JP2013186684A - 信号機システムおよび信号情報受信端末 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 道路に設置された信号機と、車両に設置され前記信号機の信号情報を受信し表示することができる信号情報受信端末とからなる信号機システムにおいて、前記信号情報受信端末は、信号情報を受信する受信器と、進行方向に設置されている信号機を特定する信号機特定手段と、信号情報から特定した信号機の信号の点灯時間を算出する点灯時間算出装置と、算出された点灯時間のうち赤信号の点灯開始時間あるいは黄信号の点灯終了時間を所定時間早めることができる点灯時間調整装置と、該点灯時間調整装置で調整された点灯時間を表示することができる表示装置とで信号機システムを構成している。
【選択図】 図1
Description
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
(1)請求項1の構成により、走行時に前方の信号の赤信号の点灯開始時間を早めて運転者に通知できるので、運転者に信号が変わることを事前に通知することができる。
したがって、自らの急停止等による後続車両からの追突事故を回避し安全マージンを確保する事が出来る。
(2)前記(1)によって、走行時に前方の信号の赤信号の点灯開始時間を早めて運転者に通知できるので、運転者に信号が変わることを事前に通知することができるので、積載量の多いトラック等の制動距離の長い車両であっても停止するための距離を確保することができる。
したがって、安全マージンを確保することができる。
(3)前記(1)によって、音声等で信号状態が表示されるので、渋滞や信号待ち等により車間距離が詰まっている状態で前方にトラックなどの大型車がいて直接信号機を確認することが不可能な場合でも、信号状態を把握することができる。
したがって、信号が青であるという思い込みで前方の車両について行き交差点に侵入した後に赤信号であることに気づく等の事態を防止することができる。
(4)前記(1)によって、運転者に信号が変わることが事前に通知されるので、認知判断が遅い人であっても実際の信号が変わる時には、停止するための準備を完了することができる。特に高齢者に対しては、動作までの時間を十分に取る事が出来るのでブレーキとアクセルを踏み間違えるミスを回避することが可能になる。
したがって、安全に赤信号で停止することができる。
(5)請求項2も前記(1)〜(3)と同様な効果が得られる。
(6)請求項3も前記(1)〜(3)と同様な効果が得られるとともに、より安全マージンを確保することができる。
(7)請求項4も前記(1)〜(3)と同様な効果が得られる。
(8)請求項5も前記(1)〜(3)と同様な効果が得られる。
(9)請求項6も前記(1)〜(6)と同様な効果が得られる。
図1ないし図4に示す本発明を実施するための第1の形態において、1は本発明の信号機システムで、該信号機システム1は道路に設置された信号機2と、車両に設置され前記信号機の信号情報を受信し表示することができる信号情報受信端末3より構成されている。
次に、受信器5は交通管制センターより信号の位置情報を受信し(ステップS102)、進行方向前方の所定距離内に信号機2が存在するかどうかを車両の現在位置および受信した信号情報より検出する(ステップS103)。なお、所定距離は300m、500m、700m等任意に設定することができる。
所定距離内に信号機2が存在する場合は、受信器5は該信号機2の青信号、黄信号および赤信号の点灯時間並びに現在の信号状態を交通管制センター10より受信する(ステップS104)。
受信器5が受信した信号情報より点灯時間算出装置7は各信号の点灯時間を算出する(ステップS105)。
次に、点灯時間調整装置8は、前記点灯時間算出装置7により算出された点灯時間および前記記録部13に記録された表示条件に基づいて赤信号および黄信号の点灯時間を調整する(ステップS106)。
次に、表示装置は該点灯時間調整装置8で調整された点灯時間を表示部15に表示するとともに、スピーカー16より音声で運転者に調整された点灯時間を表示する(ステップS107)。表示される内容としては「まもなく赤に変わります。ブレーキをかけて、停止して下さい」、「まもなく黄に変わります。ブレーキペダルに足をかけて下さい」等が考えられる。なお、停止中に青信号になる前に車が動いた時に「まだ赤です」、青信号になっても車を発進させなかった時に「青に変わりました」等の表示をしてもよい。
なお、ステップS101〜S107は運転終了まで繰り返される。
次に、図5ないし図12に示す本発明を実施するための異なる形態につき説明する。なお、これらの本発明を実施するための異なる形態の説明に当って、前記本発明を実施するための第1の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
次に、受信器5Aは進行方向より信号情報の受信を試みる(ステップS202)。信号情報が受信できた場合には、その信号情報より点灯時間算出装置7は各信号の点灯時間を算出する(ステップS203)。
次に、点灯時間調整装置8は、前記点灯時間算出装置7により算出された点灯時間および前記記録部13に記録された表示条件に基づいて赤信号および黄信号の点灯時間を調整する(ステップS204)。
次に、表示装置は該点灯時間調整装置8で調整された点灯時間を表示部15に表示するとともに、スピーカー16より音声で運転者に調整された点灯時間を表示する(ステップS205)。
なお、ステップS201〜S205は運転終了まで繰り返される。
本実施の形態における車両運転中の本発明の動作を図11に示すフローチャートにしたがって説明する。
次に、点灯時間調整装置8は、前記点灯時間算出装置7により算出された点灯時間および前記記録部13に記録された表示条件に基づいて赤信号および黄信号の点灯時間を調整する(ステップS309)。
なお、ステップS301〜S310は運転終了まで繰り返される。
2、2A:信号機、
3、3A、3B、3C、3D:信号情報受信端末、
4:ネットワーク、 5、5A:受信器、
6、6A、6B:信号機特定手段、 7:点灯時間算出装置、
8、8A、8B:点灯時間調整装置、 9:表示装置、
10:交通管制センター、 11:GPS、
12:入力部、 13:記録部、
14:点灯時間調整部、 15:表示部、
16:スピーカー、 17:送信器、
18:カーナビゲーションシステム、 19:ルート検索手段。
Claims (6)
- 道路に設置された信号機と、車両に設置され前記信号機の信号情報を受信し表示することができる信号情報受信端末とからなる信号機システムにおいて、
前記信号情報受信端末は、信号情報を受信する受信器と、進行方向に設置されている信号機を特定する信号機特定手段と、特定した信号機の信号の点灯時間を信号情報から算出する点灯時間算出装置と、算出された点灯時間のうち赤信号の点灯開始時間あるいは黄信号の点灯終了時間を所定時間早めることができる点灯時間調整装置と、該点灯時間調整装置で調整された点灯時間を表示することができる表示装置より構成されることを特徴とする信号機システム。 - 道路に設置された信号機と、車両に設置され前記信号機の信号情報を受信し表示することができる信号情報受信端末とからなる信号機システムにおいて、
前記信号情報受信端末は、信号情報を受信する受信器と、進行方向に設置されている信号機を特定する信号機特定手段と、特定した信号機の信号の点灯時間を信号情報から算出する点灯時間算出装置と、算出された点灯時間のうち黄信号の点灯開始時間あるいは青信号の点灯終了時間を所定時間早めることができる点灯時間調整装置と、該点灯時間調整装置で調整された点灯時間を表示することができる表示装置より構成されることを特徴とする信号機システム。 - 前記点灯時間調整装置は、黄信号および赤信号の点灯開始時間あるいは青信号および黄信号の点灯終了時間を所定時間早めて表示できるものであることを特徴とする請求項1または2に記載の信号機システム。
- 信号情報を受信する受信器と、進行方向に設置されている信号機を特定する信号機特定手段と、特定した信号機の信号の点灯時間を信号情報から算出する点灯時間算出装置と、算出された点灯時間のうち赤信号の点灯開始時間あるいは黄信号の点灯終了時間を所定時間早めることができる点灯時間調整装置と、該点灯時間調整装置で調整された点灯時間を表示することができる表示装置より構成されることを特徴とする信号情報受信端末。
- 信号情報を受信する受信器と、進行方向に設置されている信号機を特定する信号機特定手段と、特定した信号機の信号の点灯時間を信号情報から算出する点灯時間算出装置と、算出された点灯時間のうち黄信号の点灯開始時間あるいは青信号の点灯終了時間を所定時間早めることができる点灯時間調整装置と、該点灯時間調整装置で調整された点灯時間を表示することができる表示装置より構成されることを特徴とする信号情報受信端末。
- 前記点灯時間調整装置は、黄信号および赤信号の点灯開始時間あるいは青信号および黄信号の点灯終了時間を所定時間早めて表示できるものであることを特徴とする請求項4または5に記載の信号情報受信端末。
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