JP2013203276A5

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Publication number: JP2013203276A5
Application number: JP2012075435A
Authority: JP
Filing date: 2012-03-29
Publication date: 2015-06-25
Anticipated expiration: 2032-03-29

Description

図６は管体１２と弁支持部材３０とを連結機構３４を介して組み付ける前の状態を示す斜視図である。連結機構３４は、弁支持部材３０を管体１２に取り付けるための機構であり、第１連結部３４Ｆと、第２連結部３４Ｓとを備えている。
第１連結部３４Ｆは、管体１２の第１パイプ側係合部１５と、弁支持部材３０の内側連結部３５とを備えている。第１パイプ側係合部１５は、管体１２の一部をその中心側へかつ周方向に沿って凹ませるように形成されており、管体１２の管本体１３の軸を中心として１８０゜の位置に所定の幅で２箇所設けられている。内側連結部３５は、第１パイプ側係合部１５に係合する部材であり、基部３５ａから片持ちで下方に向けて形成された係合片３５ｂと、係合片３５ｂの下部に形成され径外方に突設された爪３５ｃとを備えている。内側連結部３５は、弁支持部材３０が管体１２に装着されたときに、係合片３５ｂの爪３５ｃが第１パイプ側係合部１５に係合することで、管体１２から抜止めするように形成されている。内側連結部３５が対向する弁支持本体３１の部分は、弁支持本体３１を下端から上方に向けて切り欠いた開口部３１ａとなっており、射出成形の際に型割りを容易にしている。

第２連結部３４Ｓは、フランジ１４に形成した第２パイプ側係合部１６と、弁支持部材３０に形成した外側連結部３６とを備えている。第２パイプ側係合部１６は、管体１２の上部のフランジ１４の下面に形成されている。外側連結部３６は、第２パイプ側係合部１６に係合する部材であり、弁支持部材３０のフランジ３２の下部から片持ちで下方に向けて形成された係合片３６ｂと、係合片３６ｂの下部に形成され径内方に突設された爪３６ｃとを備えている。外側連結部３６は、弁支持部材３０が管体１２に装着されたときに、係合片３６ｂの爪３６ｃがフランジ１４の第２パイプ側係合部１６に係合することで、管体１２から抜止めするように形成されている。
連結機構３４を構成する第１パイプ側係合部１５およびフランジ１４の第２パイプ側係合部１６は、プレス成形やスエージング加工などの金属加工方法などにより形成することができる。

上記連結機構３４の構成において、弁支持部材３０を管体１２に取り付けるためには、図４および図５に示すように、弁支持部材３０の弁支持本体３１の下部から管体１２の開口へ挿入し、そして、内側連結部３５の爪３５ｃが管体１２の第１パイプ側係合部１５に当たって、係合片３５ｂが径内方へ撓み、爪３５ｃが第１パイプ側係合部１５を乗り越えて第１パイプ側係合部１５に係合する。また、外側連結部３６も、爪３６ｃが管体１２のフランジ１４に当たって、係合片３６ｂが径外方へ撓み、爪３６ｃがフランジ１４を乗り越えて第２パイプ側係合部１６に係合する。

（２）−２シャッタ機構４０
図３において、シャッタ機構４０は、給油ノズルの挿入に連動して導入開口２３ａを開閉するための機構であり、カバー部材２０に固定されている。シャッタ機構４０は、シャッタ部材４１と、シャッタ部材４１の軸４２を支持しカバー部材２０に固定された軸受部４５と、シャッタ部材４１を閉じ方向に付勢するスプリング４８とを備えている。このシャッタ機構４０の構成により、シャッタ部材４１が給油ノズルＦＮの先端で押されると、スプリング４８の付勢力に抗して、軸受部４５に支持された軸４２を中心に回動することにより、導入開口２３ａを開き、一方、給油ノズルＦＮを抜くことにより、スプリング４８の付勢力で導入開口２３ａを閉じる。

図８はフラップ弁機構５０を分解した断面図、図９はフラップ弁機構５０の付近を分解した斜視図である。開閉部材５１は、押圧部材５２と、弁室形成部材５３とを備えている。押圧部材５２は、給油ノズルにより押圧される上面部５２ａと、上面部５２ａの外周から突設された側壁部５２ｂとを備え、下方に開放した皿状に形成されている。弁室形成部材５３は、カップ形状であり、押圧部材５２と接合されることで調圧弁６０を収納する弁室５１Ｓを形成している。弁室形成部材５３の外周部には、フランジ５３ａが形成されている。ガスケットＧＳは、ゴム材料から形成されており、フランジ５３ａの内周側の上面と押圧部材５２の外周開口周縁部との間で挟持されることで保持され、図７に示すように、弁支持部材３０のシート部３３ａとの間で圧縮されることで注入口３０ａをシールしている。

回転規制機構５８は、規制部５８ａと、被規制部５８ｂとを備えている。規制部５８ａは、注入口形成部材３３の下面から下向きに三角形に突設された楔であり、一対の上側軸支持体５６ａの内側に対向してそれぞれ配置されている。被規制部５８ｂは、軸支持部５５ａの外周部の一部を三角形に切り欠くことにより形成されており、規制部５８ａが突入することにより、開閉部材５１の回転を規制している。軸体５５ｂは、ほぼ円状の外周部を有しており、外周部の一部に被規制部５８ｂと連続する切欠きが形成されており、規制部５８ａの先端を突入させるように形成されている。
スプリング５９は、弦巻スプリングであり、そのコイル状の一端部が弁支持部材３０（図７）の内壁に支持され、他端部が開閉部材５１の下部で支持されて、弦巻に巻かれた部分が軸部材５５の軸支持部５５ａの間に配置されており、開閉部材５１を閉じる方向に付勢している。図７に示すように、スプリング５９の他端部は、弁室形成部材５３の中央下面のスプリング支持端５３ｂで支持されている。スプリング支持端５３ｂは、スプリング５９の端部を滑り可能で支持しており、これにより、開閉部材５１は、軸部材５５を軸心として回動したときに、スプリング５９によってその動きが規制されないように構成されている。

図１０および図１１はフラップ弁機構５０の開閉動作を説明する説明図である。図７の開閉部材５１の閉じ状態にて、開閉部材５１は、スプリング５９に抗した挿入方向の力を受ける。この状態にて、スプリング５９の付勢力は、開閉部材５１を介して軸体５５ｂに及んでいるから、軸体５５ｂは、軸支孔５６ｃ内の上部である第１位置Ｐ１にある。第１位置Ｐ１では、軸体５５ｂは、軸支孔５６ｃの長穴の上部に位置しているから、挿入方向（下方）への移動が許容されており、しかも、軸体５５ｂは、回転規制機構５８の規制部５８ａが被規制部５８ｂに係合しているから、該軸体５５ｂを中心とした回動が規制されている。

図１０に示すように、給油ノズルＦＮの先端が開閉部材５１を押すと、開閉部材５１は、スプリング５９に抗した挿入方向の力を受ける。この状態にて、スプリング５９の付勢力は、開閉部材５１を介して軸体５５ｂに及んでいるから、軸体５５ｂは、軸支孔５６ｃ内の上部である第１位置Ｐ１にある。給油ノズルＦＮからの下方への力を受けた開閉部材５１は、軸体５５ｂとともに軸支孔５６ｃ内を下方へ移動する。これにより、規制部５８ａが被規制部５８ｂから外れ、軸体５５ｂは、軸支孔５６ｃの下端に当たる第２位置Ｐ２まで移動する。そして、図１１に示すように、第２位置Ｐ２にて、給油ノズルＦＮにより押圧力を受けた開閉部材５１は、軸体５５ｂを中心に回転する。ここで、開閉部材５１とガスケットＧＳとの関係において、第１位置Ｐ１は、開閉部材５１がガスケットＧＳを撓ませる位置になり、第２位置Ｐ２は、開閉部材５１がガスケットＧＳを撓ませない位置になる。

（３）燃料タンクの開閉装置１０の開閉動作
次に、燃料タンクの開閉装置１０への給油ノズルＦＮによる給油動作について説明する。
（３）−１開き動作
図１に示すように、給油蓋ＦＬを開けると、給油室ＦＲ内に配置された燃料タンクの開閉装置１０が表れる。図１２に示すように、給油ノズルＦＮを導入開口２３ａに挿入して、給油ノズルＦＮの先端がシャッタ部材４１を押すと、シャッタ部材４１は、軸受部４５を中心にスプリング４８の付勢力に抗して回動して、給油ノズルＦＮをフラップ弁機構５０の開閉部材５１に達するまで挿入する。そして、給油ノズルＦＮの先端が開閉部材５１を押すと、図７で説明した状態から、図１０の状態へ移行し、つまり、開閉部材５１がスプリング５９の付勢力に抗して、ガスケットＧＳがシート部３３ａからガスケットＧＳを配置した面と平行な姿勢を維持して第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２へ移行する。そして、図１１に示すように、第２位置Ｐ２にて、給油ノズルＦＮにより押圧力を受けた開閉部材５１は、軸体５５ｂを中心に回転する。これにより、図１３に示すように給油ノズルＦＮがタンク側通路１１Ｐｂに挿入される。

（３）−２閉じ動作
燃料タンクの開閉装置１０の閉じ動作は、上述した開き動作と逆の動作を行なう。すなわち、給油を終えて、給油ノズルＦＮを注入口３０ａから抜くと、図１１に示すように、開閉部材５１がスプリング５９の復元力により、閉じ方向へ回転しつつ軸部材５５が軸支孔５６ｃ内を上方へ移動する。そして、軸部材５５の軸支持部５５ａの外周部５５ｃが規制部５８ａの下端に当たると、軸部材５５の上方への移動が規制される。この状態にて、スプリング５９の復元力により、開閉部材５１が回転して、被規制部５８ｂが規制部５８ａに達すると、外周部５５ｃのほぼ円形状にならって被規制部５８ｂに規制部５８ａが入り込むように、軸部材５５が上方へ移動する。このとき、開閉部材５１のフランジ５３ａがガスケットＧＳを圧縮する。そして、規制部５８ａが被規制部５８ｂに完全に入った状態にて、開閉部材５１は、注入口３０ａを閉じる。さらに、図１２に示すように、給油ノズルＦＮが抜かれると、シャッタ機構４０のシャッタ部材４１が軸受部４５のスプリング４８の復元力により回動して導入開口２３ａを閉じる。さらに、給油蓋ＦＬ（図１）を閉じる。

Claims

給油ノズル（ＦＮ）から吐出される燃料を燃料タンクへ供給する燃料通路（１１Ｐ）を開閉する燃料タンクの開閉装置において、
上記燃料通路（１１Ｐ）の一部を構成する注入口（３０ａ）を有する弁支持部材（３０）と、
上記給油ノズル（ＦＮ）の先端で押されることで上記注入口（３０ａ）を開く開閉部材（５１）と、上記開閉部材（５１）と上記弁支持部材（３０）とに設けられ上記開閉部材（５１）を回転可能に支持する軸支機構（５４）と、上記開閉部材（５１）を閉じ方向に付勢するスプリング（５９）と、上記注入口（３０ａ）の開口周縁部と上記開閉部材（５１）との間をシールするガスケット（ＧＳ）とを有するフラップ弁機構（５０）と、
を備え、
上記軸支機構（５４）は、上記開閉部材（５１）の一端部に形成された軸部材（５５）と、上記軸部材（５５）を上記弁支持部材（３０）に対して回転可能に支持する軸支孔（５６ｃ）を有する軸受部（５６）と、上記軸支孔（５６ｃ）で支持された上記軸部材（５５）の回転を規制する回転規制機構（５８）とを備え、
上記軸受部（５６）は、上記開閉部材（５１）が上記ガスケット（ＧＳ）を撓ませる第１位置（Ｐ１）と、上記開閉部材（５１）が上記ガスケット（ＧＳ）を撓ませない第２位置（Ｐ２）とをとるように上記軸部材（５５）が上記軸支孔（５６ｃ）内で移動可能に支持されるように構成し、
上記回転規制機構（５８）は、
上記注入口（３０ａ）の開口周縁部に設けられた規制部（５８ａ）と、上記軸部材（５５）に設けられ上記規制部（５８ａ）に係合する被規制部（５８ｂ）とを有し、
上記第１位置（Ｐ１）にて、上記規制部（５８ａ）が上記被規制部（５８ｂ）に係合して上記軸部材（５５）の回転を規制することにより、上記開閉部材（５１）は、上記ガスケット（ＧＳ）が配置されている面とほぼ平行な姿勢を維持しつつ上記ガスケット（ＧＳ）を撓ませる方向へ移動するように構成し、
上記第２位置（Ｐ２）にて、上記規制部（５８ａ）と上記被規制部（５８ｂ）との係合を解除することにより、上記開閉部材（５１）が、上記軸部材（５５）を中心に回転可能とするように構成したこと、
を特徴とする燃料タンクの開閉装置。
請求項１に記載の燃料タンクの開閉装置において、
上記軸支孔（５６ｃ）は、上記軸部材（５５）が上記第１位置（Ｐ１）と上記第２位置（Ｐ２）との間で移動可能とする長穴で構成されている、燃料タンクの開閉装置。
請求項１または請求項２に記載の燃料タンクの開閉装置において、
上記軸部材（５５）は、上記スプリング（５９）により上記第２位置（Ｐ２）から上記第１位置（Ｐ１）の方向へ付勢されている、燃料タンクの開閉装置。
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の燃料タンクの開閉装置において、
上記規制部（５８ａ）は、上記注入口（３０ａ）の開口周縁部から突設された突起で形成され、
上記被規制部（５８ｂ）は、上記軸部材（５５）の外周部に形成されかつ上記規制部（５８ａ）に係合する切欠きで形成されている、燃料タンクの開閉装置。