KR200463990Y1 - 스프링 스트럿 베어링 - Google Patents

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KR200463990Y1 KR2020080009651U KR20080009651U KR200463990Y1 KR 200463990 Y1 KR200463990 Y1 KR 200463990Y1 KR 2020080009651 U KR2020080009651 U KR 2020080009651U KR 20080009651 U KR20080009651 U KR 20080009651U KR 200463990 Y1 KR200463990 Y1 KR 200463990Y1
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볼프강 되플링
알렉산더 체르니켈
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섀플러 홀딩 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 고안은, 베어링 디스크(14)를 포함하는 스프링 스트럿 베어링(13)에 관한 것이다. 베어링 디스크(14)는 베어링 축(6)에 대해 동일 방향으로 배향되어 연장되면서도 베어링 디스크(14) 자체로부터 연장 돌출되어 있는 칼라부(15)를 포함하고, 이 칼라부(15)는 상기 베어링 디스크(14)의 재료로 제조되고 그 베어링 디스크와 일체형으로 형성된다.
스프링 스트럿 베어링, 베어링 디스크, 베어링 축, 칼라부

Description

스프링 스트럿 베어링{SPRING STRUT BEARING}
본 고안은 베어링 디스크를 포함하는 스프링 스트럿 베어링에 관한 것이다. 본원에 따라 베어링 디스크는 베어링 축에 대해 동일 방향으로 연장되면서도 베어링 디스크로부터 연장 돌출되어 있는 칼라부를 구비하고, 이 칼라부는 베어링 디스크의 재료로 제조되면서 그 베어링 디스크와 일체형으로 형성된다.
상기와 같은 스프링 스트럿 베어링은 DE 199 21 695 A1로부터 개시되었다. 스프링 스트럿 베어링은 대개 하부 베어링 디스크와 상부 베어링 디스크를 포함한다. 상부 베어링 디스크는 섀시 측에서 지지된다. 하부 베어링 디스크에 의해서는 스프링 스트럿 베어링이 스프링 플레이트에 안착된다. 베어링 디스크들은 중앙에 구멍이 있는 환형 디스크이다. 하부 베어링 디스크의 구멍으로부터는 칼라부가 인출된다. 이와 관련하여 상기 칼라부가 상부 베어링 디스크에 형성되는 점도 생각해 볼 수 있다. DE 199 21 695 A1에 따른 스프링 스트럿 베어링의 하부 베어링 디스크는 칼라부를 구비하며, 이 칼라부에 의해서 스프링 스트럿 베어링은 스프링 플레이트에서 충격 댐퍼의 피스톤 로드의 중심축에 대해 센터링되고 베어링 축에 대해서는 횡방향으로 지지된다. 베어링 축과 중심축은 서로 상하로 위치한다. 이에 대체되는 방법에 따라 칼라부가 또 다른 구성 부재들에서도 센터링될 수 있다.
스프링 스트럿 베어링에서 탄성력은 축방향들로부터 스프링 플레이트를 통해 지지된다. 상기 축방향들은 서로 반대되면서도 충격 댐퍼의 피스톤 로드의 중심축과 동일하게 배향되는 방향들이다. 스프링 스트럿 베어링에는 추가로 횡력이 작용한다. 이 횡력은 반경 방향에서 작용하는 힘이다. 이 경우 반경 방향들은 축방향들에 대해 수직으로 작용하며, 그에 따라 중심축과 베어링 축 각각에 대해 수직으로 배향되는 방향이다. 스프링 스트럿 베어링은 칼라부를 통해 베어링 디스크에서 반경 방향으로 지지되고 안내된다.
DE 199 21 695 A1으로부터 알 수 있듯이, 칼라부는 축방향에서 베어링 디스크로부터 베어링 축과 동일 방향으로 배향되어 충격 댐퍼 방향을 향해 하부 방향으로 돌출되거나, JP 2005291232 A로부터 개시되는 바와 같이 섀시 방향을 향해 상부 방향으로 돌출된다.
베어링 디스크들은 박판의 강판으로 이루어진 성형 부품이며, 그에 따라 간단하면서도 경제적으로 제조된다. 이런 베어링 링들은 박판의 강판으로부터 펀칭 및 압착되거나, 냉간 인발된다. 대개 베어링 디스크들은 회전체를 위한 레이스웨이를 구비하며, 이에 대체되는 실시예에 따라서는 슬라이딩 디스크를 위한 지지 디스크일 수 있다. 회전체는 볼이나 롤러이다.
베어링 디스크가 회전체를 위한 레이스웨이를 구비한다면, 그 베어링 디스크는 적어도 레이스웨이 부분이 경화된다. 베어링 디스크들은 박판의 강판으로 제조되기 때문에, 완전 경화될 필요없이 가장자리 층만 경화되면 된다.
일반적으로 완전 경화라고 하면 피가공재에 있어 코어 내에까지 실질적으로 구조 전체가 변태 경화 및/또는 석출 경화되는 것으로 간주되며, 그러므로 이 경우에 베어링 디스크는 가장자리 층으로부터 떨어져 있는 코어를 포함하여 전체 두께에 걸쳐 경화된다. 이처럼 경화된 베어링 디스크는 얇은 두께로 인해 하중에 민감할 수도 있으며, 하중이 가해지면 파손될 수도 있다. 따라서 박판형 베어링 디스크는 대개 가장자리 층만 경화된다.
가장자리 층 경화시에는 양면에서 베어링 디스크의 각각의 표면으로부터 출발하여 피가공재의 표면에서 하나의 층만이 소정의 깊이까지 경화된다. 이때 그 깊이는 박판 두께에 따라 결정된다. 그와 반대로 코어는 대개 경화되지 않은 상태로 남겨짐으로써, 디스크는 어느 정도까지 탄성이 있는 상태로 유지되며, 하중을 받을시에도 탄성 변형에 의해 그에 상응하게 적응될 수 있다.
그러나 디스크, 특히 하부 베어링 디스크에 대한 하중은 가장자리 층 경화로부터 경화 깊이가 제한되기 때문에 한계가 있다. 예컨대 너무 높은 하중이 가해지면, 회전체가 경화된 가장자리 층으로 파고들며, 그에 따라 베어링이 손상될 수 있다.
본 고안의 목적은, 간단하고 경제적으로 제조되면서도, 모든 상황에서 증가한 하중에 대한 요건에도 적합한 스프링 스트럿 베어링을 제공하는 것에 있다.
상기 목적은 청구항 제1항과 2개의 추가 독립항의 특징부들에 의해 달성된다.
베어링 디스크는 원형의 디스크 블랭크(disk blank)로 제조된 성형 부품이며, 이런 성형 부품에는 일체형으로, 다시 말해 베어링 디스크와 단일 재료로 칼라부가 형성된다. 칼라부는 디스크 블랭크로부터 소성 변형된 재료로 이루어진다.
칼라부의 성형에 적용되는 변형도는 베어링 디스크의 성형에 적용되는 변형도보다 더욱 크다. 축방향으로 배향된 칼라부에서의 변형도는 베어링 디스크에서의 변형도보다 바람직하게는 적어도 2배 높다. 칼라부의 변형도는 디스크의 변형도와 비교하여 상대적으로 높고, 그 값은 최소한 30%이며, 바람직하게는 50%이다. 칼라부는 예컨대 압출 가공이나, 압출 가공과 유사한 냉간 성형을 통해 제조된다. 베어링 디스크의 변형도는 약 10%이다. 이런 변형도는 본질적으로 레이스웨이의 부각 가공시에 소성 변위된 재료에 의해, 그리고 이른바 축방향 런아웃(axial runout)에 의해 결정된다. 축방향 런아웃에 의해 칼라부 및 레이스웨이와 같은 성형 요소들이 제공된 후에, 축방향으로 향하면서 서로 반대 방향으로 배향되는, 베어링 디스크의 환형 면들이 평평하게 그리고 서로에 대해 평행하게 연장되는 방식으로, 베어링 디스크가 다시 평탄화된다.
이 경우 변형도에 대한 평가 기준은 디스크 블랭크의 구멍의 가장자리에서 측정되는 디스크 블랭크의 축방향 두께와, 디스크로부터 돌출되는 칼라부의 반경 방향 벽 두께와, 그 칼라부의 축방향 길이이다.
변형시에 피가공재 용적은 변함없이 유지된다. 그러나 기하 구조는 변한다. 변형도는 사용되는 블랭크의 최초 상태나, 블랭크의 부분과 비교하여 변형 공정시에 피가공재에서 발생하는 기하 구조의 변화를 평가하기 위한 값이다. 변형도는 변형된 길이와 최초 길이의 비율에 대한 자연 로그로 산출된다. 종종 압축도(ironing degree)로서도 지칭되는 변형도는 블랭크 재료의 얼마나 많은 용적 비율이 소성 변형되었는지를 나타내는 척도이다.
종래 기술에 따라 지금까지 공지된 베어링 디스크들은 극미한 변형도(최대 10% - 15%)로 예컨대 칼라부로 절첩되거나 만곡되는 재료의 부분으로 제조되지만, 박판의 두께가 출발 상태와 비교하여 현저하게 변하지는 않았다. 대개 만곡된 부분의 경우에 박판의 가장자리에서 외부 섬유 조직만이 극도로 신장된다. 그와 반대로 본 고안에 따른 베어링 디스크의 재료는 굽힘이나 부각 가공에 의해 제조되는 것이 아니라, 고압 조건에서 횡단면이 감소되는 방식으로 압착된다. 따라서 블랭크의 가장자리 및 코어의 대부분이 연화된다. 따라서 칼라부에 대한 변형도는 본 고안에 따라 적어도 30% - 60% 사이이며, 바람직하게는 50%이거나, 그 이상이다.
바람직하게는 중공 원통형으로 형성되는 칼라부는 베어링 내 상부 베어링 디스크, 또는 바람직하게는 하부 베어링 디스크에서 섀시 방향을 향해 상부 방향으로 돌출되거나, 바람직하게는 하부 방향으로 돌출된다. 칼라부의 제조를 위해 이용되는 재료는, 칼라부의 부분 중 디스크로부터 축방향으로 돌출되는 부분의 벽 두께가 가장 두꺼운 위치에서 베어링 디스크의 두께보다 얇아질 때까지 압축된다. 벽 두께는 반경 방향으로 측정된다. 디스크의 두께는 레이스웨이 및 챔퍼 등의 함몰부가 고려되지 않는 베어링 디스크에서 축방향으로 측정된 주요 치수이다. 벽 두께는 베어링 디스크의 두께보다 1/3 내지 2/3 만큼 더 얇으며, 바람직하게는 50% 더 얇다. 베어링 디스크의 두께는 적어도 3mm이다.
회전체를 위한 레이스웨이는 바람직하게는 베어링 디스크의 측면 중 센터링 칼라부를 갖는 측면으로부터 반대 방향으로 향해 있는 측면에 냉간 성형에 의해 제공된다. 레이스웨이의 표면은 본 고안의 구성에서와 같이 냉간 성형 후에 더 이상 연마되지 않는다.
베어링 디스크의 재료는 바람직하게는 C45와 같은 탄소강이다. 베어링 디스크들은 바람직하게는 완전 경화된다. 또한, 레이스웨이의 표면의 내구성은 경화가 아닌 가공 경화(work hardening)에 의해서만 더욱 강화되는 점도 생각해 볼 수 있다. 이런 점은 특히 극미한 하중이 가해지는 스프링 스트럿 베어링에 적용된다.
금속의 변형시에, 원자들은 금속의 결정 격자 내에서 슬라이딩한다. 이처럼 원자간 간격만큼의 슬라이딩을 이른바 전위(dislocation)라 한다. 조직 내 전위 밀도가 상승함으로써, 슬라이딩 과정은 억제된다. 이는 강도를 증가시킨다. 이런 과정을 가공 경화라고 한다.
본 고안으로써 제공되는 스프링 스트럿 베어링은 경제적으로 제조될 수 있고, 종래 기술과 비교하여 보다 적은 수의 구성 부재를 가지며, 괴상의 디스크 사용을 바탕으로 높은 하중이 가해지는 적용에도 적합하다. 종래 기술에 따른 베어링은 주변 구조물의 추가 변경 없이도 본 고안에 따른 베어링으로 교체될 수 있다.
본 고안은 다음에서 실시예에 따라 더욱 상세하게 설명된다.
도1 내지 도4의 모든 도면에 대해, 중심축과 베어링 축 각각과 동일 방향으로 배향되고 그림에서 수직으로 연장되는 방향들은 축방향으로서 적용되며, 이 축방향에 대해 수직으로, 그에 따라 도면에서 수평으로 연장되는 방향들은 반경 방향으로서 적용된다.
도1은 본 고안의 실시예에 따른 스프링 스트럿 베어링(13)을 도시하고 있다. 스프링 스트럿 베어링(13)은 상부 베어링 디스크(2)와, 하부 베어링 디스크(14)와, 회전체(4) 및 캡(5)을 포함한다. 베어링 디스크들(2 및 14)은 그 벽이 두꺼우며, 다시 말해 괴상의 구조로 형성되며, 원형 디스크이다. 캡(5)은 박판의 강판으로 제조되며, 베어링 디스크들(2 및 14) 및 회전체(4)를 하나의 구조 유닛으로 조립한다.
베어링 디스크(14)는 완전 경화된 탄소강으로 제조되며, 칼라부(15)를 포함하며, 그 칼라부(15)와 함께 환형의 디스크 블랭크(16)로부터 제조된 성형 부품을 형성한다. 디스크 블랭크(16)는 도2에 도시되어 있다. 그 외에도 베어링 디스크(14)는 레이스웨이(24)를 포함한다. 이 레이스웨이는 축방향으로 배향된 측면(28)에 형성된다. 베어링 디스크(14)의 반대편 측면(29)의 외측 에지에는 홈부(23)가 형성되어 있다. 홈부(23)는 축방향 언더컷부이며, 하나의 구조 유닛으로 고정할 목적으로 캡(5)의 절첩된 가장자리(30)가 상기 언더컷부에 후방에서 맞물린다.
도2는 실선으로 변형 전 디스크 블랭크(16)의 윤곽을 도시하고 있다. 이 디스크 블랭크(16)는 파선으로 도시된 윤곽을 갖는 베어링 디스크(14)로 성형된다. 실선으로 도시된 윤곽을 갖는 디스크 블랭크의 용적(17)은 제조된 베어링 디스크(14)의 용적(18)과 동일하다. 파선으로 도시된 윤곽을 갖는 재료의 제1 부분 량은 디스크 블랭크(16)의 부분 량이며, 완전하게 변형된 구성 부재에서는 칼라부(15)를 포함하지 않는 베어링 디스크(14)를 형성한다. 디스크 블랭크(16)의 부분 중에 파선으로 둘러싸이지 않은 부분의 재료의 잔류 량은 변형 시에 소성 변위된다. 지름들(19, 20)과 디스크 블랭크(16)의 두께(21)로 표시되는 윤곽에 의해 둘러싸이는 재료의 부분은 본질적으로 칼라부(15)의 성형을 위해 소성 변위된다. 디스크 블랭크(16)의 구멍(22)의 지름은 도면 부호 19로 표시되어 있다. 제조된 베어링 디스크(14)에, 또는 이 베어링 디스크의 칼라부(15)에 제공되는 구멍(25)의 지름은 도면 부호 20으로 표시되어 있다.
블랭크(16)의 재료 중에서, 완성된 베어링 링(14)에 환형으로 둘러지는 홈부(23)를 형성하고 환형으로 둘러지는 레이스웨이(24)를 형성하기 위해, 그리고 축방향 런아웃을 목적으로 변위되는 재료의 부분은, 본질적으로 두께(21 및 26)로써 결정되는 윤곽에 의해서뿐만 아니라, 레이스웨이(24) 및 홈부(23)의 빈 용적에 의해 결정된다. 이와 관련하여 재료는 홈부(23)를 형성하기 위해 베어링 견부(31)의 방향으로 변위되거나 변위되어 베어링 견부(31)를 형성한다. 완성된 구성 부재에서 홈부(23)에는 베어링 견부(31)가 축방향으로 이어진다. 베어링 견부(31)의 재료의 용적은 본질적으로 홈부(23)를 형성하기 위해 변위된 재료의 용적에 상응한다.
칼라부(15)는 베어링 디스크(14)의 성형에 적용되는 변형도보다 더욱 높은 변형도로써 변형된다. 칼라부(15)의 벽 두께(27)는 베어링 디스크(14)의 두께(26)보다 약 50%만큼 더 얇으며, 디스크 블랭크(16)의 두께(21)에 비해서는 50%보다 더 얇다.
도3은 도2의 Z 부분을 확대하여 축척에 맞지 않게 상세도로 도시하고 있다. 도3으로부터 알 수 있듯이, 칼라부(15)의 벽 두께(27)는 일정할 필요가 없다. 칼라부(15)의 부분 중 베어링 디스크(14)로부터 축방향으로 돌출되고 중공 원통형으로 형성되는 부분의 가장 두꺼운 위치에서의 벽 두께(27)는 경사부(33) 또는 볼록한 형상부(12)로 인해 가장 얇은 위치에서의 벽 두께(32)로 감소한다. 그럼으로써 칼라부(15)는 원통형과 다른 기본 형상을 가지게 되는데, 예컨대 구간에 따라 내부는 원추형으로 형성되고 외부는 볼록하게 형성된다. 측면(28)에서 칼라부(15)로 이어지는 전환부(11)에 제공되는 테두리는 내부 또는 외부 방향을 향해 교호적으로 만곡된다. 도면에서 전환부(11)는 오목하게 재료 안쪽으로 만곡되어 있다. 재료는 변형 시에 전환부(11)의 형성을 위해 칼라부(15) 내로 밀려들어갔다.
도4는 단지 부분적으로만 도시된 스프링 스트럿의 상부 베어링(10) 내에 도2에 따른 스프링 스트럿 베어링(13)을 배치한 상태를, 미도시된 충격 댐퍼의 피스톤 로드(9)의 중심축을 따라 절개한 종단면도로 도시하고 있다. 스프링 스트럿은 충격 댐퍼 외에도 헬리컬 스프링(3)을 포함한다. 이 헬리컬 스프링 중에서 도4에는 하나의 권선만이 도시되어 있다. 헬리컬 스프링(3)은 축방향으로 스프링 플레이트(8)에서 지지되며, 반경 방향으로는 그 스프링 플레이트에서 안내된다. 스프링 플레이트(8)의 목부(7) 상에서는 스프링 스트럿 베어링(13)이 축방향 및 반경 방향으로 지지될뿐 아니라, 중심축(6)에 대해 센터링된다. 이를 위해, 스프링 스트럿 베어링(13)의 칼라부(15)가 목부(7)의 개구부(1) 내에 맞물린다. 이에 대체되는 실시예에 따라, 칼라부는 목부의 가장자리 위에 씌워질 수 있다. 스프링 스트럿 베어링(13)은 완충 부재(40)에서 섀시 방향을 향해 지지된다.
도1은 본 고안에 따른 스프링 스트럿 베어링을 베어링 축에 따라 절개하여 도시한 종단면도이다.
도2는 본 고안에 따른 스프링 스트럿 베어링의 베어링 디스크를 제조하기 위한 링 디스크의 블랭크를 블랭크의 중심축을 따라 절개하여 도시한 종단면도이다.
도3은 도1의 Z 부분을 도시한 상세도이다.
도4는 스프링 스트럿의 상부 베어링에 도2에 따른 스프링 스트럿 베어링이 배치된 상태를, 충격 댐퍼의 피스톤 로드의 중심축에 따라 절개하여 도시한 종단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 설명>
1: 개구부
2: 상부 베어링 디스크
3: 헬리컬 스프링
4: 회전체
5: 캡
6: 중심축
7: 목부
8: 스프링 플레이트
9: 피스톤 로드
10: 스프링 스트럿의 베어링
11: 전환부
12: 볼록한 형상부
13: 스프링 스트럿 베어링
14: 하부 베어링 디스크
15: 칼라부
16: 디스크 블랭크
17: 디스크 블랭크 재료의 용적
18: 베어링 디스크 재료의 용적
19: 디스크 블랭크 구멍의 지름
20: 베어링 디스크의 구멍의 지름
21: 디스크 블랭크의 두께
22: 디스크 블랭크의 구멍
23: 홈부
24: 레이스웨이
25: 구멍
26: 베어링 디스크의 두께
27: 벽 두께
28: 베어링 디스크의 측면
29: 베어링 디스크의 측면
30: 캡의 절첩된 가장자리
31: 베어링 견부
32: 벽 두께
33: 경사부

Claims (14)

  1. 베어링 축(6)에 대해 동일 방향으로 배향되어 연장되면서도 베어링 디스크(14)로부터 연장 돌출되어 있는 칼라부(15)를 구비한 베어링 디스크(14)를 포함하는 스프링 스트럿 베어링(13)이며, 상기 칼라부(15)는 상기 베어링 디스크(14)의 재료로 제조되고, 그에 따라 그 베어링 디스크(14)와 일체로 형성되는 스프링 스트럿 베어링에 있어서,
    상기 베어링 디스크(14)는 칼라부(15)와 함께 원형의 디스크 블랭크(16)로부터 제조된 성형 부품을 형성하고, 상기 칼라부(15)는 상기 베어링 디스크(14)의 성형에 적용되는 변형도보다 높은 변형도로써 변형되는 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  2. 제1항에 있어서, 칼라부(15)의 축방향 변형도는 베어링 디스크(14)에서 발생하는 축방향 변형도보다 적어도 2배 높은 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  3. 제1항에 있어서, 변형도는 적어도 30%인 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  4. 제1항에 있어서, 베어링 축(6)의 방향으로 측정된, 중공 원통형 칼라부(15)의 벽 두께(27)는 가장 두꺼운 위치에서 상기 축과 동일 방향으로 측정된 베어링 디스크(14)의 두께(26)보다 얇은 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  5. 제1항에 있어서, 베어링 디스크(14)는 회전체(4)를 위한 적어도 하나의 레이스웨이(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  6. 제5항에 있어서, 레이스웨이(24)는 축방향으로 향해 있는 측면(28)에서 재료의 소성 변위에 의해 형성된 함몰부이며, 레이스웨이(24)는 베어링 디스크(14)의 측면 중 축방향으로 칼라부(15)의 반대 방향으로 향해 있는 측면(29)에 형성되는 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  7. 제6항에 있어서, 베어링 디스크(14)는 칼라부(15)가 돌출되는 측면의 반경 방향 외측에 환형 홈부(23)를 포함하고, 이 홈부(23)에는 축방향으로 베어링 견부(31)가 이어지며, 상기 베어링 견부(31)는 레이스웨이(24)를 반경 방향으로 한정하는 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  8. 제7항에 있어서, 홈부(23)의 용적은 레이스웨이(24)에서부터 베어링 디스크(14)의 반경 방향의 외부 테두리에까지 견부를 형성하는 재료의 용적에 상응하는 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  9. 제5항에 있어서, 완성된 베어링 디스크(14)의 레이스웨이는 소성 변형의 결과로 완성된 표면을 포함하는 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  10. 베어링 축(6)에 대해 동일 방향으로 배향되어 연장되면서도 베어링 디스크(14)로부터 연장 돌출되어 있는 칼라부(15)를 구비하는 베어링 디스크(14)를 포함하는 스프링 스트럿 베어링이며, 상기 칼라부(15)는 상기 베어링 디스크(14)의 재료로 제조되고, 그에 따라 그 베어링 디스크(14)와 일체로 형성되는 스프링 스트럿 베어링에 있어서,
    칼라부(15)의 부분 중 베어링 디스크(14)로부터 돌출되고 중공 원통형으로 형성되는 부분의, 베어링 축(6)에 대해 수직인 방향의 벽 두께(27)는, 상기 베어링 디스크(14)의, 베어링 축(6)과 동일 방향의 두께(26)보다 얇은 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  11. 제7항에 있어서, 칼라부(15)의 반경 방향 벽 두께(27)는, 베어링 디스크(14)의 축방향 두께(26)보다 30% 내지 60%만큼 얇은 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  12. 제7항에 있어서, 베어링 디스크(14)는 완전 경화된 탄소강으로 제조되는 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  13. 베어링 축(6)에 대해 동일 방향으로 배향되어 연장되면서도 베어링 디스크(14)로부터 연장 돌출되어 있는 칼라부(15)를 구비한 베어링 디스크(14)를 포함하는 스프링 스트럿 베어링이며, 상기 칼라부(15)는 상기 베어링 디스크(14)의 재료로 제조되고, 그에 따라 그 베어링 디스크와 일체로 형성되는 스프링 스트럿 베어링에 있어서,
    베어링 디스크(14)는 칼라부(15)와 함께 강으로 제조되는 성형 부품을 형성하며, 상기 베어링 디스크(14)의, 베어링 축(6)과 동일 방향의 두께(26)는 적어도 3mm인 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
  14. 제12항에 있어서, 칼라부(15)의 부분 중 베어링 디스크(14)로부터 돌출되어 중공 원통형으로 형성되는 부분의, 베어링 축(6)에 대해 수직인 방향의 벽 두께(27)는, 베어링 디스크(14)의, 베어링 축(6)과 동일 방향의 두께(26)보다 얇은 것을 특징으로 하는 스프링 스트럿 베어링.
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