JP2013504436A - コンポーネント、特に車両用コントロールアーム - Google Patents
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Abstract
Description
初期レール3は、ベース壁2の一方の側部102を外装材4の内側輪郭部106に連結する深絞り成形輪郭部118を有している。図4の記載によれば、ベース壁2のこの側部102は、下側の側部である。初期深絞り成形輪郭部118は、大きさがベース壁の壁厚に1mm〜2mmを加えた寸法に一致した半径を有するのが良い。ベース壁の壁厚は、例えば、3mmであるのが良い。
さらに、このような改良型ベアリング特性のコンポーネントを経済的に製造することができる。というのは、初期材料としていわゆる「あつらえの圧延ブランク」を用いることが不要であり、一定の等しい強度の材料を使用することができるからである。それにもかかわらず、ベース壁の壁厚とは無関係に実質的に調節することができる壁厚を備えた改良型レールを得ることができる。
本発明の方法は、高強度鋼の使用にも適している。引張り強度が400N/mm2を超え、それどころか引張り強度が500N/mm2を超える高強度鋼を用いることができる。例えば、フェライト系ベナイト焼入れ鋼、例えば、HDT450F及びHDT560F又は商業的にFB450、FB540、FB560又はFB590とラベル表示された群の鋼を用いることができる。
Claims (18)
- コンポーネント(51,201)、特にコントロールアームを製造する方法であって、前記コンポーネントは、ベース壁(2,202,203)及び前記ベース壁から延びると共に前記ベース壁によって形成されたレール(53,205,206)、特にコントロールアームラグを有し、
前記レールの形成方法が、
初期レール(3)を形成するステップであって、前記ベース壁の一方の側部(105,215,216)を前記レール(3)の内側輪郭部(106)に連結する深絞り成形された輪郭部(118)が初期形態を獲得するステップと、
前記レールを据込み加工するステップと、を有する製造方法において、
前記深絞り成形輪郭部を据込み加工によって前記レールの長手方向に短くし、前記内側輪郭部を前記ベース壁(2,202,203)の前記側部(102,215,216)に向かってずらす、
ことを特徴とする製造方法。 - 前記深絞り成形輪郭部を前記レールの前記長手方向に丸くし、その丸め半径を前記据込み加工により約2mm以下の値、好ましくは約1mm以下の値、最も好ましくは約0.5mm以下の値に減少させる、
請求項1記載の方法。 - 前記レールの内側スパンを減少させると同時に前記深絞り成形輪郭部を短くする、
請求項1又は2記載の方法。 - 前記レールの壁厚を大きくすると同時に前記深絞り成形輪郭を短くする、
請求項1ないし3のいずれか1項に記載の方法。 - 前記レールをその意図した最終寸法に合わせて較正すると同時に前記深絞り成形輪郭部を短くする、
請求項1ないし4のいずれか1項に記載の方法。 - 前記初期レール(3)は、深絞り成形によって平らな底部(5)を備えたほぼ円筒形の形状を獲得する、
請求項1ないし5のいずれか1項に記載の方法。 - 前記平らな底部(5)全体を打ち抜く、
請求項6記載の方法。 - 前記レールを前記底部(5)の打ち抜き後の次のステップとして円筒形に成形する、
請求項6又は7記載の方法。 - 前記初期レール(3)の壁厚から始まって、前記レールの壁厚を全体として少なくとも0.3mm、好ましくは少なくとも0.4mm、最も好ましくは少なくとも0.6mm大きくする、
請求項1ないし8のいずれか1項に記載の方法。 - 前記レールの壁厚を前記ベース壁(2,202,203)の壁厚(211,212)よりも大きな値まで大きくする、
請求項1ないし9のいずれか1項に記載の方法。 - 前記レールの壁厚を前記ベース壁(2,202,203)の壁厚(211,212)よりも少なくとも0.2mm、好ましくは少なくとも0.3mm、最も好ましくは少なくとも0.5mmだけ大きい値まで大きくする、
請求項1ないし10のいずれか1項に記載の方法。 - 前記深絞り成形輪郭部を短くする前に、前記レールの壁厚を大きくする一方で、前記レールの内側スパンを減少させる、
請求項1ないし10のいずれか1項に記載の方法。 - 引張り強度が500N/mm2以上の鋼を用いて前記コンポーネント(51,201)を製造する、
請求項1ないし12のいずれか1項に記載の方法。 - コンポーネント(51,201)、特にコントロールアームであって、前記コンポーネントは、ベース壁(2,202,203)及び前記ベース壁から延びると共に前記ベース壁と一体に形成されたレール(53,205,206)、特にコントロールアームラグを有し、深絞り形成輪郭部(158,213,214)が前記ベース壁(2,202,203)の一方の側部(102,215,216)を前記レールの内側輪郭部(156,217,218)に連結しているコンポーネントにおいて、
前記深絞り成形輪郭部(158,213,214)は、据込み加工によって形成されている、
ことを特徴とするコンポーネント。 - 特に請求項14記載のコンポーネントであって、前記コンポーネントは、ベース壁(2,202,203)及び前記ベース壁から延びると共に前記ベース壁と一体に形成されたレールを有し、深絞り形成輪郭部(158,213,214)が前記ベース壁(2,202,203)の一方の側部(102,215,216)を前記レールの内側輪郭部(156,217,218)に連結しているコンポーネントにおいて、
前記深絞り成形輪郭部(158,213,214)は、前記レールの長手方向に丸くされており、その丸め半径は、約2mm以下、好ましくは約1mm以下、最も好ましくは約0.5mm以下である、
ことを特徴とするコンポーネント。 - 前記レール(53,205,206)は、前記ベース壁(2,202,203)よりも大きな壁厚(209,210)のものである、
請求項14又は15記載のコンポーネント。 - 前記レール(53,205,206)は、前記ベース壁(2,202,203)の壁厚(211,212)よりも少なくとも0.2mm、好ましくは少なくとも0.3mm、最も好ましくは少なくとも0.5mmだけ大きい壁厚(209,210)を有する、
請求項14ないし16のいずれか1項に記載のコンポーネント。 - 前記コンポーネント(51,201)は、引張り強度が500N/mm2以上の鋼から成る、
請求項11ないし17のいずれか1項に記載のコンポーネント。
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