部は、周囲溝４０と逃がし部３８との間のシール本体を確実に適切な厚さとするように構成されている。

[0020]１つの実施形態では、グライドリング４５は、エポキシ系接着剤または同様の接着剤を用いるなどの従来の方法で、シール本体３２に接着され得る。代わりに、シール本体３２は、公知の手法により、グライドリング４５上を覆うようにして成型されてもよい。別の実施形態では、グライドリングは、シール本体に必然的に圧入され得る。シール部材がピストン本体の環状溝内に配置される場合には、圧入で十分であり得る。グライドリングは、シール本体がピストン溝２６、２７に取り付けられた後にシール本体に取り付けられ得るため、シール本体の溝４０に嵌め込まれるような寸法とされている。

[0021]ブレーキシステム１０内などのある適用例においては、特定のピストンが複数のシール部材３０を取り付けるに十分な長さを有している場合には、それらシール部材３０は、特定のピストンの長さに沿って設けられる。したがって、図１に示すように、第１ピストン２０は、ピストンの両端においてシールを組み込む。シール部材３０は、両端にある環状溝２６、２７内に、最良の液シールが得られるように、あらかじめ定められた向きで取り付けられ得る。最も具体的には、シール部材３０は、シール本体の逃がし部３８がピストンのより圧力の高い方の端を向くようにして、向きが定められている。図１に示す構成では、３つの位置２６にあるシール部材は、シール本体の後円環面３７ｂが液容器１４とマスタシリンダ１２との間の開口の方（つまり、図の左の方）を向くようにして、向きが定められるだろう。この向きの場合、逃がし部３８に入る任意の加圧された液は、シールリップ３６を外向きに撓ませる傾向となり、シールをシリンダボア２２に対してより密着させることになる。位置２７のシール部材２５は、任意の加圧された液には触れないため、どちらの方向に向けられていてもよい。

[0022]図３に示されたシール部材５０は、任意の向きでピストンに組み込むことができる。つまり、組立方向が自由となっている。シール部材５０は、環状溝２６、２７内に据え付けられるように適合された内側周囲面５４を備えたシール本体５２を含む。シール本体は、シール本体５２の両円環面５７ａ、５７ｂで２つの周囲シールリップ５６ａ、５６ｂを画定する。各シールリップ５６ａ、５６ｂは、角度Ｂの向きとされた対応するシール面５６ｃ、５６ｄを含む。角度Ｂは、シール部材３０の角度Ａと同様であってもよい。シール５０のシール面５６ｃ、５６ｄは、シール３０の面３６ａについて上述された微小溝または微小隆起を組み込んでもよい。

[0023]シール本体５２は、シールリップ５６ａ、５６ｂから径方向内側に、対応する各逃がし部５８ａ、５８ｂを画定する。これらの逃がし部は、シールリップ５６ａ、５６ｂがシールリップ３６のシール幅と同程度にわたって延びていないことや、シール本体５２の中心にある溝６０との干渉を避けるために、シール部材３０の逃がし部３８よりも浅くなっている。

[0024]上記で示したように、シール本体５２は、本体の中心部分に周囲溝６０を画定する。グライドリング６２がその溝内に配置されることで、グライドリングはそれの側方に２つのシールリップ５６ａ、５６ｂが位置している。グライドリング６２は、グライドリング４５と同様に構成されてもよく、その場合、上述のように、プラスチックまたは樹脂などの滑り摩擦の小さい材料から形成されてもよい。グライドリング６０の外側周囲面６４は、シールリップ５６ａ、５６ｂの外径よりも短いが、ボア２２内で密接な動き嵌めとなる寸法とされた直径を有している。外側周囲面６４は、溝６０でシール本体の外側面とともに少なくとも拡がっているが、シール本体の溝４０の上方で若干突出するのが好ましい。

[0025]図３から理解できるように、シール部材５０は、ピストン本体５２の面５７ａ、５７ｂが同一であり、グライドリング６２がシール本体内の中心にあるため、ピストンにいずれの向きでも取り付けることができる。両方の面５７ａ、５７ｂは逃がし部５８ａ、５８ｂを含み、シール部材のいずれの側面からの高い圧力も、対応するシールリップ５６ａ、５６ｂを外向きに撓ませる傾向となり、シリンダボア２２とのシール接触をより大きくすることになる。

[0026]グライドリング６２は、周囲溝６０内に適切に取り付けられて保持され得る。したがって、ある実施形態では、グライドリングは溝内に接着または圧入されてもよい。また、グライドリングは、シールがピストン溝２６、２７内とされた後に取り付けられてもよい。代わりに、シール本体は、従来の方法により、グライドリング上を覆うようにして成型されてもよい。

[0027]様々な上記で開示されたおよび他の特徴、機能、またはそれらの代替は、多くの他の異なるシステムまたは分野で望むように組み合わされてもよいことは理解されるだろう。その際、現在では予見できないまたは予測できない様々な代替品、変更品、変形品、または改良品が、当業者によって引き続いて実施されてもよく、それらもまた以下の特許請求の範囲によって網羅されるように意図されている。

[0028]例えば、ある実施形態では、シール本体およびグライドリングの相対的な寸法が、本明細書で開示された寸法から異なっていてもよい。単一のグライドリングが、開示された実施形態の各々で示される一方、複数のグライドリングが、シール本体で適切に画定された周囲溝に組み込まれてもよい。

（参考発明１）
作動液源と連通し、シリンダボアを画定する液シリンダと、
前記シリンダボア内にスライド可能に配置されたピストンであって、前記シリンダボアに向かって開けられた少なくとも１つの環状溝を画定するピストン本体を含むピストンと、
前記少なくとも１つの環状溝内に配置されたシール部材であって、前記シリンダボアに接するように配置された外側シール面を有するシール本体と、前記シール本体の前記外側シール面内に少なくとも一部が配置されたグライドリングとを含むシール部材と
を備えた液圧システム。

（参考発明２）
前記グライドリングが、前記シリンダボアを向く外側面を含み、
前記シール本体の前記外側シール面が、前記グライドリングの前記外側面を越えて突出する少なくとも１つのシールリップを含む参考発明１に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明３）
前記シール本体の前記外側シール面が、前記グライドリングの前記外側面を越えて突出する２つのシールリップを含み、前記グライドリングが、前記シールリップ同士の間で前記シール本体内に配置された参考発明２に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明４）
前記シール本体が、互いに対向する円環面を含み、前記外側シール面と前記円環面の一方との間に切り欠きを画定し、
前記グライドリングが前記切り欠き内に配置された参考発明２に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明５）
前記グライドリングが、前記シール本体とは異なる材料から形成された参考発明１に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明６）
前記シール本体が、弾性変形可能な材料から形成された参考発明５に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明７）
前記グライドリングが、滑り摩擦の小さい材料から形成された参考発明５に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明８）
前記外側シール面が、前記外側シール面に形成された複数の微小隆起の微小溝を含む参考発明１に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明９）
前記シール本体が、前記シールリップの径方向内側に逃がし部を画定する参考発明１に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明１０）
前記逃がし部が、概してＵ字形の凹部である参考発明９に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明１１）
前記逃がし部が、前記シール本体の幅の少なくとも半分に延びる参考発明１０に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明１２）
前記シール本体が、前記グライドリングの周りを覆うよう成型された参考発明１に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明１３）
前記シール本体の前記外側シール面が、弾性的に撓むことができる１対のシールリップと、前記シールリップ同士の間にある中心部分とを含み、前記中心部分が、前記グライドリングを受け入れるための溝を画定する参考発明１に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明１４）
前記シールリップにおける前記周囲シール面が、前記シール本体に対して外向きに曲げられている参考発明１に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明１５）
前記シールリップにおける前記周囲シール面が、ある角度で外向きに曲げられている参考発明１４に記載の液圧ブレーキシステム。

（参考発明１６）
液圧システムのシリンダボア内にスライド可能に配置されて、環状溝を含むピストン用のシール部材であって、
前記シリンダボアに接するように配置された外側シール面を有するシール本体と、
前記シール本体の前記外側シール面内に少なくとも一部が配置されたグライドリングと
を備えるシール部材。

（参考発明１７）
前記グライドリングが外側面を含み、
前記シール本体の前記外側シール面が、前記グライドリングの前記外側面を越えて突出する少なくとも１つのシールリップを含む参考発明１６に記載のシール部材。

（参考発明１８）
前記シール本体の前記外側シール面が、前記グライドリングの前記外側面を越えて突出する２つのシールリップを含み、前記グライドリングが、前記シールリップ同士の間で前記シール本体内に配置された参考発明１７に記載のシール部材。

（参考発明１９）
前記シール本体が、互いに対向する円環面を含み、前記外側シール面と前記円環面の一方との間に切り欠きを画定し、
前記グライドリングが前記切り欠き内に配置された参考発明１７に記載のシール部材。

（参考発明２０）
前記グライドリングが、前記シール本体とは異なる材料から形成された参考発明１６に記載のシール部材。

Claims (20)

1. 作動液源と連通し、シリンダボアを画定する液シリンダと、
   前記シリンダボア内にスライド可能に配置されたピストンであって、前記シリンダボアに向かって開けられた少なくとも１つの環状溝を画定するピストン本体を含むピストンと、
   前記少なくとも１つの環状溝内に配置されたシール部材であって、前記シリンダボアに接するように配置された外側シール面を有するシール本体と、前記シール本体の前記外側シール面内に少なくとも一部が配置されたグライドリングとを含むシール部材と
   を備えた液圧システム。
2. 前記グライドリングが、前記シリンダボアを向く外側面を含み、
   前記シール本体の前記外側シール面が、前記グライドリングの前記外側面を越えて突出する少なくとも１つのシールリップを含む請求項１に記載の液圧ブレーキシステム。
3. 前記シール本体の前記外側シール面が、前記グライドリングの前記外側面を越えて突出する２つのシールリップを含み、前記グライドリングが、前記シールリップ同士の間で前記シール本体内に配置された請求項２に記載の液圧ブレーキシステム。
4. 前記シール本体が、互いに対向する円環面を含み、前記外側シール面と前記円環面の一方との間に切り欠きを画定し、
   前記グライドリングが前記切り欠き内に配置された請求項２に記載の液圧ブレーキシステム。
5. 前記グライドリングが、前記シール本体とは異なる材料から形成された請求項１に記載の液圧ブレーキシステム。
6. 前記シール本体が、弾性変形可能な材料から形成された請求項５に記載の液圧ブレーキシステム。
7. 前記グライドリングが、滑り摩擦の小さい材料から形成された請求項５に記載の液圧ブレーキシステム。
8. 前記外側シール面が、前記外側シール面に形成された複数の微小隆起の微小溝を含む請求項１に記載の液圧ブレーキシステム。
9. 前記シール本体が、前記シールリップの径方向内側に逃がし部を画定する請求項１に記載の液圧ブレーキシステム。
10. 前記逃がし部が、概してＵ字形の凹部である請求項９に記載の液圧ブレーキシステム。
11. 前記逃がし部が、前記シール本体の幅の少なくとも半分に延びる請求項１０に記載の液圧ブレーキシステム。
12. 前記シール本体が、前記グライドリングの周りを覆うよう成型された請求項１に記載の液圧ブレーキシステム。
13. 前記シール本体の前記外側シール面が、弾性的に撓むことができる１対のシールリップと、前記シールリップ同士の間にある中心部分とを含み、前記中心部分が、前記グライドリングを受け入れるための溝を画定する請求項１に記載の液圧ブレーキシステム。
14. 前記シールリップにおける前記周囲シール面が、前記シール本体に対して外向きに曲げられている請求項１に記載の液圧ブレーキシステム。
15. 前記シールリップにおける前記周囲シール面が、ある角度で外向きに曲げられている請求項１４に記載の液圧ブレーキシステム。
16. 液圧システムのシリンダボア内にスライド可能に配置されて、環状溝を含むピストン用のシール部材であって、
    前記シリンダボアに接するように配置された外側シール面を有するシール本体と、
    前記シール本体の前記外側シール面内に少なくとも一部が配置されたグライドリングと
    を備えるシール部材。
17. 前記グライドリングが外側面を含み、
    前記シール本体の前記外側シール面が、前記グライドリングの前記外側面を越えて突出する少なくとも１つのシールリップを含む請求項１６に記載のシール部材。
18. 前記シール本体の前記外側シール面が、前記グライドリングの前記外側面を越えて突出する２つのシールリップを含み、前記グライドリングが、前記シールリップ同士の間で前記シール本体内に配置された請求項１７に記載のシール部材。
19. 前記シール本体が、互いに対向する円環面を含み、前記外側シール面と前記円環面の一方との間に切り欠きを画定し、
    前記グライドリングが前記切り欠き内に配置された請求項１７に記載のシール部材。
20. 前記グライドリングが、前記シール本体とは異なる材料から形成された請求項１６に記載のシール部材。

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