JP2013177633A - タイヤ用ゴム組成物、及び空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】イソプレン系ゴム、硫黄及び軟化点−20〜45℃のクマロンインデン樹脂を含み、ゴム成分100質量部に対して、前記クマロンインデン樹脂の含有量が0.5〜20質量部であるタイヤ用ゴム組成物に関する。
【選択図】なし
Description
なお、本発明において、SBRのスチレン量は、H1−NMR測定により算出される。
なお、本明細書において、重量平均分子量(Mw)、数平均分子量(Mn)は、ゲルパーミエーションクロマトグラフ(GPC)(東ソー(株)製GPC−8000シリーズ、検出器:示差屈折計、カラム:東ソー(株)製のTSKGEL SUPERMALTPORE HZ−M)による測定値を基に標準ポリスチレン換算により求めることができる。
なお、ビニル含量は、赤外吸収スペクトル分析法によって測定できる。
タイヤ用ゴム組成物において、硫黄の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは0.5質量部以上、より好ましくは1.3質量部以上であり、また、好ましくは7質量部以下、より好ましくは6質量部以下である。上記範囲内であると、優れた低燃費性、破断時伸びが得られる。
なお、クマロンインデン樹脂の軟化点は、JIS K 6220−1:2001に規定される軟化点を環球式軟化点測定装置で測定し、球が降下した温度である。
なお、カーボンブラックのN2SAは、JIS K 6217−2:2001によって求められる。
なお、シリカのN2SAは、ASTM D3037−81に準じてBET法で測定される値である。
NR:TSR20
非変性SBR:日本ゼオン(株)製のNipol1502(E−SBR、結合スチレン量:23.5質量%、非変性)
ハイシスBR:宇部興産(株)製のVCR617(SPB含有BR、SPBの含有量:17質量%、SPBの融点:200℃、沸騰n−ヘキサン不溶物の含有量:15〜18質量%)
変性SBR:JSR(株)製のHPR340(変性S−SBR、結合スチレン量:10質量%、Tg:−64℃、アルコキシシランでカップリングし末端に導入、式(1)で表される化合物により変性(R1〜R3=メトキシ基、R4〜R5=水素原子、n=3))
変性BR:日本ゼオン(株)製のBR1250H(リチウム開始剤を用いて重合したスズ変性BR、ビニル含量:10〜13質量%、Mw/Mn:1.5、スズ原子の含有量:250ppm)
カーボンブラックN326:三菱化学(株)製のダイヤブラックN326(N2SA:84m2/g、DBP吸油量74cm3/100g)
カーボンブラックN550:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN550(N2SA:41m2/g)
シリカ:ローディア(株)製のZ115Gr(N2SA:115m2/g)
シランカップリング剤:エボニックデグッサ社製のSi266(ビス(3−トリエトキシシリルプロピル)ジスルフィド)
老化防止剤6PPD:住友化学(株)製のアンチゲン6C(N−フェニル−N’−(1,3−ジメチルブチル)−p−フェニレンジアミン)
ワックス:日本精鑞(株)製のオゾエース0355
ステアリン酸:日油(株)製の椿
亜鉛華:三井金属鉱業(株)製の亜鉛華2種
ステアリン酸コバルト:大日本インキ化学工業(株)製のcost−F(コバルト含有量:9.5質量%)
10%オイル含有不溶性硫黄:日本乾溜工業(株)製のセイミサルファー(二硫化炭素による不溶物60%以上の不溶性硫黄、オイル分:10質量%)
20%オイル含有不溶性硫黄:フレキシス(株)製のクリステックスHSOT20(硫黄80質量%及びオイル分20質量%を含む不溶性硫黄)
DCBS:大内新興化学工業(株)製のノクセラーDZ(N,N’−ジシクロヘキシル−2−ベンゾチアジルスルフェンアミド)
TBBS:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
V200:田岡化学工業(株)製のタッキロールV200(上記式(3)で表されるアルキルフェノール・塩化硫黄縮合物、硫黄含有率:24質量%)
オイル:H&R(株)製のVivaTec400(TDAEオイル)
石油系C5レジン:丸善石油化学(株)製のマルカレッツレジン(C5系石油樹脂、軟化点:100℃)
レジンC10:Rutgers Chemicals社製のNOVARES C10(液状クマロンインデン樹脂、軟化点:5〜15℃)
レジンC30:Rutgers Chemicals社製のNOVARES C30(クマロンインデン樹脂、軟化点:20〜30℃)
レジンC80:Rutgers Chemicals社製のNOVARES C80(クマロンインデン樹脂、軟化点:75〜85℃)
レジンC100:Rutgers Chemicals社製のNOVARES C100(クマロンインデン樹脂、軟化点:95〜105℃)
レジンC120:Rutgers Chemicals社製のNOVARES C120(クマロンインデン樹脂、軟化点:115〜125℃)
得られた未加硫ゴム組成物を170℃で12分間プレス加硫して加硫ゴム組成物を得た。
得られた未加硫ゴム組成物、加硫ゴム組成物、試験用タイヤを下記により評価し、結果を表1〜4に示した。
(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメータVESを用いて、温度70℃、周波数10Hz、初期歪10%及び動歪2%の条件下で、上記加硫ゴム組成物の複素弾性率E*(MPa)及び損失正接tanδを測定した。なお、E*が大きいほど剛性が高く、操縦安定性が優れることを示し、tanδが小さいほど発熱性が低く、低燃費性が優れることを示す。
加硫ゴム組成物からなる3号ダンベル型試験片を用いて、JIS K 6251「加硫ゴム及び熱可塑性ゴム−引張特性の求め方」に準じて、室温にて引張試験を実施し、破断時伸びEB(%)を測定した。EBが大きいほど、破断時伸びに優れることを示す。
ブレーカー又はベーストレッドに適用した試験用タイヤをオーブンにいれ、80℃で3週間劣化させた後、JIS規格の最大荷重(最大空気圧条件)に対して、140%である荷重オーバーロード条件で、タイヤをドラム走行させたときのトレッド部の膨れなどの異常発生までの走行距離を測定した。比較例1、15の走行距離を100とし、各配合の走行距離を指数表示した。なお、指数が大きいほど耐久性に優れることを示す。
サイドウォール補強層に適用した試験用タイヤについて、空気内圧0kPaにてドラム上を80km/時の速度で走行させ、タイヤが破壊するまでの走行距離を計測した。比較例9の走行距離を100とし、各配合の走行距離を指数表示した。なお、指数が大きいほどランフラット耐久性に優れることを示す。
サイドウォールに適用した試験用タイヤについて、JIS規格より内圧を150kPa(1.5Bar)の低内圧に設定し、140%オーバーロード荷重条件下で、80km/hで走行させ、空気漏れまでの走行距離を測定した。比較例21の走行距離を100とし、各配合の走行距離を指数表示した。なお、指数が大きいほど耐久性に優れることを示す。
Claims (9)
- イソプレン系ゴム、硫黄及び軟化点−20〜45℃のクマロンインデン樹脂を含み、
ゴム成分100質量部に対して、前記クマロンインデン樹脂の含有量が0.5〜20質量部であるサイドウォール又はクリンチ用ゴム組成物。 - 窒素吸着比表面積が30〜100m2/gのカーボンブラックを含む請求項1記載のサイドウォール又はクリンチ用ゴム組成物。
- ゴム成分100質量%中のイソプレン系ゴムの含有量が10〜70質量%である請求項1又は2記載のサイドウォール又はクリンチ用ゴム組成物。
- ゴム成分100質量%中のブタジエンゴムの含有量が30〜80質量%である請求項1〜3のいずれかに記載のサイドウォール又はクリンチ用ゴム組成物。
- 1,2−シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含有するブタジエンゴムを含む請求項1〜4のいずれかに記載のサイドウォール又はクリンチ用ゴム組成物。
- 軟化点70〜120℃のクマロンインデン樹脂を含む請求項1〜5のいずれかに記載のサイドウォール又はクリンチ用ゴム組成物。
- 前記ゴム成分100質量部に対して、硫黄の含有量が0.5〜7質量部である請求項1〜6のいずれかに記載のサイドウォール又はクリンチ用ゴム組成物。
- 前記ゴム成分100質量部に対して、前記クマロンインデン樹脂の含有量が0.5〜10質量部、前記硫黄の含有量が1.3〜7質量部である請求項1〜7のいずれかに記載のサイドウォール又はクリンチ用ゴム組成物。
- 請求項1〜8のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製したサイドウォール及び/又はクリンチを有する空気入りタイヤ。
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