JP2013173495A5 - - Google Patents

Description

本発明に係る車両用駆動制御装置では、主駆動輪を駆動するエンジンと、エンジンの動力を得て発電する発電機と、発電機で発電した電力によって補助駆動輪を駆動する電動モータと、を備える。そして、エンジンの動力の一部を発電機を介して電動モータの動力へと分配する際、前記エンジンの動力のうち、前記電動モータの動力へと分配する動力配分比率を設定する。具体的には、運転者のアクセル操作に応じて第一の動力配分比率を設定すると共に、路面勾配が小さいほど小さくなる第二の前記動力配分比率を設定し、第一の動力配分比率、及び第二の動力配分比率のうち、小さい方を最終的な動力配分率とする。これにより、路面勾配が登坂側で小さいほど、電動モータの駆動力を制限する、つまり小さくする。

Claims (3)

1. 主駆動輪を駆動するエンジンと、
   前記エンジンの動力によって発電する発電機と、
   前記発電機で発電した電力によって補助駆動輪を駆動する電動モータと、
   登坂路の路面勾配を検出する勾配検出部と、
   前記エンジンの動力の一部を前記発電機を介して前記電動モータの動力へと分配する際、前記エンジンの動力のうち、前記電動モータの動力へと分配する動力配分比率を設定する配分比率設定部と、を備え、
   前記配分比率設定部は、
   運転者のアクセル操作に応じて第一の動力配分比率を設定すると共に、前記路面勾配が小さいほど小さくなる第二の前記動力配分比率を設定し、前記第一の動力配分比率、及び第二の動力配分比率のうち、小さい方を最終的な動力配分率とすることを特徴とする車両用駆動制御装置。
2. 前記配分比率設定部は、
   路面勾配が登坂側で予め定めた第一の閾値以上のときには、前記動力配分比率を予め定めた最大値に設定し、
   路面勾配が登坂側で前記第一の閾値より小さな第二の閾値以下のときには、前記動力配分比率を予め定めた最小値に設定し、
   路面勾配が登坂側で前記第一の閾値から前記第二の閾値の範囲にあるときには、路面勾配が登坂側で小さいほど、前記動力配分比率を前記最大値から前記最小値の範囲で小さく設定することを特徴とする請求項１に記載の車両用駆動制御装置。
3. エンジンで主駆動輪を駆動し、
   前記エンジンの動力を得て発電機で発電し、
   前記発電機で発電した電力によって電動モータで補助駆動輪を駆動し、
   前記エンジンの動力の一部を前記発電機を介して前記電動モータの動力へと分配する際、前記エンジンの動力のうち、前記電動モータの動力へと分配する動力配分比率を設定し、
   運転者のアクセル操作に応じて第一の動力配分比率を設定すると共に、前記路面勾配が小さいほど小さくなる第二の動力配分比率を設定し、前記第一の動力配分比率、及び第二の動力配分比率のうち、小さい方を最終的な動力配分率とすることを特徴とする車両用駆動制御方法。