WO2016113857A1 - 方向指示システムおよび方向指示装置 - Google Patents

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WO2016113857A1
WO2016113857A1 PCT/JP2015/050775 JP2015050775W WO2016113857A1 WO 2016113857 A1 WO2016113857 A1 WO 2016113857A1 JP 2015050775 W JP2015050775 W JP 2015050775W WO 2016113857 A1 WO2016113857 A1 WO 2016113857A1
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hazard
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勲 大城
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新電元工業株式会社
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    • B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies

Definitions

  • the present invention relates to a direction indication system and a direction indication device.
  • a vehicle (motorcycle, automobile, etc.) direction indicating system includes left and right direction indicating lights, an ignition switch, a direction indicating switch, a hazard switch, a battery, and a direction indicating device.
  • the direction indicating device operates by the voltage supplied from the battery, and performs lighting control of the direction indicating lamp according to the state of the direction indicating switch or the hazard switch. For example, when the ignition switch is turned on and the hazard switch is turned on, the direction indicating device performs a hazard operation of blinking both the left direction indicator lamp and the right direction indicator lamp.
  • the direction indicating device has a hazard holding function for holding the hazard operation until the hazard switch is turned off even if the ignition switch is turned off during the hazard operation.
  • This hazard holding function has been conventionally realized using a microcomputer, a logic circuit, or the like.
  • a hazard holding function is realized by using a current detection circuit, a holding circuit, and a blinking control circuit.
  • the holding circuit determines whether a hazard operation is being performed based on the current flowing through each direction indicator lamp detected by the current detection circuit.
  • the blinking control circuit performs control to hold the blinking signal based on the determination result of the holding circuit. That is, when it is determined that the hazard operation is being performed, the blinking control circuit holds a current for blinking the direction indicator lamp even after the ignition switch is turned off.
  • the determination threshold when the determination threshold is set high as in the determination threshold TH1 in FIG. 4, it is impossible to detect that the hazard operation is being performed when the battery voltage is low.
  • the determination threshold value is set low as in the determination threshold value TH2 in FIG. 4, it is erroneously determined that the hazard operation is being performed when the battery voltage is high.
  • the determination threshold is set in the vicinity of the middle of TH1 and TH2 as in the determination threshold TH3 in FIG. 4, there is a problem that it is not possible to detect that the hazard operation is being performed when one of the direction indicator lights is disconnected. . Therefore, there is a possibility that the hazard operation cannot be maintained when the ignition switch is turned off during the hazard operation.
  • the present invention has been made based on the above technical recognition, and provides a direction indicating device and a direction indicating system capable of reliably holding the hazard operation when the ignition switch is turned off during the hazard operation.
  • the purpose is to do.
  • a direction indication system includes: An on-state having a first terminal and a second terminal, electrically connecting the first terminal and the second terminal, and between the first terminal and the second terminal; An ignition switch that can be switched between an electrically open and off state; An on-state having a third terminal, a fourth terminal, and a fifth terminal, and electrically connecting the third terminal, the fourth terminal, and the fifth terminal; A hazard switch that can be switched between an OFF state in which the terminal, the fourth terminal, and the fifth terminal are electrically opened.
  • a sixth terminal, a seventh terminal, and an eighth terminal, wherein the sixth terminal and the eighth terminal are electrically connected; and the seventh terminal and the eighth terminal A direction indicating switch capable of switching between a state of electrically connecting terminals and a state of electrically opening the sixth terminal, the seventh terminal, and the eighth terminal; One end connected to the sixth terminal of the direction indicating switch, the other end connected to the ground, and a first direction indicating lamp that lights when a current flows; One end connected to the seventh terminal of the direction indicating switch, the other end connected to the ground, and a second direction indicating lamp that lights when a current flows; A first battery connection terminal connected to the positive electrode of the battery; a second battery connection terminal connected to the positive electrode of the battery via the ignition switch; a third terminal and a first direction of the hazard switch A first direction indicator lamp connection terminal connected to one end of the indicator lamp; a fourth terminal of the hazard switch; and a second direction indicator lamp connection terminal connected to one end of the second direction indicator lamp; A direction indicating device having a
  • the hazard operation for blinking both the first and second direction indicator lamps by the drive current of the blinking cycle output from the drive current output terminal is performed, and the ignition switch is turned off during the hazard operation.
  • the operation is performed by a voltage supplied from the first battery connection terminal, and the drive current is output.
  • the direction indicating device includes: A drive current output unit that outputs the drive current while the voltage of the battery is being supplied; A hazard detection that outputs a hazard detection signal indicating that the hazard switch is in an on state when the drive current is detected from both the first direction indicator lamp connection terminal and the second direction indicator lamp connection terminal. And When receiving the hazard detection signal, a power holding unit that outputs a power holding signal while the hazard switch is in an on state; While receiving the power holding signal, a power supply unit that supplies the voltage of the battery input from the first battery connection terminal to the drive current output unit, Have
  • the power holding unit includes a capacitor that is charged by the voltage of the battery while receiving the hazard detection signal, and outputs the power holding signal based on the voltage of the capacitor.
  • the holding time based on the capacitor and the resistor connected in series to the capacitor is determined so as to satisfy the formula (1).
  • ⁇ is the holding time
  • T is the blinking cycle of the driving current.
  • the holding time based on the capacitor and the resistor connected in series to the capacitor is determined so as to satisfy the formula (2).
  • ⁇ is the holding time
  • T is the blinking cycle of the driving current.
  • the hazard detector is One end is connected to the ground terminal, the control terminal is connected to the first direction indicator lamp connection terminal, one end is connected to the other end of the first switching element, and the control terminal is A second switching element connected to the second direction indicator lamp connection terminal,
  • the hazard detection unit is configured to detect the hazard detection signal when the first and second switching elements are turned on when the driving current is input to the first and second direction indicator lamp connection terminals.
  • the power holding unit is One end is connected to the second battery connection terminal, a control terminal is connected to the other end of the second switching element, and one end is connected to the other end of the third switching element.
  • a capacitor having the other end connected to the ground terminal, a resistor having one end connected to one end of the capacitor, one end connected to the ground terminal, and a control terminal connected to the other end of the resistor.
  • the power supply holding unit outputs an L-level signal as the power supply holding signal from the other end of said fourth switching element
  • the power supply unit A fifth switching element having one end connected to the first battery connection terminal, the other end connected to the drive current output unit, and a control terminal connected to the other end of the fourth switching element; When the control terminal of the fifth switching element receives the L level signal as the power holding signal, the fifth switching element becomes conductive.
  • a direction indicating device includes: An on-state having a first terminal and a second terminal, electrically connecting the first terminal and the second terminal, and between the first terminal and the second terminal; An ignition switch that can be switched between an electrically open and off state; An on-state having a third terminal, a fourth terminal, and a fifth terminal, and electrically connecting the third terminal, the fourth terminal, and the fifth terminal; A hazard switch that can be switched between an OFF state in which the terminal, the fourth terminal, and the fifth terminal are electrically opened.
  • a direction indicating switch capable of switching between a state of electrically connecting terminals and a state of electrically opening the sixth terminal, the seventh terminal, and the eighth terminal;
  • a direction indicating device used for a direction indicating system comprising: A first battery connection terminal connected to the positive electrode of the battery; a second battery connection terminal connected to the positive electrode of the battery via the ignition switch; a third terminal and a first direction of the hazard switch A first direction indicator lamp connection terminal connected to one end of the indicator lamp; a fourth terminal of the hazard switch; and a second direction indicator lamp
  • the direction indication device includes a third terminal of the hazard switch and a first direction indicator lamp connection terminal connected to one end of the first direction indicator lamp, and a fourth terminal of the hazard switch. And a second direction indicator lamp connection terminal connected to one end of the second direction indicator lamp, and a drive current output terminal connected to the eighth terminal of the direction indicator switch and the fifth terminal of the hazard switch. Then, the ON state of the hazard switch is detected via the first and second direction indicator lamp connection terminals. Thereby, the direction indicating device can reliably detect that the hazard operation is being performed.
  • the direction indicating device operates by the voltage supplied from the first battery connection terminal connected to the positive electrode of the battery when the ignition switch is turned off during the hazard operation, and the first and second directions. Drive current is output to the indicator lamp. Thereby, even if an ignition switch is an OFF state, a hazard operation
  • a direction indication device and a direction indication system that enable an inexpensive and simple circuit to reliably hold a hazard operation when the ignition switch is turned off during the hazard operation. it can.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a direction indication system 1 according to an embodiment of the present invention. It is a schematic block diagram of the direction indication apparatus 2 which concerns on embodiment of this invention. It is a time chart which shows the operation example of the direction indication system 1 which concerns on embodiment. It is a time chart which shows the operation example of the direction indication system 1 which concerns on embodiment following FIG. 3A. It is a graph for demonstrating the problem in the case of determining whether a hazard operation
  • the direction indication system 1 includes a direction indication device 2, an ignition switch 3, a hazard switch 4, a direction indication switch 5, and direction indication lights 6 ⁇ / b> A and 6 ⁇ / b> B (first direction). Indicator lights), direction indicator lights 7A and 7B (second direction indicator lights), and a battery B.
  • the direction indicating device 2 operates by the voltage supplied from the battery B, and performs lighting control of the direction indicating lamps 6A, 6B, 7A, and 7B according to the state of the hazard switch 4 and the direction indicating switch 5.
  • the direction indicating device 2 includes a battery connection terminal BAT1 (first battery connection terminal), a battery connection terminal BAT2 (second battery connection terminal), a ground terminal GND to be grounded,
  • Direction indicator lamp connection terminal L-SW first direction indicator lamp connection terminal
  • direction indicator lamp connection terminal R-SW second direction indicator lamp connection terminal
  • direction indicator lamps 6A, 6B, 7A, 7B And a drive current output terminal LOAD that outputs a drive current for blinking.
  • Battery connection terminals BAT1 and BAT2 are terminals for connecting the direction indicating device 2 to the battery B. More specifically, the battery connection terminal BAT1 is directly connected to the positive electrode of the battery B, and the battery connection terminal BAT2 is connected to the positive electrode of the battery B via the ignition switch 3. As shown in FIG. 1, the battery connection terminal BAT2 is connected to the terminal 3a of the ignition switch 3, and is connected to the positive electrode of the battery B when the ignition switch 3 is on.
  • the direction indicator lamp connection terminal L-SW is a terminal for detecting whether or not drive current is flowing through the direction indicator lamps 6A and 6B. As shown in FIG. 1, the direction indicator lamp connection terminal L-SW is connected to the terminal 4a of the hazard switch 4 and one end of the direction indicator lamps 6A and 6B.
  • the direction indicator lamp connection terminal R-SW is a terminal for detecting whether or not a drive current is flowing through the direction indicator lamps 7A and 7B. This direction indicator lamp connection terminal R-SW is connected to the terminal 4b of the hazard switch 4 and one end of the direction indicator lamps 7A and 7B.
  • the drive current output terminal LOAD is a terminal for supplying a drive current to the direction indicator lamps 6A, 6B, 7A, 7B.
  • the drive current output terminal LOAD is connected to the terminal 5 c of the direction indicating switch 5 and the terminal 4 c of the hazard switch 4.
  • the direction indicator lamp connection terminal L-SW receives the drive current output from the drive current output terminal LOAD and supplied to the direction indicator lamps 6A and 6B.
  • the direction indicator lamp connection terminal R-SW receives the drive current output from the drive current output terminal LOAD and supplied to the direction indicator lamps 7A and 7B.
  • the direction indicator 6A and 6B and the direction indicators 7A and 7B flash.
  • the direction indicator lamp connection terminal L-SW and the direction indicator lamp connection terminal R-SW receive the drive current output from the drive current output terminal LOAD and supplied to the direction indicator lamps 6A, 6B, 7A, 7B.
  • the ignition switch 3 is a switch for starting / stopping a vehicle drive device (not shown) such as an engine.
  • the ignition switch 3 includes a terminal 3a (first terminal) and a terminal 3b (second terminal).
  • the ignition switch 3 is in an on state in which the terminal 3a and the terminal 3b are electrically connected to each other. It is configured to be switchable between an off state in which the gap is electrically opened.
  • the hazard switch 4 is a switch for performing a hazard operation by blinking the direction indicator lights 6A, 6B, 7A, 7B.
  • the hazard switch 4 has a terminal 4a (third terminal), a terminal 4b (fourth terminal), and a terminal 4c (fifth terminal).
  • the hazard switch 4 is configured to be switchable between an on state in which the terminals 4a, 4b, and 4c are electrically connected and an off state in which the terminals 4a, 4b, and 4c are electrically opened. Has been.
  • the direction indication switch 5 is a switch for instructing the moving direction of the vehicle by blinking the direction indication lights 6A and 6B or the direction indication lights 7A and 7B.
  • the direction indicating switch 5 includes a terminal 5a (sixth terminal), a terminal 5b (seventh terminal), and a terminal 5c (eighth terminal).
  • the direction indicating switch 5 is electrically connected between the terminal 5a and the terminal 5c, electrically connected between the terminal 5b and the terminal 5c, and electrically connected between the terminal 5a, the terminal 5b, and the terminal 5c. It is configured to be able to switch between open states.
  • the direction indicator lights 6A, 6B, 7A, 7B will be described.
  • the direction indicator lights 6A and 6B are attached to the left side of the vehicle (not shown), and the direction indicator lights 7A and 7B are attached to the right side of the vehicle.
  • the direction indicator lights 6A and 7A are attached to the front of the vehicle, and the direction indicator lights 6B and 7B are attached to the rear of the vehicle.
  • the direction indication lamps 6A, 6B, 7A, and 7B may be light bulbs or LED lamps including a plurality of LED elements.
  • the direction indicator lights 6A and 6B are connected in parallel to each other as shown in FIG.
  • Each of the direction indication lamps 6A and 6B has one end connected to the terminal 5a of the direction indication switch 5 and the other end connected to the ground, and lights up when a current flows.
  • the direction indicator lights 7A and 7B are connected in parallel to each other.
  • Each of the direction indication lamps 7A and 7B has one end connected to the terminal 5b of the direction indication switch 5 and the other end connected to the ground, and lights up when a current flows.
  • the direction indicating device 2 uses the direction indicator lamps 6A and 6B according to the driving current of the blinking cycle T output from the driving current output terminal LOAD. And the hazard operation which blinks both the direction indicator lamps 7A and 7B is performed.
  • the direction indicating device 2 detects the ON state of the hazard switch 4 (that is, the state where the hazard switch 4 is pressed) through the direction indicating lamp connection terminal L-SW and the direction indicating lamp connection terminal R-SW. . Thereby, the direction indicating device 2 can reliably detect that the hazard operation is being performed. Then, when the ignition switch 3 is turned off during the hazard operation, the direction indicating device 2 operates by the voltage supplied from the battery connection terminal BAT1, and supplies a driving current to the direction indicating lamps 6A, 6B, 7A, 7B. Output. Thereby, even if the ignition switch 3 is in an OFF state, the hazard operation can be reliably maintained.
  • the direction indication device 2 includes a drive current output unit 21, a hazard detection unit 22, a power supply holding unit 23, and a power supply unit 24.
  • the drive current output unit 21 outputs a drive current for blinking the direction indicator lamp while the voltage of the battery B is supplied.
  • the voltage of the battery B is supplied to the drive current output unit 21 via the battery connection terminal BAT2.
  • the ignition switch 3 is turned off during the hazard operation (that is, when the hazard operation is maintained)
  • the voltage of the battery B is supplied to the drive current output unit 21 via the battery connection terminal BAT1. Supplied.
  • the hazard detection unit 22 outputs a hazard detection signal indicating that the hazard switch 4 is in an ON state when driving current is detected from both the direction indicator lamp connection terminal L-SW and the direction indicator lamp connection terminal R-SW. To do.
  • the hazard detection unit 22 includes a switching element Q1 (first switching element) and a switching element Q2 (second switching element).
  • the switching elements Q1, Q2 are, for example, NPN type bipolar transistors.
  • resistors R11, R12, R21, R22 may be provided as shown in FIG.
  • Resistor R11 and resistor R12 are provided at the base terminals of switching element Q1 and switching element Q2, respectively.
  • the resistor R21 is provided between the base terminal and the emitter terminal of the switching element Q1
  • the resistor R22 is provided between the base terminal and the emitter terminal of the switching element Q2.
  • the switching elements Q1 and Q2 are not limited to bipolar transistors, and may be other switching elements (such as field effect transistors).
  • Switching element Q1 and switching element Q2 are connected in series.
  • the control terminal (base terminal) of the switching element Q1 is connected to the direction indicator lamp connection terminal L-SW, and the control terminal (base terminal) of the switching element Q2 is connected to the direction indicator lamp connection terminal R-SW. That is, one end (emitter terminal) of the switching element Q1 is connected to the ground terminal GND, and the control terminal is connected to the direction indicator lamp connection terminal L-SW.
  • the switching element Q2 has one end (emitter terminal) connected to the other end (collector terminal) of the switching element Q1, and a control terminal connected to the direction indicator lamp connection terminal R-SW.
  • the switching element Q1 and the switching element Q2 are in a conductive state. Thereby, the hazard detection part 22 outputs the L level signal as a hazard detection signal from the other end (collector terminal) of the switching element Q2.
  • the power supply holding unit 23 When receiving the hazard detection signal, the power supply holding unit 23 outputs a power supply hold signal while the hazard switch 4 is on.
  • the power holding unit 23 includes a switching element Q3 (third switching element), a capacitor C1, a resistor R1 connected in series to the capacitor C1, and a switching element Q4 (fourth switching element).
  • the switching element Q3 is, for example, a PNP-type bipolar transistor
  • the switching element Q4 is, for example, an NPN-type bipolar transistor.
  • resistors R13, R23, and R24 may be provided as shown in FIG.
  • the resistor R13 is provided at the base terminal of the switching element Q3.
  • the resistor R23 is provided between the base terminal and the emitter terminal of the switching element Q3, and the resistor R24 is provided between the base terminal and the emitter terminal of the switching element Q4.
  • switching elements Q3 and Q4 are not limited to bipolar transistors, but may be other switching elements (field effect transistors or the like).
  • the switching element Q3 has one end (emitter terminal) connected to the battery connection terminal BAT2, a control terminal (base terminal) connected to the other end (collector terminal) of the switching element Q2, and the other end (collector terminal) connected to the capacitor C1. It is connected.
  • the capacitor C1 has one end connected to the other end (collector terminal) of the switching element Q3 and the other end connected to the ground terminal GND.
  • One end of the resistor R1 is connected to one end of the capacitor C1, and the other end is connected to the control terminal of the switching element Q4.
  • the switching element Q4 has one end (emitter terminal) connected to the ground terminal GND and the control terminal (base terminal) connected to the other end of the resistor R1. Further, the other end (collector terminal) of the switching element Q ⁇ b> 4 is connected to the power supply unit 24 as an output terminal of the power supply holding unit 23.
  • the switching element Q3 When the control terminal of the switching element Q3 receives the hazard detection signal (L level signal) from the hazard detection unit 22, the switching element Q3 becomes conductive and the capacitor C1 is charged by the voltage of the battery B. When the voltage of the capacitor C1 reaches the threshold voltage of the switching element Q4, the switching element Q4 becomes conductive. As a result, the power holding unit 23 outputs an L level signal as a power holding signal from the other end (collector terminal) of the switching element Q4.
  • L level signal the hazard detection signal
  • the power holding unit 23 has the capacitor C1 that is charged by the voltage of the battery B while receiving the hazard detection signal, and is configured to output the power holding signal based on the voltage of the capacitor C1. Has been.
  • the power supply unit 24 supplies the drive current output unit 21 with the voltage of the battery B input from the battery connection terminal BAT1 while receiving the power supply holding signal output from the power supply holding unit 23.
  • the power supply unit 24 includes a switching element Q5 (fifth switching element).
  • the switching element Q5 is, for example, a P-type MOSFET.
  • resistors R15 and R25 may be provided as shown in FIG.
  • the resistor R15 is provided at the gate terminal of the switching element Q5, and the resistor R25 is provided between the gate terminal and the source terminal of the switching element Q5.
  • the switching element Q5 is not limited to a field effect transistor, and may be another switching element (such as a bipolar transistor).
  • the switching element Q5 has one end (source terminal) connected to the battery connection terminal BAT1, the other end (drain terminal) connected to the drive current output unit 21, and the control terminal (gate terminal) switched. It is connected to the other end (collector terminal) of the element Q4.
  • the control terminal of the switching element Q5 receives the power holding signal (L level signal)
  • the switching element Q5 becomes conductive.
  • the voltage of the battery B can be supplied to the drive current output unit 21 via the battery connection terminal BAT1.
  • the direction indicating device 2 can be configured by a simple and inexpensive circuit without using a complicated and expensive logic circuit or microcomputer.
  • the ignition switch 3 is turned on. Thereby, the voltage of the battery B input from the battery connection terminal BAT2 is supplied to the drive current output unit 21, and the drive current output unit 21 outputs the drive current.
  • This drive current is, for example, a rectangular wave with a period T as shown in FIG. 3A.
  • the hazard detection unit 22 detects the drive current from both the direction indicator lamp connection terminal L-SW and the direction indicator lamp connection terminal R-SW, and outputs a hazard detection signal (L level signal). As shown in FIG. 3A, since the hazard detection signal is synchronized with the drive current, the hazard detection signal is output at time t 3 .
  • the capacitor C1 When the power holding unit 23 receives the hazard detection signal and the switching element Q3 becomes conductive, the capacitor C1 is charged by the voltage of the battery B input from the battery connection terminal BAT2. Then, at time t 4, the voltage of the capacitor C1 reaches the threshold voltage of the switching element Q4. As a result, the switching element Q4 becomes conductive, and a power holding signal (L level signal) is output from the power holding unit 23. When receiving the power holding signal, the switching element Q5 becomes conductive. As a result, the voltage of the battery B is supplied to the drive current output unit 21 not only from the battery connection terminal BAT2 but also from the battery connection terminal BAT1.
  • hazard detection unit 22 stops the output of the hazard detection signal. Therefore, the switching element Q3 is in an insulated state, and charging of the capacitor C1 is stopped. The electric charge stored in the capacitor C1 is discharged from the ground terminal GND through the resistor R1. Thus, between the time t 5 to time t 6 (the time when the drive current becomes the H level), as shown in FIG. 3A, the voltage of the capacitor C1 gradually decreases.
  • This holding time is the time from when the hazard switch 4 is turned off until the power holding unit 23 stops outputting the power holding signal (that is, the output of the power holding unit 23 becomes H level). That is, in FIG. 3B, the retention time is the time from the time t 8 to time t 9.
  • the power supply holding unit 23 can output the power supply holding signal and can continue the voltage supply via the battery connection terminal BAT1.
  • the hazard detection unit 22 stops detecting the drive current from at least one of the direction indicator lamp connection terminals L-SW and R-SW, and therefore stops outputting the hazard detection signal.
  • the direction indicating switch 5 electrically connects the terminals 5a and 5c or between the terminals 5b and 5c (that is, left or right by the direction indicating switch 5).
  • the hazard detector 22 detects the drive current from the direction indicator lamp connection terminal L-SW or R-SW. However, in this case, the hazard detection unit 22 does not output a hazard detection signal as can be understood from the above configuration.
  • the switching element Q3 Since the hazard detection unit 22 does not output a hazard detection signal, the switching element Q3 is in an insulated state, the charge stored in the capacitor C1 is discharged, and the voltage of the capacitor C1 decreases. Then, at time t 9, the voltage of the capacitor C1 decreases to the threshold voltage of the switching element Q4, switching element Q4 is insulated. For this reason, the power holding unit 23 stops outputting the power holding signal, and the switching element Q5 of the power supply unit 24 is in an insulated state. As a result, the voltage supply to the drive current output unit 21 is stopped, the drive current is not output, and the hazard operation is stopped.
  • the holding time ⁇ based on the capacitor C1 and the resistor R1 may be determined so as to satisfy Expression (2).
  • ⁇ holding time
  • T drive current blinking cycle.
  • the direction indication device 2 includes the direction indicator lamp connection terminal L-SW connected to the terminal 4a of the hazard switch 4 and one end of the direction indication lamps 6A and 6B.
  • the direction indication device 2 detects the ON state of the hazard switch 4 via the direction indication lamp connection terminal L-SW and the direction indication lamp connection terminal R-SW. Thereby, the direction indicating device 2 can reliably detect that the hazard operation is being performed.
  • the direction indicating device 2 operates by the voltage supplied from the battery connection terminal BAT1 connected to the positive electrode of the battery, and the direction indicating lamps 6A, 6B, A drive current is output to 7A and 7B. Thereby, even if the ignition switch 3 is in an OFF state, the hazard operation can be reliably maintained.

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Abstract

［課題］ハザード動作中にイグニッションスイッチがオフされた場合にハザード動作を確実に保持する。 ［解決手段］方向指示システム（１）は、イグニッションスイッチ（３）と、ハザードスイッチ（４）と、方向指示スイッチ（５）と、方向指示灯（６Ａ，６Ｂ）と、方向指示灯（７Ａ，７Ｂ）と、方向指示装置（２）とを備え、方向指示装置（２）は、方向指示灯接続端子（Ｌ－ＳＷ）および（Ｒ－ＳＷ）を介してハザードスイッチ（４）のオン状態を検出し、イグニッションスイッチ（３）がオン状態の場合においてハザードスイッチ（４）がオン状態になったときには、駆動電流出力端子（ＬＯＡＤ）から出力される点滅周期Ｔの駆動電流により方向指示灯（６Ａ，６Ｂ）および方向指示灯（７Ａ，７Ｂ）の両方を点滅させるハザード動作を行い、ハザード動作中にイグニッションスイッチ（３）がオフ状態になったときには、バッテリ接続端子（ＢＡＴ１）から供給される電圧により動作し、駆動電流を出力する。

Description

方向指示システムおよび方向指示装置
　本発明は、方向指示システムおよび方向指示装置に関する。
　車両（バイク、自動車等）の方向指示システムは、左右の方向指示灯、イグニッションスイッチ、方向指示スイッチ、ハザードスイッチ、バッテリおよび方向指示装置を備えている。このうち方向指示装置は、バッテリから供給される電圧により動作し、方向指示スイッチやハザードスイッチの状態に応じて方向指示灯の点灯制御を行う。例えば、方向指示装置は、イグニッションスイッチがオン状態の場合においてハザードスイッチがオンされると、左側の方向指示灯と右側の方向指示灯の両方を点滅させるハザード動作を行う。
　また、方向指示装置は、ハザード動作中にイグニッションスイッチがオフされても、ハザードスイッチがオフされるまでハザード動作を保持するハザード保持機能を有する。このハザード保持機能は、従来、マイコンや論理回路等を用いて実現されていた。
　例えば、特許文献１では、電流検出回路、保持回路および点滅制御回路を用いてハザード保持機能を実現している。保持回路は、電流検出回路より検出された各方向指示灯に流れる電流に基づいてハザード動作中であるかどうかを判定する。点滅制御回路は保持回路の判定結果に基づいて点滅信号を保持する制御を行う。即ち、ハザード動作中であると判定された場合、イグニッションスイッチがオフされた後も点滅制御回路は方向指示灯を点滅させるための電流を保持する。
特開２００７－１２５９０１号公報
　しかしながら、方向指示灯に流れる電流を用いて判定を行う場合、ハザード動作中であるか否かを正常に検出できないことがある。方向指示灯に流れる電流を用いてハザード動作を判定するためには、図４に示すように、判定閾値（ハザード検出閾値電流）を２灯点灯（左側または右側の方向指示灯が点灯）時の電流値と、４灯点灯（左側および右側の方向指示灯が点灯）時の電流値との間に設定する。検出された電流が判定閾値よりも大きい場合にはハザード動作中であると判定し、電流が判定閾値よりも小さい場合にはターンシグナル（右折または左折）と判定する。
　しかしながら、図４の判定閾値ＴＨ１のように判定閾値を高めに設定した場合、バッテリの電圧が低いときにハザード動作中であることを検出することができない。一方、図４の判定閾値ＴＨ２のように判定閾値を低めに設定した場合は、バッテリの電圧が高いときに誤ってハザード動作中であると判定してしまう。また、図４の判定閾値ＴＨ３のように判定閾値をＴＨ１とＴＨ２の中間付近に設定した場合では、方向指示灯のうち１灯が断線した時にハザード動作中であることを検出できないという問題がある。よって、ハザード動作中にイグニッションスイッチがオフされた場合にハザード動作を保持できないおそれがある。
　また、マイコンや論理回路を用いる場合、ハザード保持機能の回路が大規模で煩雑になるという問題がある。
　本発明は、上記の技術的認識に基づいてなされたものであり、ハザード動作中にイグニッションスイッチがオフされた場合にハザード動作を確実に保持することが可能な方向指示装置および方向指示システムを提供することを目的とする。
　本発明の一態様に係る方向指示システムは、
　第１の端子および第２の端子を有し、前記第１の端子と前記第２の端子の間を電気的に接続するオン状態と、前記第１の端子と前記第２の端子の間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能なイグニッションスイッチと、
　第３の端子、第４の端子および第５の端子を有し、前記第３の端子と前記第４の端子と前記第５の端子の間を電気的に接続するオン状態と、前記第３の端子と前記第４の端子と前記第５の端子の間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能なハザードスイッチと、
　第６の端子、第７の端子および第８の端子を有し、前記第６の端子と前記第８の端子の間を電気的に接続する状態と、前記第７の端子と前記第８の端子の間を電気的に接続する状態と、前記第６の端子と前記第７の端子と前記第８の端子の間を電気的に開放する状態とを切り替え可能な方向指示スイッチと、
　前記方向指示スイッチの第６の端子に一端が接続され、接地に他端が接続され、電流が流れると点灯する第１の方向指示灯と、
　前記方向指示スイッチの第７の端子に一端が接続され、接地に他端が接続され、電流が流れると点灯する第２の方向指示灯と、
　バッテリの正極に接続される第１のバッテリ接続端子と、前記イグニッションスイッチを介して前記バッテリの正極に接続される第２のバッテリ接続端子と、前記ハザードスイッチの第３の端子および第１の方向指示灯の一端に接続される第１の方向指示灯接続端子と、前記ハザードスイッチの第４の端子および第２の方向指示灯の一端に接続される第２の方向指示灯接続端子と、前記方向指示スイッチの第８の端子および前記ハザードスイッチの第５の端子に接続される駆動電流出力端子と、を有する方向指示装置と、を備え、
　前記方向指示装置は、前記第１および第２の方向指示灯接続端子を介して前記ハザードスイッチのオン状態を検出し、前記イグニッションスイッチがオン状態の場合において前記ハザードスイッチがオン状態になったときには、前記駆動電流出力端子から出力される点滅周期の駆動電流により前記第１および第２の方向指示灯の両方を点滅させるハザード動作を行い、前記ハザード動作中に前記イグニッションスイッチがオフ状態になったときには、前記第１のバッテリ接続端子から供給される電圧により動作し、前記駆動電流を出力することを特徴とする。
　また、前記方向指示システムにおいて、
　前記方向指示装置は、
　前記バッテリの電圧が供給されている間、前記駆動電流を出力する駆動電流出力部と、
　前記第１の方向指示灯接続端子および前記第２の方向指示灯接続端子の両方から前記駆動電流を検出した場合に、前記ハザードスイッチがオン状態であることを示すハザード検出信号を出力するハザード検出部と、
　前記ハザード検出信号を受信すると、前記ハザードスイッチがオン状態の間、電源保持信号を出力する電源保持部と、
　前記電源保持信号を受信している間、前記第１のバッテリ接続端子から入力された前記バッテリの電圧を前記駆動電流出力部に供給する電源供給部と、
　を有する。
　また、前記方向指示システムにおいて、
　前記電源保持部は、前記ハザード検出信号を受信している間前記バッテリの電圧により充電されるコンデンサを有し、前記コンデンサの電圧に基づいて前記電源保持信号を出力する。
　また、前記方向指示システムにおいて、
　前記コンデンサおよび、前記コンデンサに直列接続された抵抗に基づく保持時間が、式（１）を満たすように決められている。
　　　　　　　　　Ｔ／２　＜　τ　　　・・・（１）
　ここで、τ：前記保持時間、Ｔ：前記駆動電流の点滅周期である。
　また、前記方向指示システムにおいて、
　前記コンデンサおよび、前記コンデンサに直列接続された抵抗に基づく保持時間は、式（２）を満たすように決められる。
　　　　　　　　　　 τ　＜　Ｔ　 ・・・（２）
　ここで、τ：前記保持時間、Ｔ：前記駆動電流の点滅周期である。
　また、前記方向指示システムにおいて、
　前記ハザード検出部は、
　一端が接地端子に接続され、制御端子が前記第１の方向指示灯接続端子に接続された第１のスイッチング素子と、一端が前記第１のスイッチング素子の他端に接続され、制御端子が前記第２の方向指示灯接続端子に接続された第２のスイッチング素子とを有し、
　前記ハザード検出部は、前記第１および前記第２の方向指示灯接続端子に前記駆動電流が入力された場合に前記第１および前記第２のスイッチング素子が導通状態となることにより前記ハザード検出信号としてのＬレベル信号を前記第２のスイッチング素子の他端から出力し、
　前記電源保持部は、
　一端が前記第２のバッテリ接続端子に接続され、制御端子が前記第２のスイッチング素子の他端に接続された第３のスイッチング素子と、一端が前記第３のスイッチング素子の他端に接続され、他端が前記接地端子に接続されたコンデンサと、一端が前記コンデンサの一端に接続された抵抗と、一端が前記接地端子に接続され、制御端子が前記抵抗の他端に接続された第４のスイッチング素子とを有し、前記第３のスイッチング素子の制御端子が前記ハザード検出信号としてのＬレベル信号を受信すると、前記第３のスイッチング素子が導通状態となって前記コンデンサが前記バッテリの電圧により充電され、前記コンデンサの電圧が前記第４のスイッチング素子の閾値電圧に達すると、前記第４のスイッチング素子が導通状態となることにより前記電源保持部は、前記電源保持信号としてのＬレベル信号を前記第４のスイッチング素子の他端から出力し、
　前記電源供給部は、
　一端が前記第１のバッテリ接続端子に接続され、他端が前記駆動電流出力部に接続され、制御端子が前記第４のスイッチング素子の他端に接続された第５のスイッチング素子を有し、前記第５のスイッチング素子の制御端子が前記電源保持信号としてのＬレベル信号を受信すると、前記第５のスイッチング素子が導通状態となる。
　本発明の一態様に係る方向指示装置は、
　第１の端子および第２の端子を有し、前記第１の端子と前記第２の端子の間を電気的に接続するオン状態と、前記第１の端子と前記第２の端子の間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能なイグニッションスイッチと、
　第３の端子、第４の端子および第５の端子を有し、前記第３の端子と前記第４の端子と前記第５の端子の間を電気的に接続するオン状態と、前記第３の端子と前記第４の端子と前記第５の端子の間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能なハザードスイッチと、
　第６の端子、第７の端子および第８の端子を有し、前記第６の端子と前記第８の端子の間を電気的に接続する状態と、前記第７の端子と前記第８の端子の間を電気的に接続する状態と、前記第６の端子と前記第７の端子と前記第８の端子の間を電気的に開放する状態とを切り替え可能な方向指示スイッチと、
　前記方向指示スイッチの第６の端子に一端が接続され、接地に他端が接続され、電流が流れると点灯する第１の方向指示灯と、
　前記方向指示スイッチの第７の端子に一端が接続され、接地に他端が接続され、電流が流れると点灯する第２の方向指示灯と、
　を備える方向指示システムに用いられる方向指示装置であって、
　バッテリの正極に接続される第１のバッテリ接続端子と、前記イグニッションスイッチを介して前記バッテリの正極に接続される第２のバッテリ接続端子と、前記ハザードスイッチの第３の端子および第１の方向指示灯の一端に接続される第１の方向指示灯接続端子と、前記ハザードスイッチの第４の端子および第２の方向指示灯の一端に接続される第２の方向指示灯接続端子と、前記方向指示スイッチの第８の端子および前記ハザードスイッチの第５の端子に接続される駆動電流出力端子と、を備え、
　前記第１および第２の方向指示灯接続端子を介して前記ハザードスイッチのオン状態を検出し、前記イグニッションスイッチがオン状態の場合において前記ハザードスイッチがオン状態になったときには、前記駆動電流出力端子から出力される点滅周期の駆動電流により前記第１および第２の方向指示灯の両方を点滅させるハザード動作を行い、前記ハザード動作中に前記イグニッションスイッチがオフ状態になったときには、前記第１のバッテリ接続端子から供給される電圧により動作し、前記駆動電流を出力することを特徴とする。
　本発明係る方向指示システムでは、方向指示装置が、ハザードスイッチの第３の端子および第１の方向指示灯の一端に接続される第１の方向指示灯接続端子と、ハザードスイッチの第４の端子および第２の方向指示灯の一端に接続される第２の方向指示灯接続端子と、方向指示スイッチの第８の端子およびハザードスイッチの第５の端子に接続される駆動電流出力端子とを有し、第１および第２の方向指示灯接続端子を介してハザードスイッチのオン状態を検出する。これにより、方向指示装置は、ハザード動作中であることを確実に検出することができる。そして、方向指示装置は、ハザード動作中にイグニッションスイッチがオフ状態になったときには、バッテリの正極に接続された第１のバッテリ接続端子から供給される電圧により動作し、第１および第２の方向指示灯に駆動電流を出力する。これにより、イグニッションスイッチがオフ状態であっても、ハザード動作を確実に保持することができる。
　よって、本発明によれば、ハザード動作中にイグニッションスイッチがオフされた場合にハザード動作を確実に保持することを安価で簡素な回路で可能とした方向指示装置および方向指示システムを提供することができる。
本発明の実施形態に係る方向指示システム１の概略的な構成図である。 本発明の実施形態に係る方向指示装置２の概略的な構成図である。 実施形態に係る方向指示システム１の動作例を示すタイムチャートである。 図３Ａに続く、実施形態に係る方向指示システム１の動作例を示すタイムチャートである。 方向指示灯に流れる電流に基づいてハザード動作中であるか否かの判定を行う場合の問題を説明するためのグラフである。
　以下、図面を参照しつつ本発明の実施形態に係る方向指示システムおよび方向指示装置について説明する。なお、各図において同等の機能を有する構成要素には同一の符号を付し、同一符号の構成要素の詳しい説明は繰り返さない。
　実施形態に係る方向指示システム１は、図１に示すように、方向指示装置２と、イグニッションスイッチ３と、ハザードスイッチ４と、方向指示スイッチ５と、方向指示灯６Ａ，６Ｂ（第１の方向指示灯）と、方向指示灯７Ａ，７Ｂ（第２の方向指示灯）と、バッテリＢとを備えている。
　方向指示装置２は、バッテリＢから供給される電圧により動作し、ハザードスイッチ４や方向指示スイッチ５の状態に応じて方向指示灯６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂの点灯制御を行う。この方向指示装置２は、図１に示すように、バッテリ接続端子ＢＡＴ１（第１のバッテリ接続端子）と、バッテリ接続端子ＢＡＴ２（第２のバッテリ接続端子）と、接地される接地端子ＧＮＤと、方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷ（第１の方向指示灯接続端子）と、方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷ（第２の方向指示灯接続端子）と、方向指示灯６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂを点滅させるための駆動電流を出力する駆動電流出力端子ＬＯＡＤとを有する。
　バッテリ接続端子ＢＡＴ１，ＢＡＴ２は、方向指示装置２をバッテリＢに接続するための端子である。より詳しくは、バッテリ接続端子ＢＡＴ１はバッテリＢの正極に直接接続され、バッテリ接続端子ＢＡＴ２はイグニッションスイッチ３を介してバッテリＢの正極に接続される。図１に示すように、バッテリ接続端子ＢＡＴ２は、イグニッションスイッチ３の端子３ａに接続され、イグニッションスイッチ３がオン状態のときにバッテリＢの正極に接続される。
　方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷは、方向指示灯６Ａ，６Ｂに駆動電流が流れているか否かを検出するための端子である。この方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷは、図１に示すように、ハザードスイッチ４の端子４ａと、方向指示灯６Ａ，６Ｂの一端とに接続される。
　方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷは、方向指示灯７Ａ，７Ｂに駆動電流が流れているか否かを検出するための端子である。この方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷは、ハザードスイッチ４の端子４ｂと、方向指示灯７Ａ，７Ｂの一端とに接続される。
　駆動電流出力端子ＬＯＡＤは、方向指示灯６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂに駆動電流を供給するための端子である。この駆動電流出力端子ＬＯＡＤは、方向指示スイッチ５の端子５ｃと、ハザードスイッチ４の端子４ｃとに接続される。
　方向指示スイッチ５が端子５ａと端子５ｃの間を電気的に接続する場合、方向指示灯６Ａおよび６Ｂが点滅する。このとき方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷは、駆動電流出力端子ＬＯＡＤから出力され方向指示灯６Ａ，６Ｂに供給される駆動電流を受信する。一方、方向指示スイッチ５が端子５ｂと端子５ｃの間を電気的に接続する場合、方向指示灯７Ａおよび７Ｂが点滅する。このとき方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷは、駆動電流出力端子ＬＯＡＤから出力され方向指示灯７Ａ，７Ｂに供給される駆動電流を受信する。
　また、ハザードスイッチ４がオン状態（端子４ａ、端子４ｂおよび端子４ｃが電気的に接続される状態）の場合、方向指示灯６Ａ，６Ｂおよび方向指示灯７Ａ，７Ｂが点滅する。このとき方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷおよび方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷは、駆動電流出力端子ＬＯＡＤから出力され方向指示灯６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂに供給される駆動電流を受信する。
　次に、イグニッションスイッチ３、ハザードスイッチ４および方向指示スイッチ５について説明する。
　イグニッションスイッチ３は、エンジン等の車両駆動装置（図示せず）を始動／停止するためのスイッチである。このイグニッションスイッチ３は、端子３ａ（第１の端子）および端子３ｂ（第２の端子）を有し、端子３ａと端子３ｂの間を電気的に接続するオン状態と、端子３ａと端子３ｂの間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能に構成されている。
　ハザードスイッチ４は、方向指示灯６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂを点滅させてハザード動作を行うためのスイッチである。このハザードスイッチ４は、端子４ａ（第３の端子）、端子４ｂ（第４の端子）および端子４ｃ（第５の端子）を有する。このハザードスイッチ４は、端子４ａと端子４ｂと端子４ｃの間を電気的に接続するオン状態と、端子４ａと端子４ｂと端子４ｃの間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能に構成されている。
　方向指示スイッチ５は、方向指示灯６Ａ，６Ｂ、または方向指示灯７Ａ，７Ｂを点滅させることで、車両の移動方向を指示するためのスイッチである。この方向指示スイッチ５は、端子５ａ（第６の端子）、端子５ｂ（第７の端子）および端子５ｃ（第８の端子）を有する。方向指示スイッチ５は、端子５ａと端子５ｃの間を電気的に接続する状態と、端子５ｂと端子５ｃの間を電気的に接続する状態と、端子５ａと端子５ｂと端子５ｃの間を電気的に開放する状態とを切り替え可能に構成されている。
　次に、方向指示灯６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂについて説明する。方向指示灯６Ａおよび６Ｂは車両（図示せず）の左側に取り付けられ、方向指示灯７Ａおよび７Ｂは車両の右側に取り付けられている。また、方向指示灯６Ａおよび７Ａは車両の前方に取り付けられ、方向指示灯６Ｂおよび７Ｂは車両の後方に取り付けられている。なお、方向指示灯６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂは、電球であってもよいし、あるいは複数のＬＥＤ素子を含むＬＥＤランプであってもよい。
　方向指示灯６Ａおよび６Ｂは、図１に示すように、互いに並列接続されている。方向指示灯６Ａおよび６Ｂはいずれも、方向指示スイッチ５の端子５ａに一端が接続され、接地に他端が接続されており、電流が流れると点灯する。同様に、方向指示灯７Ａおよび７Ｂは、互いに並列接続されている。方向指示灯７Ａおよび７Ｂはいずれも、方向指示スイッチ５の端子５ｂに一端が接続され、接地に他端が接続されており、電流が流れると点灯する。
　上記の方向指示装置２は、イグニッションスイッチ３がオン状態の場合においてハザードスイッチ４がオン状態になったときには、駆動電流出力端子ＬＯＡＤから出力される点滅周期Ｔの駆動電流により方向指示灯６Ａ，６Ｂおよび方向指示灯７Ａおよび７Ｂの両方を点滅させるハザード動作を行う。
　方向指示装置２は、方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷおよび方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷを介してハザードスイッチ４のオン状態（即ち、ハザードスイッチ４が押下された状態であること）を検出する。これにより、方向指示装置２は、ハザード動作中であることを確実に検出することができる。そして、方向指示装置２は、ハザード動作中にイグニッションスイッチ３がオフ状態になったときには、バッテリ接続端子ＢＡＴ１から供給される電圧により動作し、方向指示灯６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂに駆動電流を出力する。これにより、イグニッションスイッチ３がオフ状態であっても、ハザード動作を確実に保持することができる。
　次に、方向指示装置２の内部構成について図２を参照して詳しく説明する。
　方向指示装置２は、図２に示すように、駆動電流出力部２１と、ハザード検出部２２と、電源保持部２３と、電源供給部２４とを有する。
　駆動電流出力部２１は、バッテリＢの電圧が供給されている間、方向指示灯を点滅させるための駆動電流を出力する。バッテリＢの電圧は、バッテリ接続端子ＢＡＴ２を介して駆動電流出力部２１に供給される。なお、後ほど詳しく説明するが、ハザード動作中にイグニッションスイッチ３がオフされた場合（即ち、ハザード動作の保持状態）は、バッテリＢの電圧は、バッテリ接続端子ＢＡＴ１を介して駆動電流出力部２１に供給される。
　ハザード検出部２２は、方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷおよび方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷの両方から駆動電流を検出した場合に、ハザードスイッチ４がオン状態であることを示すハザード検出信号を出力する。
　ハザード検出部２２の構成例について説明する。ハザード検出部２２は、図２に示すように、スイッチング素子Ｑ１（第１のスイッチング素子）と、スイッチング素子Ｑ２（第２のスイッチング素子）とを有する。スイッチング素子Ｑ１，Ｑ２は、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタである。
　なお、スイッチング素子Ｑ１，Ｑ２の動作を安定化させるために、図２に示すように、抵抗Ｒ１１，Ｒ１２，Ｒ２１，Ｒ２２を設けてもよい。抵抗Ｒ１１および抵抗Ｒ１２は、スイッチング素子Ｑ１およびスイッチング素子Ｑ２のベース端子にそれぞれ設けられる。抵抗Ｒ２１はスイッチング素子Ｑ１のベース端子とエミッタ端子間に設けられ、抵抗Ｒ２２はスイッチング素子Ｑ２のベース端子とエミッタ端子間に設けられる。
　また、スイッチング素子Ｑ１，Ｑ２はバイポーラトランジスタに限らず、他のスイッチング素子（電界効果トランジスタ等）であってもよい。
　スイッチング素子Ｑ１およびスイッチング素子Ｑ２は直列接続されている。スイッチング素子Ｑ１の制御端子（ベース端子）が方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷに接続され、スイッチング素子Ｑ２の制御端子（ベース端子）が方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷに接続されている。即ち、スイッチング素子Ｑ１は、一端（エミッタ端子）が接地端子ＧＮＤに接続され、制御端子が方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷに接続されている。スイッチング素子Ｑ２は、一端（エミッタ端子）がスイッチング素子Ｑ１の他端（コレクタ端子）に接続され、制御端子が方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷに接続されている。
　ハザードスイッチ４がオンされて駆動電流が方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷおよび方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷに入力された場合、スイッチング素子Ｑ１およびスイッチング素子Ｑ２が導通状態となる。これにより、ハザード検出部２２は、ハザード検出信号としてのＬレベル信号をスイッチング素子Ｑ２の他端（コレクタ端子）から出力する。
　電源保持部２３は、ハザード検出信号を受信すると、ハザードスイッチ４がオン状態の間、電源保持信号を出力する。
　電源保持部２３の構成例について説明する。電源保持部２３は、図２に示すように、スイッチング素子Ｑ３（第３のスイッチング素子）と、コンデンサＣ１と、このコンデンサＣ１に直列接続された抵抗Ｒ１と、スイッチング素子Ｑ４（第４のスイッチング素子）とを有する。スイッチング素子Ｑ３は、例えばＰＮＰ型のバイポーラトランジスタであり、スイッチング素子Ｑ４は、例えばＮＰＮ型のバイポーラトランジスタである。
　なお、スイッチング素子Ｑ４の動作を安定化させるため、図２に示すように、抵抗Ｒ１３，Ｒ２３，Ｒ２４を設けてもよい。抵抗Ｒ１３は、スイッチング素子Ｑ３のベース端子に設けられる。抵抗Ｒ２３はスイッチング素子Ｑ３のベース端子とエミッタ端子間に設けられ、抵抗Ｒ２４はスイッチング素子Ｑ４のベース端子とエミッタ端子間に設けられる。
　また、スイッチング素子Ｑ３，Ｑ４はバイポーラトランジスタに限らず、他のスイッチング素子（電界効果トランジスタ等）であってもよい。
　スイッチング素子Ｑ３は、一端（エミッタ端子）がバッテリ接続端子ＢＡＴ２に接続され、制御端子（ベース端子）がスイッチング素子Ｑ２の他端（コレクタ端子）に接続され、他端（コレクタ端子）がコンデンサＣ１に接続されている。
　コンデンサＣ１は、図２に示すように、一端がスイッチング素子Ｑ３の他端（コレクタ端子）に接続され、他端が接地端子ＧＮＤに接続されている。抵抗Ｒ１は、一端がコンデンサＣ１の一端に接続され、他端がスイッチング素子Ｑ４の制御端子に接続されている。
　スイッチング素子Ｑ４は、一端（エミッタ端子）が接地端子ＧＮＤに接続され、制御端子（ベース端子）が抵抗Ｒ１の他端に接続されている。また、スイッチング素子Ｑ４の他端（コレクタ端子）は、電源保持部２３の出力端子として、電源供給部２４に接続されている。
　スイッチング素子Ｑ３の制御端子がハザード検出部２２からハザード検出信号（Ｌレベル信号）を受信すると、スイッチング素子Ｑ３が導通状態となってコンデンサＣ１がバッテリＢの電圧により充電される。そして、コンデンサＣ１の電圧がスイッチング素子Ｑ４の閾値電圧に達すると、スイッチング素子Ｑ４が導通状態となる。これにより、電源保持部２３は、電源保持信号としてのＬレベル信号をスイッチング素子Ｑ４の他端（コレクタ端子）から出力する。
　上記のように、電源保持部２３は、ハザード検出信号を受信している間バッテリＢの電圧により充電されるコンデンサＣ１を有し、コンデンサＣ１の電圧に基づいて電源保持信号を出力するように構成されている。
　電源供給部２４は、電源保持部２３が出力する電源保持信号を受信している間、バッテリ接続端子ＢＡＴ１から入力されたバッテリＢの電圧を駆動電流出力部２１に供給する。
　電源供給部２４の構成例について説明する。電源供給部２４は、図２に示すように、スイッチング素子Ｑ５（第５のスイッチング素子）を有する。スイッチング素子Ｑ５は、例えばＰ型ＭＯＳＦＥＴである。
　なお、スイッチング素子Ｑ５の動作を安定化させるため、図２に示すように、抵抗Ｒ１５，Ｒ２５を設けてもよい。抵抗Ｒ１５はスイッチング素子Ｑ５のゲート端子に設けられ、抵抗Ｒ２５はスイッチング素子Ｑ５のゲート端子とソース端子間に設けられる。
　また、スイッチング素子Ｑ５は電界効果トランジスタに限らず、他のスイッチング素子（バイポーラトランジスタ等）であってもよい。
　スイッチング素子Ｑ５は、図２に示すように、一端（ソース端子）がバッテリ接続端子ＢＡＴ１に接続され、他端（ドレイン端子）が駆動電流出力部２１に接続され、制御端子（ゲート端子）がスイッチング素子Ｑ４の他端（コレクタ端子）に接続されている。このスイッチング素子Ｑ５の制御端子が電源保持信号（Ｌレベル信号）を受信すると、スイッチング素子Ｑ５が導通状態となる。これにより、バッテリ接続端子ＢＡＴ１を介してバッテリＢの電圧を駆動電流出力部２１に供給することが可能になる。
　上記のように、本実施形態によれば、複雑で高価な論理回路やマイコンを用いず、簡素かつ安価な回路により方向指示装置２を構成することができる。
　次に、図３Ａおよび図３Ｂのタイムチャートを参照して方向指示装置２の動作について説明する。
　まず、時刻ｔ１において、イグニッションスイッチ３がオン状態にされる。これにより、バッテリ接続端子ＢＡＴ２から入力されたバッテリＢの電圧が駆動電流出力部２１に供給され、駆動電流出力部２１は駆動電流を出力する。この駆動電流は、例えば図３Ａに示すように周期Ｔの矩形波である。
　その後、時刻ｔ２において、ハザードスイッチ４が押下されてオン状態になる。これにより、ハザード検出部２２は、方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷおよび方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷの両方から駆動電流を検出し、ハザード検出信号（Ｌレベル信号）を出力する。図３Ａに示すように、ハザード検出信号は駆動電流に同期するため、ハザード検出信号は時刻ｔ３において出力される。
　電源保持部２３がハザード検出信号を受信してスイッチング素子Ｑ３が導通状態となると、コンデンサＣ１はバッテリ接続端子ＢＡＴ２から入力されるバッテリＢの電圧により充電される。そして、時刻ｔ４において、コンデンサＣ１の電圧がスイッチング素子Ｑ４の閾値電圧に達する。これにより、スイッチング素子Ｑ４が導通状態となり、電源保持部２３から電源保持信号（Ｌレベル信号）が出力される。電源保持信号を受信すると、スイッチング素子Ｑ５は導通状態となる。その結果、バッテリ接続端子ＢＡＴ２だけでなく、バッテリ接続端子ＢＡＴ１からもバッテリＢの電圧が駆動電流出力部２１に供給されるようになる。
　その後、時刻ｔ５において、駆動電流がＬレベルになるため、ハザード検出部２２はハザード検出信号の出力を停止する。そのため、スイッチング素子Ｑ３が絶縁状態となり、コンデンサＣ１の充電が停止する。コンデンサＣ１に蓄えられた電荷は、抵抗Ｒ１を通って接地端子ＧＮＤから放電される。よって、時刻ｔ５から時刻ｔ６（駆動電流がＨレベルになる時刻）までの間、図３Ａに示すように、コンデンサＣ１の電圧は漸減する。
　ここで、ハザード動作を保持する観点から、電源保持部２３は、時刻ｔ５から時刻ｔ６までの間、電源保持信号を出力し続けることが望ましい。即ち、この間、コンデンサＣ１の電圧がスイッチング素子Ｑ４の閾値を下回らないことが望ましい。より詳しくは、コンデンサＣ１および抵抗Ｒ１に基づく保持時間τが、式（１）を満たすように決められているようにしてもよい。この保持時間は、ハザードスイッチ４がオフしてから、電源保持部２３が電源保持信号の出力を停止する（即ち、電源保持部２３の出力がＨレベルとなる）までの時間である。即ち、図３Ｂにおいて、保持時間は時刻ｔ８から時刻ｔ９までの時間である。
　　　　　　　　　Ｔ／２　＜　τ　　　・・・（１）
　ここで、τ：保持時間、Ｔ：駆動電流の点滅周期である。これにより、ハザード検出信号が出力されていない間も、電源保持部２３は電源保持信号を出力することができ、バッテリ接続端子ＢＡＴ１を介した電圧供給を継続することができる。
　その後、図３Ｂに示すように、時刻ｔ７において、イグニッションスイッチ３がオフ状態にされる。これによりバッテリ接続端子ＢＡＴ２を介した電圧供給は停止するものの、バッテリ接続端子ＢＡＴ１を介した電圧供給が継続する。このため、駆動電流出力部２１は駆動電流の出力を継続し、ハザード動作が保持される。
　その後、時刻ｔ８において、ハザードスイッチ４がオフ状態になる。これにより、ハザード検出部２２は、方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷおよびＲ－ＳＷの少なくともいずれか一方から駆動電流を検出しなくなるため、ハザード検出信号の出力を停止する。なお、ハザードスイッチ４がオフ状態であっても、方向指示スイッチ５が端子５ａおよび端子５ｃ間、または端子５ｂおよび端子５ｃ間を電気的に接続する場合（即ち、方向指示スイッチ５により左または右に方向指示されている場合）、ハザード検出部２２は、方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷまたはＲ－ＳＷから駆動電流を検出する。しかし、この場合、上記の構成から理解されるようにハザード検出部２２はハザード検出信号を出力しない。
　ハザード検出部２２がハザード検出信号を出力しなくなるため、スイッチング素子Ｑ３が絶縁状態となり、コンデンサＣ１に蓄えられた電荷は放電され、コンデンサＣ１の電圧は低下する。そして、時刻ｔ９において、コンデンサＣ１の電圧がスイッチング素子Ｑ４の閾値電圧まで低下し、スイッチング素子Ｑ４が絶縁状態となる。このため、電源保持部２３は電源保持信号の出力を停止し、電源供給部２４のスイッチング素子Ｑ５は絶縁状態となる。その結果、駆動電流出力部２１への電圧供給が停止し、駆動電流が出力されなくなり、ハザード動作は停止する。
　なお、ハザード動作を速やかに停止するために、コンデンサＣ１および抵抗Ｒ１に基づく保持時間τが式（２）を満たすように決められるようにしてもよい。
　　　　　　　　　　 τ　＜　Ｔ　 ・・・（２）
　ここで、τ：保持時間、Ｔ：駆動電流の点滅周期である。
　以上説明したように、実施形態に係る方向指示システム１では、方向指示装置２が、ハザードスイッチ４の端子４ａおよび方向指示灯６Ａ，６Ｂの一端に接続される方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷと、ハザードスイッチ４の端子４ｂおよび方向指示灯７Ａ，７Ｂの一端に接続される方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷと、方向指示スイッチ５の端子５ｃおよびハザードスイッチ４の端子４ｃに接続される駆動電流出力端子ＬＯＡＤとを有する。そして、方向指示装置２は、方向指示灯接続端子Ｌ－ＳＷおよび方向指示灯接続端子Ｒ－ＳＷを介してハザードスイッチ４のオン状態を検出する。これにより、方向指示装置２は、ハザード動作中であることを確実に検出することができる。そして、方向指示装置２は、ハザード動作中にイグニッションスイッチ３がオフ状態になったときには、バッテリの正極に接続されたバッテリ接続端子ＢＡＴ１から供給される電圧により動作し、方向指示灯６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂに駆動電流を出力する。これにより、イグニッションスイッチ３がオフ状態であっても、ハザード動作を確実に保持することができる。
　上記の記載に基づいて、当業者であれば、本発明の追加の効果や種々の変形を想到できるかもしれないが、本発明の態様は、上述した個々の実施形態に限定されるものではない。異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。特許請求の範囲に規定された内容及びその均等物から導き出される本発明の概念的な思想と趣旨を逸脱しない範囲で種々の追加、変更及び部分的削除が可能である。
１　方向指示システム
２　方向指示装置
２１　駆動電流出力部
２２　ハザード検出部
２３　電源保持部
２４　電源供給部
３　イグニッションスイッチ
３ａ，３ｂ　端子
４　ハザードスイッチ
４ａ，４ｂ，４ｃ　端子
５　方向指示スイッチ
５ａ，５ｂ，５ｃ　端子
６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂ　方向指示灯
Ｂ　バッテリ
ＢＡＴ１，ＢＡＴ２　バッテリ接続端子
Ｃ１　コンデンサ
ＧＮＤ　接地端子
Ｌ－ＳＷ，Ｒ－ＳＷ　方向指示灯接続端子
ＬＯＡＤ　駆動電流出力端子
Ｑ１～Ｑ５　スイッチング素子
Ｒ１１，Ｒ１２，Ｒ１３，Ｒ１５，Ｒ１　抵抗
Ｒ２１，Ｒ２２，Ｒ２３，Ｒ２４，Ｒ２５　抵抗
ＴＨ１～ＴＨ３　判定閾値

Claims (7)

  1. 　第１の端子および第２の端子を有し、前記第１の端子と前記第２の端子の間を電気的に接続するオン状態と、前記第１の端子と前記第２の端子の間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能なイグニッションスイッチと、
    　第３の端子、第４の端子および第５の端子を有し、前記第３の端子と前記第４の端子と前記第５の端子の間を電気的に接続するオン状態と、前記第３の端子と前記第４の端子と前記第５の端子の間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能なハザードスイッチと、
    　第６の端子、第７の端子および第８の端子を有し、前記第６の端子と前記第８の端子の間を電気的に接続する状態と、前記第７の端子と前記第８の端子の間を電気的に接続する状態と、前記第６の端子と前記第７の端子と前記第８の端子の間を電気的に開放する状態とを切り替え可能な方向指示スイッチと、
    　前記方向指示スイッチの第６の端子に一端が接続され、接地に他端が接続され、電流が流れると点灯する第１の方向指示灯と、
    　前記方向指示スイッチの第７の端子に一端が接続され、接地に他端が接続され、電流が流れると点灯する第２の方向指示灯と、
    　バッテリの正極に接続される第１のバッテリ接続端子と、前記イグニッションスイッチを介して前記バッテリの正極に接続される第２のバッテリ接続端子と、前記ハザードスイッチの第３の端子および第１の方向指示灯の一端に接続される第１の方向指示灯接続端子と、前記ハザードスイッチの第４の端子および第２の方向指示灯の一端に接続される第２の方向指示灯接続端子と、前記方向指示スイッチの第８の端子および前記ハザードスイッチの第５の端子に接続される駆動電流出力端子と、を有する方向指示装置と、を備え、
    　前記方向指示装置は、前記第１および第２の方向指示灯接続端子を介して前記ハザードスイッチのオン状態を検出し、前記イグニッションスイッチがオン状態の場合において前記ハザードスイッチがオン状態になったときには、前記駆動電流出力端子から出力される点滅周期の駆動電流により前記第１および第２の方向指示灯の両方を点滅させるハザード動作を行い、前記ハザード動作中に前記イグニッションスイッチがオフ状態になったときには、前記第１のバッテリ接続端子から供給される電圧により動作し、前記駆動電流を出力することを特徴とする方向指示システム。
  2. 　前記方向指示装置は、
    　前記バッテリの電圧が供給されている間、前記駆動電流を出力する駆動電流出力部と、
    　前記第１の方向指示灯接続端子および前記第２の方向指示灯接続端子の両方から前記駆動電流を検出した場合に、前記ハザードスイッチがオン状態であることを示すハザード検出信号を出力するハザード検出部と、
    　前記ハザード検出信号を受信すると、前記ハザードスイッチがオン状態の間、電源保持信号を出力する電源保持部と、
    　前記電源保持信号を受信している間、前記第１のバッテリ接続端子から入力された前記バッテリの電圧を前記駆動電流出力部に供給する電源供給部と、
    　を有することを特徴とする請求項１に記載の方向指示システム。
  3. 　前記電源保持部は、前記ハザード検出信号を受信している間前記バッテリの電圧により充電されるコンデンサを有し、前記コンデンサの電圧に基づいて前記電源保持信号を出力することを特徴とする請求項２に記載の方向指示システム。
  4. 　前記コンデンサおよび、前記コンデンサに直列接続された抵抗に基づく保持時間が、式（１）を満たすように決められていることを特徴とする請求項３に記載の方向指示システム。
    　　　　　　　　　Ｔ／２　＜　τ　　　・・・（１）
    　ここで、τ：前記保持時間、Ｔ：前記駆動電流の点滅周期である。
  5. 　前記コンデンサおよび、前記コンデンサに直列接続された抵抗に基づく保持時間は、式（２）を満たすように決められることを特徴とする請求項３に記載の方向指示システム。
    　　　　　　　　　　 τ　＜　Ｔ　 ・・・（２）
    　ここで、τ：前記保持時間、Ｔ：前記駆動電流の点滅周期である。
  6. 　前記ハザード検出部は、
    　一端が接地端子に接続され、制御端子が前記第１の方向指示灯接続端子に接続された第１のスイッチング素子と、一端が前記第１のスイッチング素子の他端に接続され、制御端子が前記第２の方向指示灯接続端子に接続された第２のスイッチング素子とを有し、
    　前記ハザード検出部は、前記第１および前記第２の方向指示灯接続端子に前記駆動電流が入力された場合に前記第１および前記第２のスイッチング素子が導通状態となることにより前記ハザード検出信号としてのＬレベル信号を前記第２のスイッチング素子の他端から出力し、
    　前記電源保持部は、
    　一端が前記第２のバッテリ接続端子に接続され、制御端子が前記第２のスイッチング素子の他端に接続された第３のスイッチング素子と、一端が前記第３のスイッチング素子の他端に接続され、他端が前記接地端子に接続されたコンデンサと、一端が前記コンデンサの一端に接続された抵抗と、一端が前記接地端子に接続され、制御端子が前記抵抗の他端に接続された第４のスイッチング素子とを有し、前記第３のスイッチング素子の制御端子が前記ハザード検出信号としてのＬレベル信号を受信すると、前記第３のスイッチング素子が導通状態となって前記コンデンサが前記バッテリの電圧により充電され、前記コンデンサの電圧が前記第４のスイッチング素子の閾値電圧に達すると、前記第４のスイッチング素子が導通状態となることにより前記電源保持部は、前記電源保持信号としてのＬレベル信号を前記第４のスイッチング素子の他端から出力し、
    　前記電源供給部は、
    　一端が前記第１のバッテリ接続端子に接続され、他端が前記駆動電流出力部に接続され、制御端子が前記第４のスイッチング素子の他端に接続された第５のスイッチング素子を有し、前記第５のスイッチング素子の制御端子が前記電源保持信号としてのＬレベル信号を受信すると、前記第５のスイッチング素子が導通状態となることを特徴とする請求項２に記載の方向指示システム。
  7. 　第１の端子および第２の端子を有し、前記第１の端子と前記第２の端子の間を電気的に接続するオン状態と、前記第１の端子と前記第２の端子の間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能なイグニッションスイッチと、
    　第３の端子、第４の端子および第５の端子を有し、前記第３の端子と前記第４の端子と前記第５の端子の間を電気的に接続するオン状態と、前記第３の端子と前記第４の端子と前記第５の端子の間を電気的に開放するオフ状態とを切り替え可能なハザードスイッチと、
    　第６の端子、第７の端子および第８の端子を有し、前記第６の端子と前記第８の端子の間を電気的に接続する状態と、前記第７の端子と前記第８の端子の間を電気的に接続する状態と、前記第６の端子と前記第７の端子と前記第８の端子の間を電気的に開放する状態とを切り替え可能な方向指示スイッチと、
    　前記方向指示スイッチの第６の端子に一端が接続され、接地に他端が接続され、電流が流れると点灯する第１の方向指示灯と、
    　前記方向指示スイッチの第７の端子に一端が接続され、接地に他端が接続され、電流が流れると点灯する第２の方向指示灯と、
    　を備える方向指示システムに用いられる方向指示装置であって、
    　バッテリの正極に接続される第１のバッテリ接続端子と、前記イグニッションスイッチを介して前記バッテリの正極に接続される第２のバッテリ接続端子と、前記ハザードスイッチの第３の端子および第１の方向指示灯の一端に接続される第１の方向指示灯接続端子と、前記ハザードスイッチの第４の端子および第２の方向指示灯の一端に接続される第２の方向指示灯接続端子と、前記方向指示スイッチの第８の端子および前記ハザードスイッチの第５の端子に接続される駆動電流出力端子と、を備え、
    　前記第１および第２の方向指示灯接続端子を介して前記ハザードスイッチのオン状態を検出し、前記イグニッションスイッチがオン状態の場合において前記ハザードスイッチがオン状態になったときには、前記駆動電流出力端子から出力される点滅周期の駆動電流により前記第１および第２の方向指示灯の両方を点滅させるハザード動作を行い、前記ハザード動作中に前記イグニッションスイッチがオフ状態になったときには、前記第１のバッテリ接続端子から供給される電圧により動作し、前記駆動電流を出力することを特徴とする方向指示装置。
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