JP2013255829A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】ダクトを設けなくても済むようにし、又は、ダクトを小型化できるようにする。
【解決手段】車両用シート１のバックレスト３は、前面から背面に貫通したＨ字型の風導孔３２ａを有したパッド３２と、パッド３２の後ろ側において風導孔３２ａを閉塞し、風導孔３２ａに通じたインレット孔を有した裏打ち材と、パッド３２の前面において風導孔３２ａを閉塞し、風導孔３２ａに通じた複数のアウトレット孔３３ａを有したカバー３３と、を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、シート並びにその座部及びバックレストに関し、特に風を通す機能のあるシート並びにその座部及びバックレストに関する。

近年、着座者の臀部を受ける座部の表面や背中を受けるバックレストの表面から空気を吹き出す機能を持つ車両用シートが知られている。特許文献１に記載されているように、複数の吹出孔が座部の下面から上面に貫通するよう形成され、座部の下面に送風装置及びダクトが取り付けられ、複数の吹出孔は座部の下面側においてダクトに通じている。そのため、送風装置によって送られる空気はダクトを通って複数の吹出孔に分かれてこれら吹出孔から吹き出る。

特開２００５−２８７５３２号公報

ところが、複数の吹出孔に対して１つの送風装置を共用しているため、ダクトがこれら吹出孔に通じるようにしなければならず、それゆえ、ダクトを枝分かれした形状にしたり、ダクトを大型化したりしなければならない。
そこで、本発明の課題は、ダクトを設けなくても済むようにし、又は、ダクトを小型化できるようにすることである。

以上の課題を解決するため、請求項１に係る発明によれば、前面から背面に貫通したスリット状の風導孔を有したパッドと、前記パッドの後ろ側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、前記パッドの前面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、前記風導孔が湾曲部、屈曲部又は交差部を有する、シートのバックレストが提供される。

請求項２に係る発明によれば、前面から背面に貫通した風導孔を有したパッドと、前記パッドの後ろ側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、前記パッドの前面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、前記パッドの前面における前記風導孔の輪郭が凹角を有する、シートのバックレストが提供される。

請求項３に係る発明によれば、前面から背面に貫通した風導孔を有したパッドと、前記パッドの後ろ側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、前記パッドの前面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、前記風導孔の壁面が出隅を形成する、シートのバックレストが提供される。

請求項４に係る発明によれば、前面から背面に貫通した風導孔を有したパッドと、前記パッドの後ろ側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、前記パッドの前面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、前記パッドが前記風導孔の貫通方向に見て前記風導孔の片側からその反対側に向けて突き出た突出部を有する、シートのバックレストが提供される。

請求項５に係る発明によれば、前記風導孔が左右対称な形状である、請求項１から４の何れか一項に記載のシートのバックレストが提供される。

請求項６に係る発明によれば、上面から下面に貫通したスリット状の風導孔を有したパッドと、前記パッドの下側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、前記パッドの上面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、前記風導孔が湾曲部、屈曲部又は交差部を有する、シートの座部が提供される。

請求項７に係る発明によれば、上面から下面に貫通した風導孔を有したパッドと、前記パッドの下側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、前記パッドの上面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、前記パッドの上面における前記風導孔の輪郭が凹角を有する、シートの座部が提供される。

請求項８に係る発明によれば、上面から下面に貫通した風導孔を有したパッドと、前記パッドの下側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、前記パッドの上面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、前記風導孔の壁面が出隅を形成する、シートの座部が提供される。

請求項９に係る発明によれば、上面から下面に貫通した風導孔を有したパッドと、前記パッドの下側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、前記パッドの上面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、前記パッドが前記風導孔の貫通方向に見て前記風導孔の片側からその反対側に向けて突き出た突出部を有する、シートの座部が提供される。

請求項１０に係る発明によれば、上前記風導孔が左右対称な形状である、請求項６から９の何れか一項に記載のシートのバック座部が提供される。

請求項１１に係る発明によれば、座部と、前記座部の後端部から起立した請求項１から５の何れか一項に記載のバックレストと、を備える、シートが提供される。

請求項１２に係る発明によれば、請求項６から１０の何れか一項に記載の座部と、前記座部の後端部から起立したバックレストと、を備える、シートが提供される。

本発明によれば、パッドに風導孔が形成され、その風導孔を塞いだカバーに複数のアウトレット孔が形成されているので、風導孔がダクトとして機能する。そして、インレット孔に送風された空気は各アウトレット孔から吹き出る。そのため、バックレストや座部に大型なダクトを設けずとも済み、複数のアウトレット孔に対して１つの送風源を共有することができる。
また、風導孔の形状により、着座者の臀部や背中が風導孔に落ち込まないようにすることができる。

本発明を適用した実施形態における車両用シートを分解して示した斜視図である。 上記車両用シートの座部を縦断面で破断した状態で示した斜視図である。 上記座部のパッドに形成された風導孔を示した平面図である。 上記座部のブロワの取付構造を示した側面図である。 上記座部のカバー及び表皮を示した断面図である。 上記車両用シートのバックレストを縦断面で破断した状態で示した斜視図である。 別形状の風導孔を示した平面図である。 別形状の風導孔を示した平面図である。 別形状の風導孔を示した平面図である。

以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１は、車両用シート１を分解した状態で示した斜視図である。
図１に示すように、車両用シート１は、乗員の臀部を受ける座部２と、座部２の後端部において起立した状態に設けられた背もたれ３と、を備える。

座部２は前後位置調整機構部及び高さ調整機構部を介して車両のフロアに連結され、座部２の前後位置が位置調整機構によって調整され、更に座部２の高さが高さ調整機構部によって調整される。なお、このような位置調整機構部や高さ調整機構部としては、従来から公知のものを用いることができる。

座部２の後端部には、リクライニング機構部を介して背もたれ３が連結されている。リクライニング機構は座部２に対して背もたれ３の角度を調整するものであり、リクライニング機構によって背もたれ３が後ろに倒れたり、前に立ち上がったりし、更にリクライニング機構が背もたれ３をロックする。

図２は、座部２を破断した状態で示した斜視断面図である。
図１、図２に示すように、座部２は、フレーム２７と、フレーム２７の上に設けられたパッド２２と、パッド２２の基材となる裏打ち材２１と、パッド２２の上に設けられたカバー２３と、カバー２３とともにパッド２２を覆った表皮２４と、フレーム２７の下に設けられたダクト２６及びブロワ２５と、を備える。

フレーム２７は座部２の骨格をなすものであり、例えば金属からなる。フレーム２７にはスプリング等が設けられ、パッド２２がフレーム２７及びスプリングに載置される。

パッド２２は、ウレタンフォーム材からなり、発泡成型により成型されたものである。パッド２２の下面には裏打ち材２１が貼着されている。裏打ち材２１はパッド２２と一体になっている。具体的には、成型金型に裏打ち材２１をセットした状態で、発泡樹脂原料をその成型金型に供給して、その発泡樹脂原料を発泡硬化させることで、パッド２２が成型されるとともに、裏打ち材２１とパッド２２が一体化する。裏打ち材２１は、フェルト、プレスフェルト、粗毛布又は不織布である。例えば、特開２００５−１８５３０号公報に記載されたプレスフェルトを裏打ち材２１に用いる。裏打ち材２１の通気性は低いことが好ましい。

パッド２２にはＨ字型スリット状の風導孔２２ａが形成されている。風導孔２２ａは、パッド２２の上面から下面に貫通している。風導孔２２ａの位置は、風導孔２２ａの左右方向における中央がパッド２２の左右方向における中央になることが好ましい。

図３は、風導孔２２ａの貫通方向に見て、パッド２２の上面における風導孔２２ａを示した平面図である。この風導孔２２ａは、左右に延在する横帯状部２２ｂと、横帯状部２２ｂの両端において前後に延在する一対の縦帯状部２２ｃ，２２ｃと、を有する。横帯状部２２ｂの幅Ｗ１は１０〜３０ｍｍであることが好ましく、更に好ましくは２０ｍｍである。縦帯状部２２ｃの幅Ｗ２は１０〜３０ｍｍであることが好ましく、更に好ましくは２０ｍｍである。

横帯状部２２ｂがその両端において縦帯状部２２ｃ，２２ｃと交差し、それらの部分が交差部２２ｄ，２２ｄとなっている。また、風導孔２２ａがＨ字型スリットであるので、パッド２２の上面における風導孔２２ａの輪郭が凹多角形であり、その輪郭は凹角２２ｅ，２２ｅ，２２ｅ，２２ｅを有している。更に、横帯状部２２ｂと縦帯状部２２ｃ，２２ｃが交差しているので、風導孔２２ａの壁面によって出隅２２ｆ，２２ｆ，２２ｆ，２２ｆが形成されている。また、風導孔２２ａがＨ型スリットであるため、パッド２２は、風導孔２２ａの前側から後ろ側へ突き出た突出部２２ｈと、風導孔２２ａの後ろ側から前側に突き出た突出部２２ｈとを有する。これら突出部２２ｈ，２２ｈの間において横帯状部２２ｂが左右に延在している。

裏打ち材２１がパッド２２の下面に配設されているから、風導孔２２ａが裏打ち材２１によって閉塞されている。裏打ち材２１の中央部において、インレット孔２１ａが裏打ち材２１を上下に貫通している。そのため、インレット孔２１ａが横帯状部２２ｂに通じ、インレット孔２１ａの左右の位置は横帯状部２２ｂの左右方向における中央部である。

パッド２２の上面には、凹部２２ｄが形成されている。この凹部２２ｄの底に風導孔２２ａが形成されている。凹部２２ｄにはスラブウレタンフォーム材のカバー２３が嵌め込まれ、カバー２３が風導孔２２ａを上から閉塞している。そして、カバー２３の表面がパッド２２の上面と面一になっている。

カバー２３には複数のアウトレット孔２３ａ，２３ａ，…が形成されている。これらアウトレット孔２３ａ，２３ａ，…がカバー２３を上下に貫通している。アウトレット孔２３ａ，２３ａ，…は、２列になって前後に配列されている。一方の列のアウトレット孔２３ａ，２３ａ，…は一方の縦帯状部２２ｃに沿って配列されてその縦帯状部２２ｃにおいてカバー２３を貫通し、他方の列のアウトレット孔２３ａ，２３ａ，…は他方の縦帯状部２２ｃに沿って配列されてその縦帯状部２２ｃにおいてカバー２３を貫通している。なお、更に、アウトレット孔を両方の列の間においてカバー２３に形成し、そのアウトレット孔を横帯状部２２ｂに通じるようにしてもよい。

図４は、ブロワ２５の取付構造を示した側面図である。図１、図２、図４に示すように、ブロワ２５は、ボルト２５ａ及びナット２５ｂによってフレーム２７の下面に取り付けられている。ダクト２６の一端がブロワ２５に連結され、ダクト２６の他端がインレット孔２１ａに連結されている。ここで、ダクト２６の他端にはフランジ２６ａが形成され、ダクト２６の他端がインレット孔２１ａに嵌め込まれ、フランジ２６ａがインレット孔２１ａの周囲において裏打ち材２１の上面に引っ掛かっている。なお、ブロワ２５の設けられる位置は、フレーム２７の前部又は後部であることが好ましい。フレーム２７の中央部にブロワ２５を設けると、着座者が座部２に座った場合、フレーム２７の中央部が最も変形するためである。

図１及び図２に示すように、表皮２４はカバー２３の上からカバー２３及びパッド２２を覆っている。図５は、表皮２４及びカバー２３を示した断面図である。図１、図５に示すように、表皮２４には、複数の微小孔２４ａが形成されている。これら微小孔２４ａはパンチング加工により形成されたものである。表皮２４に多数の微小孔２４ａが分布しているので、これらのうち何れかがアウトレット孔２３ａに重なり、アウトレット孔２３ａ及び微小孔２４ａを通じて排気が行われる。なお、表皮２４が通気性の高いものであれば、表皮２４に微小孔２４ａが形成されていなくてもよい。

この座部２においては、ブロワ２５が作動すると、ブロワ２５によってダクト２６を通じてインレット孔２１ａに向かって送風が行われる。そして、インレット孔２１ａに送られた空気はアウトレット孔２３ａ，２３ａ，…及び微小孔２４ａを通って吹き出される。

以上のように、パッド２２に風導孔２２ａが形成され、裏打ち材２１に形成されたインレット孔２１ａが風導孔２２ａに通じ、カバー２３に形成された複数のアウトレット孔２３ａが風導孔２２ａに通じているので、風導孔２２ａがダクトとして機能する。ダクトとして機能する風導孔２２ａがパッド２２に形成されているから、ダクト２６を枝分かれしたものとしなくても済み、ダクト２６を小型化することができる。そして、複数のアウトレット孔２３ａに対して１つのブロワ２５を共用することができる。

風導孔２２ａが左右対称に設けられ、風導孔２２ａの中央部にインレット孔２１ａが通じ、複数のアウトレット孔２３ａ，２３ａ，…が２列になって配列され、更に一方の列のアウトレット孔２３ａと他方の列のアウトレット孔２３ａが左右対称の位置関係にあるから、これらアウトレット孔２３ａ，２３ａ，…から空気が均等に吹き出る。

また、風導孔２２ａが複数の帯状部を組み合わせてＨ字型スリット状に形成されたものであるから、着座した乗員の臀部や大腿が風導孔２２ａに沈み込まない。つまり、乗員の臀部や大腿は突出部２２ｈや交差部２２ｄの周囲の出隅２２ｆに当って突出部２２ｈや出隅２２ｆに支えられ、横帯状部２２ｂや縦帯状部２２ｃが細長くなっているから、乗員の臀部や大腿が風導孔２２ａに沈み込まない。そして、風導孔２２ａは単なる直線型スリットではなく、Ｈ字型スリットであるから、風導孔２２ａ自体の面積が小さくとも、風導孔２２ａがパッド２２の上面の広い範囲に及ぶ。そのため、乗員の臀部や大腿の広い範囲に風が吹き出される。

次に、バックレスト３について図１及び図６を用いて説明する。図６は、バックレスト３を破断した状態で示した斜視断面図である。

図１及び図６に示すように、バックレスト３のフレーム３７の上にパッド３２が設けられ、パッド３２の背面に裏打ち材３１が貼着され、パッド３２が発泡成型されたので、裏打ち材３１とパッド３２が一体となっている。裏打ち材３１の中央部にはインレット孔３１ａが形成されている。パッド３２の前面に凹部３２ｄが形成され、この凹部２２ｄの底に風導孔３２ａが形成されている。風導孔３２ａは凹部３２ｄの底からパッド３２の後面まで貫通している。風導孔３２ａは、Ｈ字型スリットである。つまり、この風導孔３２ａは、左右に延在する横帯状部３２ｂと、横帯状部３２ｂの両端において上下に延在する一対の縦帯状部３２ｃ，３２ｃと、を有する。風導孔３２ａがＨ字型スリットであるので、風導孔２２ａと同様に、横帯状部３２ｂと縦帯状部３２ｃの交差部３２ｄがあり、風導孔３２ａの壁面によって出隅３２ｆが形成され、パッド３２の前面における風導孔３２ａの輪郭が凹角３２ｅを有している。また、パッド３２は、風導孔３２ａの上から下に突出した突出部３２ｈ、風導孔３２ａの上から下に突出した突出部３２ｈを有する。

風導孔３２ａの配置位置は、風導孔３２ａの左右方向における中央がパッド３２の左右方向における中央になることが好ましい。この風導孔３２ａの後ろ側開口が裏打ち材３１によって閉塞されている。裏打ち材３１に形成されたインレット孔３１ａは、横風路領域３２ｂの中央部において風導孔３２ａに通じている。

凹部３２ｄにはスラブウレタンフォーム材のカバー３３が嵌め込まれ、風導孔３２ａの前部開口がカバー３３によって閉塞されている。カバー３３の表面がパッド３２の前面と面一になっている。

カバー３３には複数のアウトレット孔３３ａ，３３ａ，…が形成されている。アウトレット孔３３ａ，３３ａ，…は、２列になって上下に配列されている。一方の列のアウトレット孔３３ａ，３３ａ，…は一方の縦帯状部３２ｃに沿って配列されてその縦帯状部３２ｃにおいてカバー３３を貫通し、他方の列のアウトレット孔３３ａ，３３ａ，…は他方の縦帯状部３２ｃに沿って配列されてその縦帯状部３２ｃにおいてカバー３３を貫通している。

ブロワ３５は、フレーム３７の背面に取り付けられている。ダクト３６の一端がブロワ３５に連結され、ダクト３６の他端がインレット孔３１ａに嵌め込まれ、その他端のフランジ３６ａがインレット孔３１ａの周囲においてフレーム３７の前面に引っ掛かっている。なお、ブロワ３５の設けられる位置は、フレーム３７の下部であることが好ましい。フレーム３７の中央部にブロワ３５を設けると、着座者がバックレスト３に寄りかかった場合、フレーム３７の中央部が最も変形するためである。また、フレーム３７の上部に設けると、ブロワ３５がシート１の後部に居る人に目障りになるためである。

表皮３４がカバー３３の上からカバー３３及びパッド３２を覆っている。表皮３４には、複数の微小孔３４ａがパンチング加工により形成されている。これら微小孔３４ａのうち何れかがアウトレット孔３３ａに重なり、アウトレット孔３３ａ及び微小孔３４ａを通じて排気が行われる。なお、表皮２４が通気性の高いものであれば、表皮２４に微小孔２４ａが形成されていなくてもよい。

このバックレスト３においては、ブロワ３５が作動すると、ブロワ３５によってダクト３６を通じてインレット孔３１ａに向かって送風が行われる。そして、インレット孔３１ａに送られた空気はアウトレット孔３３ａ，３３ａ，…及び微小孔３４ａを通って吹き出される。

風導孔２２ａ，３２ａはＨ字型スリットであったが、複数の帯状部を組み合わせてこれらを連通させることで、他の形状としてもよい。例えば、風導孔２２ａ，３２ａをＥ字型、Ｆ字型、Ｉ字型、Ｍ字型、Ｎ字型、Ｔ字型、Ｕ字型、Ｖ字型、Ｗ字型、Ｘ字型、Ｙ字型、Ｚ字型又はコ字型のスリットとしてもよい。何れの形状であっても、風導孔２２ａ，３２ａをパッド２２，３２の広い範囲に及ばせることができるとともに、着座した乗員の背中や臀部が風導孔２２ａ，３２ａに沈み込まないようにすることができる。これらの文字型の形状の向きは特に限定されないが、特に左右対称となる向きにするとよい。風導孔２２ａ，３２ａの形状が何れの形状であっても、複数のアウトレット孔２３ａ，３３ａの配列は風導孔２２ａ，３２ａの形状に沿った配列であることが好ましく、その配列も左右対称であることがより好ましい。また、風導孔２２ａ，３２ａの形状が何れの形状であっても、インレット孔２１ａ，３１ａは風導孔２２ａ，３２ａの左右方向における中央部で裏打ち材２１，３１に形成されていることがより好ましい。

図７は、Ｕ字型スリット状の風導孔５１を風導孔５１の貫通方向に見て示した平面図である。
図７に示すように、この風導孔５１は、一対の縦帯状部５１ａ，５１ａと、これら縦帯状部５１ａ，５１ａの端部に連なった湾曲部５１ｂと、を有する。この風導孔５１が風導孔２２ａ，３２ａの代わりにパッド２２，３２を貫通していると、それらパッド２２，３２は、風導孔５１の片側から反対側に突出した突出部５２を有する。

図８は、コ字型スリット状の風導孔６１を風導孔６１の貫通方向に見て示した平面図である。
図８に示すように、この風導孔６１は、一対の縦帯状部６１ａ，６１ａと、これら縦帯状部６１ａ，６１ａの端部に連なった横帯状部６２ｂと、を有する。横帯状部６２ｂの両端部に縦帯状部６１ａの一端部が連なっているので、その部分が屈曲部６１ｃとなっている。風導孔６１がコ字型であり、風導孔６１の輪郭が凹角６１ｄ，６１ｄを有し、風導孔６１の壁面によって出隅６１ｅ，６１ｅが形成される。また、この風導孔６１が風導孔２２ａ，３２ａの代わりにパッド２２，３２を貫通していると、それらパッド２２，３２は、風導孔６１の片側から反対側に突出した突出部６２を有する。

図９は、Ｘ字型スリット状の風導孔７１を風導孔６１の貫通方向に見て示した平面図である。
図９に示すように、この風導孔７１は、交差しあう斜めの帯状部７１ａ，７１ａを有する。帯状部７１ａ，７１ａの交差部７２ｂの周囲においては、風導孔７１の壁面によって出隅７１ｃ，７１ｃ、７１ｃ、７１ｃが形成されている。各出隅７１ｃの部分において、風導孔７１の輪郭が凹角を有する。この風導孔７１が風導孔２２ａ，３２ａの代わりにパッド２２，３２を貫通していると、それらパッド２２，３２は、風導孔７１の片側から反対側に突出した四つの突出部７２を有する。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、ブロワ２５，３５及びダクト２６，３６が設けられていなくてもよい。この場合、自動車の室内空調機の吹出口とインレット孔２１ａ，３１ａをダクトで接続し、室内空調機の吹出風がダクトを通じてインレット孔２１ａ，３１ａに流れ込むようにしてもよい。
また、ダクト２６，３６を設けずに、インレット孔２１ａ，３１ａにブロワ２５，３５を直接接続し、ブロワ２５，３５からインレット孔２１ａ，３１ａに直接送風するようにしてもよい。
また、上記実施形態では本発明に係るシートを自動車の車両用シートに適用した場合について説明したが、他の乗物（例えば、航空機、船舶等）のシートに適用してもよい。また、本発明に係るシートを乗物以外に用いてもよい。
また、上記実施形態では、風導孔２２ａ，３２ａが裏打ち材２１，３１によって塞がれていたが、フレーム２１，３１によって塞がれてもよい。風導孔２２ａ，３２ａがフレーム２１，３１によって塞がれた場合、フレーム２１，３１にインレット孔が形成されている。この場合、フレーム２１，３１が基材である。
また、上記実施形態ではインレット孔２１ａ，３１ａの形成位置はより好ましいものを挙げたが、インレット孔２１ａが風導孔２２ａに、インレット孔２２ａが風導孔３２ａに通じるのであれば、インレット孔２１ａ，３１ａの形成位置は上記実施形態で挙げたもの限るものではない。均等な風の吹出を考慮すれば、インレット孔２１ａ，３１ａの形成位置は上記実施形態で挙げたものがよい。

１ 車両用シート
２ 座部
３ バックレスト
２１、３１ 裏打ち材
２１ａ、３１ａ インレット孔
２２、３２ パッド
２２ａ、３２ａ、５１、６１、７１ 風導孔
２２ｂ、３２ｂ、６１ｂ、 横帯状部
２２ｃ、３２ｃ、５１ａ、６１ａ 縦帯状部
２２ｄ、３２ｄ、７２ｂ 交差部
２２ｅ、３２ｅ、６１ｄ 凹角
２２ｆ、３２ｆ、６１ｅ、７１ｃ 出隅
２２ｈ、３２ｈ、６２、５２、７２ 突出部
５１ｂ 湾曲部
６１ｃ 屈曲部
２３、３３ カバー
２３ａ、３３ａ アウトレット孔
２５、３５ ブロワ
２７、３７ フレーム

本発明は、シートに関し、特に風を通す機能のあるシートに関する。

以上の課題を解決するため、請求項１に係る発明によれば、パッドと、前記パッドの内部に形成されるとともに、前記パッドの裏側の面において開口した風導孔と、前記パッドの表側の面に形成され、前記風導孔に通じた複数のアウトレット孔と、前記パッドの裏側の面に貼着され、前記風導孔を閉塞した裏打ち材と、前記裏打ち材を貫通して、前記風導孔に通じたインレット孔と、を備えるシートが提供される。

請求項２に係る発明によれば、前記裏打ち材がフェルト、プレスフェルト、粗毛布又は不織布である、請求項１に記載のシートが提供される。

請求項３に係る発明によれば、前記裏打ち材が前記パッドの成型の際に前記パッドと一体となって前記パッドの裏側の面に貼着されている、請求項１又は２に記載のシートが提供される。

請求項４に係る発明によれば、前記風導孔が前記パッドの裏側から見て前記パッドの裏側の面に沿って帯状に延在した複数の帯状部を有し、前記インレット孔の径が前記帯状部の幅よりも短い、請求項１から３の何れか一項に記載のシートが提供される。

請求項５に係る発明によれば、ブロアと、一端が前記ブロアに連結され、他端が前記インレット孔に通じたダクトと、前記ダクトの他端に形成されたフランジと、を更に備える、請求項１から４の何れか一項に記載のシートが提供される。

請求項６に係る発明によれば、前記ブロアが前記パッドの裏側において前記風導孔を避けた位置に設けられている、請求項５に記載のシートが提供される。

請求項７に係る発明によれば、前記風導孔が、前記パッドの裏側から見て前記パッドの裏側の面に沿って帯状に延在し、互いに交差した縦帯状部及び横帯状部を有し、前記ブロアが前記パッドの裏側において前記縦帯状部と前記帯状部によって挟まれる領域に設けられている、請求項５又は６に記載のシートが提供される。

請求項８に係る発明によれば、前記パッドの裏側の面に設けられたフレームを更に備え、前記ブロアが前記フレームの裏側に取り付けられている、請求項５から７の何れか一項に記載のシートが提供される。

請求項９に係る発明によれば、前記フレームが、平板状の部位と、その平板状の部位に連なるとともに湾曲した部位と、を有し、前記ブロアが前記フレームのうち前記平板状の部位に取り付けられている、
請求項８に記載のシートが提供される。

請求項１０に係る発明によれば、前記風導孔が前記パッドの裏側から見てＨ形状に形成されている、請求項１から９の何れか一項に記載のシートが提供される。

本発明によれば、パッドに風導孔が形成され、その風導孔を塞いだカバーに複数のアウトレット孔が形成されているので、風導孔がダクトとして機能する。そして、インレット孔に送風された空気は各アウトレット孔から吹き出る。そのため、バックレストや座部に大型なダクトを設けずとも済み、複数のアウトレット孔に対して１つの送風源を共有することができる。

図８は、コ字型スリット状の風導孔６１を風導孔６１の貫通方向に見て示した平面図である。
図８に示すように、この風導孔６１は、一対の縦帯状部６１ａ，６１ａと、これら縦帯状部６１ａ，６１ａの端部に連なった横帯状部６１ｂと、を有する。横帯状部６１ｂの両端部に縦帯状部６１ａの一端部が連なっているので、その部分が屈曲部６１ｃとなっている。風導孔６１がコ字型であり、風導孔６１の輪郭が凹角６１ｄ，６１ｄを有し、風導孔６１の壁面によって出隅６１ｅ，６１ｅが形成される。また、この風導孔６１が風導孔２２ａ，３２ａの代わりにパッド２２，３２を貫通していると、それらパッド２２，３２は、風導孔６１の片側から反対側に突出した突出部６２を有する。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、ブロワ２５，３５及びダクト２６，３６が設けられていなくてもよい。この場合、自動車の室内空調機の吹出口とインレット孔２１ａ，３１ａをダクトで接続し、室内空調機の吹出風がダクトを通じてインレット孔２１ａ，３１ａに流れ込むようにしてもよい。
また、ダクト２６，３６を設けずに、インレット孔２１ａ，３１ａにブロワ２５，３５を直接接続し、ブロワ２５，３５からインレット孔２１ａ，３１ａに直接送風するようにしてもよい。
また、上記実施形態では本発明に係るシートを自動車の車両用シートに適用した場合について説明したが、他の乗物（例えば、航空機、船舶等）のシートに適用してもよい。また、本発明に係るシートを乗物以外に用いてもよい。
また、上記実施形態では、風導孔２２ａ，３２ａが裏打ち材２１，３１によって塞がれていたが、フレーム２７，３７によって塞がれてもよい。風導孔２２ａ，３２ａがフレーム２７，３７によって塞がれた場合、フレーム２７，３７にインレット孔が形成されている。この場合、フレーム２７，３７が基材である。
また、上記実施形態ではインレット孔２１ａ，３１ａの形成位置はより好ましいものを挙げたが、インレット孔２１ａが風導孔２２ａに、インレット孔２２ａが風導孔３２ａに通じるのであれば、インレット孔２１ａ，３１ａの形成位置は上記実施形態で挙げたもの限るものではない。均等な風の吹出を考慮すれば、インレット孔２１ａ，３１ａの形成位置は上記実施形態で挙げたものがよい。

Claims (12)

1. 前面から背面に貫通したスリット状の風導孔を有したパッドと、
   前記パッドの後ろ側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、
   前記パッドの前面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、
   前記風導孔が湾曲部、屈曲部又は交差部を有する、シートのバックレスト。
2. 前面から背面に貫通した風導孔を有したパッドと、
   前記パッドの後ろ側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、
   前記パッドの前面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、
   前記パッドの前面における前記風導孔の輪郭が凹角を有する、シートのバックレスト。
3. 前面から背面に貫通した風導孔を有したパッドと、
   前記パッドの後ろ側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、
   前記パッドの前面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、
   前記風導孔の壁面が出隅を形成する、シートのバックレスト。
4. 前面から背面に貫通した風導孔を有したパッドと、
   前記パッドの後ろ側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、
   前記パッドの前面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、
   前記パッドが前記風導孔の貫通方向に見て前記風導孔の片側からその反対側に向けて突き出た突出部を有する、シートのバックレスト。
5. 前記風導孔が左右対称な形状である、請求項１から４の何れか一項に記載のシートのバックレスト。
6. 上面から下面に貫通したスリット状の風導孔を有したパッドと、
   前記パッドの下側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、
   前記パッドの上面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、
   前記風導孔が湾曲部、屈曲部又は交差部を有する、シートの座部。
7. 上面から下面に貫通した風導孔を有したパッドと、
   前記パッドの下側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、
   前記パッドの上面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、
   前記パッドの上面における前記風導孔の輪郭が凹角を有する、シートの座部。
8. 上面から下面に貫通した風導孔を有したパッドと、
   前記パッドの下側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有
   した基材と、
   前記パッドの上面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、
   前記風導孔の壁面が出隅を形成する、シートの座部。
9. 上面から下面に貫通した風導孔を有したパッドと、
   前記パッドの下側において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じるインレット孔を有した基材と、
   前記パッドの上面において前記風導孔を閉塞し、前記風導孔に通じる複数のアウトレット孔を有したカバーと、を備え、
   前記パッドが前記風導孔の貫通方向に見て前記風導孔の片側からその反対側に向けて突き出た突出部を有する、シートの座部。
10. 前記風導孔が左右対称な形状である、請求項６から９の何れか一項に記載のシートのバック座部。
11. 座部と、前記座部の後端部から起立した請求項１から５の何れか一項に記載のバックレストと、を備える、シート。
12. 請求項６から１０の何れか一項に記載の座部と、前記座部の後端部から起立したバックレストと、を備える、シート。

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