JP2013250240A - 補助表示部固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】組付けを容易にすると共に、組付け後の分解も可能とする補助表示部固定構造を提供する。
【解決手段】基板１１０の視認者側に配置される主表示部１２０の更に視認者側に配置される補助表示部１３０と、補助表示部１３０を基板１１０に固定する支持部１４０とを備える補助表示部固定構造において、支持部１４０の補助表示部１３０側に形成されて、補助表示部１３０の一部１３４を挟むように保持する２つの腕部１４１ｂの弾性力によって補助表示部を保持する弾性保持部１４１ｂと、弾性保持部１４１ｂ、および補助表示部１３０の一部１３４のそれぞれに一体的に形成されて、弾性保持部１４１ｂ、および補助表示部１３０の一部１３４の間で互いに嵌合する嵌合部１３５、１４１ｃとを設ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、表示装置における主表示部に対して視認者側に配置される補助表示部を基板に固定するための補助表示部固定構造に関するものである。

従来の指針計器として、例えば、特許文献１に示されたものが知られている。引用文献１の指針計器では、目盛盤に対して回動される指針を備える主表示部と、この主表示部の視認者側に配置される補助表示部とを備えている。

補助表示部は、ケーシング内に液晶表示器が収容されて形成されている。ケーシングは、目盛盤の背面側に配置される基板から視認者側に延びる支持部と、支持部の先端側に設けられた収容部とを備えている。そして、支持部の一端側が基板に固定され、また収容部内に液晶表示器が収容されている。

特開２００６−１１８８９２号公報

しかしながら、引用文献１では、補助表示部を形成するケーシングにかかる詳細構造の記載はなく、概略構造として上記支持部と収容部とがあたかも一体的に形成されたような形で示されている。

ケーシングの形成にあたっては、実際的には、支持部と収容部とを別部材で成形し、例えば、支持部において収容部側に突出するピンを設け、また、収容部においてピンが挿入される孔を設け、ピンを孔に挿入した後に、熱かしめする方法がある。このような熱かしめを用いる場合であると、上記のようにピンの挿入および熱かしめを行うことから工数のかかるものとなっていた。また、熱かしめを行う場合であると、例えば、表示装置の組付け工程内で何らかの不具合があって、分解したい場合に、分解することができず、この場合は熱かしめしたもの（支持部と収容部）を廃棄せざるを得なかった。

本発明の目的は、上記問題に鑑み、組付けを容易にすると共に、組付け後の分解も可能とする補助表示部固定構造を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

本発明では、基板（１１０）の視認者側に配置される主表示部（１２０）の更に視認者側に配置される補助表示部（１３０）と、
補助表示部（１３０）を基板（１１０）に固定する支持部（１４０）とを備える補助表示部固定構造であって、
支持部（１４０）の補助表示部（１３０）側に形成されて、補助表示部（１３０）の一部（１３４）を挟むように保持する２つの腕部（１４１ｂ）の弾性力によって補助表示部を保持する弾性保持部（１４１ｂ）と、
弾性保持部（１４１ｂ）、および補助表示部（１３０）の一部（１３４）のそれぞれに一体的に形成されて、弾性保持部（１４１ｂ）、および補助表示部（１３０）の一部（１３４）の間で互いに嵌合する嵌合部（１３５、１４１ｃ）とを備えることを特徴としている。

この発明によれば、弾性保持部（１４１ｂ）の２つの腕部（１４１ｂ）の弾性力によって、ワンタッチ作業により補助表示部（１３０）と支持部（１４０）とを組付けることが可能となり、組付け作業を容易にすることができる。このとき、嵌合部（１３５、１４１ｃ）の嵌合によって、補助表示部（１３０）と支持部（１４０）との相対的な位置ズレを防止できる。

また、補助表示部（１３０）と支持部（１４０）は、上記のように弾性保持部（１４１ｂ）の弾性力と、嵌合部（１３５、１４１ｃ）の嵌合とによって組付けされるものであるので、組付けした後でも、弾性力および嵌合状態を解除することで両者（１３０、１４０）を容易に分解することができる。

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

コンビネーションメータにおける主表示部および補助表示部を示す正面図である。 コンビネーションメータの全体構成を示す断面図である。 補助表示部および支持部を示す斜視図である。 補助表示部を示す斜視図である。 第２支持部を示す斜視図である。 第１支持部を示す斜視図である。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
第１実施形態の補助表示部固定構造について、図１〜図６を用いて説明する。この補助表示部固定構造は、車両用のコンビネーションメータ１００に適用されたものである。図２において、コンビネーションメータ１００は、車両走行時における各種情報（例えば車速、エンジン回転数、エンジン水温、燃料残量、走行距離、各種警告等）をユーザに表示するものである。本実施形態では、車速を表示するものを例として、以下説明する。コンビネーションメータ１００は、ケース１０１内に、基板１１０、速度計１２０、補助表示部１３０、および支持部１４０等が設けられて形成されている。補助表示部１３０は、支持部１４０によって基板１１０に固定されている。

基板１１０は、例えばガラスエポキシ基板等から成り、コンビネーションメータ１００の電気回路部を形成している。基板１１０には、後述するムーブメント１２４、光源部１２６、および光源部１４４等が設けられている。光源部１２６、１４４は、例えば、白色、青色等の発光ダイオードが使用される。

速度計１２０は、走行時の車速を表示する主表示部であり、基板１１０のユーザ（視認者）側に設けられている。速度計１２０は、車速値をｋｍ／ｈで表示するものとなっており、目盛板１２１、指針１２２、およびステップモータで構成されるムーブメント１２４等を備えている。

目盛板１２１は、透光性材（透明なポリカーボネート樹脂等）から形成された薄い板状部材であり、基板１１０のユーザ側に配置されている。目盛板１２１には、目盛１２１ａ、目盛数字１２１ｂが円弧状に配置されるように形成されている。また、目盛板１２１の下側には、車速の単位を示す文字１２１ｃ（ｋｍ／ｈ）が形成されている。

指針１２２は、透光性材（透明なポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等）から形成されており、目盛板１２１のユーザ側に配置されている。指針１２２の一端側には、直交する方向に延びる回転軸部１２３が設けられており、この回転軸部１２３は、ムーブメント１２４のシャフト１２５に接続されている。図示しない車速センサからの速度信号に基づいて、ムーブメント１２４が駆動され、指針１２２は回動されて、指針１２２の先端部は速度信号に応じた目盛１２１ａ、および目盛数字１２１ｂを指し示すことで速度値（ｋｍ／ｈ）を示すようになっている。

尚、基板１１０に設けられた光源部１２６と目盛板１２１との間には、導光材１２７が設けられている。光源部１２６が点灯されると、光源部１２６からの光（例えば白色光）が導光材１２７によって目盛板１２１側に導かれて、目盛板１２１が透過照明されるようになっている。

補助表示部１３０は、上記の速度計（主表示部）１２０の更に、ユーザ側において該速度計１２０の上方側に配置されたもう１つの表示部である。補助表示部１３０は、外径寸法が速度計１２０の目盛１２１ａが配置される位置よりも内側に入り込むような外径寸法を持った扁平な円筒状に形成されている。補助表示部１３０は、カバー１３１、目盛板１３２、導光板１３３等を備えている。

カバー１３１は、ユーザ側に開口する扁平な円筒状部材であり、樹脂製の透光性材から形成されている。カバー１３１の背面側の中心部近傍には、扁平な半円筒状（三日月状）を成して背面側に突出する突出部１３４が形成されている。突出部１３４は、本発明の補助表示部の一部に対応する。突出部１３４の周面には、嵌合部としての溝部（凹部）１３５が一体的に形成されている。溝部１３５は、突出部１３４の周面に複数箇所（ここでは、２箇所）設けられている。

目盛板１３２は、透光性材から成る薄い板状部材であり、カバー１３１の開口部を塞ぐように設けられている。目盛板１３２には、目盛１３２ａ、目盛数字１３２ｂが円弧状に配置されるように形成されている。これら目盛１３２ａ、目盛数字１３２ｂは、車速値をマイル／ｈで表示するものとなっており、上記目盛板１２１における目盛１２１ａ、目盛数字１２１ｂに対してマイル換算された位置となるように配置されている。１マイルは約１．６ｋｍであり、例えば、１００マイル／ｈの目盛位置が１６０ｋｍ／ｈの目盛位置に対応している。そして、目盛板１３２の下側には、車速の単位を示す文字１３２ｃ（ＭＰＨ）が形成されている。

よって、ユーザ側から速度計（主表示部）１２０を見たときに、補助表示部１３０は、速度計１２０の手前側に重なって見え、１つの指針１２２によって、車速値がｋｍ／ｈとマイル／ｈとの２つの表示がされるようになっている。つまり、車速は、指針１２２の先端側によってｋｍ／ｈ表示され、指針１２２の根本側によってマイル／ｈ表示される。

導光板１３３は、カバー１３１と目盛板１３２との間に収容された円板状の部材であり、例えば、無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成されている。導光板１３３は、基板１１０に設けられた光源部１４４が点灯されると、後述する導光材１４３を介して導かれる光源部１４４からの光（例えば青色光）を目盛板１２１（図２中のＡの領域）に反射させて照らす、および目盛板１３２を透過照明するようになっている。

支持部１４０は、上記補助表示部１３０を基板１１０に固定支持する部材であり、支持部１４０の延びる方向に対して交差する方向に分割された第１支持部１４１と第２支持部１４２との２つの部材から形成されている。第１、第２支持部１４１、１４２は、共に樹脂材から形成されている。

第１支持部１４１は、本体部１４１ａ、係止腕部１４１ｂ、およびフランジ部１４１ｄを備えている。

本体部１４１ａは、断面が下側に凸となる半円形状を成して基板１１０側からユーザ側に延びるように形成されている。本体部１４１ａの長手方向の中間部位の外側面には、第２支持部１４２との嵌合用の嵌合孔部１４１ｆが形成されている。

係止腕部１４１ｂは、本体部１４１ａのユーザ側先端部から２つの腕に分かれて直交する方向（上側）に延びるように形成されている。係止腕部１４１ｂの２つの腕部は、それぞれが円弧状に形成されており、２つの腕の弾性力によってカバー１３１の突出部１３４を挟み込むように形成されている。よって、係止腕部１４１ｂは、弾性力によって補助表示部１３０を保持する弾性保持部となっている。係止腕部１４１ｂの中間部位には、突出部１３４の溝部１３５および、後述する第２支持部１４２の溝部１４２ｃに嵌合する嵌合部としての凸部１４１ｃが一体的に形成されている。凸部１４１ｃは、２箇所の溝部１３５に対応するようにここでは、２つ形成されている。

フランジ部１４１ｄは、本体部１４１ａの基板１１０側で直交する方向（上側）に延びるように形成されている。フランジ部１４１ｄは、水平方向に離れて２つ形成されており、それぞれのフランジ部１４１ｄの中心部には、後述するビス１４５が挿通される孔部１４１ｅが穿設されている。

第２支持部１４２は、本体部１４２ａ、張出し部１４２ｂ、および筒状部１４２ｄを備えている。

本体部１４２ａは、断面が上側に凸となる半円形状を成して基板１１０側からユーザ側に延びるように形成されている。本体部１４１ａの長手方向の中間部位には、第１支持部１４１の嵌合孔部１４１ｆとの嵌合用の嵌合凸部１４２ｆが形成されている。

張出し部１４２ｂは、本体部１４２ａのユーザ側先端部から直交する方向（上側）に延びるように形成されている。張出し部１４２ｂの先端部は、半円形に形成されており、カバー１３１の突出部１３４の三日月状部にはまり込む形となっている。また、張出し部１４２ｂの周面には、溝部１４２ｃが形成されており、張出し部１４２ｂを突出部１３４にはめ込んだときに溝部１３５と溝部１４２ｃとが連続して並ぶようになっている。

筒状部１４２ｄは、円柱状の肉部を成して、本体部１４２ａの基板１１０側に、水平方向に離れて２つ形成されている。それぞれの筒状部１４２ｄの中心軸は本体部１４２ａの長手方向に沿うように配置されている。そして、本体部１４２ａには、中心軸方向に後述するビス１４５がねじ込まれるねじ穴部１４２ｅが形成されている。

第１支持部１４１と第２支持部１４２との間には、導光部材としての導光材１４３が挟みこまれるようにして設けられている。導光材１４３は、第１、第２支持部１４１、１４２の基板１１０側からカバー１３１内の導光板１３３の中心部に向けて延びている。

上記の補助表示部１３０、支持部１４０、導光材１４３は、以下のように組付けされている。

即ち、第１支持部１４１と第２支持部１４２とによって、導光材１４３が挟み込まれ、嵌合凸部１４２ｆが嵌合孔部１４１ｆにはめ込まれている。このとき、係止腕部１４１ｂの内側に張出し部１４２ｂが入り込む形となり、凸部１４１ｃが溝部１４２ｃに嵌合されている。このようにして、内部に導光材１４３が収容された支持部１４０が形成されている。

そして、係止腕部１４１ｂの２つの腕部が一旦、拡げられて、補助表示部１３０の突出部１３４を挟むようにしてはめ込まれることで、突出部１３４は係止腕部１４１ｂによって保持されると共に、凸部１４１ｃが溝部１３５に嵌合されている。このとき、張出し部１４２ｂの先端側となる半円形部は、突出部１３４の三日月状の内側にはめ込まれている。

そして、支持部１４０の基板１１０側が、基板１１０に当接されて、ビス１４５によって、締め付け固定されている。このように、補助表示部１３０は、支持部１４０の係止腕部１４１ｂによって弾性保持されると共に、溝部１３５と凸部１４１ｃとが互いに嵌合されている。更に、支持部１４０は、基板１１０に固定されることで、補助表示部１３０は、速度計（主表示部）１２０のユーザ側に配置されて固定されているのである。

本実施形態によれば、弾性保持部としての係止腕部１４１ｂの弾性力によって、ワンタッチ作業により補助表示部１３０と支持部１４０とを組付けることが可能となり、組付け作業を容易にすることができる。このとき、嵌合部（溝部１３５と凸部１４１ｃ）の嵌合によって、補助表示部１３０と支持部１４０との相対的な位置ズレを防止できる。

また、補助表示部１３０と支持部１４０は、上記のように係止腕部１４１ｂの弾性力と、嵌合部（溝部１３５と凸部１４１ｃ）の嵌合とによって組付けされるものであるので、組付けした後でも、弾性力および嵌合状態を解除することで両者１３０、１４０を容易に分解することができる。

また、支持部１４０における弾性保持部として、２つの腕部として形成される係止腕部１４１ｂとしているので、簡単な構造で容易に弾性保持部を形成することができる。

また、支持部１４０を第１支持部１４１と第２支持部１４２とから形成して、両支持部１４１、１４２の間に導光材１４３を設けるようにしているので、支持部１４０内に導光材１４３を容易に組付けることができる。

（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、主表示部としてｋｍ／ｈ表示の速度計１２０とし、補助表示部１３０としてマイル／ｈ表示の速度表示部とした。しかしながら、本発明においては、これに限定されるものではなく、主表示部をｋｍ／ｈの速度計、補助表示部を走行距離、およびユーザにシートベルトの着用を促すシートベルト警告を表示するものといったように、車速、エンジン回転数、エンジン水温、燃料残量、走行距離、各種警告等の表示内容を組み合わせとしたものとするようにしても良い。

また、補助表示部１３０と支持部１４０間の嵌合部として、カバー１３１の溝部（凹部）１３５、係止腕部１４１ｂの凸部１４１ｃとしたが、カバー１３１に凸部を形成し、係止腕部１４１ｂに凹部を形成したものとしても良い。

また、支持部１４０は樹脂製として、係止腕部１４１ｂに弾性力を持たせるものとしたが、樹脂材に限らず、薄肉のアルミニウム材や鉄材等から形成されるものとしても良い。

１００ コンビネーションメータ
１１０ 基板
１２０ 速度計（主表示部）
１３０ 補助表示部
１３４ 突出部（補助表示部の一部）
１３５ 溝部（嵌合部、凹部）
１４０ 支持部
１４１ 第１支持部（２つの部材）
１４１ｂ 係止腕部（弾性保持部、２つの腕部）
１４１ｃ 凸部（嵌合部）
１４２ 第２支持部（２つの部材）
１４３ 導光材（導光部材）

Claims (3)

1. 基板（１１０）の視認者側に配置される主表示部（１２０）の更に視認者側に配置される補助表示部（１３０）と、
   前記補助表示部（１３０）を前記基板（１１０）に固定する支持部（１４０）とを備える補助表示部固定構造であって、
   前記支持部（１４０）の前記補助表示部（１３０）側に形成されて、前記補助表示部（１３０）の一部（１３４）を挟むように保持する２つの腕部（１４１ｂ）の弾性力によって前記補助表示部を保持する弾性保持部（１４１ｂ）と、
   前記弾性保持部（１４１ｂ）、および前記補助表示部（１３０）の一部（１３４）のそれぞれに一体的に形成されて、前記弾性保持部（１４１ｂ）、および前記補助表示部（１３０）の一部（１３４）の間で互いに嵌合する嵌合部（１３５、１４１ｃ）とを備えることを特徴とする補助表示部固定構造。
2. 前記嵌合部（１３５、１４１ｃ）は、前記補助表示部（１３０）の一部（１３４）に形成された凹部（１３５）と、前記弾性保持部（１４１ｂ）に形成された凸部（１４１ｃ）とから形成されたことを特徴とする請求項１に記載の補助表示部固定構造。
3. 前記支持部（１４０）は、前記補助表示部（１３０）に延びる方向に対して交差する方向に分割された２つの部材（１４１、１４２）から形成されており、
   前記２つの部材（１４１、１４２）の間には、前記補助表示部（１３０）に光を導く導光部材（１４３）が設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の補助表示部固定構造。

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