JP2993555B2 - マスタシリンダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両の液
圧ブレーキやクラッチに用いられるマスタシリンダに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来技術のマスタシリンダの一例として
は、山海堂が発行する『自動車選書，ブレーキ（青木
和彦著）』の刊行物の５３頁から５８頁に記載された、
コンベンショナル型マスタシリンダが知られている。こ
の種のマスタシンダは、例えば、図１０に示すように、
シリンダ本体７０３に形成されたシリンダ孔７０４に圧
力室７１０を区画するように摺動自在に嵌入されたピス
トン７０７と、作動液を貯留する図示しないリザーバに
連通され、シリンダ孔７０４の側周内壁７０４Ｃに開口
する液戻し孔７１６と、ピストン７０７に装着され液戻
し孔７１６が開口するシリンダ孔７０４の側周内壁７０
４Ｃを摺動するリップ部７５０Ａを有するカップ型シー
ル７５０等を備えている。そして、ピストン７０７をカ
ップ型シール７５０とともに圧力室７１０側に移動させ
て、カップ型シール７５０のリップ部７５０１Ａが液戻
し孔７１６を通過することによって、上記リザーバと圧
力室７１０との作動液の供給を遮断して、更に、ピスト
ン７０７を移動させることで、圧力室７１０内に液圧を
発生させて、この液圧を出力圧力としている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術のマスタシリンダにおいては、ピストン７０７に装着
されるシールリングをカップ型シールとしているので、
ピストン７０７を圧力室７１０側に移動させる時には、
カップ型シール７５０のリップ部７５０Ａが圧力室７１
０内に発生する液圧の作用を受けて液戻し孔７１６内に
押し込まれる現象が発生する。これにより、カップ型シ
ール７５０のリップ部７５０Ａが液戻し孔７１６に引っ
掛かり、又は喰われることによる損傷で、その寿命が短
くなるという問題があった。

【０００４】このことは、特に、ブレーキをかける際に
車輪のロックを防止するアンチスッキッドブレーキシス
テムのように、マスタシリンダとホイールシリンダとの
間に、ホイールシリンダ側からマスタシリンダ側へ作動
液を加圧還流するポンプを有るものにおいては、アンチ
スキッド制御が開始されてポンプが作動し始めると、ポ
ンプの脈動圧がマスタシリンダの圧力室に伝わることと
なる。従って、マスタシリンダにおけるピストンのカッ
プ型シールがその脈動圧を受けて、繰り返し液戻し孔の
開口に押し込まれる現象が生じることがあり、こうした
場合には、カップ型シールの損傷、寿命低下が顕著とな
る。

【０００５】本発明は、この問題を解決するためになさ
れたもので、シールリングの液戻し孔への押し込みを防
止することにより、シールリングの寿命を長くすること
のできるマスタシリンダを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本発明のマスタシリンダでは、請求項１において
は、シリンダ孔を形成したシリンダ本体と、前記シリン
ダ孔に摺動自在に嵌入されるピストンと、前記ピストン
の先端側外周に装着され前記シリンダ孔内に圧力室を形
成するシールリングとを備え、前記シリンダ本体に、前
記圧力室をリザーバに連絡して前記シリンダ孔の側周内
壁に開口し、前記ピストンの移動に応じて前記シールリ
ングにより前記圧力室との連通を遮断される液戻し孔を
形成したマスタシリンダにおいて、前記シールリング
は、前記シリンダ孔内を摺動する前記ピストンに形成さ
れた環状凹所に装着されて位置決めされ、且つ、前記ピ
ストンが前記圧力室側に移動することにより、前記液戻
し孔を通過して前記圧力室と前記リザーバ側間の双方向
の液移動を禁止し、これにより前記圧力室を加圧するも
のであって、弾性材料から形成され前記ピストンの外周
に接合する第１リングと、この第１リングよりも高硬度
の材料から形成され内周面が前記第１リングに密着して
外周面が前記シリンダ孔の側周内壁に摺接する第２リン
グとを有するとともに、当該第１および第２リングによ
る密封部分を迂回して前記圧力室と前記リザーバ側間を
連絡する液補給通路と、この液補給通路を介した前記リ
ザーバ側から前記圧力室側に向かう液移動のみを許容す
る補給弁を設けたことを特徴とするものである。これに
より、ピストンが移動し、圧力室に液圧が発生した時
に、シールリングの第２リングが液戻し孔の開口を摺動
するので、この第２リングが液戻し孔に押し込まれるこ
とがなくなると共に、ピストンの摺動と関係のない場所
に、従来、ピストン外周に嵌着されたシールリングの変
形でリザーバからの作動液を圧力室に供給する機能を有
する補給弁を設けたので、例え、カップ型シールで弁体
を形成してもこれが損傷することがない。

【０００７】請求項２においては、シリンダ本体に形成
したひとつのシリンダ孔内に、ふたつのピストンを移動
自在に挿入して、外部からの操作力を受ける一方のピス
トンおよび両ピストン間に形成される圧力室を含むプラ
イマリ側部分、このプライマリ側部分に従動する他方の
ピストンおよびこれと前記シリンダ孔の閉鎖端との間に
形成される圧力室を含むセカンダリ側部分の各々が設け
られたタンデム型のマスタシリンダであって、前記プラ
イマリ側部分またはセカンダリ側部分の少なくとも片方
が、前記圧力室をリザーバ側に連絡可能に前記シリンダ
本体に形成され、前記シリンダ孔の側周内壁に開口する
液戻し孔と、ピストンの先端側外周に嵌着されて、当該
ピストンの圧力室側への移動に応じて前記液戻し孔の開
口を通過することにより圧力室を前記リザーバ側から遮
断するシールリングとを備えるマスタシリンダにおい
て、前記シールリングは、前記シリンダ孔内を摺動する
前記ピストンに形成された環状凹所に装着されて位置決
めされ、且つ、前記ピストンが前記圧力室側に移動する
ことにより、前記液戻し孔を通過して前記圧力室と前記
リザーバ側間の双方向の液移動を禁止し、これにより前
記圧力室を加圧するものであって、弾性材料から形成さ
れ前記ピストンの外周に接合する第１リングと、この第
１リングよりも高硬度の材料から形成され内周面が前記
第１リングに密着して外周面が前記シリンダ孔の側周内
壁に摺接する第２リングとを有するとともに、これら第
１および第２リングを設けたピストンに対応する圧力室
と前記リザーバ側との間を連通させる液補給路を、前記
第１および第２リングによる密封部分を迂回する箇所に
設け、その液補給路を介した前記リザーバ側から前記圧
力室に向かう液移動のみを許容する補給弁を設けたこと
を特徴とするものである。これにより、２つのピストン
が移動し、圧力室に液圧が発生した時に、シールリング
の第２リングがリザーバ側と圧力室側間の双方向の液移
動を禁止しつつ、液戻し孔の開口を摺動するので、この
第２リングが液戻し孔に押し込まれることがなくなると
共に、ピストンの摺動と関係のない場所に、従来、ピス
トン外周に嵌着されたシールリングの変形でリザーバか
らの作動液を圧力室に供給されていた機能を有する補給
弁を設けたので、例え、カップ型シールで弁体を形成し
てもこれが損傷することがない。

【０００８】請求項３においては、前記第１リングは、
前記第２リングを前記シリンダ孔の側周内壁に向けて押
圧する弾性力を有していることを特徴とするものであ
る。これにより、第２リングを、リザーバ側と圧力室側
との連通を遮断してシリンダ孔の側周内壁に弾接させる
ことができる。

【０００９】請求項４においては、前記液戻し孔のシリ
ンダ孔開口端縁、もしくは、前記開口端縁を通過する第
２リンクの角部の少なくとも一方は、面取りないしは丸
み加工を施されていることを特徴とするものである。こ
れにより、ピストンの移動の際に、第２リングが液戻し
孔の開口端縁に引っ掛かることがなく、第２リングの損
傷を少なくできる。

【００１０】請求項５においては、前記第２リングは、
低摩擦性の合成樹脂材料から形成されていることを特徴
とするものである。これにより、第２リングで摺動抵抗
を減少しつつ、更に、ピストンをリンダ孔にスムーズに
移動させることができる。

【００１１】請求項６においては、前記第１リングは、
合成ゴム製のＯリングであるものである。これにより、
汎用されている合成ゴム製のＯリングを用いることがで
き、経済的である。

【００１２】請求項７においては、前記ピストンには、
前記液補給通路となる連絡孔を形成するとともに、当該
ピストンの前記圧力室および前記連絡孔に臨む部分に、
前記補給弁を設けたことを特徴とするものである。これ
により、ピストンとシリンダ孔との摺動に関係のない場
所に補給弁を設けることができ、補給弁の損傷も少なく
できる。

【００１３】請求項８においては、前記補給弁の弁体
は、前記ピストンに係合する係合部材により前記ピスト
ンの所定位置に保持されていることを特徴とするもので
ある。これにより、補給弁の弁体は、常に、所定位置に
保持されるので、補給弁の開閉弁作動が正確に行うこと
ができる。

【００１４】請求項９においては、前記係合部材は、前
記ピストンを非作動位置に向けて付勢する戻しバネのバ
ネ受であることを特徴とするものである。これにより、
容易な構造でピストンを非作動位置の付勢する戻しバネ
を保持することができる。

【００１５】請求項１０においては、前記係合部材は、
前記ピストンに係止されたリテーナであることを特徴と
するものである。これにより、容易な構造で戻しバネを
保持することができる。

【００１６】請求項１１におては、前記ピストンの圧力
室側端部に前記リザーバ側と連通する凹所を形成して、
前記補給弁の弁体を、リップ部先端側を前記圧力室側に
向けて前記凹所内に嵌入されるカップ型シールとし、前
記補給弁の弁座を、前記リップ部が弾接する前記凹所の
内周壁としたことを特徴とするものである。これによ
り、ピストンとシリンダ孔との摺動と関係のない場所
で、カップ型シールのリップ部を弁座に対して接離され
るという簡単な構造で、補給弁を構成することができ
る。

【００１７】請求項１２においては、前記補給弁の弁体
を板状の弾性部材により形成して、前記ピストンの前記
圧力室側端部に保持し、その圧力室側端部に形成した弁
座に弾接させたことを特徴とするものである。これによ
り、弁体を板状の弾性部材により形成するして、ピスト
ンの端部に保持するという簡単な構造で、補給弁を構成
することができる。

【００１８】請求項１３においては、前記ピストンに
は、前記圧力室に対して開口し底部側が前記リザーバ側
に連通する凹所を形成し、前記補給弁が、前記凹所の底
部に形成される弁座と、前記凹所にその軸線方向に沿っ
て移動自在に挿入される弁ピストンと、この弁ピストン
に装着され前記弁座に着離座可能なシール部材と、前記
弁ピストンを前記弁座に向けて付勢する弁ばねとを有し
ていることを特徴とするものである。これにより、ピス
トンとシリンダ孔との摺動と関係のない場所で、弁ピス
トンを弁座に対して接離されるという簡単な構造で、補
給弁を構成することができる。

【００１９】請求項１４においては、前記シール部材を
前記弁ピストンの前記弁座を対向する端面に 取り付け
て、前記凹所の内周面を、前記弁ピストン両端間の液連
通を許容しつつ、弁ピストンの外周を案内支持するガイ
ド部材としたものである。これにより、弁ピストンが案
内されなが確実に、弁座に対して接離させることができ
る。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明のマスタシリンダに
ついて、図面を参照して説明する。図１において、１は
タンデム型マスタシリンダ、２はマスタシリンダに作動
液を供給するリザーバである。３はシリンダ本体であっ
て、内部には一端が開口して他端が閉鎖端４ａとなって
いるシリンダ孔４が形成され、外周部にはリザーバ２の
２つの接続部５Ａ，５Ｂとにそれぞれ接続されるボス部
６Ａ，６Ｂが半径外方向に突出形成されている。シリン
ダ孔４内には、その開口部４ｂ側から閉鎖端４ａに向か
ってプライマリ側部分７とセカンダリ側部分８とを収納
している。このプライマリ側部分７は、シリンダ孔４の
開口部４ｂ側に摺動自在に挿入された主ピストン９と、
この主ピストン９とセカンダリ側部分８との間に形成さ
れる主圧力室１０とを含むものであり、また、セカンダ
リ側部分８は、シリンダ孔４の閉鎖端４ａ側に摺動自在
に挿入された従ピストン１１と、この閉鎖端４ａと従ピ
ストン１１との間に形成される従圧力室１２とを含むも
のである。

【００２１】プライマリ側部分７の主ピストン９は、こ
の軸部９Ａの軸線方向の両端部分から半径外方向に突出
する頭部９Ｂ，９Ｃを有しており、頭部９Ｂにシールリ
ング１３を、頭部９Ｃにカップシール１４を介在させて
シリンダ孔４に摺動自在に挿入されている。これによ
り、主ピストン９は、この両方の頭部９Ｂ，９Ｃとシリ
ンダ孔４の側周内壁４ｃとの間に液補給室１５を、セカ
ンダリ側部分８の従ピストン１１との間に主圧力室１０
とをそれぞれ区画している。この液補給室１５はボス部
６Ａに形成された液補給孔１６を介してリザーバ２に連
通されている。また、主圧力室１０はシリンダ孔４の側
周内壁４ｃに開口してボス部６Ａに形成された液戻し孔
１７を介してリザーバ２に連通しているとともに、シリ
ンダ本体３のセカンダリ側部分８の従ピストン１１の近
傍に形成された液供給ポート１８Ａを介して、図示しな
い一方側のホイールシリンダに連絡されている。また、
主ピストン９の頭部９Ｂには、この先端側で主圧力室１
０に開口する環状凹所２０が形成されており、この凹所
２０の底には、この軸線方向に延びる複数の横連絡孔２
１が開口している。この各連絡給孔２１は、相互に主ピ
ストン９の周方向に所定間隔を有して形成されており、
主ピストン９を半径方向に貫通して液補給室１５に開口
する縦連絡孔２２に連絡されている。これにより、リザ
ーバ２に連通する液補給孔１６，液補給室１５，縦連絡
孔２２及び各横連絡孔２１とで、シールリング１３を迂
回してリザーバ２と主圧力室１０とを連絡する液補給通
路２５を形成している。そして、主ピストン９の頭部９
Ｂに形成された環状凹所２０には、リザーバ２側から主
圧力室１０への作動液の流れを許容し、主圧力室１０側
からリザーバ２への作動液の流れを阻止する補給弁３０
が設けられている。

【００２２】一方、セカンダリ側部分８の従ピストン１
１は、この軸部１１Ａの軸線方向の両端部分から半径外
方向に突出する頭部１１Ｂ，１１Ｃを有しており、頭部
１１Ｂにシールリング１３を、頭部１１Ｃにカップシー
ル１４を介在させてシリンダ孔４に摺動自在に挿入され
ている。これにより、従シリンダ１１は、この両方の頭
部１１Ｂ，１１Ｃとシリンダ孔４の側周内壁４ｃとの間
に液補給室３１を、シリンダ孔４の閉鎖端４ａとの間で
従圧力室１２とをそれぞれ区画している。この液補給室
３１はボス部６Ｂに形成された液補給孔３２を介してリ
ザーバ２に連通されている。また、従圧力室１２はシリ
ンダ孔４の側周内壁４ｃに開口してボス部６Ｂに形成さ
れた液戻し孔３３を介してリザーバ２に連通していると
ともに、シリンダ本体３の閉鎖端４ａ側に形成された液
供給ポート１８Ｂを介して、図示しない他方側のホイー
ルシリンダに連絡されている。また、従ピストン１１の
頭部１１Ｂには、この先端側で従圧力室１２に開口する
環状凹所２０が形成されており、この凹所２０の底に
は、この軸線方向に延びる複数の横連絡孔３４が開口し
ている。この各横連絡孔３４は、従ピストン１１の周方
向に所定間隔を有して形成されて、液補給室３１に連通
している。これにより、リザーバ２に連通する液補給孔
３２，液補給室３１及び各連絡孔３４とで、シールリン
グ１３を迂回してリザーバ２と従圧力室１２とを連絡す
る液補給通路２５を形成している。そして、従ピストン
１１の頭部１１Ｂに形成された環状凹所２０内には、リ
ザーバ２側から従圧力室１２への作動液の流れを許容
し、従圧力室１２側からリザーバ２への作動液の流れを
阻止する補給弁３０が設けられている。

【００２３】また、主ピストン９と従ピストン１１と
は、ケージドスプリング装置３５で連結されている。こ
のケージドスプリング装置３５は主ピストン９の頭部９
Ｂに嵌め込まれた係合部材３６に連続するバネ受板３７
Ａと、従ピストン１１の主圧力室１０側端に設けられた
バネ受板３７Ｂと、この両バネ受板３７Ａ，３７Ｂとの
間に張設された主戻しバネ３８とで構成され、この主戻
しバネ３８のばね力で各ピストン９，１１を相互に離間
するように付勢している。また、各ピストン９，１１と
は、両バネ受板３７Ａ，３７Ｂとを貫通して係合する連
結軸３９で、その最大離間距離が規制されている。ま
た、従ピストン１１は、シリンダ孔４の閉鎖端４ａに設
けられた規制部材４０と、従ピストン１１の頭部１１Ｂ
に設けられた係合部材３６との間に張設された従戻しバ
ネ４１のバネ力でシリンダ孔の閉鎖端４ａとの間に従圧
力室１２を区画しつつ、主ピストン９側に付勢されてい
る。この従戻しバネ４１はシリンダ孔４の閉鎖端４ａ側
から従ピストン１１側に突出する規制部材４０の突起部
４０Ａと、従ピストン１１の頭部１１Ｂから縮径して閉
鎖端４ａ側に突出する突出部１１Ｄとに外嵌されてお
り、この規制部材４０の突起部４０Ａの先端に従ピスト
ン１１の突出部１１Ｄが当接することで、従ピストン１
１の閉鎖端４ａ側への移動が規制されるようになってい
る。４２はシリンダ孔４の開口部４ｂを覆うようにして
シリンダ本体３に外嵌取り付けされた断面凹状の止め部
材であって、主ピストン９のシリンダ孔４の開口部４ｂ
側端に係合して、主ピストン９の開口部４ｂ側への移動
を規制している。

【００２４】次に、図２及び図３に基づいて、各ピスト
ン９，１１の頭部９Ｂ，１１Ｂに設けられたシールリン
グ１３，及び補給弁３０，係止部材３６の具体的な構成
について説明する。尚、説明の便宜上、従ピストン１１
に設けられるシールリング１３の構成のみについて説明
するが、主ピストン９に設けられるシールリング１３も
同様な構成を有するので、その説明は省略する。

【００２５】図２において、従ピストン１１の頭部１１
Ｂに設けられたシールリング１３は、第１リング４５と
第２リング４６とで構成されている。第１リング４５は
合成ゴム等の弾性材料で形成されたＯリングであって、
液戻し孔３３より液補給室３１側に位置する頭部１１Ｂ
の外周面に亘って形成された環状溝４７内に嵌合されて
いる。また、第２リング４６は、第１リング４５より高
硬度で低摩擦性の合成樹脂材料から形成されており、第
１リング４５が嵌合された環状溝４７内に、この第１リ
ング４５の内周面４５ａを環状溝４７の底４７ａ（従ピ
ストン１１の外周面）に密着するように弾性変形させて
嵌合されている。これにより、第２リング４６は、第１
リング４５の弾性変形による押圧力を受けて、この内周
面４６ａが第１リング４５の外周面４５ｂに密着された
状態で、この外周面４６ｂがシリンダ孔４の側周内周壁
４ｃに押圧されている。これにより、シールリング１３
は、液補給室３１側と従圧力室１２側との間の双方向の
作動液の移動を禁止するようになっている。

【００２６】また、第２リング４６は、液戻し孔３３の
開口より大きい巾を有して従ピストン１１の軸線方向に
延びており、シリンダ孔４の側周内壁４ｃに押圧される
外周面４６ｂの各角部４８には、図３に示すように、面
取り加工が施されている。尚、この面取りに代えて、第
２リング４６の外周面４６ｂの各角部４８に丸み加工を
施してもよく、また、液戻し孔３３のシリンダ孔４の開
口端縁に、面取り加工、又は丸み加工を施してもよい。
これにより、従ピストン１１がシリンダ孔４内を摺動し
て、シールリング１３の第２リング４６が液戻し孔３３
を通過するに際に、液戻し孔３３に引っ掛かり、又は喰
われることなくスムーズに通過させることができる。

【００２７】補給弁３０は、この弁体となるカップ型シ
ール５０を有している。カップ型シール５０は、ベース
部５０Ａの内外周から同軸線方向に突出する内周リップ
部５０Ｂと、外周リップ部５０Ｃとが一体形成されてお
り、この内周リップ部５０Ｂは外周リップ部５０Ｃより
長く突出している。そして、カップ型シール５０は、こ
の各リップ部５０Ｂ，５０Ｃの先端側を従圧力室１２に
向けた状態で、この内周リップ部５０Ｂを拡径するよう
に弾性変形させて従ピストン１１の突出部１１Ｄに外嵌
していき、従ピストン１１の環状凹所２０内に嵌合され
ている。これにより、カップ型シール５０は、このベー
ス部５０Ａが各横連通孔３４を閉鎖する状態で環状凹所
２０の底２０ａに係合していると共に、この外周リップ
部５０Ｃの先端側が環状凹所２０の内周壁２０ｂに弾接
して、この内周壁２０ｂが補給弁３０の弁座を担ってい
る。５１はカップ型シール５０のベース部５０Ａと環状
凹所２０の底２０ａとの間に介装された環状スペーサで
ある。

【００２８】一方、係合部材３６は、従戻しバネ４１を
受けるバネ受部材５４である。このバネ受部材５４は、
従ピストン１１の突出部１１Ｄに外嵌される筒状部５５
と、この筒状部５５の一端から半径外方向に突出するフ
ランジ部５６とを有しており、このフランジ部５６で従
戻しバネ４１を受けて、このばね力により環状凹所２０
を覆う状態で従ピストン１１の頭部１１Ｂの端面１１ｂ
に係合している。また、バネ受部材５４のフランジ部５
６には、この周方向に所定間隔を有してフランジ部５６
の一部を、従ピストン１１の軸線方向に折り曲げられた
複数の折曲部５７が形成されており、この各折曲部５７
が折り曲げられたフランジ部５６には従圧力室１２と環
状凹所２０内とを連通する連通孔５８が形成されてい
る。そして、バネ受部材５４のフランジ部５６とカップ
型シール５０との間には、環状保持部材５９が介装され
ている。この環状保持部５９は、この内周面５９ａをカ
ップ型シール５０の内周リップ部５０Ｂに外嵌し、且つ
この外周面５９ｂを環状凹所２０の内周壁２０ｂに内嵌
しつつ環状凹所２０内に嵌合されていると共に、この両
方の側面５９ｃ，５９ｄがカップ型シール５０の外周リ
ップ部５０Ｃ先端と、バネ受部材５４のフランジ部５６
とにそれぞれ係合している。これにより、カップ型シー
ル５０は、環状凹所２０の底２０ａと、環状保持部材５
９を介してバネ受部材５４とで挟持される状態にされて
いると共に、従戻しバネ４１のバネ力で従ピストン１１
の軸線方向への移動が規制される非作動位置に保持され
ている。

【００２９】本発明によるマスタシリンダ１は、以上の
ように構成されるが、次に、このマスタシリンダ１の作
動について説明する。

【００３０】（１）図１に示す、マスタシリンダ１は、
非作動状態であって、主圧力室１０と、従圧力室１２と
は各液戻し孔１７，３３を介してそれぞれリザーバ２に
連通している。また、補給弁３０は、図２に示すよう
に、カップ型シール５０の外周リップ部５０Ｃが凹所２
０の内周壁２０ｂａに弾接して閉弁状態になっている。

【００３１】（２）この状態から、図示しないブレーキ
ペダルが踏み込まれると、主ピストン９が主戻しバネ３
８のばね力に抗してシリンダ孔４の閉鎖端４ａ側に移動
すると共に、この移動に追従してケージドスプリング装
置３５で連結されている従ピストン１１も従戻しバネ４
１のばね力に抗してシリンダ孔４の閉鎖端４ａ側に移動
し、これらピストン９，１１の移動に応じて各圧力室１
０，１２は各液戻し孔１７，３３（リザーバ２）から遮
断される。このとき、各ピストン９，１１は、各頭部９
Ｂ，１１Ｂに設けられたシールリング１３を構成する低
摩擦性の合成樹脂材料の第２リング４６が、リザーバ２
側と各圧力室１０，１２側間の双方向の作動液の移動を
禁止しつつ、シリンダ孔４の側周内壁４ｃを摺動して、
シリンダ孔４の閉鎖端４ａ側に移動されて、各液戻し孔
１７，３３の開口端縁をスムーズに通過して、各圧力室
１０，１２を各液戻し孔１７，３３から遮断する。特
に、第２リング４６の外周面４６ａの各角部４８には面
取り加工、又は丸み加工が施されているので、各液戻し
孔１７，３３を通過する際に、この第２リング４６の先
端側が各液戻し孔１７，３３の開口端縁に引っ掛かり、
又は喰われることなく、スムーズに摺動する。

【００３２】（３）更に、主ピストン９がシリンダ孔４
の閉鎖端４ａ側に移動されると、この移動に追従して従
ピストン１１も閉鎖端４ａ側に移動し、各圧力室１０，
１２に液圧が発生し、発生した液圧は各圧力室１０，１
２に開口する各液供給ポート１８Ａ，１８Ｂから図示し
ない各ホイールシリンダに送られ、ブレーキがかけられ
る。このような作動時に、各圧力室１０，１２の液圧が
発生すると、この液圧が各ピストン９，１１の環状凹所
４７から第２リング４６を各液戻し孔１７，３３に押し
込むように作用することになるが、この第２リング４６
は第１リング４５より高硬度の材料で形成され、且つ各
液戻し孔１７，３３の開口端縁より大きい巾を有してい
ると共に、第１リング４５の弾性変形による押圧力を受
けているので、各圧力室１０，１２に液圧が発生する初
期状態においては、リザーバ２側と各圧力室１０，１２
側間の双方向の作動液の移動を禁止しつつ、各液戻し孔
１７，３３を閉鎖するように位置する。この結果、シー
ルリング１３の第２リング４６が各圧力室１０，１２に
発生する液圧の作用を受けても、各液戻し孔１７，３３
に押し込まれることなく、各液戻し孔１７，３３を通過
する。また、各圧力室１０，１２に液圧が発生すると、
この液圧は各圧力室１０，１２に臨むバネ受部材５４の
各連絡孔５８から環状凹所２０を介してカップ型シール
５０にも作用する。これにより、カップ型シール５０の
ベース部５０Ａが、環状スペーサ５１とともに各横連絡
孔２１，３４を閉鎖するように凹所２０の底２０ａに係
合すると共に、この外周リップ部５０Ｃが凹所２０の内
周壁２０ｂに弾接される状態となり、補給弁３０の閉弁
状態が維持されるので、各圧力室１０，１２から各液補
給通路２５を介してリザーバ２に液圧が逆流することが
防止されるようになっている。

【００３３】（４）その後、上記各ブレーキを解消する
ために、上記ブレーキペダルの踏み込みを解除すると、
各ピストン９，１１は主戻しバネ３８と従戻しバネ４１
のバネ力によりシリンダ孔４の開口部４ｂ側に移動され
る。この場合においても、上記（２）及び（３）に記載
した如く、シールリング１３の第２リング４６は各液戻
し孔１７，３３の開口端縁に引っ掛かり、又は喰われ、
且つ押し込まれることなく、スムーズに通過して、各液
戻し孔１７，３３を介して各圧力室１０，１２とリザー
バ２とを連通状態にする。これにより、上記各ホイール
シリンダに供給された作動液が各圧力室１０，１２−各
液戻し孔１７，３３を介して戻されることになるが、上
記各ホイールシリンダから戻される作動液に遅れが生じ
ると、この作動液の戻りに比べて、各戻しバネ３８，４
１のバネ力で各ピストン９，１１がシリンダ孔４の開口
部４ｂに素早く移動されるので、各圧力室１０，１２の
圧力がリザーバ２側の圧力（大気圧）より低くなる現象
が生じる。この結果、リザーバ２から各液補給通路２５
を介してカップ型シール５０に作用する作動液により、
外周リップ部５０Ｃが各ピストン９，１１の内径側に弾
性変形して縮径されて、補給弁３０を開弁状態として、
リザーバ２から各圧力室１０，１２に作動液を補給す
る。その後、各液補給通路２５側（リザーバ２側）と各
圧力室１０，１２側との圧力が同程度になると、カップ
型シール５０の外周リップ部５０Ｃがその弾性変形を解
除して凹所２０の内周壁２０ｂに弾接して、補給弁３０
を閉弁状態にし、前記シールリング１３が各戻し孔１
７，３３を通過した時点（圧力室１０，１２とリザーバ
２とが、各液戻し孔１７，３３により連通した時点）
で、前記補給弁３０を介して前記圧力室１０，１２に流
入した作動液が前記リザーバ２に戻される。

【００３４】本発明のマスタシリンダ１は、以上のよう
に構成されるが、次に 各ピストンに設けられた補給弁
３０と、係合部材３６の種々の変形例を、図４乃至図９
に基づいて説明する。尚、説明の便宜上、説明の便宜
上、主ピストン９、又は従ピストン１１のいずれか一方
に設けられる補給弁３０と、係合部材３６の構成のみに
ついて説明するが、他方のピストン９又は１１に設けら
れる補給弁３０と、係合部材３６も同様な構成を有する
ので、その説明は省略する。また、図４乃至図９におい
て、上記図１乃至図３と同一の符号は、同一の構成を有
するので、その説明も省略する。

【００３５】（Ａ）図４に示す補給弁３０，係合部材３
６の具体的な構成： 図４において、従ピストン１１の頭部１１Ｂには、従圧
力室１２に開口する凹所１２０が形成されており、この
凹所１２０内に補給弁３０が設けられている。この補給
弁３０は、円盤状ベース部１５０Ａの外周から軸線方向
に拡径しつつ突出する外周リップ部１５０Ｃを有する弁
体となるカップ型シール１５０を有している。そして、
カップ型シール１５０は、この外周リップ部１５０Ｃの
先端側を従圧力室１２側に向けてベース部１５０Ａ側か
ら凹所１２０内に嵌合されている。これにより、カップ
型シール１５０は、このベース部１５０が凹所１２０の
底１２０ａとの間にスペーサ１５１を介して、液補給通
路２５を閉鎖するように、底１２０ａに係合していると
共に、この外周リップ部１５０Ｃが凹所１２０の傾斜側
面１２０ｂに亘って係合して、この傾斜側面１２０ｂが
補給弁３０の弁座を担っている。尚、液補給通路２５
は、凹所１２０の底１２０ａに開口して液補給室３１に
連通するＬ字状連絡孔１５２と、液補給室３１及び液補
給孔３２とで構成されている。

【００３６】一方、係合部材３６は、従戻しバネの４１
のバネ力を受けるバネ受けの機能と、カップ型シール１
５０を保持する機能とを兼ね備えたバネ受部材１５４で
ある。このバネ受部材１５４は、側周壁１５４Ａを有す
る皿形状を呈しており、この底部１５４Ｂから縮径して
側周壁１５４Ａが延びると反対方向に突出する突出部１
５４Ｃが形成されている。そして、バネ受部材１５４
は、その開口側を従圧力室１２に臨むようにして、この
突出部１５４Ｂを凹所１２０内に挿入してカップ型シー
ル１５０のベース部１５０Ａに係合していると共に、こ
の側周壁１５４Ａと底部１５４Ｂとで従戻しバネ４１を
受けて、このばね力でカップ型シール１５０のベース部
１５０Ａを凹所１２０の底１２０ａに付勢することで、
補給弁３０を閉弁状態にしている。

【００３７】そして、図示しないブレーキペダルの踏み
込みで、各ピストン９，１１がシリンダ孔４の閉鎖端４
ａ側に移動されて、シールリング１３が液戻し孔１７，
３３を通過し、このシールリング１３により各圧力室１
０，１２とリザーバ２との間を遮断し、各圧力室１０，
１２に液圧が発生すると、この液圧は各圧力室１０，１
２に臨むバネ受部材１５４から凹所１２０を介してカッ
プ型シール１５０に作用するので、カップ型シール１５
０のベース部１５０Ａが、スペーサ１５１とともに各液
連絡通路２５を閉鎖するように凹所１２０の底１２０ａ
に押圧されると共に、この外周リップ部１５０Ｃが凹所
１２０の内周壁１２０ｂに弾接される状態となり、補給
弁３０の閉弁状態が維持される。また、上記各ブレーキ
を解消するために、ブレーキペダルの踏み込みを解除す
ると、各ピストン９，１１は主戻しバネ３８と従戻しバ
ネ４１のはね力によりシリンダ孔４の開口部４ｂ側に移
動される。これにより、上記各ホイールシリンダに供給
された作動液が各圧力室１０，１２−各液戻し孔１７，
３３を介して戻されることになるが、上記各ホイールシ
リンダから戻される作動液の遅れにより各圧力室１０，
１２の圧力がリザーバ２側の圧力（大気圧）より低くな
ると、リザーバ２から各液補給通路２５を介してカップ
型シール１５０に作用する作動液により、外周リップ部
１５０Ｃが凹所１２０の中心側に弾性変形して縮径され
て、補給弁３０を開弁状態として、リザーバ２から各圧
力室１０，１２に作動液を補給する。その後、各液補給
通路２５側（リザーバ２側）と各圧力室１０，１２側と
の圧力が同程度になると、カップ型シール１５０の外周
リップ部１５０Ｃがその弾性変形を解除して凹所１２０
の内周壁１２０ｂに弾接して、補給弁３０を閉弁状態に
し、前記シールリング１３が各液戻し孔１７，３３を通
過した時点（圧力室１０，１２とリザーバ２とが、各液
戻し孔１７，３３により連通した時点）で、前記補給弁
３０を介して前記圧力室１０，１２に流入した作動液が
前記リザーバ２に戻される。更に、上記ブレーキペダル
の踏み込み、又は踏み込み解除により、シリンダ孔４の
閉鎖端４ａと開口部４ｂ間を往復移動される各ピストン
９，１１は、各頭部９Ｂ，１１Ｂに設けられたシールリ
ング１３を構成する低摩擦性の合成樹脂材料の第２リン
グ４６が、リザーバ２側と各圧力室１０，１２側間の双
方向の作動液の移動を禁止しつつ、シリンダ孔４の側周
内壁４ｃを摺動して、各液戻し孔１７，３３の開口端縁
をスムーズに通過する。

【００３８】（Ｂ）図５に示す補給弁３０，係合部材３
６の具体的な構成： 図５において、補給弁３０は、弾性部材で形成された環
状の板状弁体２５０を有しており、この板状弁体２５０
は従ピストン１１の突出部１１Ｄに外嵌されて、環状ス
ペーサ２５１を介して頭部１１Ｂの端面１１ｂに係合し
て、この頭部１１Ｂの１１ｂが補給弁３０の弁座を担っ
ている。また、板状弁体２５０には、従ピストン１１の
端面１１ｂに開口する液補給通路２５に対向して環状の
溝部２５２が形成されている。尚、液補給通路２５は、
従ピストン１１の端面１１Ｂに板状弁体２５０の溝部２
５２に対向するように開口して、従ピストン１１の軸線
方向に延びる横連絡孔２５５と、この横連絡孔２５５に
連絡して液補給室３１に連通する縦連絡孔２５６と、液
補給室３１及び液補給孔３２とで構成されている。

【００３９】一方、係合部材３６は、従戻しバネの４１
のバネ力を受けるバネ受けの機能と、カップ型シール２
５０を保持する機能とを兼ね備えた環状のバネ受板２５
４である。このバネ受板２５４は従ピストン１１の突出
部１１Ｄに外嵌されて、板状弁体２５０のベース部２５
０Ａと、このベース部２５０Ａから従圧力室１２側に突
出する突起部２５０Ｂとに亘って係合している。また、
バネ受板２５４は、板状弁体２５０のベース部２５０Ａ
と係合する部分で従戻しバネ４１を受けており、この従
戻しバネ４１のばね力で板状弁体２５０を従ピストン１
１の端面１１ｂに付勢することで、補給弁３０を閉弁状
態にしている。

【００４０】そして、図示しないブレーキペダルの踏み
込みで、各ピストン９，１１がシリンダ孔４の閉鎖端４
ａ側に移動されて、シールリング１３が液戻し孔１７，
３３を通過し、このシールリング１３により各圧力室１
０，１２とリザーバ２との間を遮断し、各圧力室１０，
１２に液圧が発生すると、この液圧は各圧力室１０，１
２に臨むバネ受板２５４と、板状弁体２５０とに作用す
るので、このベース部２５０Ａが各ピストン９，１１の
端面９ｂ，１１ｂに弾接される状態となり、補給弁３０
の閉弁状態が維持される。また、上記各ブレーキを解消
するために、ブレーキペダルの踏み込みを解除すると、
各ピストン９，１１は主戻しバネ３８と従戻しバネ４１
のばね力によりシリンダ孔４の開口部４ｂ側に移動され
る。これにより、上記各ホイールシリンダに供給された
作動液が各圧力室１０，１２−各液戻し孔１７，３３を
介して戻されることになるが、上記各ホイールシリンダ
から戻される作動液の遅れにより各圧力室１０，１２の
圧力がザーバ２側の圧力（大気圧）より低くなると、リ
ザーバ２から各液補給通路２５を介して板状弁体２５０
に作用する作動液により、ベース部２５０Ａの外周側が
各圧力室１０，１２側に弾性変形しつつ押されて、補給
弁３０を開弁状態として、リザーバ２から各圧力室１
０，１２に作動液を補給する。その後、各液補給通路２
５側（リザーバ２側）を各圧力室１０，１２側との圧力
が同程度になると、板状弁体２５０のベース部２５０Ａ
がその弾性変形を解除して各ピストン９，１１の端面９
ｂ，１１ｂに弾接して、補給弁３０を閉弁状態にし、前
記シールリング１３が各液戻し孔１７，３３を通過した
時点（圧力室１０，１２とリザーバ２とが、各液戻し孔
１７，３３により連通した時点）で、前記補給弁３０を
介して前記圧力室１０，１２に流入した作動液が前記リ
ザーバ２に戻される。更に、上記ブレーキペダルの踏み
込み、又は踏み込み解除により、シリンダ孔４の閉鎖端
４ａと開口部４ｂ間を往復移動される各ピストン９，１
１は、各頭部９Ｂ，１１Ｂに設けられたシールリング１
３を構成する低摩擦性の合成樹脂材料の第２リング４６
が、リザーバ２側と各圧力室１０，１２側間の双方向の
作動液の移動を禁止しつつ、シリンダ孔４の側周内壁４
ｃを摺動して、各液戻し孔１７，３３の開口端縁をスム
ーズに通過する。

【００４１】（Ｃ）図６に示す補給弁３０，係合部材３
６の具体的な構成： 図６において、従ピストン１１には、この突出部１１Ｄ
端に開口して、頭部１１Ｂまで延びる凹所３２０が形成
されており、この凹所３２０内に補給弁３０が設けられ
ている。この補給弁３０は、円盤状ベース部３５０Ａの
外周から軸線方向に拡径しつつ突出する外周リップ部３
５０Ｃを有する弁体となるカップ型シール３５０を有し
ている。そして、カップ型シール３５０は、この外周リ
ップ部３５０Ｃの先端側を従圧力室１２側に向けてベー
ス部３５０Ａ側から凹所３２０内に嵌合されている。こ
れにより、カップ型シール３５０は、このベース部３５
０Ａが凹所３２０の底３２０ａとの間に円柱部材３５１
を介して、液補給通路２５を閉鎖するように、底３２０
ａに係合していると共に、この外周リップ部３５０Ｃが
凹所３２０の内周壁３２０ｂに亘って弾接して、この内
壁面３２０ｂが補給弁３０の弁座を担っている。この円
柱状部材３５１には、液補給通路２５に連通してこの軸
線方向に延びる横孔３５２と、この横孔３５２に連続し
て半径方向に貫通して凹所３２０の間で区画される第１
補助室内３５３に開口する縦孔３５４とが形成されてい
る。尚、液補給通路２５は、縦孔３５４、横孔３５２
と、従ピストン１１に形成されたＴ字状連絡孔３６０
と、液補給室３１及び液補給孔３２とで構成されてい
る。

【００４２】一方、係合部材３６は、環状板部３５５か
ら突出する有底の筒状部３５６とからなる筒状リテーナ
３５７であって、この筒状部３５６側から凹所３２０内
に圧入して、この筒状部３５６の底３５６ａでカップ型
シール３５０のベース部３５０Ａから突出する突起部３
５０Ｄを押し付けていると共に、この環状板部３５５が
従ピストン１１の突起部１１Ｄの端面１１ｄに係合し
て、カップ型シール３５０を保持している。これによ
り、筒状リテーナ３５７とカップ型シール３５０との間
に第２補助室３５８が区画される。また、従ピストン１
１の突出部１１Ｄには従圧力室１２と第２補助室３５８
とを連通する複数の液供給孔３５９が形成されている。
また、従戻しバネ４１は、シリンダ孔４の閉鎖端４ａと
従ピストン１１の頭部１１Ｂの端面１１ｂとの間に張設
されている。

【００４３】そして、図示しないブレーキペダルの踏み
込みで、各ピストン９，１１がシリンダ孔４の閉鎖端４
ａ側に移動されて、シールリング１３が液戻し孔１７，
３３を通過し、このシールリング１３により各圧力室１
０，１３とリザーバ２との間を遮断し、各圧力室１０，
１２に液圧が発生すると、この液圧は液供給孔３５９を
介して第２補助室３５８に導入されて、カップ型シール
３５０に作用するので、この外周ベース部３５０Ｃが凹
所３２０の内周壁３２０ｂに弾接される状態となり、補
給弁３０の閉弁状態が維持される。また、上記各ブレー
キを解消するために、ブレーキペダルの踏み込みを解除
すると、各ピストン９，１１は主戻しバネ３８と従戻し
バネ４１のばね力によりシリンダ孔４の開口部４ｂ側に
移動される。これにより、上記各ホイールシリンダに供
給された作動液が各圧力室１０，１２−各液戻し孔１
７，３３を介して戻されることになるが、上記各ホイー
ルシリンダから戻される作動液の遅れにより各圧力室１
０，１２の圧力がザーバ２側の圧力（大気圧）より低く
なると、リザーバ２から各液補給通路２５−円柱部材３
５１の横孔３５２と縦孔３５４、及び第１補助室３５３
からカップ型シール３５０に作用する作動液により、外
周リップ部３５０Ｃが凹所３２０の中心側に弾性変形し
て縮径されて、補給弁３０を開弁状態として、リザーバ
２から各圧力室１０，１２に作動液を補給する。その
後、各液補給通路２５側（リザーバ２側）と各圧力室１
０，１２側との圧力が同程度になると、カップ型シール
３５０の外周リップ部３５０Ｃがその弾性変形を解除し
て凹所３２０の内周壁３２０ｂに弾接して、補給弁３０
を閉弁状態にし、前記シールリング１３が各液戻し孔１
７，３３を通過した時点（圧力室１０，１２とリザーバ
２とが、各液戻し孔１７，３３により連通した時点）
で、前記補給弁３０を介して前記圧力室１０，１２に流
入した作動液が前記リザーバ２に戻される。更に、上記
ブレーキペダルの踏み込み、又は踏み込み解除により、
シリンダ孔４の閉鎖端４ａと開口部４ｂ間を往復移動さ
れる各ピストン９，１１は、各頭部９Ｂ，１１Ｂに設け
られたシールリング１３を構成する低摩擦性の合成樹脂
材料の第２リング４６が、リザーバ２側と各圧力室１
０，１２側間の双方向の作動液の移動を禁止しつつ、シ
リンダ孔４の側周内壁４ｃを摺動して、各液戻し孔１
７，３３の開口端縁をスムーズに通過する。

【００４４】（Ｄ）図７に示す補給弁３０，係合部材３
６の具体的な構成： 図７において、従ピストン１１には、図６に示したと同
様な凹所４２０が形成されており、この凹所内に補給弁
３０が設けられている。この補給弁３０は、円盤状ベー
ス部４５０Ａの外周から軸線方向に拡径しつつ突出する
外周リップ部４５０Ｃを有する弁体となるカップ型シー
ル４５０を有している。そして、カップ型シール４５０
は、この外周リップ部４５０Ｃの先端側を従圧力室１２
側に向けてベース部４５０Ａ側から凹所４２０内に嵌合
されている。これにより、カップ型シール４５０は、こ
のベース部４５０Ａが凹所４２０の底４２０ａに開口す
る液補給通路２５を閉鎖するように、この底４２０ａに
係合していると共に、この外周リップ部４５０Ｃが凹所
４２０の内周壁４２０ｃに亘って弾性して、この内周壁
４２０ｃが補給弁３０の弁座を担っている。

【００４５】一方、係合部材３６は、図６に示すと同様
な筒状リテーナ３５７であって、この筒状部３５６側か
ら凹所４２０内に圧入して、この筒状部３５６の底３５
６ａで断面十字形状のスペーサ４５５を介してカップ型
シール４５０のベース部４５０Ａを押し付けていると共
に、この環状板部３５５が従ピストン１１の突起部１１
Ｄの端面１１ｄに係合して、カップ型シール４５０を保
持している。これにより、筒状リテーナ３５７とカップ
型シール４５０との間に補助室４５６が区画される。ま
た、従ピストン１１の突出部１１Ｄには従圧力室１２と
補助室４５６とを連通する複数の液供給孔４５７が形成
されている。また、従戻しバネ４１は、シリンダ孔４の
閉鎖端４ａと従ピストン１１の頭部１１の端面１１ｂと
の間で張設されている。また、図７において、シールリ
ング１３を構成する第１リング４５の断面を矩形状とし
たものを用いた例を示している。

【００４６】そして、図示しないブレーキペダルの踏み
込みで、各ピストン９，１１がシリンダ孔４の閉鎖端４
ａ側に移動されて、シールリング１３が液戻し孔１７，
３３を通過し、このシールリング１３により各圧力室１
０，１２をリザーバ２との間を遮断し、各圧力室１０，
１２に液圧が発生すると、この液圧は液供給孔４５７を
介して補助室４５６に導入されて、カップ型シール４５
０に作用するので、この外周ベース部４５０Ｃが凹所４
２０の内周壁４２０ｂに弾接される状態となり、補給弁
３０の閉弁状態が維持される。また、上記各ブレーキを
解消するために、ブレーキペダルの踏み込みを解除する
と、各ピストン９，１１は主戻しバネ３８と従戻しバネ
４１のばね力によりシリンダ孔４の開口部４ｂ側に移動
される。これにより、上記各ホイールシリンダに供給さ
れた作動液が各圧力室１０，１２−各液戻し孔１７，３
３を介して戻されることになるが、上記各ホイールシリ
ンダから戻される作動液の遅れにより各圧力室１０，１
２の圧力がザーバ２側の圧力（大気圧）より低くなる
と、リザーバ２から各液補給通路２５を通してカップ型
シール４５０に作用する作動液により、外周リップ部４
５０Ｃが凹所４２０の中心側に弾性変形して縮径され
て、補給弁３０を開弁状態として、リザーバ２から各圧
力室１０，１２に作動液を補給する。その後、各液補給
通路２５側（リザーバ２側）と各圧力室１０，１２側と
の圧力が同程度になると、カップ型シール４５０の外周
リップ部４５０Ｃがその弾性変形を解除して凹所４２０
の内周壁４２０ｃに弾接して、補給弁３０を閉弁状態
し、前記シールリング１３が各液戻し孔１７，３３を通
過した時点（圧力室１０，１２とリザーバ２とが、各液
戻し孔１７，３３により連通した時点）で、前記補給弁
３０を介して前記圧力室１０，１２に流入した作動液が
前記リザーバ２に戻される。更に、上記ブレーキペダル
の踏み込み、又は踏み込み解除により、シリンダ孔４の
閉鎖端４ａと開口部４ｂ間を往復移動される各ピストン
９，１１は、各頭部９Ｂ，１１Ｂに設けられたシールリ
ング１３を構成する低摩擦性の合成樹脂材料の第２リン
グ４６が、リザーバ２側と各圧力室１０，１２側間の双
方向の作動液の移動を禁止しつつ、シリンダ孔４の側周
内壁４ｃを摺動して、各液戻し孔１７，３３の開口端縁
をスムーズに通過する。

【００４７】（Ｅ）図８に示す補給弁３０，係合部材３
６の具体的な構成： 図８において、従ピストン１１の頭部１１Ｂには、従圧
力室１２に開口する段付き凹所５２０が形成されてお
り、この段付き凹所５２０内に補給弁３０が設けられて
いる。この補給弁は、段付き凹所５２０の小径孔部５２
０Ａに摺動自在に嵌合された軸状の弁ピストン５２５
と、この弁ピストン５２５を凹所５２０の底５２０ａを
弁座として付勢する弁バネ５２６と、弁ピストン５２５
と凹所５２０の底５２０ａとの間に介在される環状のシ
ール部材５２７とで構成されている。また、弁ピストン
５２５の外周面５２５ａには、凹所５２０の小径孔部５
２０Ａとの間で液供給通路５３０を形成するようにこの
軸線方向に貫通する複数の液供給溝５３１が形成されて
いる。一方、係合部材３６は、凹所５２０の開口側から
大径孔部５２０Ｂ内に圧入されたバネ受板５５４であっ
て、従戻しバネ４１を受けている。また、バネ受板５５
４と弁ピストン５２５との間には補助室５５５を区画す
るように、弁バネ５２６が張設されており、この弁バネ
５２６のばね力で、弁ピストン５２５に装着されたシー
ル部材５２７を弾性変形しつつ弁ピストン５２５を凹所
５２０の底５２０ａ（弁座）に付勢している。これによ
り、補給弁３０は、液補給通路２５と従圧力室１２を遮
断する閉弁状態にされている。

【００４８】そして、図示しないブレーキペダルの踏み
込みで、各ピストン９，１１がシリンダ孔４の閉鎖端４
ａ側に移動されて、シールリング１３が液戻し孔１７，
３３を通過し、このシールリング１３により圧力室１
０，１２とリザーバ２との間を遮断し、各圧力室１０，
１２に液圧が発生すると、この液圧はバネ受板５５４と
従ピストン１１の頭部１１の端面１１ｂとの隙間から補
助室５５５に導入されて、弁ピストン５２５に作用する
ので、このシール部材５２７がより凹所５２０の底５２
０ａ（弁座）に弾接される状態となり、補給弁３０の閉
弁状態が維持される。また、上記各ブレーキを解消する
ために、ブレーキペダルの踏み込みを解除すると、各ピ
ストン９，１１は主戻しバネ３８と従戻しバネ４１のば
ね力によりシリンダ孔４の開口部４ｂ側に移動される。
これにより、上記各ホイールシリンダに供給された作動
液が各圧力室１０，１２−各液戻し孔１７，３３を介し
て戻されることになるが、上記各ホイールシリンダから
戻される作動液の遅れにより各圧力室１０，１２の圧力
がザーバ２側の圧力（大気圧）より低くなると、リザー
バ２から各液補給通路２５を通して弁ピストン５２５に
作用する作動液により、弁ピストン５２５が弁バネ５２
６に抗して従圧力室１２側に移動されて、補給弁３０を
開弁状態として、リザーバ２から液補給通路２５−液供
給通路５３０−補助室５５５を介して各圧力室１０，１
２に作動液を補給する。その後、各液補給通路２５側
（リザーバ２側）と各圧力室１０，１２側との圧力が同
程度になると、弁ピストン５２５が弁バネ５２６のばね
力で凹所５２０の底５２０ａ側に移動されて、遂には、
凹所５２０の底５２０ａ（弁座）にシール部材５２７を
弾接して、補給弁３０を閉弁状態にし、前記シールリン
グ１３が各液戻し孔１７，３３を通過した時点（圧力室
１０，１２とリザーバ２とが、各液戻し孔１７，３３に
より連通した時点）で、前記補給弁３０を介して前記圧
力室１０，１２に流入した作動液が前記リザーバ２に戻
される。更に、上記ブレーキペダルの踏み込み、又は踏
み込み解除により、シリンダ孔４の閉鎖端４ａと開口部
４ｂ間を往復移動される各ピストン９，１１は、各頭部
９Ｂ，１１Ｂに設けられたシールリング１３を構成する
低摩擦性の合成樹脂材料の第２リング４６が、リザーバ
２側と各圧力室１０，１２側間の双方向の作動液の移動
を禁止しつつ、シリンダ孔４の側周内壁４ｃを摺動し
て、各液戻し孔１７，３３の開口端縁をスムーズに通過
する。

【００４９】（Ｆ）図９に示す補給弁３０，係合部材３
６の具体的な構成： 図９において、従ピストン１１には、この突出部１１Ｄ
端に開口して、頭部１１Ｂまで延びる凹所６２０が形成
されており、この凹所６２０内に補給弁３０が設けられ
ている。この補給弁３０は、弁軸部６５０Ａの先端部を
覆うように装着されたシール部材６５０Ｂを有す弁ピス
トン６５０と、この弁ピストン６５０を凹所６２０の底
６２０ａを弁座として付勢する弁バネ６５５とで構成さ
れている。この弁ピストン６５０は、この弁軸部６５０
Ａを従ピストン１１の軸線方向に延びて凹所６２０の底
６２０ａに開口するガイド部となる横連絡孔６５６に遊
嵌して、シール部材６５０Ｂを凹所６２０の底６２０ａ
に係合するように配置されている。係合部材３６は、凹
所６２０の開口側に嵌め込まれたバネ受部材６７０であ
って、止めリング６７１により凹所６２０からの抜け出
ないようにされている。そして、バネ受部材６７０と弁
ピストン６５０のシール部材６５０Ｂに形成された段部
６５０Ｃとの間には、補助室６７５を区画するように、
弁バネ６５５が張設定されており、この弁バネ６５５の
ばね力で弁ピストン６５０のシール部材６５０Ｂを凹所
６２０の底６２０ａ（弁座）に付勢している。これによ
り、補給弁３０は、液補給通路２５と従圧力室１２とを
遮断する閉弁状態にされている。

【００５０】そして、図示しないブレーキペダルの踏み
込みで、各ピストン９，１１がシリンダ孔４の閉鎖端４
ａ側に移動されて、シールリング１３が液戻し孔１７，
３３を通過し、このシールリング１３により各圧力室１
０，１２とリザーバ２との間を遮断し、各圧力室１０，
１２に液圧が発生すると、この液圧はバネ受部材６７０
の連通孔６８０から補助室６７５に導入されて、弁ピス
トン６５０に作用するので、このシール部材６５０Ｂが
より凹所６２０の底６２０ａ（弁座）に弾接される状態
となり、補給弁３０の閉弁状態が維持される。また、上
記各ブレーキを解消するために、ブレーキペダルの踏み
込みを解除すると、各ピストン９，１１は主戻しバネ３
８と従戻しバネ４１のばね力によりシリンダ孔４の開口
部４ｂ側に移動される。これにより、上記各ホイールシ
リンダに供給された作動液が各圧力室１０，１２−各液
戻し孔１７，３３を介して戻されることになるが、上記
各ホイールシリンダから戻される作動液の遅れにより各
圧力室１０，１２の圧力がザーバ２側の圧力（大気圧）
より低くなると、リザーバ２から各液補給通路２５から
弁ピストン６５０に作用する作動液により、弁ピストン
６５０は、弁バネ６５５のバネ力に抗して従圧力室１２
側に弁軸部６５０Ａが横連絡孔６５６で案内されながら
移動されて、補給弁３０を開弁状態として、リザーバ２
から液補給通路２５−横連絡孔６５６−補助室６７５を
介して各圧力室１２に作動液を補給する。その後、各液
補給通路２５側（リザーバ２側）と各圧力室１０，１２
側との圧力が同程度になると、弁ピストン６５０が弁バ
ネ６５５のばね力で凹所６２０の底６２０ａ側に移動さ
れて、遂には、凹所６２０の底６２０ａ（弁座）にシー
ル部材６５０Ｂを弾接して、補給弁３０を閉弁状態に
し、前記シールリング１３が各液戻し孔１７，３３を通
過した時点（圧力室１０，１２とリザーバ２とが、各液
戻し孔１７，３３により連通した時点）で、前記補給弁
３０を介して前記圧力室１０，１２に流入した作動液が
前記リザーバ２に戻される。更に、上記ブレーキペダル
の踏み込み、又は踏み込み解除により、シリンダ孔４の
閉鎖端４ａと開口部４ｂ間を往復移動される各ピストン
９，１１は、各頭部９Ｂ，１１Ｂに設けられたシールリ
ング１３を構成する低摩擦性の合成樹脂材料の第２リン
グ４６が、リザーバ２側と各圧力室１０，１２側間の双
方向の作動液の移動を禁止しつつ、シリンダ孔４の側周
内壁４ｃを摺動して、各液戻し孔１７，３３の開口端縁
をスムーズに通過する。

【００５１】

【発明の効果】このように本発明のマスタシリンダによ
れば、請求項１又は請求項２では、シールリングは、シ
リンダ孔の側周内壁に第１リングで摺接する第２リング
とを有しているので、ピストンが移動し、圧力室に液圧
が発生した時に、シールリングの第１リングがリザーバ
側と圧力室側間の双方向の液移動を禁止しつつ、液戻し
孔の開口を摺動することになり、この第１リングが液戻
し孔に押し込まれることがなくなる。この結果、カップ
シールの寿命を、従来に比して長くすることができる。
また、ピストンの摺動と関係のない場所に、従来、ピス
トン外周に嵌着されたシールリングの変形でリザーバか
らの作動液を圧力室に供給されていた機能を有する補給
弁を設けたので、例え、カップ型シールで弁体を形成し
てもこれが損傷することがなくなる。

【００５２】請求項３では、第１リングは、前記第２リ
ングを前記シリンダ孔の側周内壁に向けて押圧する弾性
力を有しているので、第２リングを、リザーバ側と圧力
室側との連通を、確実に遮断してシリンダ孔の側周内壁
に弾接させることができる。

【００５３】請求項４では、液戻し孔のシリンダ孔開口
端縁、もしくは、開口端縁を通過する第２リンクの角部
の少なくとも一方は、面取りないしは丸み加工を施され
ているので、ピストンの移動の際に、第１リングが液戻
し孔の開口端縁に引っ掛かることがなく、第１リングの
損傷を少なくできる。

【００５４】請求項５では、第２リングは、低摩擦性の
合成樹脂材料から形成されているので、第１リングで摺
動抵抗を減少しつつ、更に、ピストンをリンダ孔にスム
ーズに移動させることができる。

【００５５】請求項６では、１リングは、合成ゴム製の
Ｏリングで形成されていので、、汎用されている合成ゴ
ム製のＯリングを用いることができ、経済的である。

【００５６】請求項７では、ピストンには、液補給通路
となる連絡孔を形成するとともに、ピストンの圧力室お
よび連絡孔に臨む部分に、補給弁を設けたので、ピスト
ンとシリンダ孔との摺動に関係のない場所に補給弁を設
けることができ、補給弁の損傷も少なくできる。

【００５７】請求項８では、補給弁の弁体は、ピストン
に係合する係合部材によりピストンの所定位置に保持さ
れているので、補給弁の弁体は、常に、圧力室に発生す
る液圧により移動することなく所定位置に保持されるの
で、補給弁の開閉弁作動が正確に行うことができる。

【００５８】請求項９では、係合部材は、ピストンを非
作動位置に向けて付勢する戻しバネのバネ受としたの
で、容易な構造でピストンを非作動位置の付勢する戻し
バネを保持することができる。

【００５９】請求項１０では、係合部材は、前記ピスト
ンに係止されたリテーナであるので、容易な構造で戻し
バネを保持することができる。

【００６０】請求項１１では、ピストンの圧力室側端部
に前記リザーバ側と連通する凹所を形成して、補給弁の
弁体を、リップ部先端側を圧力室側に向けて凹所内に嵌
入されるカップ型シールとし、補給弁の弁座を、リップ
部が弾接する凹所の内周壁としたので、ピストンとシリ
ンダ孔との摺動と関係のない場所で、カップ型シールの
リップ部を弁座に対して接離されるという簡単な構造
で、補給弁を構成することができる。

【００６１】請求項１２では、補給弁の弁体を板状の弾
性部材により形成して、ピストンの圧力室側端部に保持
し、その圧力室側端部に形成した弁座に弾接させたの
で、弁体を板状の弾性部材により形成して、ピストンの
端部に保持するという簡単な構造で、補給弁を構成する
ことができる。

【００６２】請求項１３では、ピストンには、圧力室に
対して開口し底部側がリザーバ側に連通する凹所を形成
し、補給弁が、凹所の底部に形成される弁座と、凹所に
その軸線方向に沿って移動自在に挿入される弁ピストン
と、この弁ピストンに装着され弁座に着離座可能なシー
ル部材と、弁ピストンを前記弁座に向けて付勢する弁ば
ねとを有しているので、ピストンとシリンダ孔との摺動
と関係のない場所で、弁ピストンを弁座に対して接離さ
れるという簡単な構造で、補給弁を構成することができ
る。

【００６３】請求項１４では、シール部材を弁ピストン
の弁座を対向する端面に 取り付けて、凹所の内周面
を、弁ピストン両端間の液連通を許容しつつ、弁ピスト
ンの外周を案内支持するガイド部材としたので、弁ピス
トンが案内されなが確実に、弁座に対して接離させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のマスタシリンダの全体構成を示す断面
図である。

【図２】本発明のマスタシリンダにおけるシールリング
と補給弁との具体的な構成を示す、図１における要部拡
大図である。

【図３】本発明のマスタシリンダにおけるシールリング
の第２リングと液戻し孔との関係を示す、図２の要部拡
大図である。

【図４】本発明のマスタシリンダの第１変形例を示す要
部拡大図である。

【図５】本発明のマスタシリンダの第２変形例を示す要
部拡大図である。

【図６】本発明のマスタシリンダの第３変形例を示す要
部拡大図である。

【図７】本発明のマスタシリンダの第４変形例を示す要
部拡大図である。

【図８】本発明のマスタシリンダの第５変形例を示す要
部拡大図である。

【図９】本発明のマスタシリンダの第６変形例を示す要
部拡大図である。

【図１０】従来技術のマスタシリンダの主要構成を示す
断面図である。

【符号の説明】 １ マスタシリンダ ２ リザーバ ３ シリンダ本体 ４ シリンダ孔 ４ｃ 側周内壁 ９ 主ピストン １１ 従ピストン １３ シールリング ２５ 液補給通路 ３０ 補給弁 ４５ 第１リング ４６ 第２リング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−244656（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−211955（ＪＰ，Ａ) 実公 昭55−30765（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60T 11/16

Claims (14)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ孔を形成したシリンダ本体と、
   前記シリンダ孔に摺動自在に嵌入されるピストンと、前
   記ピストンの先端側外周に装着され前記シリンダ孔内に
   圧力室を形成するシールリングとを備え、前記シリンダ
   本体に、前記圧力室をリザーバに連絡して前記シリンダ
   孔の側周内壁に開口し、前記ピストンの移動に応じて前
   記シールリングにより前記圧力室との連通を遮断される
   液戻し孔を形成したマスタシリンダにおいて、 前記シールリングは、前記シリンダ孔内を摺動する前記
   ピストンに形成された環状凹所に装着されて位置決めさ
   れ、且つ、前記ピストンが前記圧力室側に移動すること
   により、前記液戻し孔を通過して前記圧力室と前記リザ
   ーバ側間の双方向の液移動を禁止し、これにより前記圧
   力室を加圧するものであって、弾性材料から形成され前
   記ピストンの外周に接合する第１リングと、この第１リ
   ングよりも高硬度の材料から形成され内周面が前記第１
   リングに密着して外周面が前記シリンダ孔の側周内壁に
   摺接する第２リングとを有するとともに、当該第１およ
   び第２リングによる密封部分を迂回して前記圧力室と前
   記リザーバ側間を連絡する液補給通路と、この液補給通
   路を介した前記リザーバ側から前記圧力室側に向かう液
   移動のみを許容する補給弁を設けたことを特徴とするマ
   スタシリンダ。
2. 【請求項２】 シリンダ本体に形成したひとつのシリン
   ダ孔内に、ふたつのピストンを移動自在に挿入して、外
   部からの操作力を受ける一方のピストンおよび両ピスト
   ン間に形成される圧力室を含むプライマリ側部分、この
   プライマリ側部分に従動する他方のピストンおよびこれ
   と前記シリンダ孔の閉鎖端との間に形成される圧力室を
   含むセカンダリ側部分の各々が設けられたタンデム型の
   マスタシリンダであって、前記プライマリ側部分または
   セカンダリ側部分の少なくとも片方が、前記圧力室をリ
   ザーバ側に連絡可能に前記シリンダ本体に形成され、前
   記シリンダ孔の側周内壁に開口する液戻し孔と、ピスト
   ンの先端側外周に嵌着されて、当該ピストンの圧力室側
   への移動に応じて前記液戻し孔の開口を通過することに
   より圧力室を前記リザーバ側から遮断するシールリング
   とを備えるマスタシリンダにおいて、 前記シールリングは、前記シリンダ孔内を摺動する前記
   ピストンに形成された環状凹所に装着されて位置決めさ
   れ、且つ、前記ピストンが前記圧力室側に移動すること
   により、前記液戻し孔を通過して前記圧力室と前記リザ
   ーバ側間の双方向の液移動を禁止し、これにより前記圧
   力室を加圧するものであって、弾性材料から形成され前
   記ピストンの外周に接合する第１リングと、この第１リ
   ングよりも高硬度の材料から形成され内周面が前記第１
   リングに密着して外周面が前記シリンダ孔の側周内壁に
   摺接する第２リングとを有するとともに、これら第１お
   よび第２リングを設けたピストンに対応する圧力室と前
   記リザーバ側との間を連通させる液補給路を、前記第１
   および第２リングによる密封部分を迂回する箇所に設
   け、その液補給路を介した前記リザーバ側から前記圧力
   室に向かう液移動のみを許容する補給弁を設けたことを
   特徴とするマスタシリンダ。
3. 【請求項３】 前記第１リングは、前記第２リングを前
   記シリンダ孔の側周内壁に向けて押圧する弾性力を有し
   ていることを特徴とする請求項１および請求項２いずれ
   かに記載のマスタシリンダ。
4. 【請求項４】 前記液戻し孔のシリンダ孔開口端縁、も
   しくは、前記開口端縁を通過する第２リンクの角部の少
   なくとも一方は、面取りないしは丸み加工を施されてい
   ることを特徴とする請求項１乃至請求項３いずれかに記
   載のマスタシリンダ。
5. 【請求項５】 前記第２リングは、低摩擦性の合成樹脂
   材料から形成されていることを特徴とする請求項１乃至
   請求項４いずれかに記載のマスタシリンダ。
6. 【請求項６】 前記第１リングは、合成ゴム製のＯリン
   グである請求項１乃至請求項５いずれかに記載のマスタ
   シリンダ。
7. 【請求項７】 前記ピストンには、前記液補給通路とな
   る連絡孔を形成するとともに、当該ピストンの前記圧力
   室および前記連絡孔に臨む部分に、前記補給弁を設けた
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項６いずれかに記載
   のマスタシリンダ。
8. 【請求項８】 前記補給弁の弁体は、前記ピストンに係
   合する係合部材により前記ピストンの所定位置に保持さ
   れていることを特徴とする請求項７記載のマスタシリン
   ダ。
9. 【請求項９】 前記係合部材は、前記ピストンを非作動
   位置に向けて付勢する戻しバネのバネ受であることを特
   徴とする請求項８記載のマスタシリンダ。
10. 【請求項１０】 前記係合部材は、前記ピストンに係止
    されたリテーナであることを特徴とする請求項８記載の
    マスタシリンダ。
11. 【請求項１１】 前記ピストンの圧力室側端部に前記リ
    ザーバ側と連通する凹所を形成して、前記補給弁の弁体
    を、リップ部先端側を前記圧力室側に向けて前記凹所内
    に嵌入されるカップ型シールとし、前記補給弁の弁座
    を、前記リップ部が弾接する前記凹所の内周壁としたこ
    とを特徴とする請求項７乃至請求項１０いずれかに記載
    のマスタシリンダ。
12. 【請求項１２】 前記補給弁の弁体を板状の弾性部材に
    より形成して、前記ピストンの前記圧力室側端部に保持
    し、その圧力室側端部に形成した弁座に弾接させたこと
    を特徴とする請求項７乃至請求項１０いずれかに記載の
    マスタシリンダ。
13. 【請求項１３】 前記ピストンには、前記圧力室に対し
    て開口し底部側が前記リザーバ側に連通する凹所を形成
    し、前記補給弁が、前記凹所の底部に形成される弁座
    と、前記凹所にその軸線方向に沿って移動自在に挿入さ
    れる弁ピストンと、この弁ピストンに装着され前記弁座
    に着離座可能なシール部材と、前記弁ピストンを前記弁
    座に向けて付勢する弁ばねとを有していることを特徴と
    する請求項７乃至請求項１０いずれかに記載のマスタシ
    リンダ。
14. 【請求項１４】 前記シール部材を前記弁ピストンの前
    記弁座を対向する端面に取り付けて、前記凹所の内周面
    を、前記弁ピストン両端間の液連通を許容しつつ、弁ピ
    ストンの外周を案内支持するガイド部材とした請求項１
    ３記載のマスタシリンダ。