JP2013199186A - 灯体制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両のメインスイッチが切られても灯体のハザード表示状態を維持する灯体制御装置を提供する。
【解決手段】第１の抵抗（負荷検出抵抗１）と並列に接続される第２の抵抗（負荷検出抵抗２）と、第１の電圧降下信号を第２の抵抗により分圧した第２の電圧降下信号が入力される第２の制御回路（ＩＣ２）とを備え、第２の制御回路は、第２の電圧降下信号に基づいて、表示スイッチ（スイッチユニット２３）の投入により指定される灯体（ターンシグナルランプ１５ａ、ターンシグナルランプ１５ｂ）の表示状態が点灯期間であることを検出する第２の負荷検出部（負荷検出部５０ｂ）と、第２の負荷検出部の検出結果と、灯体の点灯期間における表示状態に対応して設定された電圧レベルとの比較判定結果に応じて、スイッチング素子２４の通電状態を維持する駆動信号を出力する第２の駆動部（駆動部６０ｂ）と、を有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に設けられるターンシグナルランプ（灯体）の表示状態を制御する灯体制御装置に関する。

自動車や自動二輪車等の車両には、故障等により路上に非常停止することを他車等に知らせるために、灯体制御装置が設けられる。灯体制御装置は、車両に装着されるターンシグナルランプを左右同時に点滅表示させる装置であり、通常、車両の進行方向を表示する方向指示器を兼ねた構成となっている。

このような灯体制御装置が、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１記載の灯体制御装置は、車両に搭載されるバッテリとターンシグナルランプとの間に、左右のいずれか一方のターンシグナルランプを点滅表示させるためのターンシグナルスイッチと、左右のターンシグナルランプを同時に点滅表示、つまりハザード表示させるためのハザードスイッチとを設けている。また、特許文献１記載の灯体制御装置は、バッテリと各スイッチとの間に、ターンシグナルリレー（リレー）を設けている。

灯体制御装置では、ターンシグナルスイッチが左右のいずれかに投入されると、これに対応した側のターンシグナルランプが、ターンシグナルスイッチを介してバッテリに接続されるとともに、ターンシグナルリレーが開閉動作し、所望の方向のターンシグナルランプが点滅表示（Ｔ／Ｓ表示）される。一方、ハザードスイッチが投入されると、左右のターンシグナルランプが、ハザードスイッチを介してバッテリに接続されるとともに、ターンシグナルリレーが開閉動作し、左右両方のターンシグナルランプが同時に点滅表示（ハザード表示）される。

特開平８−２３９０７２号公報

しかしながら、特許文献１に示される灯体制御装置では、ハザードスイッチは、車両を始動させるためのイグニッションスイッチを介してバッテリに接続されている。そのため、イグニッションスイッチが切られたときには、ハザードスイッチを投入してもターンシグナルランプには電流が供給されず、緊急時であってもターンシグナルランプをハザード表示させることができなかった。

本発明の目的は、車両のメインスイッチが切られても灯体のハザード表示状態を維持することができる灯体制御装置を提供することにある。

本発明の灯体制御装置は、車両に設けられる灯体の表示状態を制御する灯体制御装置であって、前記車両を始動させるメインスイッチと、電源から前記灯体へ流れる電流を制御するリレーと、前記リレーと前記灯体との間に接続される表示スイッチと、前記電源と前記リレーとの間に接続され、前記灯体の表示状態を検出する第１の抵抗と、前記第１の抵抗と並列に接続される第２の抵抗と、前記電源の電圧レベルを前記第１の抵抗により降下した第１の電圧降下信号が入力される第１の制御回路と、前記第１の電圧降下信号を前記第２の抵抗により分圧した第２の電圧降下信号が入力される第２の制御回路と、前記メインスイッチの投入により通電状態に切り替えられるスイッチング素子であって、前記第１の制御回路、及び前記第２の制御回路へ制御電流を供給するスイッチング素子と、を備え、前記第１の制御回路は、前記第１の電圧降下信号に基づいて、前記灯体に断線がある際の前記灯体の表示状態が点灯期間にあるか否かを検出する第１の負荷検出部と、前記第１の負荷検出部の検出結果と、前記灯体の点灯期間に充電され、消灯期間において放電される充放電手段の電圧レベルの変化との比較判定結果に応じて、前記リレーのオンまたはオフの周期を切り替える駆動信号を出力する第１の駆動部と、を有し、前記第２の制御回路は、前記第２の電圧降下信号に基づいて、前記表示スイッチの投入により指定される前記灯体の表示状態が点灯期間にあるか否かを検出する第２の負荷検出部と、前記第２の負荷検出部の検出結果と、点灯期間における前記表示スイッチの投入により指定される前記灯体の表示状態に対応して設定された電圧レベルとの比較判定結果に応じて、前記スイッチング素子の通電状態を維持する駆動信号を出力する第２の駆動部と、を有することを特徴とする。

また、本発明の灯体制御装置は、前記灯体は前記車両に設けられる右側のターンシグナルランプと左側のターンシグナルランプであり、前記表示スイッチは、前記右側のターンシグナルランプと前記左側のターンシグナルランプとのいずれか一方を前記第１の制御回路により点滅表示させる第１の表示状態と、前記右側のターンシグナルランプと前記左側のターンシグナルランプとの両方を前記第１の制御回路により同時に点滅表示させる第２の表示状態とを指定するスイッチであり、前記第２の抵抗は、前記表示スイッチの投入により前記第１の表示状態を指定する場合、点灯期間における前記第２の電圧降下信号のレベルが、前記灯体に断線がある際の前記灯体の表示状態が点灯期間にあるときの前記第１の電圧降下信号のレベルとなり、前記表示スイッチの投入により前記第２の表示状態を指定する場合、点灯期間における前記第２の電圧降下信号のレベルが、前記第１の表示状態が点灯期間にあるときの前記第１の電圧降下信号のレベルとなるように設定されることを特徴とする。

本発明の灯体制御装置によれば、表示スイッチの投入により灯体を表示状態（例えば、ハザード表示状態）にしたときには、第１の制御部、及び第２の制御部において、次の制御が行なわれる。すなわち、第１の制御部において、第１の駆動部が、第１の負荷検出部の検出結果と、灯体の点灯期間に充電され、消灯期間において放電される充放電手段の電圧レベルの変化との比較判定結果に応じて、リレーをオンまたはオフさせる駆動信号を出力する。一方、第２の制御部において、第２の負荷検出部が第２の電圧降下信号に基づいて、灯体の表示状態が点灯期間であることを検出する。第２の駆動部は、この検出結果を用いて比較判定結果を生成し、この比較判定結果に応じて、第１の制御回路、及び前記第２の制御回路へ制御電流を供給するスイッチング素子の通電状態を維持する駆動信号を出力する。これにより、表示スイッチの投入により指定される表示状態（例えば、ハザード表示状態）のときにメインスイッチが開かれても、灯体の表示状態を維持することができる。

また、本発明の灯体制御装置によれば、灯体に断線がある際、第１の負荷検出部が第１の電圧降下信号に基づいて、灯体の表示状態が点灯期間であることを検出する。第１の駆動部は、この検出結果を用いて比較判定結果を生成し、この比較判定結果に応じて、リレーのオンまたはオフの周期を切り替える駆動信号を出力する。これにより、灯体に断線がある際、表示状態における点灯期間及び点滅期間からなる点滅周期を短くして、運転者に断線を通知することができる。

また、第１の負荷検出部、及び第２の負荷検出部は、それぞれ第１の電圧降下信号、第２の電圧降下信号に基づいて検出結果を出力するため、回路としての機能は同じであり、その回路構成を同一にできる。また、第１の駆動部、及び第２の駆動部は、それぞれ第１の負荷検出部、及び第２の負荷検出部の検出結果を用いて比較判定結果を生成し、この比較判定結果に応じて駆動信号を出力するので、回路としての機能は同じであり、その回路構成を同一にできる。従って、灯体制御装置において、第１の制御部と第２の制御部とを同じ部品（例えば集積回路）とすることができる。そのため、表示スイッチの投入により指定される表示状態（例えば、ハザード表示状態）を維持するためスイッチング素子を通電状態に維持するという第２の制御部が行なう機能を有する回路を、第１の制御部の外付けの回路として設計、製造することが不要となる。これにより、灯体制御装置の部品点数を減らして製造コストを低減させることができる。

特に、第２の抵抗を、表示スイッチの投入により第１の表示状態（Ｔ／Ｓ表示状態）を指定する場合、点灯期間における第２の電圧降下信号のレベルが、灯体に断線がある際の灯体の表示状態が点灯期間にあるときの第１の電圧降下信号のレベルとなるように設定する。また、表示スイッチの投入により第２の表示状態（ハザード表示状態）を指定する場合、点灯期間における第２の電圧降下信号のレベルが、第１の表示状態が点灯期間にあるときの第１の電圧降下信号のレベルとなるように設定する。これにより、次の効果が得られる。すなわち、ハザード表示状態を、他の表示状態（Ｔ／Ｓ表示、断線表示）と区別できるので、メインスイッチが開かれても、ハザード表示のときのみ灯体の表示状態を維持することができる。

自動二輪車の概略を示す上面図である。 本発明の一実施の形態である車両用灯体制御装置２１を示すブロック構成図である。 車両用灯体制御装置２１におけるＩＣ１の回路構成を示す図である。 車両用灯体制御装置２１におけるＩＣ２の回路構成を示す図である。 車両用灯体制御装置２１の点滅制御を示す波形図である。

図１は自動二輪車の概略を示す上面図である。図１に示すように、車両である自動二輪車１１の車体１２には、前輪１２ａと後輪１２ｂが設けられている。車体１２の中央部に設けられた座席１３に着座した運転者は、ハンドル１４を操作して自動二輪車１１を走行させる。

車体１２の前方および後方の右側には、灯体としての右側のターンシグナルランプ１５ａが設けられる。また、車体１２の前方および後方の左側には、灯体としての左側のターンシグナルランプ１５ｂが設けられる。また、図１に示すように、スイッチユニット２３（表示スイッチ）が、車体１２のハンドル１４の部分に自動二輪車１１の外部から操作可能に配置されている。
運転者がスイッチユニット２３におけるターンシグナルスイッチ（図１において不図示）を投入することにより、左右のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのいずれか一方を点滅表示、つまりターンシグナル表示（Ｔ／Ｓ表示）させ、自動二輪車１１の進行方向を他車等に知らせることができる。
また、運転者がスイッチユニット２３におけるハザードスイッチ（図１において不図示）を投入することにより、左右のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂを同時に点滅表示、つまりハザード表示させることにより、故障等により路上に非常停止することを他車等に知らせることができる。
さらに、後述するように、制御ユニット（図１において不図示）によりターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂの断線が検出されると、点滅表示（断線表示）の周期が早められ、これにより運転者に灯体の断線が通知される。

図２は、本発明の一実施の形態である車両用灯体制御装置２１を示すブロック構成図である。また、図３は、車両用灯体制御装置２１におけるＩＣ１の回路構成を示す図であり、図４は、車両用灯体制御装置２１におけるＩＣ２の回路構成を示す図である。また、図５は、車両用灯体制御装置２１の点滅制御を示す波形図である。以下、図２〜図５を用いて車両用灯体制御装置２１について詳細に説明する。
図１に示す自動二輪車１１には、灯体１５ａ，１５ｂ（ターンシグナルランプ１５ａ、ターンシグナルランプ１５ｂ）の表示状態を制御するために、車両用灯体制御装置２１（灯体制御装置）が設けられている。車両用灯体制御装置２１は、自動二輪車１１の方向指示器を兼ねており、図２に示すように、制御ユニット２２とＳＷ（Ｔ／Ｓ，ＨＡＺ）２３（スイッチユニット２３）とを有している。

制御ユニット２２には、駆動用電源端子Ｂと駆動用出力端子Ｌとが設けられ、駆動用電源端子Ｂは車体１２に搭載された電源、つまり電源２７（以下、バッテリ２７とする）に接続されている。バッテリ２７から駆動用電源端子Ｂに入力された駆動電流は、駆動用出力端子Ｌから出力される。また、制御ユニット２２には制御用電源端子ＩＧが設けられ、この制御用電源端子ＩＧは、ＩＧ ＳＷ２９（以下、メインスイッチ２９とする）を介してバッテリ２７に接続されている。
ここで、図示する場合では、メインスイッチ２９はイグニッションスイッチを兼ねており、運転者が、このメインスイッチ２９を投入することにより自動二輪車１１の図示しないエンジンを始動させることができる。また、運転者が、メインスイッチ２９を投入、つまりオンすると、バッテリ２７から制御用電源端子ＩＧに制御用電流が供給される。この制御用電流は、ダイオードＤＡ１１を介してスイッチング素子２４（ＦＥＴ；電界効果トランジスタ）のゲート端子に供給される。スイッチング素子２４は、メインスイッチ２９の投入により通電状態に切り替えられ駆動用電源端子Ｂを介して、集積回路ＩＣ１（第１の制御回路）、及び集積回路ＩＣ２（第２の制御回路）へ、動作のための制御電流を供給する。

図３、及び図４に示すように、スイッチユニット２３（表示スイッチ）は、左右のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのいずれか一方を点滅表示、つまりＴ／Ｓ表示させるためのターンシグナルスイッチ３４を有している。また、スイッチユニット２３は、左右のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂを同時に点滅表示、つまりハザード表示させるためのハザードスイッチ３５を有している。
ターンシグナルスイッチ３４、及びハザードスイッチ３５は、駆動用出力端子Ｌとターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂとの間に互いに並列に接続されている。

車体１２の前後に配置される２つの右側のターンシグナルランプ１５ａは互いに並列に接続され、車体１２の前後に配置される２つの左側のターンシグナルランプ１５ｂは互いに並列に接続されている。また、それぞれのターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのスイッチユニット２３とは反対側の端子は接地されている。また、符号３６ａ及び符号３６ｂは、それぞれ図示しない計器板に設けられる右側および左側のパイロットランプであり、これらのパイロットランプ３６ａ、及びパイロットランプ３６ｂによりターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂの作動が運転者に表示される。

ターンシグナルスイッチ３４は、駆動用出力端子Ｌに接続される共通接続点３４ａと、右側のターンシグナルランプ１５ａに接続される右側接続点３４ｂと、左側のターンシグナルランプ１５ｂに接続される左側接続点３４ｃと、を有している。運転者の操作により、ターンシグナルスイッチ３４を投入すると、共通接続点３４ａは、右側接続点３４ｂあるいは左側接続点３４ｃのいずれか一方に選択的に接続される。ターンシグナルスイッチ３４が投入、つまりオンされたときには、右側のターンシグナルランプ１５ａあるいは左側のターンシグナルランプ１５ｂのいずれか一方が、駆動用出力端子Ｌに接続される。

一方、ハザードスイッチ３５は、駆動用出力端子Ｌに接続される共通接続点３５ａと、右側のターンシグナルランプ１５ａに接続される右側接続点３５ｂと、左側のターンシグナルランプ１５ｂに接続される左側接続点３５ｃと、を有している。運転者の操作により、ハザードスイッチ３５を投入すると、共通接続点３５ａは、右側接続点３５ｂと左側接続点３５ｃとの両方に接続される。ハザードスイッチ３５が投入、つまりオンされたときには、右側のターンシグナルランプ１５ａと左側のターンシグナルランプ１５ｂとの両方が駆動用出力端子Ｌに接続される。

なお、図３、及び図４において、符号３１〜３３は、それぞれ過電流を遮断するためのヒューズである。また、図３、及び図４において、ツェナーダイオードＺＤ３以外のツェナーダイオード、及びそれらのツェナーダイオードに直列または並列に接続された抵抗、容量などは、集積回路ＩＣ１、集積回路ＩＣ２、及びスイッチング素子２４への過電圧印加を防止するための素子であり、本願とは直接関係しないので、その説明を省略する。

図２に戻って、スイッチユニット２３におけるターンシグナルスイッチ３４あるいはハザードスイッチ３５がオンされたときに、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂの少なくとも一方を点滅表示させるために、制御ユニット２２は、次の構成を有している。すなわち、制御ユニット２２は、負荷検出抵抗１と、負荷検出抵抗２（分圧）と、リレーＲＬ１と、リレーＲＬ１を駆動するための集積回路ＩＣ１と、を有している。抵抗ＲＣＳ（第１の抵抗）は、一端が駆動用電源端子Ｂに接続され、他端がリレーＲＬ１に接続される。直列接続されて分圧回路を構成する抵抗Ｒ１１、及び抵抗Ｒ１２（第２の抵抗）のうち、抵抗Ｒ１１は、一端が駆動用電源端子Ｂに接続され、他端が抵抗Ｒ１２の一端に接続される。また、抵抗Ｒ１２の他端は、抵抗ＲＣＳの他端に接続される。リレーＲＬ１は、抵抗ＲＣＳの他端と抵抗Ｒ１２の他端との共通接続点と、駆動用出力端子Ｌとの間を断続可能なリレースイッチと、リレースイッチを開閉駆動するためのリレーコイルとを有している（図３、図４参照）。リレーコイルに電流が供給されると、リレースイッチは接続状態に切り替えられる。つまり、集積回路ＩＣ１がリレーコイルに電流を供給すると、リレースイッチが閉じてバッテリ２７からの駆動電流が、駆動用出力端子Ｌに供給される。一方、集積回路ＩＣ１がリレーコイルへの電流供給が停止すると、リレースイッチａが開いて駆動用出力端子Ｌへの駆動電流の供給が停止される。

また、制御ユニット２２は、メインスイッチ２９が開かれてもターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂを表示状態（ハザード表示状態）に維持するために、集積回路ＩＣ２を有している。集積回路ＩＣ２は、集積回路ＩＣ１がターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂを点滅表示させる動作に同期して、タイマ回路２６を駆動する。タイマ回路２６は、バッテリ２７から駆動用電源端子Ｂを介して制御用電流が供給される。この制御用電流は、ダイオードＤＡ１２を介してスイッチング素子２４に供給される。これにより、スイッチング素子２４は、メインスイッチ２９が開かれても、通電状態が維持され、集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２へ、動作のための制御電流を供給する。

以下、集積回路ＩＣ１、集積回路ＩＣ２、及び周辺回路（負荷検出抵抗１、負荷検出抵抗２、リレーＲＬ１、充放電回路２５、タイマ回路２６、及び定電圧発生手段２８）の構成、動作について、図３、及び図４を中心にして説明する。
なお、図２〜図４において、端子としてのピン、内部の回路部、及び手段を示す符号は、その末尾に集積回路ＩＣ１では「ａ」の符号を、集積回路ＩＣ２では「ｂ」の符号を、それぞれ付加して示している。例えば、１番ピンを、集積回路ＩＣ１では１番ピン４１ａと、集積回路ＩＣ２では１番ピン４１ｂとして示している。
集積回路ＩＣ１は、負荷検出部５０ａ、及び駆動部６０ａを含んで構成される。
負荷検出部５０ａは、負荷検出手段５１ａ、及び閾値切替手段５２ａを含んで構成され、駆動部６０ａは、充放電電位検出手段６１ａ、パルス生成手段（リレー駆動手段）６２ａ、負荷電位検出手段６３ａ、及び充放電切替手段６４ａを含んで構成される。

同様に、集積回路ＩＣ２は、負荷検出部５０ｂ、及び駆動部６０ｂを含んで構成される。負荷検出部５０ｂは、負荷検出手段５１ｂ、及び閾値切替手段５２ｂを含んで構成され、駆動部６０ｂは、充放電電位検出手段６１ｂ、パルス生成手段（擬似ＩＧＮ信号生成手段）６２ｂ、負荷電位検出手段６３ｂ、及び充放電切替手段６４ｂを含んで構成される。これらの各手段の回路構成は、集積回路ＩＣ１における対応する各手段の回路構成と同じである。つまり、集積回路ＩＣ１と集積回路ＩＣ２とは同一回路構成の集積回路であり、以下では、各集積回路の構成について、集積回路ＩＣ１を代表として説明し、集積回路ＩＣ２については、集積回路ＩＣ１との動作の際の相違点について説明する。

集積回路ＩＣ１は、端子である８つのピン（１番ピン４１ａ〜８番ピン４８ａ）を備えている。１番ピン４１ａは、接地用となっており、抵抗Ｒ３、スイッチング素子２４及び接地用端子Ｅとを介して接地される。集積回路ＩＣ２は、端子である８つのピン（１番ピン４１ｂ〜８番ピン４８ｂ）を備えている。１番ピン４１ｂは接地用となっており、抵抗Ｒ１０、スイッチング素子２４、及び接地用端子Ｅを介して接地される。スイッチング素子２４がオン（導通）することにより、集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２の内部回路は接地されて動作可能な状態に移行する（スイッチング素子２４から制御電流を供給されて動作可能な状態に移行する）。
集積回路ＩＣ１の２番ピン４２ａ、及び６番ピン４６ａは動作電圧入力用であり、それぞれ駆動用電源端子Ｂに接続され、バッテリ２７から電源電圧が供給される。同様に、集積回路ＩＣ２の２番ピン４２ｂ、及び６番ピン４６ｂは動作電圧入力用であり、それぞれ駆動用電源端子Ｂに接続され、バッテリ２７から電源電圧が供給される。集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２の内部回路は、それぞれ、これらの動作電圧入力用ピンに接続され、動作のための電圧を駆動用電源端子Ｂから供給されて動作する。

集積回路ＩＣ１の３番ピン４３ａは、駆動信号出力用となっており、リレーＲＬ１のリレーコイル、及びスイッチング素子２４を介して接地用端子Ｅに接続される。ＩＣ１に内蔵された後述する発振回路（駆動部６０ａ）におけるパルス生成手段６２ａが周期的な駆動信号を供給すると、駆動部６０ａの発振周期に基づいて３番ピン４３ａは断続的にＯＮされ、リレーコイルに電流が断続的に供給されてリレースイッチが開閉（オンまたはオフ）動作する。
一方、集積回路ＩＣ２の３番ピン４３ｂは、駆動信号出力用となっており、タイマ回路２６に接続される。ＩＣ２に内蔵された後述するパルス生成手段６２ｂが、ハザード表示状態において、集積回路ＩＣ１におけるパルス生成手段６２ａが出力する駆動信号に同期した周期的な駆動信号を、３番ピン４３ｂを介してタイマ回路２６に供給する。タイマ回路２６は、３番ピン４３ｂを介して入力される駆動信号に応じて、スイッチング素子２４の通電状態を維持する擬似ＩＧＮ信号（制御用電流）を、ダイオードＤＡ１２を介してスイッチング素子２４に供給する。

ここで、タイマ回路２６は、図４に示すように、ＨＡＺ保持タイマ回路２６１と、これを駆動するタイマ駆動回路２６２から構成される。ＨＡＺ保持タイマ回路２６１は、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１、抵抗Ｒ１５、抵抗Ｒ１６、抵抗Ｒ１７、及び容量Ｃ８を有する。また、タイマ駆動回路２６２は、抵抗Ｒ１９、抵抗Ｒ２０、及びＮＰＮ型バイポーラトランジスタＱ２を有する。
タイマ駆動回路２６２におけるＮＰＮ型バイポーラトランジスタＱ２において、ベース端子は抵抗Ｒ１９を介して集積回路ＩＣ２の３番ピン４３ｂに接続され、コレクタ端子は抵抗Ｒ１７を介して容量Ｃ８の他端に接続され、エミッタ端子はスイッチング素子２４に接続される。
一方、ＨＡＺ保持タイマ回路２６１において、容量Ｃ８の一端は駆動用電源端子Ｂに接続され、他端は抵抗Ｒ１７を介してＮＰＮ型バイポーラトランジスタＱ２のコレクタ端子に接続される。ＩＣ２に内蔵されたパルス生成手段６２ｂが周期的な駆動信号をＮＰＮ型バイポーラトランジスタＱ２のベース端子に供給することにより、タイマ駆動回路２６２は容量Ｃ８の他端を所定電圧レベル（ここではＬレベルとする）と電源電圧レベル（ここではＨレベルとする）との間で駆動し、容量Ｃ８を充放電する。

また、ＨＡＺ保持タイマ回路２６１において、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１のエミッタ端子は駆動用電源端子Ｂに接続され、コレクタ端子はダイオードＤＡ１２を介してスイッチング素子２４に接続される。つまり、直列に接続されたＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１、及びダイオードＤＡ１２は、バッテリ２７とスイッチング素子２４との間に直列に接続されたメインスイッチ２９、及びダイオードＤＡ１１と、並列に接続されている。また、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１のベース端子は、抵抗Ｒ１６を介して容量Ｃ８の他端に接続されるとともに、抵抗Ｒ１５を介して駆動用電源端子Ｂに接続される。
容量Ｃ８が充電されたとき、つまり容量Ｃ８の他端がＬレベルとなったとき、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１のベース端子の電圧レベルは、Ｌレベル（ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１が十分オンする電圧レベル）となる。一方、容量Ｃ８が放電されたとき、つまり容量Ｃ８の他端がＨレベルとなったとき、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１のベース端子の電圧レベルは、Ｈレベルとなるが、このレベルは、抵抗Ｒ１５、及び抵抗Ｒ１６により、上記のＬレベルより高い電圧レベルであるが、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１がオンする電圧レベルに設定される。つまり、容量Ｃ８が充放電動作を繰り返す期間、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１は、通電状態つまりオン状態に移行する。

このように、タイマ回路２６は、ＩＣ２に内蔵されたパルス生成手段６２ｂがハザード表示状態における点灯期間中に、Ｈレベルの駆動信号を出力する期間、ＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１をオンさせ（飽和領域）、スイッチング素子２４を通電状態に駆動する擬似ＩＧＮ信号（制御用電流）を出力する。一方、タイマ回路２６は、ＩＣ２に内蔵されたパルス生成手段６２ｂがハザード表示状態における消灯期間中にＬレベルの駆動信号を出力する期間に、容量Ｃ８に充電された電位にてＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１のオンを維持することで（飽和領域）、スイッチング素子２４を通電状態に駆動する擬似ＩＧＮ信号の出力を維持する。
つまり、集積回路ＩＣ２に内蔵された後述するパルス生成手段６２ｂが、ハザード表示状態において、集積回路ＩＣ１におけるパルス生成手段６２ａが出力する駆動信号に同期した周期的な駆動信号を供給する（詳細後述）。これにより、タイマ回路２６は、３番ピン４３ｂを介して入力される駆動信号に応じて、スイッチング素子２４の通電状態を維持する擬似ＩＧＮ信号を、駆動用電源端子Ｂから、ダイオードＤＡ１２を介してスイッチング素子２４に供給する。

集積回路ＩＣ１の４番ピン４４ａと５番ピン４５ａは、それぞれ充放電回路２５に接続される。充放電回路２５は、図３に示すように、容量Ｃ１と抵抗Ｒ１とから構成される。容量Ｃ１において、その一端は駆動用電源端子Ｂに接続され、他端は４番ピン４４ａ、及び抵抗Ｒ１の一端に接続される。抵抗Ｒ１の他端は５番ピン４５ａに接続される。また、５番ピン４５ａは、充放電切替手段６４ａに接続される。充放電切替手段６４ａは、負荷電位検出手段６３ａからの出力信号Ｉ６３ａに応じて、５番ピン４５ａ、及び抵抗Ｒ１を介して容量Ｃ１を充放電し、４番ピン４４ａの電圧レベルをＬレベル（充電状態）とＨレベル（放電状態）の間で変化させる。４番ピン４４ａは、充放電電位検出手段６１ａに接続される。充放電電位検出手段６１ａは、４番ピン４４ａの電圧レベルの変化と負荷検出部５０ａの検出結果（出力信号Ｃ５０ａ）とを比較判定し、その比較判定結果（出力信号Ｃ６１ａ）を、パルス生成手段６２ａに対して出力する。

一方、集積回路ＩＣ２の４番ピン４４ｂは、定電圧発生手段２８に接続される。定電圧発生手段２８は、図４に示すように、ツェナーダイオードＺＤ３、抵抗Ｒ１３、抵抗Ｒ１４、及び抵抗Ｒ１８から構成される。ツェナーダイオードＺＤ３において、カソード端子は駆動用電源端子Ｂに接続され、アノード端子は抵抗Ｒ１８の一端に接続される。抵抗Ｒ１８は、スイッチング素子２４、及び接地用端子Ｅを介して接地される。
また、抵抗Ｒ１３、及び抵抗Ｒ１４は、ツェナーダイオードＺＤ３のカソード端子とアノード端子の間に直列接続されて分圧回路を構成し、この分圧回路の出力が４番ピン４４ｂに接続される。定電圧発生手段２８は、スイッチング素子２４が通電状態にある場合、ツェナーダイオードＺＤ３のカソード端子とアノード端子との間に定電圧を発生し、その定電圧を抵抗Ｒ１３及び抵抗Ｒ１４により分圧し、分圧後の電圧レベル（バッテリ２７の電圧レベルより所定電圧レベルだけ降下した定電圧レベル）を４番ピン４４ｂに対して出力する。この分圧後の電圧レベルは、灯体（ターンシグナルランプ）がハザード表示状態において点灯している期間を他の期間から区別するために設定される。４番ピン４４ｂは、充放電電位検出手段６１ｂに接続される。充放電電位検出手段６１ｂは、４番ピン４４ｂの電圧レベル（定電圧発生手段２８が発生する固定された電圧レベル）と、負荷検出部５０ｂの検出結果（出力信号Ｃ５０ｂ）との比較判定結果（出力信号Ｃ６１ｂ）を、パルス生成手段６２ｂに対して出力する。なお、図４に示す充放電切替手段６４ｂは、充放電切替手段６４ａと同様、その出力端子は５番ピン４５ｂに接続されるが、５番ピン４５ｂは集積回路ＩＣ１の５番ピン４５ａと相違して使用されない。

集積回路ＩＣ１の７番ピン４７ａは、抵抗ＲＣＳ（負荷検出抵抗１）の他端に接続される。抵抗ＲＣＳの一端は、駆動用電源端子Ｂに接続される。一方、集積回路ＩＣ２では、７番ピン４７ｂは、抵抗Ｒ１１及び抵抗Ｒ１２（負荷検出抵抗２（分圧））により構成される分圧回路の出力に接続される。また、分圧回路を構成する抵抗Ｒ１１は、一端が駆動用電源端子Ｂに接続され、他端が抵抗Ｒ１２の一端に接続される。分圧回路を構成する抵抗Ｒ１２は、一端が抵抗Ｒ１１の他端に接続され、他端が抵抗ＲＣＳの他端に接続される。
負荷検出手段５１ａは、図３に示すように、コンパレータＫ１により構成される。コンパレータＫ１において、反転入力端子が７番ピン４７ａを介して抵抗ＲＣＳの他端に接続されて、バッテリ２７の電源電圧（電源電圧Ｖｃｃとする）の電圧レベルを抵抗ＲＣＳ（第１の抵抗）により降下した電圧レベルの信号（第１の電圧降下信号）が入力される。一方、非反転入力端子（以下、正転入力端子とよぶ）には、バッテリ２７の電源電圧Ｖｃｃから所定電圧レベル降下させた電圧レベル（図示する例では電源電圧Ｖｃｃから４９ｍＶ降下させた電圧レベル）が基準電圧レベルとして入力される。

同様に、負荷検出手段５１ｂは、図４に示すように、負荷検出手段５１ａと同様にコンパレータＫ１により構成される。コンパレータＫ１において、反転入力端子が７番ピン４７ｂを介して分圧回路の出力（抵抗Ｒ１１と抵抗Ｒ１２との共通接続点）に接続されて、第１の電圧降下信号を抵抗Ｒ１１及び抵抗Ｒ１２により分圧した第２の電圧降下信号が入力される。一方、正転入力端子には、負荷検出手段５１ｂと同様にバッテリ２７の電源電圧Ｖｃｃから所定電圧レベル降下させた電圧レベルが基準電圧として入力される。
いずれのコンパレータＫ１も、反転入力端子に入力される電圧レベルが正転入力端子に入力される電圧レベルより高い場合、Ｌレベルの出力信号を、反転入力端子に入力される電圧レベルが正転入力端子に入力される電圧レベルより低い場合、Ｈレベルの出力信号を出力する。反転入力端子に入力される電圧レベルは、灯体の表示状態、さらに点灯期間にあるか消灯期間にあるかにより異なるように、抵抗ＲＣＳの抵抗値、抵抗Ｒ１１の抵抗値、及び抵抗Ｒ１２の抵抗値を設定することにより決定される。

ここで、抵抗ＲＣＳの抵抗値、抵抗Ｒ１１，及び抵抗Ｒ１２との関係について、以下に説明する。すなわち、抵抗ＲＣＳの抵抗値は、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのいずれかに断線がある場合の点滅表示（断線表示）において、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂが点灯している期間の反転入力端子の電圧レベルが、正転入力端子の電圧レベルよりも高くなるように設定されている。なお、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂの断線は１箇所に限られるものではなく、複数断線の場合であってもよい。本実施形態においては、断線は１灯断線（ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうちいずれか一方のターンシグナルランプのうちの１つのターンシグナルランプが断線）の場合であるとする。

抵抗ＲＣＳの抵抗値を上記のように設定したことにより、ハザード表示状態の点灯期間、及びＴ／Ｓ表示状態の点灯期間において、コンパレータＫ１の反転入力端子の電圧レベルは、正転入力端子の電圧レベルより低くなる。従って、これらの期間では、コンパレータＫ１は、Ｈレベルの出力信号を出力端子から出力する。一方、ハザード表示状態の消灯期間、Ｔ／Ｓ表示状態の消灯期間、断線表示状態の点灯期間、及び断線表示状態の消灯期間において、コンパレータＫ１の反転入力端子の電圧レベルは、正転入力端子の電圧レベルより高くなる。従って、これらの期間では、コンパレータＫ１は、Ｌレベルの出力信号を出力端子から出力する。

一方、抵抗Ｒ１１，及び抵抗Ｒ１２の抵抗値は、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち一方がＴ／Ｓ表示状態において、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち一方が点灯している期間の反転入力端子の電圧レベルが、正転入力端子の電圧レベルよりも高くなるように設定されている。
抵抗Ｒ１１，及び抵抗Ｒ１２の抵抗値を上記のように設定したことにより、ハザード表示状態の点灯期間において、コンパレータＫ１の反転入力端子の電圧レベルは、正転入力端子の電圧レベルより低くなる。従って、この期間では、コンパレータＫ１は、Ｈレベルの出力信号を出力端子から出力する。一方、ハザード表示状態の消灯期間、Ｔ／Ｓ表示状態の点灯期間、Ｔ／Ｓ表示状態の消灯期間、断線表示状態の点灯期間、及び断線表示状態の消灯期間において、コンパレータＫ１の反転入力端子の電圧レベルは、正転入力端子の電圧レベルより高くなる。従って、これらの期間では、コンパレータＫ１は、Ｌレベルの出力信号を出力端子から出力する。

集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２において、負荷検出手段５１ａ、及び負荷検出手段５１ｂの出力信号（コンパレータＫ１の出力信号）は、それぞれ次段の閾値切替手段５２ａ、及び閾値切替手段５２ｂに入力され、充放電電位検出手段６１ａ、及び充放電電位検出手段６１ｂの判定における閾値電圧レベルの変更に用いられる（詳細後述）。

集積回路ＩＣ１の８番ピン４８ａは、スイッチユニット２３の入力検出用となっており、抵抗Ｒ２を介して駆動用出力端子Ｌに接続される。ターンシグナルスイッチ３４あるいはハザードスイッチ３５がオン（投入）されると、８番ピン４８ａに接続された負荷電位検出手段６３ａにより、ターンシグナルスイッチ３４あるいはハザードスイッチ３５がオンされたことが検出される。

負荷電位検出手段６３ａは、図３に示すように、ウインドコンパレータを構成する２つのコンパレータＫ２、コンパレータＫ３、５つの抵抗Ｒ６３ａ１〜抵抗Ｒ６３ａ５を含んで構成される。抵抗Ｒ６３ａ１の一端は６番ピン４６ａを介して駆動用電源端子Ｂに接続され、他端は８番ピン４８ａを介して駆動用出力端子Ｌに接続される。また、抵抗Ｒ６３ａ２の一端は８番ピン４８ａを介して駆動用出力端子Ｌに接続され、他端は１番ピン４１ａに接続される。抵抗Ｒ６３ａ１、及び抵抗Ｒ６３ａ２の共通接続点が、コンパレータＫ２の反転入力端子、及びコンパレータＫ３の正転入力端子に接続される。
抵抗Ｒ６３ａ３の一端は６番ピン４６ａを介して駆動用電源端子Ｂに接続され、他端はコンパレータＫ２の正転入力端子、及び抵抗Ｒ６３ａ４の一端に接続される。抵抗Ｒ６３ａ４の他端は、コンパレータＫ３の反転入力端子、及び抵抗Ｒ６３ａ５の一端に接続される。抵抗Ｒ６３ａ５の他端は、１番ピン４１ａに接続される。

ここで、８番ピン４８ａの電圧レベルを入力電圧Ｖｉｎ、抵抗Ｒ６３ａ３、及び抵抗Ｒ６３ａ４の共通接続点の電圧レベルを基準電圧Ｖｒｅｆ２、抵抗Ｒ６３ａ４、及び抵抗Ｒ６３ａ５の共通接続点の電圧レベルを基準電圧Ｖｒｅｆ３とする。ウインドコンパレータを構成する２つのコンパレータＫ２、及びコンパレータＫ３の出力信号のレベルは、以下のようになる。
すなわち、コンパレータＫ２は、基準電圧レベルＶｒｅｆ２≧入力電圧レベルＶｉｎのときＨレベルの出力信号を出力し、基準電圧レベルＶｒｅｆ２＜入力電圧レベルＶｉｎとなるとＬレベルの出力信号を出力する。一方、コンパレータＫ３は、入力電圧レベルＶｉｎ＞基準電圧レベルＶｒｅｆ３のときＨレベルの出力信号を出力し、入力電圧レベルＶｉｎ≦基準電圧レベルＶｒｅｆ３となるとＬレベルの出力信号を出力する。
負荷電位検出手段６３ａは、コンパレータＫ２、及びコンパレータＫ３の出力信号から否定的論理和を演算し、演算結果である出力信号Ｎ６３ａをパルス生成手段６２ａに対して出力する。

従って、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方が点灯期間に入ると８番ピン４８ａの電圧レベルが上昇し、コンパレータＫ２において基準電圧レベルＶｒｅｆ２＜入力電圧レベルＶｉｎとなるので、負荷電位検出手段６３ａは、Ｈレベルの出力信号Ｎ６３ａをパルス生成手段６２ａに対して出力する。一方、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方が消灯期間に入ると８番ピン４８ａの電圧レベルが下降し、コンパレータＫ３において基準電圧レベルＶｒｅｆ３＞入力電圧レベルＶｉｎとなる。負荷電位検出手段６３ａは、Ｈレベルの出力信号Ｎ６３ａをパルス生成手段６２ａに対して出力する。また、負荷電位検出手段６３ａは、コンパレータＫ２の出力信号を論理反転して出力信号Ｉ６３ａを生成し、充放電切替手段６４ａに対して出力する。

パルス生成手段６２ａは、図３に示すように、バッファ回路Ｂ６２ａを含んで構成される。パルス生成手段６２ａは、充放電電位検出手段６１ａの出力信号Ｃ６１ａ（比較結果）の論理反転信号と、負荷電位検出手段６３ａの出力信号Ｎ６３ａの論理和を演算し、演算結果を、バッファ回路Ｂ６２ａによりバッファリングして、３番ピン４３ａから出力する。

ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方が点灯期間に入ると、負荷電位検出手段６３ａの出力信号Ｎ６３ａはＨレベルになる。その所定期間経過後、充放電電位検出手段６１ａの出力信号Ｃ６１ａがＨレベルとなり、パルス生成手段６２ａは出力信号をオフして、リレーＲＬ１のコイルへの電流供給を停止し、リレースイッチをオフ状態にする。これにより、点灯期間にあるターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方は、点灯期間から消灯期間へ移行する。一方、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方が消灯期間に入る場合も、負荷電位検出手段６３ａの出力信号Ｎ６３ａはＨレベルになる。その所定期間経過後、充放電電位検出手段６１ａの出力信号Ｃ６１ａがＬレベルとなり、パルス生成手段６２ａはＨレベルの出力信号を出力して、リレーＲＬ１のコイルへの電流供給を開始し、リレースイッチをオン状態にする。これにより、消灯期間にあるターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方は、消灯期間から点灯期間へ移行する。

また、負荷電位検出手段６３ａは、コンパレータＫ２の出力信号を論理反転して、論理反転結果である出力信号Ｎ６３ａを充放電切替手段６４ａに対して出力する。
充放電切替手段６４ａの出力は５番ピン４５ａに接続され、この出力信号Ｎ６３ａに応じて、５番ピン４５ａを駆動する。
ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方が点灯期間に入ると、コンパレータＫ２において基準電圧レベルＶｒｅｆ２＜入力電圧レベルＶｉｎとなるので、コンパレータＫ２はＬレベルの出力信号を出力する。これに応じて、負荷電位検出手段６３ａはＨレベルの出力信号Ｉ６３ａを出力する。充放電切替手段６４ａは、５番ピン４５ａを駆動する。これにより、充放電回路２５における容量Ｃ１が、抵抗Ｒ１、及び充放電切替手段６４ａを介して充電され、４番ピン４４ａの電圧レベルがＨレベルからＬレベルへ変化する。
一方、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方が消灯期間に入ると、コンパレータＫ２において基準電圧レベルＶｒｅｆ２＞入力電圧レベルＶｉｎとなる。コンパレータＫ２はＨレベルの出力信号を出力し、これに応じて負荷電位検出手段６３ａはＬレベルの出力信号Ｉ６３ａを出力する。充放電切替手段６４ａは、５番ピン４５ａを駆動する。これにより、充放電回路２５における容量Ｃ１が、抵抗Ｒ１、及び充放電切替手段６４ａを介して放電され、４番ピン４４ａの電圧レベルがＬレベルからＨレベルへ変化する。

この４番ピン４４ａの電圧レベルの変化は、充放電電位検出手段６１ａにより検知される。この検知の際、充放電電位検出手段６１ａの閾値電圧レベルが、まず、４番ピン４４ａの電圧レベルがＬレベルからＨレベルへ変化する場合と、４番ピン４４ａの電圧レベルがＨレベルからＬレベルへ変化する場合とで異なる。また、表示状態（ハザード表示、Ｔ／Ｓ表示状態、断線表示）が点灯期間にあるか消灯期間にあるかに応じて、閾値切替手段５２ａが充放電電位検出手段６１ａの閾値電圧レベルを切り替える。これにより、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方の消灯期間、点灯期間、及びこれらの合計の点灯周期を、表示状態に応じて可変とすることができる（詳細後述）。

図４を参照して、集積回路ＩＣ２の８番ピン４８ｂは、集積回路ＩＣ１の８番ピン４８ａと同様、スイッチユニット２３の入力検出用となっており、抵抗Ｒ９を介して駆動用出力端子Ｌに接続される。つまり、集積回路ＩＣ２は、駆動用電源端子Ｂと駆動用出力端子Ｌとの間に集積回路ＩＣ１と並列に接続され、集積回路ＩＣ１の負荷電位検出手段６３ａと同期して、８番ピン４８ｂに接続された負荷電位検出手段６３ｂにより、ターンシグナルスイッチ３４あるいはハザードスイッチ３５がオンされたことを検出する。

集積回路ＩＣ２において、負荷電位検出手段６３ｂの構成、及び作用は、負荷電位検出手段６３ａの構成、及び作用と同じであるので、その説明は省略する。また、パルス生成手段６２ｂの構成は、パルス生成手段６２ａの構成と同じであるので、その説明は省略する。集積回路ＩＣ２では、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方が点灯期間に入ると、負荷電位検出手段６３ｂの出力信号Ｎ６３ｂはＨレベルになる。
ハザード表示における点灯期間の場合、充放電電位検出手段６１ｂの出力信号Ｃ６１ｂはＬレベルであり（詳細後述）、パルス生成手段６２ｂにおけるバッファ回路Ｂ６２ｂはＨレベルの出力信号を出力して、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＱ２をオンする。これにより、タイマ回路２６は、容量Ｃ８の充電に応じてＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１をオンさせ、擬似ＩＧＮ信号を出力し、スイッチング素子２４を通電状態にする。

一方、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうち少なくとも一方が消灯期間に入る場合も、負荷電位検出手段６３ｂの出力信号Ｎ６３ｂはＨレベルになる。ハザード表示における消灯期間の場合、充放電電位検出手段６１ｂの出力信号Ｃ６１ｂがＨレベルとなり、バッファ回路Ｂ６２ｂは出力信号をオフして、ＮＰＮ型バイポーラトランジスタＱ２をオフする。タイマ回路２６は、容量Ｃ８の放電に応じてＰＮＰ型バイポーラトランジスタＱ１のオンを維持させ、擬似ＩＧＮ信号を出力し、スイッチング素子２４の通電状態を維持する。このように、集積回路ＩＣ２は、集積回路ＩＣ１がターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂの両方を点滅させる動作に同期して、ハザード表示の点灯期間においてスイッチング素子２４を通電状態にする。つまり、ハザード表示後にメインスイッチ２９が開かれても（イグニッションスイッチがオフされても）、灯体のハザード表示状態が継続可能となるように作用する。

続いて、集積回路ＩＣ１における閾値切替手段５２ａ、及び充放電電位検出手段６１ａ、集積回路ＩＣ２における閾値切替手段５２ｂ、及び充放電電位検出手段６１ｂの構成、及び動作について説明する。
閾値切替手段５２ａは、負荷検出手段５１ａの出力信号のレベルに応じて閾値切替手段５２ａの出力信号Ｃ５０ａを、２通りに切り替える。例えば、閾値切替手段５２ａは、出力信号Ｃ５０ａのレベルを、ＨレベルとＬレベルとの間で切り替えることにより、駆動部６０ａにおける充放電電位検出手段６１ａが入力レベルを判定させる際の閾値電圧レベルを切り替える。

充放電電位検出手段６１ａは、４番ピン４４ａに接続される入力端子に入力される電圧レベル（入力電圧レベルをＶｉｎとする）が、閾値電圧レベルＶｔｈＨを超えたときに出力信号Ｃ６１ａをＨレベルからＬレベルへと変化させる。一方、充放電電位検出手段６１ａは、入力電圧レベルＶｉｎが閾値電圧レベルＶｔｈＬに満たない場合にはＨレベルの出力信号を出力する。
つまり、充放電電位検出手段６１ａは、その出力信号がＨレベル（電圧レベルＶＯＨとする）からＬレベル（電圧レベルＶＯＬとする）に遷移する際の閾値電圧レベルＶｔｈＨと、ＶＯＬからＶＯＨに遷移する際の閾値電圧レベルＶｔｈＬが異なる、いわゆるヒステリシス特性を有する。

さらに、負荷検出部５０ａにおいて、閾値切替手段５２ａが負荷検出手段５１ａの出力信号に応じて、充放電電位検出手段６１ａの閾値電圧ＶｔｈＨ、及びＶｔｈＬを切り替える。つまり、閾値電圧レベルＶｔｈＨと閾値電圧レベルＶｔｈＬとを一組の閾値電圧レベルの組とすると、閾値切替手段５２ａは、出力信号Ｃ５０ａのレベルをＨレベルとＬレベルとの間で切り替えることにより、充放電電位検出手段６１ａに対して、２組の閾値電圧レベルを設定する。

ここで、抵抗ＲＣＳの抵抗値を、ハザード表示状態の点灯期間、及びＴ／Ｓ表示状態の点灯期間において、コンパレータＫ１の反転入力端子の電圧レベルが、正転入力端子の電圧レベルより低くなるように設定している。従って、これらの期間では、コンパレータＫ１は、Ｈレベルの出力信号を出力端子から出力し、閾値切替手段５２ａは、Ｌレベルの出力信号Ｃ５０ａを充放電電位検出手段６１ａに対して出力する。これらの期間は、いずれも点灯期間であるので、容量Ｃ１は充電期間であり、入力電圧レベルＶｉｎはＨレベルからＬレベルへのみ遷移する。すなわち、閾値切替手段５２ａは、充放電電位検出手段６１ａの２組の閾値電圧レベルのうち一方の組の閾値電圧レベルＶｔｈＬ１のみを決定する。

一方、抵抗ＲＣＳ（第１の抵抗）の抵抗値を、ハザード表示状態の消灯期間、Ｔ／Ｓ表示状態の消灯期間、断線表示状態の点灯期間、及び断線表示状態の消灯期間において、コンパレータＫ１の反転入力端子の電圧レベルが、正転入力端子の電圧レベルより高くなるように設定している。従って、これらの期間では、コンパレータＫ１は、Ｌレベルの出力信号を出力端子から出力し、閾値切替手段５２ａは、Ｈレベルの出力信号Ｃ５０ａを充放電電位検出手段６１ａに対して出力する。これらの期間には、点灯期間、消灯期間の両方が含まれるので、容量Ｃ１は充電状態、放電状態の両方がある。容量Ｃ１が充電期間の場合、入力電圧レベルＶｉｎはＨレベルからＬレベルへ遷移する。すなわち、閾値切替手段５２ａは、充放電電位検出手段６１ａの２組の閾値電圧レベルのうち他方の組の閾値電圧レベルＶｔｈＬ２を決定する。一方、容量Ｃ１が放電期間の場合、入力電圧レベルＶｉｎはＬレベルからＨレベルへ遷移する。すなわち、閾値切替手段５２ａは、充放電電位検出手段６１ａの２組の閾値電圧レベルのうち他方の組の閾値電圧レベルＶｔｈＨ２を決定する。

ここで、閾値電圧レベルの大小関係は、図５に示すようにＶｔｈＬ１＜ＶｔｈＬ２＜ＶｔｈＨ２であり、以下では、これらの閾値電圧レベルを電圧レベルの低い方から、順に「ターンシグナル時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」、「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」、及び「Ｃ１放電→充電切替閾値」と呼ぶものとする。

一方、集積回路ＩＣ２における閾値切替手段５２ｂ、及び充放電電位検出手段６１ｂの構成については、集積回路ＩＣ１における閾値切替手段５２ａ、及び充放電電位検出手段６１ａの構成と同様である。しかし、動作については、４番ピン４４ｂに接続される回路が充放電回路２５ではなく、定電圧発生手段２８であるため、集積回路ＩＣ１とは相違する。
集積回路ＩＣ２では、抵抗Ｒ１１，及び抵抗Ｒ１２（第２の抵抗）の抵抗値を、ハザード表示状態の点灯期間において、集積回路ＩＣ２のコンパレータＫ１の反転入力端子の電圧レベルが、正転入力端子の電圧レベルより低くなるように設定している。従って、ハザード表示状態の点灯期間は、コンパレータＫ１は、Ｈレベルの出力信号を出力端子から出力し、閾値切替手段５２ｂは、Ｌレベルの出力信号Ｃ５０ｂを充放電電位検出手段６１ｂに対して出力する。
一方、抵抗Ｒ１１，及び抵抗Ｒ１２（第２の抵抗）の抵抗値を、ハザード表示状態の消灯期間、Ｔ／Ｓ表示状態の点灯期間、Ｔ／Ｓ表示状態の消灯期間、断線表示状態の点灯期間、及び断線表示状態の消灯期間において、コンパレータＫ１の反転入力端子の電圧レベルが、正転入力端子の電圧レベルより高くなるに設定している。従って、これらの期間では、コンパレータＫ１は、Ｌレベルの出力信号を出力端子から出力し、閾値切替手段５２ｂは、Ｈレベルの出力信号Ｃ５０ｂを充放電電位検出手段６１ｂに対して出力する。

従って、定電圧発生手段２８の出力信号の電圧レベル、すなわち、４番ピン４４ｂに接続される充放電電位検出手段６１ｂの入力端子に入力される電圧レベル（入力電圧レベルをＶｉｎとする）を、「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」と「ターンシグナル時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」との間に固定する。これにより、ハザード表示状態の点灯期間には、充放電電位検出手段６１ｂの出力信号Ｃ６１ｂをＬレベルとし、ハザード表示状態の消灯期間には、充放電電位検出手段６１ｂの出力信号Ｃ６１ｂをＨレベルとすることができ、他の表示状態では点灯期間、消灯期間に係らず、充放電電位検出手段６１ｂの出力信号Ｃ６１ｂをＨレベルとすることができる。そのため、パルス生成手段６２ｂは、ハザード表示状態の点灯期間には、３番ピン４３ｂからＨレベルの駆動信号を、ハザード表示状態の消灯期間には、３番ピン４３ｂからＬレベルの駆動信号を、タイマ回路２６に出力することができる。タイマ回路２６は、この駆動信号を受けて、メインスイッチ２９が開いた後においても、集積回路ＩＣ１及び集積回路ＩＣ２の動作状態を維持する擬似ＩＧＮ信号（制御用電流）をスイッチング素子２４に供給し、スイッチング素子２４を通電状態に維持する。これにより、集積回路ＩＣ１は、集積回路ＩＣ１が制御するハザード表示状態（灯体の点滅状態）を維持することができる。

続いて、以上説明した構成を有する車両用灯体制御装置２１の作動について説明する。
［Ｔ／Ｓ表示動作］
まず、メインスイッチ２９がオフされているときには、制御用電源端子ＩＧに制御用電流は供給されず、スイッチング素子２４は非通電状態にあり、集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２は動作しない。そのため、ターンシグナルスイッチ３４またはハザードスイッチ３５のいずれか一方がオンされても、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのいずれも点滅表示しない。したがって、メインスイッチを切っておけば、この自動二輪車１１の駐車中に悪戯等により、ターンシグナルスイッチ３４またはハザードスイッチ３５が操作されても、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのいずれも表示状態に移行することはない。なお、メインスイッチ２９は、その操作に専用のキー等が必要な構造とされており、これによりメインスイッチ２９の悪戯等による操作が防止される。

メインスイッチ２９がオンされると、バッテリ２７からの制御用電流が、制御用電源端子ＩＧ、及びダイオードＤＡ１１を介してスイッチング素子２４に供給され、スイッチング素子２４が通電状態に移行する。集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２は、スイッチング素子から制御電流が供給されて、起動する。集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２が起動した状態のもとで、ターンシグナルスイッチ３４が右側あるいは左側にオンされると、右側あるいは左側のいずれか一方のターンシグナルランプ（ターンシグナルランプ１５ａ、ターンシグナルランプ１５ｂのうちいずれか一方）がターンシグナルスイッチ３４を介して駆動用出力端子Ｌに接続される。
これにより、集積回路ＩＣ１の負荷電位検出手段６３ａにおいて、コンパレータＫ３がＬレベルの出力信号を出力し、負荷電位検出手段６３ａはＨレベルの出力信号Ｎ６３ａを出力する。このとき、集積回路ＩＣ１の４番ピン４４ａは、バッテリ２７の電圧レベルと同じレベル（Ｈレベル）にあり、集積回路ＩＣ１のおける充放電電位検出手段６１ａは、入力端子に入力される入力電圧レベルＶｉｎ＞「Ｃ１放電→充電切替閾値」であり、Ｌレベルの出力信号Ｃ６１ａ（比較判定結果）を出力する。これにより、集積回路ＩＣ１のパルス生成手段６２ａにおいて、バッファ回路Ｂ６２ａはＨレベルの出力信号を出力し、リレーＲＬ１のリレーコイルに電流を供給する。リレーＲＬ１において、ウインカスイッチがオンし、右側あるいは左側のいずれか一方のターンシグナルランプ（ターンシグナルランプ１５ａ、ターンシグナルランプ１５ｂのうちのいずれか一方）は、バッテリ２７から電流が供給され、点灯する（点灯期間へ移行する）。

図５の時刻ｔ１において点灯期間に移行することにより、８番ピン４８ａの電圧レベルが上昇し、集積回路ＩＣ１の負荷電位検出手段６３ａにおいて、コンパレータＫ２がＬレベルの出力信号を出力する。これにより、集積回路ＩＣ１の充放電切替手段６４ａが、充放電回路２５における容量Ｃ１を放電し、４番ピン４４ａの電圧レベルは、ＨレベルからＬレベルへと遷移する。このとき、集積回路ＩＣ１の負荷検出部５０ａにおいて、負荷検出手段５１ａ（コンパレータＫ１）は、正転入力端子の電圧レベル＞反転入力端子の電圧レベルであるので、Ｈレベルの出力信号を出力している。これにより、閾値切替手段５２ａは、充放電電位検出手段６１ａの閾値電圧レベルを「ターンシグナル時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」に設定している。４番ピン４４ａの電圧レベルがこの閾値電圧レベルまで下降すると、充放電電位検出手段６１ａは出力信号をＬレベルからＨレベルへと遷移させる。これにより、集積回路ＩＣ１のパルス生成手段６２ａにおいて、バッファ回路Ｂ６２ａはＬレベルの出力信号を出力し、リレーＲＬ１のリレーコイルへの電流供給を停止する。リレーＲＬ１において、ウインカスイッチがオフし、右側あるいは左側のいずれか一方のターンシグナルランプは、バッテリ２７からの電流供給が停止され、消灯する（消灯期間へ移行する）。

消灯期間に移行することにより、ターンシグナルスイッチ３４が右側あるいは左側にオンされると同様、集積回路ＩＣ１の負荷電位検出手段６３ａにおいて、コンパレータＫ３がＬレベルの出力信号を出力し、負荷電位検出手段６３ａはＨレベルの出力信号Ｎ６３ａを出力する。このとき、コンパレータＫ２がＨレベルの出力信号を出力し、充放電切替手段６４ａは、５番ピンの電圧レベルを、Ｈレベルに（バッテリ２７の電圧レベルの方向へ）駆動する。これにより、集積回路ＩＣ１の４番ピン４４ａは、Ｌレベル（「ターンシグナル時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」）からＨレベルへ遷移する。このとき、集積回路ＩＣ１の負荷検出部５０ａにおいて、負荷検出手段５１ａ（コンパレータＫ１）は、正転入力端子の電圧レベル＜反転入力端子の電圧レベルであるので、Ｌレベルの出力信号を出力している。これにより、閾値切替手段５２ａは、充放電電位検出手段６１ａの閾値電圧レベルを、「ターンシグナル時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」から切り替え、「Ｃ１放電→充電切替閾値」に設定している。４番ピン４４ａの電圧レベルがこの閾値電圧レベルまで上昇すると、充放電電位検出手段６１ａは出力信号Ｃ６１ａをＨレベルからＬレベルへと遷移させる。これにより、集積回路ＩＣ１のパルス生成手段６２ａにおいて、バッファ回路Ｂ６２ａはＨレベルの出力信号を出力し、リレーＲＬ１のリレーコイルへの電流供給を開始する。リレーＲＬ１において、ウインカスイッチがオンし、右側あるいは左側のいずれか一方のターンシグナルランプは、バッテリ２７からの電流供給が開始され、点灯する（点灯期間へ移行する）。

このように、ターンシグナルスイッチ３４がオンされたことが集積回路ＩＣ１により検出されて発振回路（駆動部６０ａ）が起動し、リレーＲＬ１の開閉動作が開始される。これにより、左右のいずれか一方のターンシグナルランプ（ターンシグナルランプ１５ａ、ターンシグナルランプ１５ｂのいずれか一方）は、断続的に駆動電流が供給されて点滅表示する。なお、この点滅周期（発振回路の周期に等しい）は、充放電回路２５の充放電周期、すなわち、４番ピン４４ａの電圧レベルが「ターンシグナル時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」と「Ｃ１放電→充電切替閾値」との間を繰り返す周期に一致する。このように、ターンシグナルスイッチ３４の右側あるいは左側をオンすることにより、右側あるいは左側のターンシグナルランプの一方を、周期的に点滅表示させて、自動二輪車１１の進行方向を他車や通行人等に表示することができる。

［一灯断線表示動作］
上述の様に、メインスイッチ２９がオンされた状態のもとでターンシグナルスイッチ３４がオンされると、上述した右側あるいは左側のターンシグナルランプ１５ａ、ターンシグナルランプ１５ｂを、周期的に点滅表示させるターンシグナル点滅表示動作を行う。このとき、オンさせた側のターンシグナルランプ１５ａまたはターンシグナルランプ１５ｂのいずれか一方の２つのターンシグナルランプのうちの１つに断線がある（一灯断線がある）場合、残りの断線のない方のターンシグナルランプの点滅周期を早めて点滅表示（一灯断線表示）させることができる。
この場合、点灯期間において、負荷検出手段５１ａ（コンパレータＫ１）の正転入力端子の電圧レベル＜反転入力端子の電圧レベルとなるように、７番ピン４７ａに接続された抵抗ＲＣＳ（負荷検出抵抗１）の抵抗値が設定されている。そのため、負荷検出手段５１ａは、Ｌレベルの出力信号を出力している。これにより、閾値切替手段５２ａは、充放電電位検出手段６１ａの閾値電圧レベルを「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」に設定している。図５の時刻ｔ２において、集積回路ＩＣ１の充放電切替手段６４ａが、充放電回路２５における容量Ｃ１を放電し、５番ピン４５ａの電圧レベルはＨレベルからＬレベルへと遷移する。これにより、４番ピン４４ａの電圧レベルは、ＨレベルからＬレベルへと遷移する。４番ピン４４ａの電圧レベルがこの閾値電圧レベルまで下降すると、充放電電位検出手段６１ａは出力信号Ｃ６１ａをＬレベルからＨレベルへと遷移させる。これにより、集積回路ＩＣ１のパルス生成手段６２ａは、リレーＲＬ１のリレーコイルへの電流供給を停止する。リレーＲＬ１において、ウインカスイッチがオフし、右側あるいは左側のいずれか一方のターンシグナルランプ（ターンシグナルランプ１５ａ、ターンシグナルランプ１５ｂのいずれか一方）のうちの断線のない方のターンシグナルランプは、バッテリ２７からの電流供給が停止され、消灯する（消灯期間へ移行する）。

消灯期間に移行することにより、充放電切替手段６４ａは、５番ピン４５ａの電圧レベルを、Ｈレベルに（バッテリ２７の電圧レベルの方向へ）駆動する。これにより、集積回路ＩＣ１の４番ピン４４ａは、Ｌレベル（「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」）からＨレベルへ遷移する。このとき、集積回路ＩＣ１の負荷検出部５０ａにおいて、負荷検出手段５１ａ（コンパレータＫ１）は、正転入力端子の電圧レベル＜反転入力端子の電圧レベルであるので、Ｌレベルの出力信号を出力している。これにより、閾値切替手段５２ａは、充放電電位検出手段６１ａの閾値電圧レベルを、「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」から切り替え、「Ｃ１放電→充電切替閾値」に設定している。４番ピン４４ａの電圧レベルがこの閾値電圧レベルまで上昇すると、充放電電位検出手段６１ａは出力信号Ｃ６１ａをＨレベルからＬレベルへと遷移させる。これにより、集積回路ＩＣ１のパルス生成手段６２ａは、リレーＲＬ１のリレーコイルへの電流供給を開始する。リレーＲＬ１において、ウインカスイッチがオンし、右側あるいは左側のいずれか一方のターンシグナルランプのうちの断線のない方のターンシグナルランプは、はバッテリ２７からの電流供給が開始され、点灯する（点灯期間へ移行する）。

このように、一灯断線表示動作においても、ターンシグナルスイッチ３４がオンされたことが集積回路ＩＣ１により検出されて発振回路（駆動部６０ａ）が発振動作を継続し、リレーＲＬ１の開閉動作が継続される。これにより、オンさせた側のターンシグナルランプ１５ａまたはターンシグナルランプ１５ｂのいずれか一方の２つのターンシグナルランプのうちの断線のない方のターンシグナルランプは、断続的に駆動電流が供給されて点滅表示する。この点滅周期（発振回路の周期に等しい）は、充放電回路２５の充放電周期、すなわち、４番ピン４４ａの電圧レベルが「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」と「Ｃ１放電→充電切替閾値」との間を繰り返す周期に一致する。この電圧レベルの変化の振幅は、Ｔ／Ｓ表示動作における振幅に比べて小振幅であるので、図５に示すように、点滅周期はＴ／Ｓ表示動作における点滅周期に比べて短い周期となる。このように、ターンシグナルスイッチ３４の右側あるいは左側をオンすることにより、右側あるいは左側のターンシグナルランプ１５ａ、ターンシグナルランプ１５ｂのうちいずれか一方のターンシグナルランプを周期的に点滅表示させた場合に、断線が検出されると点滅表示（断線表示）の周期が早められ、これにより運転者に灯体の断線が通知される。

［ハザード表示、及び維持動作］
ハザード表示における点滅周期は、上述したＴ／Ｓ表示における点滅周期と同じである。これは抵抗ＲＣＳの抵抗値が、負荷検出手段５１ａが一灯断線表示における点灯期間を検出するように設定されているためである。そのため、ハザード表示における回路動作は、上述したＴ／Ｓ表示における回路動作と同じであり、その詳細な説明は省略する。
ハザード表示では、メインスイッチ２９がオンされた状態のもとでハザードスイッチ３５がオンされると、左右のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂがハザードスイッチ３５を介して駆動用出力端子Ｌに接続される。また、ハザードスイッチ３５がオンされたことが集積回路ＩＣ１により検出されて発振回路（駆動部６０ａ）が起動し、リレーＲＬ１の開閉動作が開始される。これにより、左右両方のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂは、断続的に駆動電流が供給されて点滅表示する。この点滅周期（発振回路の周期に等しい）は、充放電回路２５の充放電周期、すなわち、４番ピン４４ａの電圧レベルが「ターンシグナル時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」と「Ｃ１放電→充電切替閾値」との間を繰り返す周期に一致する。このように、ハザードスイッチ３５をオンすることにより、左右両方のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂを、周期的に点滅表示（ハザード表示）させて、たとえば非常停車することを他車や通行人等に知らせることができる。

ここで、この車両用灯体制御装置２１には、集積回路ＩＣ２が設けられている。そのため、ハザードスイッチ３５がオンされて左右両方のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂがハザード表示されているときに、メインスイッチ２９が開かれても、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂがハザード表示状態に維持される。
つまり、ハザード表示状態の点灯期間において、抵抗Ｒ１１及び抵抗Ｒ１２（負荷検出抵抗２）からなる分圧回路の出力が接続された負荷検出手段５１ｂ（コンパレータＫ１）の反転入力端子には、Ｔ／Ｓ表示状態の点灯期間における負荷検出手段５１ａの反転入力端子に抵抗ＲＣＳ（負荷検出抵抗１）から入力される信号（第１の電圧降下信号）と同じ電圧レベルの出力信号（第２の電圧降下信号）が入力される。これにより、ハザード表示状態の点灯期間においてのみ、コンパレータＫ１は、正転入力端子の電圧レベル＞反転入力端子の電圧レベルとなり、Ｈレベルの出力信号を出力する。集積回路ＩＣ２の閾値切替手段５２ｂは、充放電電位検出手段６１ｂの閾値電圧レベルを、「ターンシグナル時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」に設定する。充放電電位検出手段６１ｂでは、定電圧発生手段２８が充放電電位検出手段６１ｂの入力端子の電圧レベルＶｉｎを、「ターンシグナル時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」より高いレベルに固定している。そのため、充放電電位検出手段６１ｂはＬレベルの出力信号Ｃ６１ｂ（比較結果）を出力する。パルス生成手段６２ａは、点灯期間の開始時に負荷電位検出手段６３ｂからＨレベルの出力信号Ｃ６１ｂが入力されるので、３番ピン４３ｂからＨレベルの駆動信号をタイマ回路２６へ出力する。

一方、ハザード表示状態の消灯期間において、抵抗Ｒ１１及び抵抗Ｒ１２からなる分圧回路の出力が接続された負荷検出手段５１ｂの反転入力端子には、Ｔ／Ｓ表示状態の消灯期間における負荷検出手段５１ａの反転入力端子に抵抗ＲＣＳから入力される信号（第１の電圧降下信号）と同じ電圧レベルの信号（第２の電圧降下信号）が入力される。これにより、ハザード表示状態の消灯期間において、コンパレータＫ１は、正転入力端子の電圧レベル＜反転入力端子の電圧レベルとなり、Ｌレベルの出力信号を出力する。集積回路ＩＣ２の閾値切替手段５２ｂは、充放電電位検出手段６１ｂの閾値電圧レベルを、「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」に設定する。充放電電位検出手段６１ｂでは、定電圧発生手段２８が充放電電位検出手段６１ｂの入力端子の電圧レベルＶｉｎを、「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」より低いレベルに固定している。そのため、充放電電位検出手段６１ｂはＨレベルの出力信号Ｃ６１ｂ（比較結果）を出力する。パルス生成手段６２ａは、消灯期間の開始時に負荷電位検出手段６３ｂからＨレベルの出力信号Ｃ６１ｂが入力されるので、３番ピン４３ｂからＬレベルの駆動信号をタイマ回路２６へ出力する。

このように、ハザード表示状態において、ハザード表示される左右両方のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂが同時に点灯するのに同期して、集積回路ＩＣ２の３番ピン４３ｂからＨレベルの駆動信号が出力され、タイマ回路２６はスイッチング素子２４に擬似ＩＧＮ信号（制御用電流）を供給する。ハザード表示される左右のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂが同時に消灯するのに同期して、集積回路ＩＣ２の３番ピン４３ｂからＬレベルの駆動信号が出力され、タイマ回路２６はスイッチング素子２４に擬似ＩＧＮ信号を供給して、スイッチング素子の通電状態を維持する。これにより、集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２はスイッチング素子２４を介して制御電流が供給される（各集積回路の１番ピン４１ａ、及び１番ピン４１ｂを接地する）ので、メインスイッチ２９をオフしても、集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２の動作状態は維持され、左右のターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのハザード表示が維持される。

次に、ターンシグナルスイッチ３４がオンされて左右のいずれか一方のターンシグナルランプ（ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうちいずれか一方）が点滅表示されているときにメインスイッチ２９がオフされた場合について説明する。
この場合、Ｔ／Ｓ表示状態の点灯期間において、抵抗Ｒ１１及び抵抗Ｒ１２（負荷検出抵抗２）からなる分圧回路の出力が接続された負荷検出手段５１ｂ（コンパレータＫ１）の反転入力端子には、断線表示状態の点灯期間における負荷検出手段５１ａの反転入力端子に抵抗ＲＣＳ（負荷検出抵抗１）から入力される信号（第１の電圧降下信号）と同じ電圧レベルの信号（第２の電圧降下信号）が入力される。これにより、Ｔ／Ｓ表示状態の点灯期間において、コンパレータＫ１は、正転入力端子の電圧レベル＜反転入力端子の電圧レベルとなり、Ｌレベルの出力信号を出力する。集積回路ＩＣ２の閾値切替手段５２ｂは、充放電電位検出手段６１ｂの閾値電圧レベルを、「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」に設定する。充放電電位検出手段６１ｂでは、定電圧発生手段２８が充放電電位検出手段６１ｂの入力端子の電圧レベルＶｉｎを、「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」より低いレベルに固定している。そのため、充放電電位検出手段６１ｂはＨレベルの出力信号Ｃ６１ｂ（比較結果）を出力する。パルス生成手段６２ａは、点灯期間の開始時に負荷電位検出手段６３ｂからＨレベルの出力信号Ｃ６１ｂが入力されるので、３番ピン４３ｂからＬレベルの駆動信号をタイマ回路２６へ出力する。

一方、Ｔ／Ｓ表示状態の消灯期間において、抵抗Ｒ１１及び抵抗Ｒ１２からなる分圧回路の出力が接続された負荷検出手段５１ｂの反転入力端子には、断線表示状態の消灯期間における負荷検出手段５１ａの反転入力端子に抵抗ＲＣＳから入力される信号（第１の電圧降下信号）と同じ電圧レベルの信号（第２の電圧降下信号）が入力される。これにより、Ｔ／Ｓ表示状態の消灯期間において、コンパレータＫ１は、正転入力端子の電圧レベル＜反転入力端子の電圧レベルとなり、Ｌレベルの出力信号を出力する。集積回路ＩＣ２の閾値切替手段５２ｂは、充放電電位検出手段６１ｂの閾値電圧レベルを、「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」に設定する。充放電電位検出手段６１ｂでは、定電圧発生手段２８が充放電電位検出手段６１ｂの入力端子の電圧レベルＶｉｎを、「一灯断線時容量Ｃ１充電→放電切替閾値」より低いレベルに固定している。そのため、充放電電位検出手段６１ｂはＨレベルの出力信号Ｃ６１ｂ（比較結果）を出力する。パルス生成手段６２ａは、消灯期間の開始時に負荷電位検出手段６３ｂからＨレベルの出力信号Ｃ６１ｂが入力されるので、３番ピン４３ｂからＬレベルの駆動信号をタイマ回路２６へ出力する。
このように、集積回路ＩＣ２は３番ピン４３ｂからＬレベルの駆動信号を出力し、Ｈレベルの駆動信号を出力しない。そのため、タイマ回路２６は動作しないので、スイッチング素子２４はオフされ、集積回路ＩＣ１、及び集積回路ＩＣ２はスイッチング素子２４を介して制御電流が供給されず、ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ｂのうちいずれか一方のターンシグナルランプの点滅表示は停止される。

このように、本発明の灯体制御装置（車両用灯体制御装置２１）によれば、表示スイッチ（本実施形態ではハザードスイッチ３５）の投入により灯体を表示状態（本実施形態ではハザード表示状態）にしたときには、集積回路ＩＣ１（第１の制御部）、及び集積回路ＩＣ２（第２の制御部）において、次の制御が行なわれる。すなわち、集積回路ＩＣ１において、第１の駆動部（駆動部６０ａ）が、第１の負荷検出部（負荷検出部５０ａ）の検出結果と、灯体の点灯期間に充電され、消灯期間において放電される充放電手段の電圧レベルの変化との比較判定結果（充放電電位検出手段６１ａの出力信号Ｃ６１ａ）に応じて、リレーＲＬ１をオンまたはオフさせる駆動信号（３番ピン４３ａからの出力信号）を出力する。一方、集積回路ＩＣ２（第２の制御部）において、第２の負荷検出部（負荷検出部５０ｂ）が第２の電圧降下信号に基づいて、灯体（ターンシグナルランプ１５ａ、及びターンシグナルランプ１５ａ）の表示状態が点灯期間であることを検出する。第２の駆動部（駆動部６０ｂ）は、この検出結果を用いて比較判定結果（充放電電位検出手段６１ｂの出力信号Ｃ６１ｂ）を生成し、この比較判定結果に応じて、第１の制御回路（集積回路ＩＣ１）、及び第２の制御回路（集積回路ＩＣ２）へ制御電流を供給するスイッチング素子２４の通電状態を維持する駆動信号（３番ピン４３ｂからの出力信号）を、タイマ回路２６に対して出力する。タイマ回路２６は、この駆動信号を受けて擬似ＩＧＮ信号（制御用電流）をスイッチング素子２４に供給し、スイッチング素子２４の通電状態を維持する。これにより、表示スイッチの投入により指定される表示状態（本実施形態では、ハザード表示状態）のときにメインスイッチが開かれても、灯体の表示状態を維持することができる。

また、本発明の灯体制御装置（車両用灯体制御装置２１）によれば、灯体に断線がある際（上記説明では一灯断線）、第１の負荷検出部（負荷検出部５０ａ）が第１の電圧降下信号に基づいて、灯体の表示状態が点灯期間であることを検出する。第１の駆動部（駆動部６０ａ）は、この検出結果を用いて比較判定結果（充放電電位検出手段６１ａの出力信号Ｃ６１ａ）を生成し、この比較判定結果に応じて、リレーＲＬ１のオンまたはオフの周期を切り替える駆動信号（３番ピン４３ａからの出力信号）を出力する。これにより、灯体に断線がある際、表示状態における点灯期間及び点滅期間からなる点滅周期を短くして、運転者に断線を通知することができる。

また、第１の負荷検出部（負荷検出部５０ａ）、及び第２の負荷検出部（負荷検出部５０ｂ）は、それぞれ第１の電圧降下信号、第２の電圧降下信号に基づいて検出結果を出力するため、回路としての機能は同じであり、その回路構成を上述したように同一にできる。また、第１の駆動部（駆動部６０ａ）、及び第２の駆動部（駆動部６０ｂ）は、それぞれ第１の負荷検出部（負荷検出部５０ａ）、及び第２の負荷検出部（負荷検出部５０ｂ）の検出結果を用いて比較判定結果を生成し、この比較判定結果に応じて駆動信号を出力するので、回路としての機能は同じであり、その回路構成を上述したように同一にできる。従って、車両用灯体制御装置２１において、第１の制御部、（集積回路ＩＣ１）と第２の制御部（集積回路ＩＣ２）とを同じ部品（例えば上述の通り同じ集積回路）とすることができる。そのため、表示スイッチの投入により指定される表示状態（本実施形態では、ハザード表示状態）を維持するためスイッチング素子２４を通電状態に維持するという第２の制御部が行なう機能を有する回路を、特に第２の負荷検出部（負荷検出部５０ｂ）に相当する回路を、第１の制御部の外付けの回路として設計、製造することが不要となる。これにより、灯体制御装置の部品点数を減らして製造コストを低減させることができる。

特に、第２の抵抗（抵抗Ｒ１１及び抵抗Ｒ１２；負荷検出抵抗２）を、表示スイッチ（ハザードスイッチ３５またはターンシグナルスイッチ３４）の投入により第１の表示状態（Ｔ／Ｓ表示状態）を指定する場合、点灯期間における第２の電圧降下信号のレベルが、灯体に断線がある際の灯体の表示状態が点灯期間にあるときの第１の電圧降下信号のレベルとなるように設定する。また、表示スイッチの投入により第２の表示状態（ハザード表示状態）を指定する場合、点灯期間における第２の電圧降下信号のレベルが、第１の表示状態が点灯期間にあるときの第１の電圧降下信号のレベルとなるように設定する。これにより、次の効果が得られる。すなわち、ハザード表示状態を、他の表示状態（Ｔ／Ｓ表示、断線表示）と区別できるので、メインスイッチが開かれても、ハザード表示のときのみ灯体の表示状態を維持することができる。

本願の技術思想は、灯体の表示状態を制御する車両用灯体制御装置に適用できる。更に、図面で開示した各回路ブロック内の回路形式、その他の制御信号を生成する回路は、実施例が開示する回路形式に限られない。
本発明の請求の範囲の枠内において種々の開示要素の多様な組み合わせ、ないし選択が可能である。すなわち、本発明は、請求の範囲を含む全開示、技術的思想にしたがって当業者であれば成し得る各種変形、修正を含むことは勿論である。

１１…自動二輪車、１２…車体、１２ａ…前輪、１２ｂ…後輪、１３…座席、１４…ハンドル、１５ａ，１５ｂ…ターンシグナルランプ、２１…車両用灯体制御装置、２２…制御ユニット、２３…スイッチユニット、２４…スイッチング素子、Ｂ…駆動用電源端子、Ｌ…駆動用出力端子、２５…充放電回路、２６…タイマ回路、２６１…ＨＡＺ保持タイマ回路、２６２…タイマ駆動回路、２７…バッテリ、２８…定電圧発生手段、ＩＧ…制御用電源端子、Ｅ…接地用端子、２９…メインスイッチ、３４…ターンシグナルスイッチ、３４ａ…共通接続点、３４ｂ…右側接続点、３４ｃ…左側接続点、３５…ハザードスイッチ、３５ａ…共通接続点、３５ｂ…右側接続点、３５ｃ…左側接続点、３６ａ，３６ｂ…パイロットランプ、ＲＬ１…リレー、ＩＣ１，ＩＣ２…集積回路、４１ａ，４１ｂ…１番ピン、４２ａ，４２ｂ…２番ピン、４３ａ，４３ｂ…３番ピン、４４ａ，４４ｂ…４番ピン、４５ａ，４５ｂ…５番ピン、４６ａ，４６ｂ…６番ピン、４７ａ，４７ｂ…７番ピン、４８ａ，４８ｂ…８番ピン、５０ａ，５０ｂ…負荷検出部、５１ａ，５１ｂ…負荷検出手段、５２ａ，５２ｂ…閾値切替手段、６０ａ，６０ｂ…駆動部、６１ａ，６１ｂ…充放電電位検出手段、６２ａ，６２ｂ…パルス生成手段、６３ａ，６３ｂ…負荷電位検出手段、６４ａ，６４ｂ…充放電切替手段、Ｋ１，Ｋ２，Ｋ３…コンパレータ、Ｑ１…ＰＮＰ型バイポーラトランジスタ、Ｑ２…ＮＰＮ型バイポーラトランジスタ、ＲＣＳ，Ｒ１，Ｒ２，Ｒ９，Ｒ３，Ｒ１０，Ｒ１１，Ｒ１２，Ｒ１３，Ｒ１４，Ｒ１５，Ｒ１６，Ｒ１７，Ｒ１８，Ｒ１９，Ｒ２０，Ｒ６３ａ１，Ｒ６３ａ２，Ｒ６３ａ３，Ｒ６３ａ４，Ｒ６３ａ５…抵抗、１，２…負荷検出抵抗、Ｂ６２ａ，Ｂ６２ｂ…バッファ回路、ＤＡ１１，ＤＡ１２…ダイオード、ＺＤ３…ツェナーダイオード、Ｃ１，Ｃ８，…容量

Claims (2)

1. 車両に設けられる灯体の表示状態を制御する灯体制御装置であって、
   前記車両を始動させるメインスイッチと、
   電源から前記灯体へ流れる電流を制御するリレーと、
   前記リレーと前記灯体との間に接続される表示スイッチと、
   前記電源と前記リレーとの間に接続され、前記灯体の表示状態を検出する第１の抵抗と、
   前記第１の抵抗と並列に接続される第２の抵抗と、
   前記電源の電圧レベルを前記第１の抵抗により降下した第１の電圧降下信号が入力される第１の制御回路と、
   前記第１の電圧降下信号を前記第２の抵抗により分圧した第２の電圧降下信号が入力される第２の制御回路と、
   前記メインスイッチの投入により通電状態に切り替えられるスイッチング素子であって、前記第１の制御回路、及び前記第２の制御回路へ制御電流を供給するスイッチング素子と、
   を備え、
   前記第１の制御回路は、
   前記第１の電圧降下信号に基づいて、前記灯体に断線がある際の前記灯体の表示状態が点灯期間にあるか否かを検出する第１の負荷検出部と、
   前記第１の負荷検出部の検出結果と、前記灯体の点灯期間に充電され、消灯期間において放電される充放電手段の電圧レベルの変化との比較判定結果に応じて、前記リレーのオンまたはオフの周期を切り替える駆動信号を出力する第１の駆動部と、を有し、
   前記第２の制御回路は、
   前記第２の電圧降下信号に基づいて、前記表示スイッチの投入により指定される前記灯体の表示状態が点灯期間にあるか否かを検出する第２の負荷検出部と、
   前記第２の負荷検出部の検出結果と、点灯期間における前記表示スイッチの投入により指定される前記灯体の表示状態に対応して設定された電圧レベルとの比較判定結果に応じて、前記スイッチング素子の通電状態を維持する駆動信号を出力する第２の駆動部と、を有することを特徴とする灯体制御装置。
2. 前記灯体は前記車両に設けられる右側のターンシグナルランプと左側のターンシグナルランプであり、
   前記表示スイッチは、前記右側のターンシグナルランプと前記左側のターンシグナルランプとのいずれか一方を前記第１の制御回路により点滅表示させる第１の表示状態と、前記右側のターンシグナルランプと前記左側のターンシグナルランプとの両方を前記第１の制御回路により同時に点滅表示させる第２の表示状態とを指定するスイッチであり、
   前記第２の抵抗は、
   前記表示スイッチの投入により前記第１の表示状態を指定する場合、点灯期間における前記第２の電圧降下信号のレベルが、前記灯体に断線がある際の前記灯体の表示状態が点灯期間にあるときの前記第１の電圧降下信号のレベルとなり、
   前記表示スイッチの投入により前記第２の表示状態を指定する場合、点灯期間における前記第２の電圧降下信号のレベルが、前記第１の表示状態が点灯期間にあるときの前記第１の電圧降下信号のレベルとなる
   ように設定されることを特徴とする請求項１記載の灯体制御装置。

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