JP2013181309A - 杭頭構造およびそれを用いた桟橋構造、ならびにその補修方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】床版4を支持する鋼管杭5の杭頭部の内側に挿入され、かつ床版4の下面より下に下端がある内側鋼管12と、内側鋼管12の内部に充填されるコンクリート13と、鋼管杭5と内側鋼管12との隙間の床版4に埋め込まれた部位に充填されるコンクリートとを有する杭頭構造。
【選択図】図1
Description
座屈を生じた鋼管杭5は、水平方向の力(地震による慣性力や、船舶の接岸力)を十分に支えることができなくなり、船舶の接岸に支障が生じて、桟橋の機能が損なわれる。したがって、座屈が生じた鋼管杭5を補修する必要があり、特に大規模な地震が発生した場合には、被災地への救援物資を運搬するための船舶が接岸できるように、概ね1週間程度の短い工期で補修できるような、早急な補修工事が求められる。そのため、既設の桟橋3の鋼管杭5に座屈が生じた場合に、その鋼管杭5を補修する工法は種々検討されている。
しかしながら、図4に示す工法は、いずれも床版4の下側で補修工事を行なう上に海水中の作業を伴うので、作業性が悪く、1週間程度の工期で補修工事を行なうことは極めて難しい。
すなわち本発明は、床版を支持する鋼管杭の杭頭部の内側に挿入され、かつ前記床版の下面より下に下端がある内側鋼管と、前記内側鋼管の内部に充填されるコンクリートと、前記鋼管杭と前記内側鋼管との隙間の前記床版に埋め込まれた部位に充填されるコンクリートと、を有することを特徴とする杭頭構造である。
また、本発明は、上記の杭頭構造または桟橋構造において前記鋼管杭の杭頭部で座屈が発生した場合に、該鋼管杭と前記内側鋼管の間隙にコンクリートまたはモルタルを充填して補修することを特徴とする補修方法である。
図1に示すように、所定の位置に打設された鋼管杭5の杭頭部に底版11付きの内側鋼管12を設置する。ここで、底版11と内側鋼管は、内側鋼管内部にコンクリートを入れても固定がはずれない強度で固定しておけばよい。また、内側鋼管12の位置の固定方法としては、例えば図5に示すとおり折り曲げ鉄筋10を使う方法がある。
鋼管杭5と内側鋼管12との隙間の幅Sは、50〜150mmの範囲内が好ましい。隙間の幅Sが50mm未満では、後述するコンクリートもしくはモルタルの注入が困難になり、隙間の幅Sが150mmを超えると、ズレ止めを介した力の伝達が難しくなる。
鋼管杭5の板厚t5(mm)と内側鋼管12の板厚t12(mm)の関係は、内側鋼管12が鋼管杭5と同等以上の断面二次モーメントを有するように設定することによって、鋼管杭5に座屈が発生した後に内側鋼管12で床版4の荷重を支持することができる。鋼管の断面二次モーメントIは下記の式で算出される値である。
I=π{D4−(D−2t)4}/64
ここで、Iは断面二次モーメント、Dは鋼管外径、tは鋼管板厚である。
また、床版下面よりも上側における鋼管杭5と内側鋼管12の間隙部分も、床版下面までコンクリートが充填できるように、図6に示す型枠14を設置しで、床版のコンクリート打設にあわせてコンクリートを充填する。
上記の手順で構築された桟橋は、図1に示すように、床版4の下面より下方の鋼管杭5と内側鋼管12との隙間は空洞である。
次に、接岸する船舶の衝突や大規模な地震等によって鋼管杭5に座屈が生じた後の機能回復のための補修工事について、図2を参照して説明する。
コンクリートもしくはモルタル15を鋼管杭5と内側鋼管12との隙間の空洞に充填するにあたっては、例えば予め桟橋3を構築するときに、床版4の上面から鋼管杭5と内側鋼管12との隙間における床版4の下面まで、床版4を貫通する注入管17を設けておくことができる。接岸する船舶の衝突や大規模な地震等によって鋼管杭5に座屈が生じた場合、この注入管17からコンクリートもしくはモルタル15を充填することによって、床版4上で作業を行なうことが可能となり、しかも重機を使用する必要がないので、桟橋3の補修工事を1週間以内という短期間でかつ安全に行なうことができる。
以上に説明した通り、本発明は、床版を支持する鋼管杭の杭頭部の内側に挿入される内側鋼管と、内側鋼管の下端に装着されコンクリート打設時の型枠代わりになる底板と、底板より上方の内側鋼管の内部に充填されるコンクリートと、鋼管杭と内側鋼管との隙間の床版に埋め込まれた部位に充填されるコンクリートと、を有する鋼管杭頭構造である。
図1に示すように、鋼管杭5(外径D5:1000mm,板厚t5:10mm)の杭頭部に底版11付きの内側鋼管12(外径D12:800mm,板厚t12:21mm)を設置する。それによって、鋼管杭5と内側鋼管12との間に片側90mm(=[D5−2t5−D12]/2)の隙間を設けた。鋼管杭5の内壁面と内側鋼管12の外壁面に、ズレ止め突起16を予め円周全長にわたって、円環状にそれぞれ上下2列ずつ設けておき、鋼管杭5の内側に内側鋼管12を固定した状態でズレ止め突起16が互いに対向しないように配置した。なお、定版11の位置は床版4から1000mの位置になるように(すなわちL=D5)内側鋼管の長さを設定した。
接岸する船舶の衝突や大規模な地震等によって鋼管杭5に座屈が生じた場合、この注入管17からコンクリートもしくはモルタル15を充填することによって、床版4上で作業を行なうことが可能となり、しかも重機を使用する必要がないので、桟橋3の補修工事を1週間以内という短期間でかつ安全に行なうことができる。
2 海
3 桟橋
4 床版
5 鋼管杭
6 鉄筋コンクリート
7 補強鋼板
8 スリット
9 座屈部
10 折り曲げ鉄筋
11 底板
12 内側鋼管
13 コンクリート
14 型枠
15 コンクリートもしくはモルタル
16 ズレ止め突起
17 注入管
Claims (6)
- 床版を支持する鋼管杭の杭頭部の内側に挿入され、かつ前記床版の下面より下に下端がある内側鋼管と、前記内側鋼管の内部に充填されるコンクリートと、前記鋼管杭と前記内側鋼管との隙間の前記床版に埋め込まれた部位に充填されるコンクリートと、を有することを特徴とする杭頭構造。
- 前記床版の上面から前記鋼管杭と前記内側鋼管との隙間における前記床版の下面まで、前記床版を貫通する注入管を少なくとも2本有することを特徴とする請求項1に記載の杭頭構造。
- 前記床版の下面から前記内側鋼管の下端までの間の前記鋼管杭の内壁面および前記内側鋼管の外壁面に、ズレ止め突起を有することを特徴とする請求項1または2に記載の杭頭構造。
- 前記内側鋼管の下端に取り付けられる底板を有することを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の杭頭構造。
- 請求項1〜4のいずれか一項に記載の杭頭構造を用いて床版を支持することを特徴とする桟橋構造。
- 請求項1〜4に記載の杭頭構造または請求項5に記載の桟橋構造において前記鋼管杭の杭頭部で座屈が発生した場合に、該鋼管杭と前記内側鋼管の間隙にコンクリートまたはモルタルを充填して補修することを特徴とする補修方法。
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