JP2013234903A - 外部診断装置、自動二輪車用診断システム及び車両診断方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】外部診断装置14、車両診断方法及び自動二輪車用診断システム10では、IGSW22がオンであるとき、車載電源26から外部診断装置14に電力を供給すると共に、外部診断装置14に設けられたキャパシタ64を充電し、IGSW22がオフにされたとき、車載電源26から外部診断装置14への電力供給を停止すると共に、キャパシタ64から外部診断装置14内に電力を供給する。
【選択図】図1
Description
[1.構成]
(1−1.全体構成)
図1は、本発明の一実施形態に係る外部診断装置14を有する車両診断システム10(以下「システム10」ともいう。)の概略的な構成を示すブロック図である。システム10は、診断対象としての車両12(本実施形態では自動二輪車)と、車両12外部から車両12に関する各種診断(故障診断、劣化診断等)を行う外部診断装置14とを有する。
本実施形態における車両12は、いわゆるガソリン車である。後述するように、ディーゼルエンジン車、電気自動車、ハイブリッド車等の車両であってもよい。また、本実施形態における車両12は、自動二輪車であるが、三輪車、四輪車又は六輪車等であってもよい。
(1−3−1.全体)
外部診断装置14は、テスタ40に加え、パーソナルコンピュータ42(以下「PC42」という。)を備える。診断装置14により、車両12の各種診断並びにECU20の記憶部34を対象としてのメモリ書込み、メモリ消去及びプログラム書替えを行うことができる。
テスタ40は、販売店、整備工場等において車両12のECU20に接続して車両12のデータを読み出したりするための通信用インターフェースとして各種診断(検査)に用いるものである。PC42と比較して、テスタ40は、演算能力、記憶容量等で劣るが、小型であり携帯が容易である。テスタ40は、車両12から読み出した各種データ(センサ検出値)を用いてテスタ40自身が車両12の各種診断(又は検査)を行うことができると共に、読み出した各種データを保存しておき、その後PC42に送信することもできる。さらに、テスタ40は、ECU20の記憶部34を対象としてのメモリ書込み、メモリ消去及びプログラム書替えを行うこともできる。
PC42は、図示しない入出力部、操作部、演算部、記憶部及び表示部を有するものであり、PC42のハードウェア構成としては、例えば、市販のノート型パーソナルコンピュータを用いることができる。
テスタ40内部の電力供給についてさらに説明する。
図3は、テスタ40の動作のフローチャートである。図3の処理を始めるに際し、ユーザ(テクニシャン)は、テスタ側コネクタ50を車両側コネクタ28に接続しておく。
以上のように、本実施形態によれば、IGSW22がオンのとき、車載バッテリ26からテスタ40に電力が供給される。このため、通常使用のための電源をテスタ40自体に設ける必要がなくなり、テスタ40の小型化、軽量化又は低コスト化を図ることが可能となる。また、IGSW22がオフのとき、バッテリ26からテスタ40への電力供給が停止される。IGSW22がオフの場合、ECU20はオフとなり、テスタ40は、車両12側からセンサ検出値を取得することはなく、車両診断は行われないことが通常である。このため、IGSW22がオフのとき、バッテリ26からテスタ40への電力供給を停止することで、バッテリ26の電力消費を効率的に抑制することが可能となる。
なお、本発明は、上記実施形態に限らず、本明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、以下に示す構成を採ることができる。
上記実施形態における車両12は、いわゆるガソリン車であったが、外部診断装置14による診断が可能な車両としての観点からすれば、ディーゼルエンジン車、電気自動車、ハイブリッド車等の車両であってもよい。
上記実施形態では、テスタ40で用いる診断ソフトウェア又はECU20の書替え用プログラムは、テスタ40の記憶部59に予め記憶されていたが、これに限らず、テスタ40が無線通信機能を有する場合、PC42若しくは外部(例えば、公衆ネットワークを介して通信可能な外部サーバ)からダウンロードしたものであってもよい。
上記実施形態では、車載バッテリ26とテスタ40とを結ぶ車両側電力線36上にはIGSW22自体が設けられ(図1)、車載バッテリ26からテスタ40への電力供給の開始及び停止をIGSW22自体で切り替えた(図2)。しかしながら、IGSW22のオンオフに連動して車載バッテリ26からテスタ40への電力供給の開始及び停止を行う観点からすれば、電力線36上にIGSW22自体を設けることは必ずしも必要ではない。例えば、IGSW22に連動してオンオフされる別スイッチを電力線36上に設けてもよい。
上記実施形態では、テスタ40に設けられ、ユーザが操作する操作部56を介して要求作業を入力したが、テスタ40に要求作業を入力する観点からすれば、それ以外の方法により要求作業を入力することもできる。例えば、テスタ40が無線通信機能を有する場合、外部機器(例えば、PC42)からテスタ40に要求作業を入力してもよい。
上記実施形態では、キャパシタ64の残容量Qrと比較する閾値TH1を100%としたが、ECU20を再起動するためのIGSW22のオフ操作及び再オン操作迄の間においてテスタ40をオン状態に保つ観点からすれば、その他の数字(例えば、50〜99%のいずれかの数字)であってもよい。
上記実施形態では、外部診断装置14(特に、テスタ40)に本発明を適用したが、例えば、通常時には車載電源から電力供給を受け、ECU20の再起動時は内蔵又は外付けのキャパシタ64により電力を賄う観点からすれば、車両12に搭載されたECU20のプログラム書替え機能を有するプログラム書替え装置に本発明を適用することも可能である。
12…車両(自動二輪車) 14…外部診断装置
20…ECU(電子制御装置) 22…イグニションスイッチ
26…車載バッテリ(車載電源) 36…車両側電力線
40…テスタ 56…操作部(要求作業入力部)
60…表示部(制限時間表示部) 64…キャパシタ
68…テスタ側電力線(外部診断装置側電力線)
70…作業実行機能(メモリ関連作業判定部)
Qr…キャパシタの残容量 Tc…動作可能時間
TH1…残容量の閾値(第1閾値) TH2…残容量の閾値(第2閾値)
Tlim…操作間隔制限時間
Claims (6)
- 車両に搭載された電子制御装置(以下「ECU」という。)に対して前記車両の外部からデータ通信することにより、前記ECUを介して前記車両におけるセンサ検出値を取得して診断を行う外部診断装置であって、
前記車両のイグニションスイッチがオンであるとき、車載電源から前記外部診断装置への電力が供給され、前記イグニションスイッチがオフであるとき、前記車載電源からの電力供給が停止される車両側電力線に接続される外部診断装置側電力線と、
前記外部診断装置側電力線に接続され、前記イグニションスイッチがオンであるとき前記車載電源からの電力により充電されると共に、前記イグニションスイッチをオフにした後にこの充電電力を前記外部診断装置へ供給する電力を蓄えるキャパシタと、
前記外部診断装置への要求作業が入力される要求作業入力部と、
前記要求作業入力部に入力された要求作業が、前記ECUのメモリチェックプログラムの起動が必要なメモリ関連作業であるか否かを判定するメモリ関連作業判定部と、
前記要求作業が前記メモリ関連作業であると前記メモリ関連作業判定部が判定し且つ前記要求作業が終了した場合、前記ECUを再起動させるため前記イグニションスイッチがオフにされた後再オンされるまでの操作間隔制限時間を表示する制限時間表示部と
を有することを特徴とする外部診断装置。 - 請求項1記載の外部診断装置において、
前記要求作業の終了時における前記キャパシタの残容量又は充電率を検出し、前記充電率又は前記残容量が第1閾値未満のときには、前記第1閾値以上に充電されるまで前記イグニションスイッチのオフ操作を禁止するメッセージを表示する
ことを特徴とする外部診断装置。 - 請求項1又は2記載の外部診断装置において、
前記操作間隔制限時間は、前記キャパシタの残容量又は充電率から求められる前記外部診断装置の動作可能時間に応じて変化するものであり、
前記要求作業が終了した後において前記キャパシタの残容量又は充電率を連続的又は断続的に検出し、前記残容量又は充電率の変化に応じて前記操作間隔制限時間の表示を変化させる
ことを特徴とする外部診断装置。 - 請求項3記載の外部診断装置において、
前記イグニションスイッチがオフにされた後、前記動作可能時間の減少に伴って前記操作間隔制限時間の表示を変化させる
ことを特徴とする外部診断装置。 - 自動二輪車に搭載された電子制御装置(以下「ECU」という。)と外部診断装置との間でデータ通信することにより、前記自動二輪車から前記外部診断装置に前記自動二輪車におけるセンサ検出値を取得して診断を行う自動二輪車用診断システムであって、
前記自動二輪車のイグニションスイッチがオンであるとき、前記自動二輪車の車載電源から前記外部診断装置に電力を供給し、前記イグニションスイッチがオフであるとき、前記車載電源からの電力供給を停止し、
前記外部診断装置は、前記イグニションスイッチがオンであるとき前記車載電源からの電力により充電されると共に、前記イグニションスイッチをオフにした後にこの充電電力を前記外部診断装置へ供給する電力を蓄えるキャパシタを有する
ことを特徴とする自動二輪車用診断システム。 - 車両に搭載された電子制御装置(以下「ECU」という。)と外部診断装置との間でデータ通信することにより、前記車両から前記外部診断装置に前記車両におけるセンサ検出値を取得して診断を行う車両診断方法であって、
前記車両のイグニションスイッチがオンであるとき、車載電源から前記外部診断装置に電力を供給すると共に、前記外部診断装置に設けられたキャパシタを充電し、
前記イグニションスイッチがオフにされたとき、前記車載電源から前記外部診断装置への電力供給を停止すると共に、前記キャパシタから前記外部診断装置内に電力を供給し、
前記外部診断装置において要求作業を受け付け、
受け付けた前記要求作業が、前記ECUのメモリチェックプログラムの起動が必要なメモリ関連作業であるか否かを、前記外部診断装置において判定し、
前記外部診断装置において前記要求作業を実行し、
前記要求作業が前記メモリ関連作業であると判定し且つ前記要求作業が終了した場合、前記ECUを再起動させるため前記イグニションスイッチがオフにされた後再オンされるまでの制限時間であり、且つ前記キャパシタの残容量又は充電率から求められる前記外部診断装置の動作可能時間の範囲内で設定される時間である操作間隔制限時間を、前記外部診断装置の表示部に表示する
ことを特徴とする車両診断方法。
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