JP2013181485A - 車両用制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ばね定数が切り替わるダンパを有する車両に搭載される車両用制御装置は、ロックアップクラッチが係合状態とされ、かつ要求トルクTrが振動発生領域内となったとき、要求トルク勾配ΔTrが基準要求トルク勾配ΔTrb以上である場合(ステップS3;YES)には、エンジントルクが振動発生領域Bを速やかに跨いで振動発生領域外となるようエンジンを制御し(ステップS5、S6)、要求トルク勾配ΔTrが基準要求トルク勾配ΔTrb未満である場合(ステップS3;NO)には、ロックアップクラッチをスリップ状態とし、かつエンジントルクが振動発生領域Bを跨いで振動発生領域外となるようエンジンを制御する(ステップS8、S9)。
【選択図】図7
Description
2 エンジン(内燃機関)
3 トルクコンバータ
5 CVT(変速機)
21 クランクシャフト(出力軸)
33 タービンシャフト(入力軸)
35 ロックアップクラッチ
36 ダンパ
51 プライマリシャフト(入力軸)
100 ECU(車両用制御装置)
100a ロックアップクラッチ制御部
100b エンジン制御部
Claims (5)
- 出力軸を有する内燃機関と、入力軸を有する変速機と、前記内燃機関と前記変速機との間に設けられ、流体を介して前記出力軸と前記入力軸との間で動力の伝達を行うトルクコンバータと、前記トルクコンバータに設けられ、前記出力軸と前記入力軸とを直結する係合状態および前記係合状態を解除する解放状態を切り替え可能なロックアップクラッチと、前記ロックアップクラッチと前記入力軸との間に設けられ、前記ロックアップクラッチと前記入力軸との間の捩れの角度に応じてばね定数の切り替りが生ずるよう複数の弾性部材からなるダンパとを備え、前記ロックアップクラッチが係合状態で前記内燃機関の機関トルクの変化に応じて前記捩れの角度が変化する車両に搭載される車両用制御装置であって、
前記ロックアップクラッチが係合状態とされ、かつ前記機関トルクが予め定められた所定のトルク領域に含まれることとなったとき、前記機関トルクの単位時間当たりの変化量を示すトルク勾配が予め定められた基準トルク勾配以上である場合には、前記機関トルクが前記所定のトルク領域を速やかに跨いで前記所定のトルク領域外となるよう前記内燃機関を制御し、
前記ロックアップクラッチが係合状態とされ、かつ前記機関トルクが予め定められた所定のトルク領域に含まれることとなったとき、前記トルク勾配が前記基準トルク勾配未満である場合には、前記ロックアップクラッチを前記解放状態にするとともに、前記機関トルクが前記所定のトルク領域を跨いで前記所定のトルク領域外となるよう前記内燃機関を制御することを特徴とする車両用制御装置。 - 前記所定のトルク領域は、前記ダンパのばね定数の切り替りが生ずる前記機関トルクを含むトルク領域であることを特徴とする請求項1に記載の車両用制御装置。
- 前記車両が加速状態であるときに前記内燃機関の要求トルクが前記所定のトルク領域に含まれる場合には、前記要求トルクを前記所定のトルク領域を上回る値に変更することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用制御装置。
- 前記車両が減速状態であるときに前記内燃機関の要求トルクが前記所定のトルク領域に含まれる場合には、前記要求トルクを前記所定のトルク領域を下回る値に変更することを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1の請求項に記載の車両用制御装置。
- 前記ロックアップクラッチが係合状態とされ、かつ前記機関トルクが前記所定のトルク領域にあるときに前記トルク勾配の反転が生じた場合には、前記トルク勾配の反転中は前記ロックアップクラッチを解放状態とすることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1の請求項に記載の車両用制御装置。
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