CN104303037A

CN104303037A - 外部诊断装置、摩托车诊断系统和车辆诊断方法

Info

Publication number: CN104303037A
Application number: CN201380024148.2A
Authority: CN
Inventors: 柿沼弘之
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-05-09
Filing date: 2013-04-09
Publication date: 2015-01-21
Anticipated expiration: 2033-04-09
Also published as: JP5670379B2; CN104303037B; US20150112541A1; WO2013168499A1; JP2013234903A; US9224253B2

Abstract

在外部诊断装置(14)、车辆诊断方法和摩托车诊断系统(10)中，当IGSW(22)接通时，从车载电源(26)向外部诊断装置(14)供电，设置在外部诊断装置(14)上的电容器(64)被充电，当IGSW(22)断开时，停止从车载电源(26)向外部诊断装置(14)供电，从电容器(64)向外部诊断装置(14)供电。

Description

外部诊断装置、摩托车诊断系统和车辆诊断方法

技术领域

本发明涉及诊断车辆的外部诊断装置、车辆诊断方法和摩托车诊断系统。

背景技术

如果车辆遭遇故障，则将车辆带到经销商的维修车间等。负责修理车辆的操作人员(技师)将车辆上的电子控制单元(下文中，被称为“ECU”)连接到外部诊断装置，从ECU读取故障数据(故障码)，分析缺陷组件或故障源，并且修理或调整车辆。

以上类型的外部诊断装置通常具有内部电源。然而，存在出于使外部诊断装置更小、更轻、成本更低的目的而没有内部电源的某种外部诊断装置(参见下文中被称为“US 5790965 A”美国专利No.5,790,965)。根据US 5790965 A，便携式诊断装置100的线束插接器34连接到车辆200上的电子控制单元300的连接器2a。当便携式诊断装置100的电源开关35(图1)接通时，车辆200上的电池V_B向便携式诊断装置100供电(参见第3列第22至27行、第4列第22至29行、图2)。

发明内容

根据US 5790965 A，如上所述，便携式诊断装置100使用的电力是由车辆200上的电池V_B供应的。

诸如摩托车等相对小的车辆通常带有电池，电池的容量比诸如四轮车辆等相对大的车辆中使用的电池小。因此，当由车辆上的电池供应外部诊断装置使用的电力时，优选地使外部诊断装置使用的电力量最小。就这点而言，根据US 5790965 A，便携式诊断装置100的电源开关35用于选择性地从电池V_B向便携式诊断装置100供电并且停止从电池V_B向便携式诊断装置100供电。当使用电源开关35时，每当电源开关35进行操作时，用户对接通电源开关35的时间进行判断。因此，除非电源开关35在诊断过程开始和结束时进行适当操作，否则会消耗不必要的电力。

本发明是针对以上情形作出的。本发明的目的是提供能够减少车载电源消耗的电力同时减小车载电源的尺寸、重量和成本的外部诊断装置、车辆诊断方法和摩托车诊断系统。

根据本发明，提供了一种外部诊断装置，所述外部诊断装置用于从车辆的外部与安装在所述车辆上的下文中被称为ECU的电子控制单元执行数据通信，通过所述ECU获取所述车辆的传感器检测值，并且诊断所述车辆，该外部诊断装置包括：外部诊断装置侧电力线，其连接到车辆侧电力线，所述车辆侧电力线被构造成当所述车辆的点火开关接通时，将来自车载电源的电力供应到所述外部诊断装置，并且被构造成当所述点火开关断开时停止从所述车载电源供应电力；电容器，其连接到所述外部诊断装置侧电力线并且存储电力，当所述点火开关接通时，所述电容器被充入来自所述车载电源的电力，并且在所述点火开关断开之后将充入的电力供应到所述外部诊断装置；请求作业输入单元，其被输入用于所述外部诊断装置的请求作业；存储器相关作业判断部，其被构造成判断输入到所述请求作业输入单元的所述请求作业是否是需要启动所述ECU的存储器检查程序的存储器相关作业；时间限制显示单元，其被构造成在所述存储器相关作业判断部判断所述请求作业是存储器相关作业的情况下和所述请求作业结束的情况下，显示在所述点火开关断开之后且随后为了重启所述ECU再接通所述点火开关之前的操作间隔时间限制。

根据本发明，当点火开关接通时，由车载电源向外部诊断装置供电。因此，不必在外部诊断装置本身中包括正常使用的电源，从而可以减小外部诊断装置的尺寸、重量和成本。当点火开关断开时，停止从车载电源向外部诊断装置供电。另外，当点火开关断开时，车辆上的ECU也关闭，并且外部诊断装置通常不从车辆获取传感器检测值并且不执行车辆诊断。因此，当点火开关断开时，停止从车载电池向外部诊断装置供电，从而可以有效地降低车载电源的电力消耗。

此外，根据本发明，外部诊断装置包括电容器，当点火开关接通时，电容器被充入来自车载电源的电力，并且在点火开关断开之后，电容器向外部诊断装置供应充入的电力。因此，当在从车辆收集数据的过程完成时点火开关断开时，一直进行将数据写入外部诊断装置的过程，直到过程完成，因为外部诊断装置在预定时段(例如，范围从10秒至15秒)内保持操作。

在外部诊断装置只在点火开关断开之后且随后为了重启ECU再接通点火开关之前的临时时间间隔期间操作的情况下，如果在点火开关断开之后且随后再接通点火开关之前的时间间隔过长，则在点火开关断开时电容器往往会停止供电，从而关闭外部诊断装置。在这种情况下，即使通过随后接通外部诊断装置而重新开始向外部诊断装置供电，重启外部诊断装置也需要时间，从而导致整个过程中断。根据本实施方式，如果外部诊断装置上请求的作业是需要启动ECU的存储器检查程序的存储器相关作业，则在完成请求作业时在点火断开之后且在随后再接通点火开关之前显示操作间隔时间限制(被设置在通过电容器的剩余容量或充电率确定的外部诊断装置的可操作时间的范围内)。因此，提示用户断开点火开关并且随后在电容器停止供电之前再接通点火开关(为了重启ECU)，从而可以促使作业平稳地持续。

在完成请求作业时，可检测电容器的剩余容量或充电率，并且在充电率或剩余容量小于第一阈值的情况下，可显示禁止断开点火开关的消息，直到电容器被充电至第一阈值或更大。因此，在点火开关初始接通之后且电容器被充电至第一阈值或更大之前的时间间隔期间，可以提示用户不断开点火开关并且接通点火开关以重启ECU。另选地，当ECU没有合适地重启并因此需要重复尝试重启ECU时，如果电容器放电从而造成剩余容量或充电率不足，则可以建议用户不要断开点火开关，直到电容器被充电至第一阈值或更大。因此，可以降低由于在点火开关断开时电容器停止供电的事实而导致在外部诊断装置断开之后目的是重启外部诊断装置的作业被中断的风险。

操作间隔时间限制可根据通过电容器的剩余容量或充电率确定的外部诊断装置的可操作时间而变化。另外，在完成请求作业之后，可连续地或者间歇地检测电容器的剩余容量或充电率，操作间隔时间限制的显示可根据剩余容量或充电率的改变而改变。因此，可以根据剩余容量或充电率的改变来显示操作间隔时间限制。因此，可以使用户识别外部诊断装置的可操作时间的改变。

在点火开关断开之后，操作间隔时间限制的显示可随着可操作时间减少而改变。因此，在点火开关断开之后，当可操作时间减少时，用户可以准确地掌握可操作时间。

根据本发明，还提供了一种摩托车诊断系统，所述摩托车诊断系统用于执行安装在摩托车上的下文中被称为ECU的电子控制单元和外部诊断装置之间的数据通信，使得所述外部诊断装置从所述摩托车获取所述摩托车的传感器检测值并且诊断所述摩托车。当所述摩托车的点火开关接通时，由所述摩托车的车载电源向所述外部诊断装置供电，并且当所述点火开关断开时停止所述车载电源的供电。另外，所述外部诊断装置具有电容器，所述电容器被构造成存储电力，当所述点火开关接通时，所述电容器被充入来自所述车载电源的电力，并且在所述点火开关断开之后将充入的电力供应到所述外部诊断装置。

根据本发明，当点火开关接通时，由车载电源向外部诊断装置供电。因此，不必在外部诊断装置本身中包括正常使用的电源，从而可以减小外部诊断装置的尺寸、重量和成本。当点火开关断开时，停止从车载电源向外部诊断装置供电。另外，当点火开关断开时，车辆上的ECU也关闭，并且外部诊断装置通常不从车辆获取传感器检测值并且不执行车辆诊断。因此，当点火开关断开时，停止从车载电池向外部诊断装置供电，从而可以有效地降低车载电源的电力消耗。因此，可有效地使用在摩托车上具有相对小容量的车载电源。

此外，根据本发明，外部诊断装置包括电容器，当点火开关接通时，电容器被充入来自车载电源的电力，并且电容器存储电力，以在点火开关断开之后向外部诊断装置供应充入的电力。因此，当在从车辆收集数据的过程完成时点火开关断开时，一直进行将数据写入外部诊断装置的过程，直到过程完成，因为外部诊断装置在预定时段(例如，范围从10秒至15秒)内保持操作。

在外部诊断装置只在点火开关断开之后且随后为了重启ECU再接通点火开关之前的临时时间间隔期间操作的情况下，外部诊断装置能够以这样的方式操作。

根据本发明，还提供了一种车辆诊断方法，所述车辆诊断方法执行安装在车辆上的下文中被称为ECU的电子控制单元和外部诊断装置之间的数据通信，使得所述外部诊断装置从所述车辆获取所述车辆的传感器检测值并且诊断所述车辆，该车辆诊断方法包括以下步骤：当所述车辆的点火开关接通时，由车载电源向所述外部诊断装置供电并且为所述外部诊断装置的电容器充电；当所述点火开关断开时，所述车载电源停止向所述外部诊断装置供电，并且由所述电容器向所述外部诊断装置供电；通过所述外部诊断装置接受请求作业；通过所述外部诊断装置判断接受的所述请求作业是否是需要启动所述ECU的存储器检查程序的存储器相关作业；通过所述外部诊断装置执行所述请求作业；在所述外部诊断装置的显示单元上显示操作间隔时间限制，所述操作间隔时间限制是在所述请求作业被判断是存储器相关作业并且完成所述请求作业的情况下、在所述点火开关断开之后且随后为了重启所述ECU再接通所述点火开关之前的时间限制，并且所述操作间隔时间限制是设置在通过所述电容器的剩余容量或充电率确定的所述外部诊断装置的可操作时间的范围内的时间。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施方式的包含外部诊断装置的车辆诊断系统的总体构造的框图；

图2是示出当执行车辆诊断时向外部诊断装置的测试仪供电的流程图形式的操作序列的示图；

图3是测试仪的操作序列的流程图；

图4是通过举例示出显示用于禁止断开点火开关的请求并且还显示电容器的剩余容量的画面的视图；

图5是通过举例示出显示用于断开点火开关并随后再接通点火开关的请求并且还显示测试仪可进行操作的时间的画面的视图。

具体实施方式

A.实施方式

[1.构造]

(1-1.整体构造)

图1是示出根据本发明的实施方式的包含外部诊断装置14的车辆诊断系统10(下文中还被称为“系统10”)的总体构造的框图。系统10是摩托车诊断系统，具有作为诊断目标的车辆12(根据本实施方式的摩托车)和用于从车辆12的外部对车辆12进行各种诊断(故障诊断、劣化诊断等)的外部诊断装置14。

(1-2.车辆12)

根据本实施方式的车辆12是汽油车辆。如随后描述的，车辆12可另选地是诸如柴油发动机车辆、电动汽车、混合动力车辆等的车辆。尽管根据本实施方式的车辆12被示出为摩托车，但车辆可以是三轮车辆、四轮车辆、六轮车辆等。

车辆12包括电子控制单元20(下文中被称为“ECU 20”)、用于控制ECU 20的开(ON)状态和关(OFF)状态的点火开关22(下文中被称为“IGSW 22”)、各种传感器24、车载电池26(下文中也被称为“电池26”)、包括数据链路连接器的车辆侧连接器28(下文中被称为“连接器28”)。ECU 20控制未示出的发动机、传动装置、制动器等，并且如图1中所示，包括输入/输出单元30、处理器32和存储器34。

各种传感器24包括例如用于检测发动机旋转速度的发动机旋转速度传感器和用于检测发动机冷却剂温度的冷却剂温度传感器。

电池26通过车辆侧电力线36(下文中也被称为“电力线36”)向包括ECU 20和各种传感器24的车辆12的各种组件供电。另外，电池26通过电力线36和连接器28向外部诊断装置14的测试仪40供电。

IGSW 22连接在ECU 20、各种传感器24和测试仪40与电池26之间。当IGSW22接通时，向ECU 20、各种传感器24和测试仪40供电。另一方面，当IGSW 22断开时，不向ECU 20、各种传感器24和测试仪40供电。

(1-3.外部诊断装置14)

(1-3-1.概况)

外部诊断装置14除了包括测试仪40之外还包括个人计算机42(下文中被称为“PC 42”)。外部诊断装置14能够对车辆12执行各种诊断，并且还能够在ECU 20的存储器34中进行写入数据、擦除数据和复写程序。

(1-3-2.测试仪40)

测试仪40作为通信接口用在各种诊断(检查)中，并且连接到经销商、修理车间等处的车辆12上的ECU 20，使得测试仪40可从车辆12读取数据。尽管测试仪40的处理能力以及存储能力比PC 42的处理能力以及存储能力小，但测试仪40的尺寸小并且可容易地被带到各处。测试仪40本身能够使用从车辆12读取的各种数据(传感器检测到的值)对车辆12执行各种诊断(检查)。另外，测试仪40能够保存所读取的各种数据，并且可将数据发送到PC 42。测试仪40还能够在ECU 20的存储器34中进行写数据、擦除数据、复写程序。

如图1中所示，测试仪40具有：测试仪侧连接器50(下文中被称为“连接器50”)，其用于连接到车辆12上的ECU 20；输入/输出电路52，其用于将信号输入到车辆12并且从车辆12输出信号，输入/输出电路52连接到从连接器50延伸的测试仪侧信号线51(下文中被称为“信号线51”)；输入/输出单元54，其用于将信号输入到PC 42并且从PC 42输出信号；操作单元56，其用于接受用户的输入；处理器58，其用于控制测试仪40的各种组件；存储器59，其用于存储各种程序和数据，包括处理器58使用的控制程序、ECU 20的复写程序等和与之关联的数据；显示单元60；电源电路62；电容器64；剩余容量传感器66。

当未示出的线束(包括信号线和电力线)连接到输入/输出单元54时，输入/输出单元54将信号输入到PC 42并且从PC 42输出信号，并且将来自PC 42的电力通过测试仪侧电力线68(下文中被称为“电力线68”)供应到测试仪40的各种组件。

操作单元56(请求作业输入单元)具有用于将输出命令(准信号)根据需要发送到车辆12上的ECU 20或者各种传感器24的操作按钮等。

处理器58包括作业执行功能70和ECU重启相关功能72(下文中也被称为“重启相关功能72”)。作业执行功能70(存储器相关作业判断部)是通过操作单元56执行测试仪40中需要的各种作业(诊断作业、程序复写作业等)的功能，也是执行用户请求的各种作业的功能。诊断作业包括通过ECU 20从车辆12收集各种数据(传感器输出值)并且将收集到的数据保存在存储器59中的作业。

重启相关功能72是当执行需要ECU 20的存储器34执行存储器检查的作业时执行与ECU 20的重启相关的控制过程的功能。重启相关功能72具有电容器充电状态相关功能80(下文中也被称为“充电状态相关功能80”)和测试仪可操作时间相关功能82(下文中也被称为“可操作时间相关功能82”)。

充电状态相关功能80是执行与在重启ECU 20时电容器64的充电状态相关的控制过程的功能。可操作时间相关功能82是执行与根据电容器64的剩余容量或充电率设置的测试仪40的可操作时间相关的控制过程的功能。随后，将参照图3等详细描述各个功能72、80和82的细节。

显示单元60(时间限制显示单元)在显示监视器上显示诸如从ECU 20读取的数据的各条信息。

电源电路62通过测试仪侧电力线68(外部诊断装置侧电力线)、连接器50和车辆侧电力线36连接到车载电池26。电源电路62还通过电力线68连接到测试仪40的各种组件。电源电路62包括诸如调节器、DC/DC转换器等降压装置，将来自电池26的输出电压降压(例如从12V到5V)并且将降压后的电力供应到测试仪40的各种组件。

当IGSW 22接通时，电容器64被充入通过电源电路62从电池26供应的电力。当IGSW 22断开时，电容器64将迄今已经被充入电容器64的电力供应到测试仪40的各种组件。

根据本实施方式，电容器64包括被称为电双层电容器的所谓超级电容器。尽管电容器64具有用于电容器的相对大的容量，但当测试仪40执行诸如诊断作业的作业时，仅仅电容器64供应的电力是不足够的。换句话讲，根据本实施方式的电容器64只能够存储在IGSW 22断开并随后为了重启ECU 20而再接通的时段内(例如，在用5秒-15秒之间的值表示的时段内)将测试仪40保持“开”状态所需的电力。因此，在测试仪40的正常操作下，当正在执行诊断作业或覆写用于ECU 20的程序的过程等时，由车载电池26供应测试仪40消耗的电力。

剩余容量传感器66检测电容器64的剩余容量，将检测到的剩余容量输出到处理器58。根据本实施方式，电容器64和剩余容量传感器66被作为内置装置包括在测试仪40中。然而，电容器64和剩余容量传感器66还可作为外部装置连接到测试仪40。

(1-3-3.PC 42)

PC 42具有未示出的输入/输出单元、操作单元、处理器、存储器和显示单元。例如，PC 42的硬件构造可以是商购笔记本个人计算机的形式。

为了使用测试仪40对车辆12执行诸如诊断作业的作业，可预先从PC 42向测试仪40发送所需诊断程序、用于ECU 20的复写程序和数据等，这些程序和数据被存储在测试仪40的存储器59中。测试仪40获取的车辆12的数据被从测试仪40发送到PC 42，这种数据被存储在PC 42的存储器中。

如上所述，通过未示出的线束(例如，USB电缆)中的通信线路执行测试仪40和PC 42之间的通信。

如上所述，测试仪40只用电容器64作为其电源，仅仅电容器64不能够保持测试仪40在正常操作期间是工作的。当测试仪40和PC 42彼此通信时，PC 42通过线束中的电力线为测试仪40供电。

[2.向测试仪40供电的过程]

以下，将进一步详细描述向测试仪40供电的过程。

图2是示出当执行车辆诊断时向测试仪40供电的流程图形式的操作序列的示图。如果车辆12的IGSW 22接通(步骤S1：是)，则车载电池26向测试仪40供电(步骤S2)。此时，还供应来自电池26的电力的一部分为电容器64充电。

如果车辆12的IGSW 22断开(步骤S1：否)并且如果电容器64具有剩余容量Qr(即，如果剩余容量Qr不为零)(步骤S3：是)，则电容器64向测试仪40的各种组件供电(步骤S4)。

如果车辆12的IGSW断开(步骤S1：否)并且如果电容器64没有任何剩余容量Qr(步骤S3：否)，则不向测试仪40的各种组件供电(测试仪40关闭)(步骤S5)。

[3.测试仪40的操作]

图3是测试仪40的操作序列的流程图。为了开始图3中示出的操作序列，用户(技师)将测试仪侧连接器50连接到车辆侧连接器28。

如果IGSW 22断开(步骤S11：否)，则循环进行步骤S11。如果在测试仪40和车辆12彼此连接时IGSW 22接通(步骤S11：是)，则车载电池26向测试仪40供应电力(图2的步骤S2)。在正向测试仪40供电的同时，在步骤S12中，测试仪40的处理器58(作业执行功能70)在显示单元60上显示未示出的诊断菜单。诊断菜单包括用户可请求测试仪40执行的多个作业(下文中被称为“请求作业”)，并且使用诊断菜单，用户可通过操作操作菜单56输入请求作业。当操作操作单元56时，诊断菜单的显示内容改变。

如果没有选择诊断菜单中显示的请求作业中的任一个并且没有输入请求作业(步骤S13：否)，则控制返回步骤S12。如果选择了请求作业中的任一个并且输入了请求作业(步骤S13：是)，则控制前进至步骤S14。

在步骤S14中，处理器58(作业执行功能70)判断步骤S13中输入的请求作业是否需要ECU 20进行存储器检查。当将数据写入ECU 20的存储器34或者从ECU 20的存储器34中擦除数据时，以及当程序被复写入ECU 20的存储器34中时，需要进行存储器检查。换句话讲，存储器检查需要重启ECU 20。

如果请求作业不需要执行ECU 20的存储器检查(步骤S14：否)，则在步骤S15中处理器58(作业执行功能70)执行请求作业。如果请求作业需要执行ECU 20的存储器检查(步骤S14：是)，则在步骤S16中处理器58(作业执行功能70)执行请求作业。

在完成请求作业之后，在步骤S17中，处理器58(充电状态相关功能80)从剩余容量传感器66获取电容器64的剩余容量Qr。接下来，在步骤S18中，处理器58(充电状态相关功能80)判断步骤S17中获取的剩余容量Qr是否等于或大于阈值TH1(第一阈值)。

阈值TH1是用于判断依据电容器64的剩余容量Qr是否可重启ECU 20的阈值。阈值TH1被设置成在IGSW 22断开之后且再接通IGSW 22之前的时间间隔期间在预定的充足时间内保持测试仪40打开的值。更具体地，如果剩余容量Qr等于或大于阈值TH1，则可以在IGSW 22断开之后且为了重启ECU 20再接通IGSW 22之前的时间间隔期间在预定时间内保持测试仪40打开。例如，在IGSW 22断开之后且为了重启ECU 20再接通IGSW 22之前的宽限时间可被设置成范围从5秒至15秒的值。如果剩余容量Qr小于阈值TH1，则可能在IGSW 22断开之后且为了重启ECU 20再接通IGSW 22之前的时间间隔期间不能保持电源。

根据本实施方式的阈值TH1是100％，尽管阈值TH1可被设置成另一个数值。

如果剩余容量Qr小于阈值TH1(步骤S18：否)，则在步骤S19中，处理器58(充电状态相关功能80)在显示单元60上显示禁止IGSW 22断开的请求(下文中被称为“IGSW断开禁止请求”)连同步骤S17中获取的剩余容量Qr。

图4是通过举例示出显示IGSW断开禁止请求并且还显示剩余容量Qr的画面的视图。在图4中，消息“在电容器充满电之前，不断开点火开关”代表显示框90中显示的IGSW断开禁止请求。具有电池轮廓的动画显示图像92代表剩余容量Qr。更具体地，在电池轮廓中显示的黑色区域(下文中被称为“剩余水平刻度94”)指示四个水平中的一个中的剩余容量Qr。例如，如果剩余容量Qr是100％，则电池的轮廓被填充四个剩余水平刻度94，如果剩余容量Qr是0％，则在电池轮廓中不显示剩余水平刻度94。

在步骤S19之后，控制返回步骤S17。因此，如图4中所示的请求禁止操作的画面一直显示，直到电容器64的剩余容量Qr变成等于或大于阈值TH1为止。随着剩余容量Qr增加，剩余水平刻度94的数量也增加。

如果剩余容量Qr变成等于或大于阈值TH1(步骤S18：是)，则在步骤S20中，处理器58(测试仪可操作时间相关功能82)计算测试仪40的可操作时间Tc。例如，处理器58(测试仪可操作时间相关功能82)用测试仪40整体消耗的电力量(估计值或测量值)和电容器64的剩余容量Qr来计算可操作时间Tc。如果测试仪40整体消耗的电力量可估计，则处理器58(测试仪可操作时间相关功能82)可以用消耗的电力的估计量和阈值TH1之间的关系来确定可操作时间Tc。在这种情况下，可省略步骤S20的过程。

接下来，在步骤S21中，处理器58(测试仪可操作时间相关功能82)在显示单元60上显示断开IGSW 22并随后再接通IGSW 22的请求(下文中被称为“IGSW断开并随后再接通请求”)连同在步骤S20中计算出的可操作时间Tc。

图5是通过举例示出显示IGSW断开并随后再接通请求连同可操作时间Tc的画面的视图。在图5中，在显示框100中显示的消息“断开点火开关并随后再接通点火开关”代表IGSW断开并随后再接通请求。消息“在10秒内”代表可操作时间Tc。显示框100还包括定时器的图示102。

在定时器的图示102中，定时器的指针位置可根据在步骤S20中计算出的可操作时间Tc而改变。定时器的指针位置可根据可操作时间Tc的后续改变而改变。

如果在不顾及显示的IGSW断开并随后再接通请求的情况下IGSW没有断开并且随后再接通(步骤S22：否)，则控制返回步骤S21。

在IGSW 22断开之后且IGSW 22再接通之前的显示的操作时间Tc可随着时间进程而减少。例如，可显示字符“剩余时间是X秒”。

可通过当IGSW 22断开时进行检测并且用定时器测量IGSW 22断开之后的时间来计算减少的可操作时间Tc。当剩余容量Qr从增加或恒定趋势转为减少趋势时，或者当剩余容量Qr以超出预定值的比率减小时，可检测IGSW 22的断开。另选地，通过用剩余容量传感器66连续检测剩余容量Qr，或者通过用剩余容量Qr连续计算可操作时间Tc，可检测IGSW 22的断开。

如果阈值TH1是小于100％的值，则可操作时间Tc的显示可根据电容器64的剩余容量Qr的增加并且根据伴随的测试仪40的可操作时间Tc的增加来改变。

如果IGSW 22断开并随后再接通(步骤S22：是)，则在步骤S23中，处理器58(ECU重启相关功能72)与ECU 20通信并且确认存储器检查的完成。

此后，如果IGSW 22不断开(步骤S24：否)，控制返回步骤S12。

如果IGSW 22断开(步骤S24：是)，则测试仪40的电源关闭，由此完成测试仪的操作。此时，存储在电容器64中的电力可通过未示出的放电电阻器等释放。

如果ECU 20没有合适地重启并且因此需要重复尝试重启ECU 20，则IGSW 22可断开一次，并且可再次执行从步骤S17起的处理序列。此时，处理器58的ECU重启相关功能72可通过与ECU 20通信来检测ECU 20的重启故障，可在显示单元60上显示指示由于ECU没有被合适地重启因此需要重启ECU 20的消息。

[本实施方式的优点]

根据本实施方式，如上所述，当IGSW 22接通时，车载电池26(车载电源)向外部诊断装置14的测试仪40供电。因此，不必在测试仪40本身中包括正常使用的电源，从而可以减小测试仪40的尺寸、重量和成本。当IGSW 22断开时，停止从电池26向测试仪40供电。另外，当IGSW 22断开时，ECU 20也关闭，并且此时，测试仪40通常不从车辆12获取传感器检测值并且不执行车辆诊断。因此，当IGSW 22断开时，停止从电池26向测试仪40供电，从而可以有效地降低电池26的电力消耗。

此外，根据本实施方式，测试仪40包括电容器64，当IGSW 22接通时，电容器64被充入来自电池26的电力，并且在IGSW 22断开之后，电容器64向测试仪40供应充入的电力。因此，当在从车辆12收集数据的过程结束时IGSW 22断开时，一直进行将数据写入测试仪40的过程，直到过程结束，因为测试仪40在预定时段(例如，范围从10秒至15秒)内保持操作。

在测试仪40只在IGSW 22断开之后且随后为了重启ECU 20再接通IGSW 22之前的临时时间间隔期间操作的情况下，如果在IGSW 22断开之后且随后再接通IGSW22之前的时间间隔过长，则在IGSW 22断开的时间期间，电容器64往往会停止供电，从而关闭测试仪40。在这种情况下，即使通过随后接通IGSW 22而重新开始向测试仪40供电，重启测试仪40也需要时间，从而导致过程总体中断。相比之下，根据本实施方式，如果外部诊断装置14的测试仪40上请求的作业是需要启动ECU 20的存储器检查程序的存储器相关作业，则可操作时间Tc被显示为在IGSW 22断开之后且在随后在完成请求作业时IGSW 22再接通之前的操作间隔时间限制(被设置在通过电容器64的剩余容量Qr确定的测试仪40的可操作时间Tc的范围内)。因此，提示用户断开IGSW 22并且随后在电容器64停止供电之前再接通IGSW 22(为了重启ECU 20)，从而可以促使作业平稳地持续。

根据本实施方式，检测在完成请求作业时电容器64的剩余容量Qr，并且如果剩余容量Qr小于阈值TH1(第一阈值)，则显示禁止断开IGSW 22的消息，直到电容器64被充电至阈值TH1或更大(图4)。因此，在IGSW 22初始接通之后且电容器64被充电至阈值TH1或更大之前的时间间隔期间，可以提示用户不断开IGSW 22并且接通IGSW 22以重启ECU 20。另外，当ECU 20没有合适地地重启并因此需要重复尝试重启ECU 20时，如果电容器64放电从而造成剩余容量Qr不足，则可以建议用户不要断开IGSW 22，直到电容器64被充电至阈值TH1或更大。因此，可以降低由于在IGSW 22断开时电容器64停止供电的事实而导致在测试仪40断开之后重启测试仪40的作业被中断的风险。

根据本实施方式，在完成请求作业之后，连续地或者间歇地检测电容器64的剩余容量Qr，可操作时间Tc的显示根据剩余容量Qr的改变而改变。因此，可以根据剩余容量Qr的改变来显示可操作时间Tc。因此，可提示用户识别测试仪40的可操作时间Tc的改变。

根据本实施方式，在IGSW 22断开之后，随着可操作时间Tc减少，显示的可操作时间Tc减少。因此，在IGSW 22断开之后，当可操作时间Tc减少时，用户可以准确地掌握可操作时间Tc。

B.修改形式

本发明不限于以上实施方式，本发明可采用基于本描述的公开的各种布置。例如，本发明可采用下面的布置。

[1.诊断目标(车辆12)]

根据以上实施方式的车辆12是汽油车辆。然而，外部诊断装置14能够诊断的车辆可以是柴油发动机车辆、电动汽车、混合动力车辆等。

类似地，尽管根据本实施方式的车辆12被示出为摩托车，但外部诊断装置14能够诊断的车辆可以是三轮车辆、四轮车辆、六轮车辆等。

在以上实施方式中，使用电池26作为用于向测试仪40供电的车载电源。然而，当IGSW 22接通和断开时开始和停止向测试仪40供电的电源不限于电池26。例如，可使用与测试仪40的电容器64不同的电容器作为车载电源。

[2.外部诊断装置14的构造]

根据以上实施方式，测试仪40使用的诊断软件或用于ECU 20的复写程序被预先存储在测试仪40的存储器59中。然而，如果测试仪40包括无线通信功能，则可从PC 42或可经由公共网络与测试仪40通信的外部源(例如，外部服务器)下载诊断软件或复写程序。

根据以上实施方式，电容器64被作为内置装置包括在测试仪40(参见图1)中。然而，电容器64可作为外部装置连接到测试仪40。

[3.供应电力]

根据以上实施方式，IGSW 22本身连接到将车载电池26和测试仪40(图1)互连的车辆侧电力线36，IGSW 22用于选择性开始和停止从车载电池26向测试仪40(图2)供电。然而，IGSW 22本身不一定需要连接到车辆侧电力线36，只要车载电池26能够与接通和断开IGSW 22相关地开始和停止向测试仪40供电。例如，另一个开关可连接到电力线36，与IGSW 22联动相关地接通和断开。

[4.请求作业]

根据以上实施方式，用户通过操作单元56输入请求作业，操作单元56被包括作为测试仪40的部分并且由用户进行操作。用户可以其它方式输入请求作业，只要用户能将请求作业输入测试仪40。例如，如果测试仪40包括无线通信功能，则用户可将来自外部装置(例如，PC 42)的请求作业输入到测试仪40。

[5.ECU重启相关控制]

根据以上实施方式，与电容器64的剩余容量Qr相比的阈值TH1是100％。然而，阈值TH1可以是另一个数值(例如，范围是50％至99％的数值)，只要测试仪40在IGSW 22断开之后且随后为了重启ECU 20再接通IGSW 22之前的时间间隔期间保持打开。

假设阈值TH1是100％，如果剩余容量Qr变成等于或大于阈值TH1(步骤S18：图3中的“是”)，则可以保持可操作时间Tc是单个固定值。在这种情况下，可省略计算可操作时间Tc的过程。

根据本实施方式，在完成请求作业之后，显示IGSW断开禁止请求和电容器64的剩余容量Qr，直到剩余容量Qr变成等于或大于阈值TH1(图3、图4中的步骤S19)。在这种情况下，可重点关注可操作时间Tc，或者可显示可操作时间Tc作为IGSW断开禁止请求和剩余容量Qr的补充或替代。

根据以上实施方式，在图3的步骤S20之后，显示可操作时间Tc，直到IGSW 22再接通。然而，在完成请求作业之后，可在任何时间显示可操作时间Tc，直到IGSW22再接通。例如，在图3的步骤S20之后，可只在比可操作时间Tc短的某个时间内显示可操作时间Tc。另选地，在完成请求作业之后，可在IGSW 22断开之前显示可操作时间Tc。另选地，可只在IGSW 22断开之后且随后IGSW 22再接通之前显示可操作时间Tc。另外，另选地，可在剩余容量Qr变成等于或大于预定阈值TH2(第二阈值)时显示可操作时间Tc。阈值TH2可被设置成大于、小于或等于阈值TH1的值。

根据以上实施方式，可操作时间Tc在没有修改的情况下在显示单元60上显示(图3、图4的步骤S21)。然而，可只显示在IGSW 22断开之后再接通IGSW 22的时间限制(下文中被称为“操作间隔时间限制Tlim”)，只要为了在等于或少于可操作时间Tc的预定时间间隔内重启ECU 20而断开并再接通IGSW 22。例如，与阈值TH1相关的比可操作时间Tc短的时间可被作为操作间隔时间限制Tlim显示。操作间隔时间限制Tlim包括可操作时间Tc。

根据以上实施方式，如图4中所示，可操作时间Tc被显示为数值。然而，在图示102中，可操作时间Tc可只被显示为定时器的指针位置。另选地，可通过其它显示模式显示可操作时间Tc。

[6.其它特征]

根据以上实施方式，本发明应用于外部诊断装置14，特别是其测试仪40。然而，本发明还可应用于具有用于安装在车辆12上的ECU 20的程序复写功能的程序复写装置，只要通常由车载电源供电并且当重启ECU 20时由内置或外部的电容器64供电。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种外部诊断装置(14)，所述外部诊断装置(14)用于从车辆(12)的外部与安装在所述车辆(12)上的下文中被称为ECU(20)的电子控制单元(20)执行数据通信，通过所述ECU(20)获取所述车辆(12)的传感器检测值，并且诊断所述车辆(12)，所述外部诊断装置(14)包括：

外部诊断装置侧电力线(68)，其连接到车辆侧电力线(36)，所述车辆侧电力线(36)被构造成当所述车辆(12)的点火开关(22)接通时，将来自车载电源(26)的电力供应到所述外部诊断装置(14)，并且被构造成当所述点火开关(22)断开时停止从所述车载电源(26)供应电力；

电容器(64)，其连接到所述外部诊断装置侧电力线(68)并且存储电力，当所述点火开关(22)接通时，所述电容器(64)被充入来自所述车载电源(26)的电力，并且在所述点火开关(22)断开之后将充入的电力供应到所述外部诊断装置(14)；

请求作业输入单元(56)，其被输入用于所述外部诊断装置(14)的请求作业；

存储器相关作业判断部(70)，其被构造成判断输入到所述请求作业输入单元(56)的所述请求作业是否是需要启动所述ECU(20)的存储器检查程序的存储器相关作业；

时间限制显示单元(60)，其被构造成在所述存储器相关作业判断部(70)判断所述请求作业是存储器相关作业的情况下和所述请求作业结束的情况下，显示在所述点火开关(22)断开之后且随后为了重启所述ECU(20)再接通所述点火开关(22)之前的操作间隔时间限制。

2.根据权利要求1所述的外部诊断装置(14)，其中，当所述请求作业结束时，检测所述电容器(64)的剩余容量或充电率，并且在充电率或剩余容量小于第一阈值的情况下，显示禁止断开所述点火开关(22)的消息，直到所述电容器(64)被充电至所述第一阈值或更大。

3.根据权利要求1或2所述的外部诊断装置(14)，其中，所述操作间隔时间限制能根据所述外部诊断装置(14)的可操作时间而变化，所述可操作时间是根据所述电容器(64)的剩余容量或充电率确定的；

在完成所述请求作业之后，连续地或间歇地检测所述电容器(64)的剩余容量或充电率，所述操作间隔时间限制的显示根据剩余容量或充电率的改变而改变。

4.根据权利要求3所述的外部诊断装置(14)，其中，在所述点火开关(22)断开之后，所述操作间隔时间限制的显示随所述可操作时间的减少而改变。

5.(修改后)一种摩托车诊断系统(10)，所述摩托车诊断系统(10)用于执行安装在摩托车(12)上的下文中被称为ECU(20)的电子控制单元(20)和外部诊断装置(14)之间的数据通信，使得所述外部诊断装置(14)从所述摩托车(12)获取所述摩托车(12)的传感器检测值并且诊断所述摩托车(12)；

其中，当所述摩托车(12)的点火开关(22)接通时，由所述摩托车(12)的车载电源(26)向所述外部诊断装置(14)供应电力，并且当所述点火开关(22)断开时停止从所述车载电源(26)供应电力；

其中，所述外部诊断装置(14)具有：

电容器(64)，所述电容器(64)被构造成存储电力，当所述点火开关(22)接通时，所述电容器(64)被充入来自所述车载电源(26)的电力，并且在所述点火开关(22)断开之后将充入的电力供应到所述外部诊断装置(14)；

显示单元(60)，所述显示单元(60)被构造成根据所述点火开关(22)接通时的所述电容器(64)的剩余容量或充电率，在预定条件下显示不断开所述点火开关(22)的警告。

6.一种车辆诊断方法，所述车辆诊断方法执行安装在车辆(12)上的下文中被称为ECU(20)的电子控制单元(20)和外部诊断装置(14)之间的数据通信，使得所述外部诊断装置(14)从所述车辆(12)获取所述车辆(12)的传感器检测值并且诊断所述车辆(12)，所述车辆诊断方法包括：

当所述车辆(12)的点火开关(22)接通时，由车载电源(26)向所述外部诊断装置(14)供应电力，并且为所述外部诊断装置(14)的电容器(64)充电；

当所述点火开关(22)断开时，停止从所述车载电源(26)向所述外部诊断装置(14)供应电力，并且由所述电容器(64)向所述外部诊断装置(14)供应电力；

通过所述外部诊断装置(14)接受请求作业；

通过所述外部诊断装置(14)判断接受的所述请求作业是否是需要启动所述ECU(20)的存储器检查程序的存储器相关作业；

通过所述外部诊断装置(14)执行所述请求作业；

在所述外部诊断装置(14)的显示单元(60)上显示操作间隔时间限制，所述操作间隔时间限制是在所述请求作业被判断是存储器相关作业并且所述请求作业结束的情况下、在所述点火开关(22)断开之后且随后为了重启所述ECU(20)再接通所述点火开关(22)之前的时间限制，并且所述操作间隔时间限制是设置在根据所述电容器(64)的剩余容量或充电率确定的所述外部诊断装置(14)的可操作时间的范围内的时间。

Claims

5.一种摩托车诊断系统(10)，所述摩托车诊断系统(10)用于执行安装在摩托车(12)上的下文中被称为ECU(20)的电子控制单元(20)和外部诊断装置(14)之间的数据通信，使得所述外部诊断装置(14)从所述摩托车(12)获取所述摩托车(12)的传感器检测值并且诊断所述摩托车(12)；

其中，所述外部诊断装置(14)具有电容器(64)，所述电容器(64)被构造成存储电力，当所述点火开关(22)接通时，所述电容器(64)被充入来自所述车载电源(26)的电力，并且在所述点火开关(22)断开之后将充入的电力供应到所述外部诊断装置(14)。

通过所述外部诊断装置(14)接受请求作业；

通过所述外部诊断装置(14)执行所述请求作业；