JP2013519194A

JP2013519194A - 知能型多機能蓄電池

Info

Publication number: JP2013519194A
Application number: JP2012551456A
Authority: JP
Inventors: ルー・クオチン
Original assignee: ヤンジャン・ミンヤン・エレクトロニック・テクノロジー・カンパニー・リミテッド
Priority date: 2010-02-05
Filing date: 2010-02-05
Publication date: 2013-05-23
Anticipated expiration: 2030-02-05
Also published as: US20120301758A1; EP2533345A4; US8592064B2; CN102884670B; KR101349154B1; JP5577414B2; EP2533345A1; CN102884670A; WO2011094896A1; KR20120128660A

Abstract

マルチピン知能コントローラー、信号発射機、ブザー、センサー及び二層カバーの蓄電池を組み合わせてなる知能型多機能蓄電池を提供している。上記すべての装置はいずれもトップキャップ背面のキャビティに取り付けられている。蓄電池のトップカバーの上面には二つの陽極端子が設けられており、上記端子はチップと二つのリレーによって、盗難防止の機能を達成できるようにエンジンとその他電力使用の電源をそれぞれ制御する。電動ロックが配置されている知能コントローラーは、トップキャップ背面におけるコントローラケースに差し込まれた後に、自動的に施錠でき、車の持ち主よりパスワード信号が受信されないと取り出せない。蓄電池内のセンサーは電池内部の状態を自動的に検知でき、この状態の情報は液晶ディスプレーによって表示され、または音声で提示されることが可能になる。

Description

本発明は多機能の蓄電池に関わり、特に二つの陽極出力端子が設けられている新たな蓄電池の構成であって、知能コントローラーと一体に結合することによって、効率的に電流の出力を制御でき、電力の供給、盗難防止及び警報、並びに電池状態の自律的な監視、液晶スクリーンによる表示、音声による提示などの多種多様な機能を一体として兼備している電池装置に関わる。

一般には、蓄電池は充電及び放電のような簡単な機能のみを有し、ほとんどの人は何時に電池をメンテナンスすべきかを知らなく、電池が壊れて使えなくなるまで捨てられてしまうことそのものは、環境保護に対して破壊になり、特にエネルギーを自身で持つ電池は単に一種の機能のみを備えるというのは、資源の浪費になるに違いない。電池の盗難防止機能を増やすために電池のキャビティー内に電力遮断器を遠隔制御する装置が設けられたことがあるが、現代の車両は多くの精密コンピューター電子機器が配備されているため、電力の遮断はそれら電子機器が損壊したりリセットが必要になったりするような困りにつながり、また、一旦キャビティに密閉された盗難防止装置が故障すると、取り出して修理で復元することができなく、電池とともに使えなくなる。なお、電流の出力を制御する装置があって、盗難防止の設定時には電力を遮断しないが、車の持ち主が盗難防止の設定を解除し忘れて、使用の際に警報を誤って鳴らすことによって、電力が遮断され、これによっても車両における精密機器が損壊する悩みと不便が生じる。

従来の電池は機能が簡単すぎで、且つ電力遮断器を配置するときに車両における精密電子機器の損壊を招致しやすい欠点を克服するためには、本発明は知能型多機能蓄電池を設計し、この知能型多機能蓄電池において、知能機能を有しているコントローラーは蓄電池のキャビティ内に隠されている設置と結合することによって、電池に一つの陽極端子及び一つの陰極端子が使用されている慣習を改変し、二つの陽極端子及び一つの陰極端子からなる新たな構成に変えて、車両のエンジンが使用している電源とその他機器が使用している電源とに分けて別々に電力を供給し、これによって、そもそも単に電力供給機能のみを備えている蓄電池は様々な機能を有している電池に一変できる。本発明の蓄電池は充電及び放電の機能を有するだけではなく、電池の電流の出力の大きさを制御できるので、盗難防止の装置に同等して、盗まれないように車両を保護する機能を効果的に兼ねている。それとともに、電池はセンサーが配置されており、自動的に電池内部の状態を検知し、随時に音声で車の持ち主に加水充電あるいはメンテナンスを提示することで、電池の使用寿命を増長できる。なお、パスワードを用いて挿入型の知能コントローラーを無線で遠隔制御し、この知能コントローラーは任意で着脱可能できるように電池に配置され、蓄電池が古くなって変換必要になる時には、知能コントローラーは使用しなおすことができ、資源を浪費することにはならない。

本発明は知能型多機能蓄電池であり、二層カバーが設けられた蓄電池、マルチピン知能コントローラー、センサー、信号発射機、ブザーを組み合わせてなされて、二層カバーが設けられた前記蓄電池は、トップカバーに二つの陽極端子及び一つの陰極端子が設けられており、前記二つの陽極端子のうち、一方はトップカバー正面エンジン専用陽極端子頭であり、他方はトップカバー正面その他電力使用陽極電源端子頭であり、前記トップカバーの背面に前記マルチピン知能コントローラーが内蔵可能な一つのコントローラーケースと、前記コントローラケース内におけるコントローラのピンと対応している一つのマルチ穴導電ソケットと、一つのブザーと、陽極陰極電源導入ソケットと、センサー信号導入ソケットとが設けられており、二層カバーの蓄電池のトップカバーと蓄電池内水封止カバーと溶着された際に、二層カバーの蓄電池の内層水封止カバーにおける陽極陰極端子及び蓄電池液体水溝バケット内に配置されたセンサー信号端子を同時にトップカバー背面の電源導入ソケットと信号ソケットに差し込んでいるとともに、導線によってマルチ穴導電ソケット内に接続し導入され、電動ロックが配置されているマルチピン知能コントローラーがコントローラケースに差し込まれている際にロックターンが自動的にロック穴に挿入され、パスワード信号が受信されないと後進できなく、マルチピン知能コントローラーの複数のピンは同時にマルチ穴導電ソケット内における導体と接続され、電源と信号はマルチピン知能コントローラーのピンを介してコントローラーの回路に導入されつつ、チップとリレーによってエンジン専用電源及びその他電力使用の電源を制御し、センサーからの信号はチップによって計算されてから、電池内部の状態を液晶ディスプレーで表示し、または音声で提示することを特徴としている。

前記二層カバーの蓄電池のトップカバーに設けられている二つの陽極端子と一つの陰極端子は、エンジン電源とその他電力使用電源を区別して別々で電力の供給と制御をおこなうことによって、車内の精密電子機器を影響せずに効果的に盗難防止を図ることができる。

電源と信号導線は全部で蓄電池のトップカバー背面に配置されており、すべての制御回路はいずれも上カバーと下カバーが溶着することによって形成されたキャビティ内及びコントローラーケース内で流れており、回路は外部に露呈することはない。

前記ブザーは蓄電池キャビティ内に隠れて配置されており、信号線は電池キャビティケース内のケースにおけるコントローラーの回路に直接に導入され、回路は外部に露呈することはない。

電池のトップカバー反対面にはコントローラーケースが設けられており、パスワードで遠隔制御の電動ロックが配置されているコントローラーが、コントローラーケースから逃げて破壊されないように挿入されロックで固着されている。

マルチピン知能コントローラーは二つの大きなリレーが設けられており、盗難防止の設定にされると、チップで制限されている利用電流の大きさで比較して、それぞれエンジン電源とその他電力使用の電源の出力を制御する。

電池液体水溝内にはセンサーが設けられており、且つ電池内部の状態を液晶ディスプレーに表示させ、または音声で提示する。

本発明は下記のような技術効果を奏している。
（1）蓄電池は二つの陽極端子と一つの陰極端子が設けられており、エンジン専用電源とその他電力使用電源を区別して別々で電力を供給し制御をおこなうことによって、盗難を効果的に防止でき、使用不当や盗難防止の設定の解除忘れによってエンジンを起動させる時に、電流が遮断されるため、車両精密電子機器に影響を及ぼすことを回避できる予防効果を達成できる。

（２）盗難防止設定の警戒状態の中で、コントローラーは設定電流の比較の方式で電源を制御し、車両のエンジンが二度とルールー違反で線路を接続して起動されない場合、電源は設定電流量の範囲に正常に電力を供給することによって、車両における精密電子機器が正常に運転することを確保できる働きを奏する。

（３）蓄電池のトップカバー背面にはコントローラーケースが設けられているとともに、すべての回路導線をトップカバー背面に設けており、トップカバーと水内封カバーと溶着された後に、コントローラーはケースに差し込まれて配置された回路と接続されてオンにされつつ、全部で上下カバーが溶着された際に形成されたキャビティ内に隠れて流れており、すべての回路の制御線は外部に露呈されないことによって、盗難を効果に防止しながら、線路が切断されて破壊される恐れもない効果を奏する。

（４）ブザーと信号線を外に露呈せずに全部蓄電池のキャビティ内に陰蔵して配置し、警報音が鳴るときに、盗み人が線路を切断することでブザーを破壊するのを効果的に防止できる効果を奏する。

（５）コントローラはマイクロ型電動ロックが設けられており、ケースに入れられる際に自動的に施錠され、パスワードがないと逃げて取り出すことができなく、コントローラーと蓄電池とは密接で一体に結合しながら盗み出し破壊されにくい効果を奏する。

（６）コントローラーのロック装置はパスワードによって制御され、ユーザは任意に搬入したり取り出したりでき、コントローラーが維持必要でまたは蓄電池が古くなって変換必要であるときに、取り出してメンテナンスし及び重複で使用でき、資源を浪費しない効果を奏する。

（７）センサーは自動的に電池内部の状態を検知し、液晶ディスプレーで検知結果を表示し、あるいは、音声でユーザに提示することによって、ユーザに随時に電池の状況を把握させることができ、十分にメンテナンスすることによって電池の使用寿命を延長でき、車両の進行の中途半端で電池が故障で機能を喪失したため困らせられる可能性を低減できる効果を奏する。

以下には、図面と実施例と結合して本発明をさらに説明し、なお、
図１は本発明における実施例の主な装置の斜視図であり、
図２は本発明における実施例の装置の組合せの分解図であり、
図３は本発明における実施例のコントローラーの回路の模式図であり、
図４は本発明における実施例の蓄電池のトップカバー正面における装置の模式図であり、
図５は本発明における実施例の蓄電池のトップカバー反対面における導線と装置の模式図あり、
図６は本発明における実施例の蓄電池のトップカバー反対面における端子のソケットと内層カバーにおける端子との接合の側面図であり、
図７は本発明における実施例のコントローラーと蓄電池のトップカバー反対面における回路との接合の模式図である。

図１、図２に示す実施例において、本発明は主にマルチピン知能コントローラー１、二層カバーの蓄電池２、信号発射機３、ブザー４、コントローラーケース１２、及び電池の液体溝内に配置されたセンサー８によって組み合わせてなる。

図２に示す実施例において、二層カバーの蓄電池２は、蓄電池内水封止カバー２−２に二つの陽極陰極基盤に連結された内層カバー上陽極端子５、内層カバー上陰極端子６、一つのセンサー信号端子７が配置されており、センサー信号端子７は導線によって蓄電池液体水溝バケット２−３内におけるセンサー８に連結されている。

図4に示す実施例において、蓄電池トップカバー正面２−１−１には二つの陽極端子９Ａ、１０Ａと、一つの陰極端子１１Ａが設けられている。二つの陽極端子のうち、一方はトップカバー正面エンジン専用陽極端子頭１０Ａであり、他方はトップカバー正面その多電力使用陽極端子頭９Ａである。

図５、図６に示す実施例において、蓄電池のトップカバー反対面２−１−２には、マルチピン知能コントローラー１が内蔵可能な一つのコントローラーケース１２と、コントローラーケース１２内におけるマルチピン知能コントローラー１のピンと対応している一つのマルチ穴導電ソケット２９と、蓄電池内水封止カバー２−２上陽極端子５と対応している一つの陽極電源導入ソケット２５と、蓄電池内水封止カバー２−２上陰極端子６と対応している一つの陰極電源導入ソケット２６と、センサー信号端子７と対応している一つのセンサー信号導入ソケット２７と、一つのブザー４とが設けられており、マルチ穴導電ソケット２９に内蔵された陽極その他電力使用導体３０、陽極電源入力導体３１、陽極エンジン専用電源出力導体３２、ブザー信号線導体３３、陰極電源入力導体３４、センサー信号入力導体３５をそれぞれ導線によって陽極電源導入ソケット２５、陰極電源導入ソケット２６、センサー信号導入ソケット２７、トップカバー反対面エンジン専用陽極端子尾部１０Ｂ、トップカバー反対面その他電力使用端子尾部９Ｂ、トップカバー反対面陰極端子尾部１１Ｂ、ブザー４信号線などと接続させ、また、コントローラーケース１２の側方の適当な箇所に一つのロック穴２８が設けられている。

図６に示す実施例において、蓄電池のトップカバー２−１と蓄電池内水封止カバー２−２が熱溶融で封止装着されると、蓄電池内水封止カバー２−２における陽極端子５、陰極端子６及びセンサー信号端子７は、それぞれ蓄電池のトップカバー反対面２−１−２に設けられ、且つこれらと対応している陽極電源導入ソケット２５、陰極電源導入ソケット２６及びセンサー信号導入ソケット２７に差し込まれたため、電池電源とセンサー信号は、導線を介してマルチ穴導電ソケット２９に内蔵されている陽極電源入力導体３１、陰極電源入力導体３４、センサー信号入力導体３５に導入される。

図３に示す実施例において、マルチピン知能コントローラー１は複数のピン、即ち、その他電力使用陽極出力ピン１３、陽極電源入力ピン１４、エンジン専用電源出力ピン１５、ブザー信号線ピン１６、陰極電源入力ピン１７及びセンサー信号線導入ピン１８が設けられており、マルチピン知能コントローラー１の回路には二つの大出力のリレーが内蔵されており、一方はエンジン制御電源リレー２０であり、もう一方はその他制御用電力使用リレー１９であり、さらにチップ２１、信号受信モジュール２２、液晶ディスプレー２４、電動ロック２３などの主要装置が内蔵されている。

図７に示す実施例において、マルチピン知能コントローラー１がコントローラーケース１２に差し込まれる際に、マルチピン知能コントローラー１先端における複数のピン１３、１４、１５、１６、１７、１８がこれらと対応しているマルチ穴導電ソケット２９における導体３０，３１、３２、３３、３４，３５に挿入されることによって、電源と信号をオンにされたため、二層カバーの蓄電池２の内層カバー上陽極端子５はマルチピン知能コントローラー１を経由してから蓄電池のトップカバー２−１における陽極端子９Ａ、１０Ａまで伝送され、センサー信号端７からの信号がマルチピン知能コントローラーに進入した後に、チップ２１によって分析計算されてから液晶ディスプレー２４で二層カバーの蓄電池２の内部状態が表示され、もしくは提示音声を発生させ、ブザー４の信号線もマルチピン知能コントローラー１に内蔵されたチップ２１に導入されている。

具体的な実施例
マルチピン知能コントローラー１はコントローラーケース１２に差し込まれ、マルチピン知能コントローラー１先端における複数のピン１３、１４、１５、１６、１７、１８は同時にこれらと対応しているマルチ穴導電ソケット２９に挿入されていることによって、それに内蔵された導体３０、３１、３２、３３、３４、３５に接続されてオンにされるとともに、蓄電池のトップカバー正面２−１−１に配置されている回路とオンにされ、内蔵された電動ロック２３のロックターン（ｌｏｃｋｔｏｎｇｕｅ）が自動的にロック穴２８に差し込み固着され、信号発射機３からの解錠指示がなければ、マルチピン知能コントローラー１はコントローラーケース１２から逃げて取り出されることができない。

マルチピン知能コントローラー１が盗難防止の設定または解除にされているか否かに関わらず、自動車の電源さえ入れれば、二層カバーの蓄電池２の蓄電池液体水溝バケット２−３内に設けられたセンサー８は即座に感応信号を導線を介してマルチピン知能コントローラー１に伝達しつつ、二層カバーの蓄電池２の状態を液晶ディスプレー２４に表示し、または、音声で提示する。

盗難防止機能の面で、二層カバーの蓄電池２の陽陰極電源が蓄電池内水封止カバー２−２における陽極端子５、陰極端子６を通過して蓄電池のトップカバー反対面２−１−２の陽極電源導入ソケット２５、陰極電源導入ソケット２６に導入され、陰極電源導入ソケット２６がコントロールされていないため、直接に導線を介してトップカバー反対面陰極端子尾部１１Ｂに導入されるとともに、蓄電池のトップカバー正面２−１−１の上に位置しているトップカバー正面陰極端子頭１１Ａに導入され、さらに導線を介してマルチ穴導電ソケット２９の陰極電源入力導体３４に進入し、陰極電源入力ピン１７を介してマルチピン知能コントローラー１の回路基板に導入されることによって、マルチピン知能コントローラー１に必要な陰極電気エネルギーを供給している一方、陽極電源導入ソケット２５をコントロールしなければならないので、蓄電池のトップカバー反対面２−１−２におけるトップカバー反対面その他電力使用陽極端子尾部９Ｂ、トップカバー反対面エンジン専用陽極端子尾部１０Ｂに直接に接続されることなく、導線を介して陽極電源導入ソケット２５の電源をマルチ穴導電ソケット２９の陽極電源入力導体３１に導入させ、陽極電源入力ピン１４を介してマルチピン知能コントローラ１の回路基板に導入されているように、その電流は流れている。

マルチピン知能コントローラー１が盗難防止の解除にされている場合、電流はマルチピン知能コントローラー１に進入した後に、流れ戻ってエンジン専用電源出力ピン１５及びその他電力使用陽極出力ピン１３を経由し、マルチ穴導電ソケット２９に内蔵された陽極エンジン専用電源出力導体３２、陽極その他電力使用導体３０に入り、導線によって蓄電池のトップキャップ反対面２−１−２におけるトップキャップ反対面エンジン専用陽極端子尾部１０Ｂ及びトップキャップ反対面その他電力使用陽極端子尾部９Ｂに流入するとともに、蓄電池のトップキャップ正面２−１−１におけるトップ正面エンジン専用陽極端子頭１０Ａとトップキャップ正面その他電力使用陽極端子頭９Ａに導入されている。

マルチピン知能コントローラー１が盗難防止の設定にされている場合、二層カバーの蓄電池２は低電流電気制限の状態に入り、蓄電池のトップカバー２−１上における二つの陽極端子頭９Ａ、１０Ａはまだ電源出力を保持しているものの、コントロールされている電流量はエンジン起動に必要な大きな電流には不足しており、もし強引で盗難防止設定の状態でエンジンを起動すると、マルチピン知能コントローラー１のチップ２１は異常に大きな電流を検出して、すぐにブザー４を機能させて警報音を鳴らし、エンジン制御電源リレー２０は瞬間にエンジン専用の陽極電源を遮断し、蓄電池のトップカバー２−１におけるトップカバー正面エンジン専用陽極端子頭１０Ａの電源出力を終止させることによって、車両のエンジンが起動できないようにさせ、この際に、車両トップカバー正面その他電力使用陽極端子頭９Ａは影響されずにやはり正常に電力を供給し、車の持ち主が不当使用で警報を誤って発生させることによって車両精密機器に影響を与えることなく、しかしながら、再び導線接続の方式で他方のトップカバー正面その他電気使用陽極端子頭９Ａの電源をトップカバー正面エンジン専用陽極端子頭１０Ａに接続させることを意図し、わざと車を盗む場合、再度エンジンを起動させると、マルチピン知能コントローラー１のチップ２１は異常に大きな電流を検知して、即刻に二度とその他制御電力使用リレー１９を陽極電源を遮断するように指示し、蓄電池のトップカバー２−１におけるトップカバー正面その他電力使用陽極端子頭９Ａの電源出力を終止させるので、エンジンは依然として起動できなく、そして、再度にブザー４を機能させて警報音を鳴らして、この時には車両が盗難に遭っている最中であって、車の持ち主の不当使用または誤って機能させることではないと確認でき、車全体は電力が遮断されたが、二層カバーの蓄電池２と一体に組み合わせたマルチピン知能コントローラー１本体はやはり電力が供給されるとともに、盗難防止作動を継続させて、ブザー４は絶えずに警報音を鳴らしつつ、車両を起動できない状態にさせ、車両が盗まれないように確保できる。

本発明は、知能コントローラーと、ブザー及び二層カバーの電池を一体に組み合わせ、すべての線路は、全部隠されて外部に露呈することなく、二つの陽極端子が設けられている構成として、電池の既存の充電及び放電機能を発揮できるのみならず、有効で破壊されにくい盗難防止機能を兼備し、自動的に電池内部の状態を検知でき、常に車の持ち主に向けて電池をメンテナンスし電池の使用寿命を延ばすように注意を喚起することによって、さまざまな機能を有している電池を実現した。

上記は本発明の一部の実施例に過ぎなく、本発明を限定することないので、本発明の主旨及び特徴に基づき、少し改変を加えて修飾することでなされたもののすべては、いずれも本発明の保護範囲に含まれるべきである。

１…マルチピン知能コントローラー、２…二層カバーの蓄電池、２−１…蓄電池のトップカバー、２−１−１…蓄電池のトップカバー正面、２−１−２…蓄電池のトップカバー反対面、２−２…蓄電池内水封止カバー、２−３…蓄電池液体水溝バケット、３…信号発射機、４…ブザー、５…内層カバー上陽極端子、６…内層カバー上陰極端子、７…センサー信号端子、８…センサー、９Ａ…トップカバー正面其の他電力使用陽極端子頭、９Ｂ…トップカバー反対面其の他電力使用陽極端子尾部、１０Ａ…トップカバー正面エンジン専用陽極端子頭、１０Ｂ…トップカバー反対面エンジン専用陽極端子尾部、１１Ａ…トップカバー正面陰極端子頭、１１Ｂ…トップカバー反対面陰極端子尾部、１２…コントローラーケース、１３…其の他電力使用陽極出力端子、１４…陽極電源入力ピン、１５…エンジン専用電源出力ピン、１６…ブザー信号線ピン、１７…陰極電源入力ピン、１８…センサー信号線導入ピン、１９…其の他制御電力使用リレー、２０…エンジン制御電源リレー、２１…チップ、２２…信号受信モジュール、２３…電動ロック、２４…液晶ディスプレー、２５…陽極電源導入ソケット、２６…陰極電源導入ソケット、２７…センサー信号導入ソケット、２８…ロック穴、２９…マルチ穴導電ソケット、３０…陽極其の他電力使用導体、３１…陽極電源入力導体、３２…陽極エンジン専用電源出力導体、３３…ブザー信号線導体、３４…陰極電源入力導体、３５…センサー信号入力導体。

Claims

二層カバーが設けられた蓄電池、マルチピン知能コントローラー、センサー、信号発射機、ブザーを組み合わせてなる知能型多機能蓄電池であって、二層カバーが設けられた前記蓄電池において、トップカバーに二つの陽極端子及び一つの陰極端子が設けられており、前記二つの陽極端子のうち、一方はトップカバー正面エンジン専用陽極端子頭であり、他方はトップカバー正面その他電力使用陽極電源端子頭であり、前記トップカバーの背面に前記マルチピン知能コントローラーが内蔵可能な一つのコントローラーケースと、前記コントローラケース内におけるコントローラのピンと対応している一つのマルチ穴導電ソケットと、一つのブザーと、陽極陰極電源導入ソケットと、センサー信号導入ソケットとが設けられており、二層カバーの蓄電池のトップカバーと蓄電池内水封止カバーと溶着された際に、二層カバーの蓄電池の内層水封止カバーにおける陽極陰極端子及び蓄電池液体水溝バケット内に配置されたセンサー信号端子を同時にトップカバー背面の電源導入ソケットと信号ソケットに差し込んでいるとともに、導線によってマルチ穴導電ソケット内に接続し導入され、電動ロックが配置されているマルチピン知能コントローラーがコントローラケースに差し込まれている際にロックターンが自動的にロック穴に挿入され、パスワード信号が受信されないと後進できなく、マルチピン知能コントローラーの複数のピンは同時にマルチ穴導電ソケット内における導体と接続され、電源と信号はマルチピン知能コントローラーのピンを介してコントローラーの回路に導入されつつ、チップとリレーによってエンジン専用電源及びその他電力使用の電源を制御し、センサーからの信号はチップによって計算されてから、電池内部の状態を液晶ディスプレーで表示し、または音声で提示することを特徴としている。
前記二層カバーの蓄電池のトップカバーに設けられている二つの陽極端子と一つの陰極端子は、エンジン電源とその他電力使用電源を区別して別々で電力の供給と制御をおこなうことによって、車内の精密電子機器を影響せずに効果的に盗難防止を図ることができることを特徴とする請求項１記載の知能型多機能蓄電池。
電源と信号導線は全部で蓄電池のトップカバー背面に配置されており、すべての制御回路はいずれも上カバーと下カバーが溶着することによって形成されたキャビティ内及びコントローラーケース内で流れており、回路は外部に露呈することはないことを特徴とする請求項１記載の知能型多機能蓄電池。
前記ブザーは蓄電池キャビティ内に隠れて配置されており、信号線は電池キャビティケース内のケースにおけるコントローラーの回路に直接に導入され、回路は外部に露呈することはないことを特徴とする請求項１記載の知能型多機能蓄電池。
電池のトップカバー反対面にはコントローラーケースが設けられており、パスワードで遠隔制御の電動ロックが配置されているコントローラーが、コントローラーケースから逃げて破壊されないように挿入されロックで固着されていることを特徴とする請求項１記載の知能型多機能蓄電池。
マルチピン知能コントローラーは二つの大きなリレーが設けられており、盗難防止の設定にされると、チップで制限されている利用電流の大きさで比較して、それぞれエンジン電源とその他電力使用の電源の出力を制御することを特徴とする請求項１記載の知能型多機能蓄電池。
電池液体水溝内にはセンサーが設けられており、且つ電池内部の状態を液晶ディスプレーに表示させ、または音声で提示することを特徴とする請求項１記載の知能型多機能蓄電池。