JP2013165620A - ブラシレスモータおよび送風機 - Google Patents

Abstract

【課題】軸受ハウジングにステータコアを固定する構造において、軸受ハウジングの強度が確保されていなくてもステータコアの回転中心に対するステータコアの位置のズレが抑えられ、且つ、仮固定のための押さえ治具が不要な構造を提供する。
【解決手段】ステータコア１０７の上下に上側インシュレータ１０９と下側インシュレータ１１１を取り付け、ステータコア１０７の内側に軸受ハウジング１０６が位置する構造において、ステータコア１０７の上側に装着された上側インシュレータ１０９の内側に、軸受ハウジング１１２の円筒形状の部分がしまりばめされた構造とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、軸受ハウジングにステータコアを固定する構造に特徴のあるアウターロータ型のブラシレスモータおよび送風機に関する。

特許文献１には、アウターロータ型のブラシレスモータにおいて、アルミニウム合金等の金属により構成された軸側のフレームにステータコアを固定する構造において、フレームに大径部と小径部を設け、大径部にステータコアが軽圧入され、小径部とステータコアとの間の隙間に接着剤を充填し、フレームにステータコアを固定する構造が記載されている。

特開平８−２２８４６５号公報 特開２００１−１８６７４２号公報

特許文献１には、フレームがアルミニウム合金等の金属により構成され、そこにステータコアを軽圧入することで、フレームにステータコアを固定する構造が開示されている。しかしながら、ＯＡ機器等に使用される送風機には、コストダウンのために、特許文献２に記載のように、モータベースの中央から軸受を収容する軸受ハウジングが立設されている構造を樹脂によって一体成型したものがよく知られている。そして、軸受ハウジングの周囲にはステータが取り付けられている。ここで樹脂製の軸受ハウジングにステータを嵌合した場合、電磁鋼板等の硬質の材料で構成されたステータコアから受ける圧力による軸受ハウジングの変形や磨耗（軽圧入時に軸受ハウジングの外周面が削れて磨耗する）が生じる。軸受ハウジングの変形や磨耗が生じると、ロータの回転中心に対するステータコアの位置のずれが発生し、ロータの滑らかな回転が阻害される可能性が増大する。

この問題に対処する構造として、軸受ハウジングに対する軽圧入構造を採用せず、軸受ハウジングとステータコア内周面との間に隙間を設け、この隙間に接着剤を充填することで軸受ハウジングにステータコアを接着により固定する構造が挙げられる。しかしながら、この構造は、接着剤が硬化するまでステータコアと軸受ハウジングとを相対的に固定しておくための押さえ治具を必要とし、またそのための工程が必要なため、製造コストが増加する。

なお、特許文献１に示す構造は、ステータコア内周面の一部を接着に利用し、他の一部を軽圧入のためのスペースとして利用している。このため、軸受ハウジングとステータコアとの接着面積が制限され、寸法によっては、接着強度を充分に確保できない場合が生じる。

このような背景において、本発明は、軸受ハウジングにステータコアを固定する構造において、接着剤が完全に硬化していなくてもロータの回転中心に対するステータコアの位置のズレが抑えられ、且つ、仮固定のための押え冶具が不要となる構造のブラシレスモータを提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、複数のティースを有するステータコアと、前記ステータコアの一端を覆う上側インシュレータと、前記ステータコアの他端を覆う下側インシュレータと、前記上側インシュレータおよび前記下側インシュレータを介して前記ステータコアに巻回されたステータコイルとからなるステータと、円筒状の構造を有する軸受ハウジングとを備えたブラシレスモータであって、前記上側インシュレータおよび前記下側インシュレータの少なくとも一方が、前記軸受ハウジングにしまりばめされていることを特徴とするブラシレスモータである。

請求項１に記載の発明によれば、軸受ハウジングとステータとの結合が、ステータコアに装着されるインシュレータを介したしまりばめ構造により行われる。このしまりばめの構造により、樹脂製の軸受ハウジングを用いても、軸受ハウジングの変形や摩耗を生じさせることなく、ロータの回転中心に対するステータコアの位置のズレが抑えられ、且つ、仮固定のための押え冶具が不要な構造が得られる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記上側インシュレータおよび前記下側インシュレータの前記しまりばめがされた部分の内周面には、前記内周面の全面が前記軸受ハウジングの外周面に接触しないよう逃げ部が設けられていることを特徴とする。請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記軸受ハウジングの前記しまりばめがされた部分の外周面には、前記外周面の全面が前記上側インシュレータまたは前記下側インシュレータの内周面に接触しないように逃げ部が設けられていることを特徴とする。請求項２または３に記載の発明によれば、しまりばめ面に逃げ部を有した構造により、しまりばめのしめしろを確保した上で、圧入が容易となる構造が得られる。また、しまりばめ面の逃げ部を、接着剤を用いた場合における接着剤の逃げ部としても利用することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の発明において、前記ステータコアと前記軸受ハウジングとは、接着剤で固定されていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の発明において、前記上側インシュレータおよび前記下側インシュレータが前記しまりばめされている前記軸受ハウジングの部分の内側に、軸受がしまりばめにより固定されていることを特徴とする。請求項５に記載の発明によれば、軸受によって軸受ハウジングが内側から拡径され、外側に拡げられる。このため、その部分で軸受ハウジングがインシュレータを内側から押し、軸受ハウジングとインシュレータのしまりばめの構造が更に強固となる。

請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のいずれか一項に記載のブラシレスモータを備え、ロータと、前記ロータが備えた羽根車とを有することを特徴とする送風機である。

本発明によれば、軸受ハウジングにステータコアを固定する構造において、接着剤が完全に硬化していなくてもロータの回転中心に対するステータコアの位置のズレが抑えられ、且つ、仮固定のための押え冶具が不要な構造のブラシレスモータが提供される。

実施形態の断面図である。 ステータの斜視図である。 軸受ハウジングとステータとの結合の状態を示す分解断面図である。 実施形態の分解断面図である。 ステータの斜視図である。 図５に示す構造の断面図である。 軸受ハウジングとステータとの結合の状態を示す分解断面図である。 ステータの断面図である。 軸受ハウジングとステータとの結合の状態を示す分解断面図である。 図４（Ｂ）の一部を拡大した断面図である。

１．第１の実施形態
（構成）
図１には、実施形態の送風機１００の断面図が示されている。図２には、ステータコア１０７に上側インシュレータ１０９と下側インシュレータ１１１を装着し、更に上側インシュレータ１０９と下側インシュレータ１１１の上からステータコイル１１０を巻回した構造を有するステータ１２０の斜視図が示されている。

送風機１００は、実施形態のブラシレスモータを動力源としている。送風機１００は、ケーシング１０１の内側にブラシレスモータにより回転する羽根車１０２を備えている。羽根車１０２には、その回転中心となる部分にシャフト１０３が固定されている。シャフト１０３は、回転する軸となる部材であり、軸受１０４ａおよび１０４ｂにより、軸受ハウジング１０６の内側に回転自在な状態で保持されている。符号１０５は、軸受１０４ａおよび１０４ｂに予圧を与えるためのバネである。軸受ハウジング１０６は、モータベース１１７に立設され、ケーシング１０１と一体に射出成形により形成された樹脂製の部材である。

軸受ハウジング１０６は、略円筒状の構造を有している。図３に示すように、軸受ハウジング１０６は、内周に軸受取付面１１９ａおよび１１９ｂを有している。さらに、軸受ハウジング１０６は、外周にステータ取付面１２１を有している。このステータ取付面１２１は、軸方向に沿って、上側対向面１２１ａ、中央対向面１２１ｂ、下側対向面１２１ｃを有している。中央対向面１２１ｂには、ステータコア１０７が固定されている。ステータコア１０７は、電磁鋼板を打抜き加工したものを複数積層した構造を有し、回転中心（軸中心）から離れる方向に延在する４極のティース（極歯）を有している。ステータコア１０７を軸方向から見た形状は、通常のアウターロータ型のブラシレスモータのステータコアと同じである。ステータコア１０７の内周面と中央対向面１２１ｂとの間には、隙間１０８が設けられている。この隙間１０８に接着剤が充填されることで、ステータコア１０７と軸受ハウジング１０６との接着が行われている。

図示する視点から見たステータコア１０７の軸方向上側には、樹脂製の上側インシュレータ１０９が取り付けられ、ステータコア１０７の一端（この場合は、上側の端部）が上側インシュレータ１０９によって覆われた構造とされている。この上側インシュレータ１０９には、ステータコイル１１０が巻回され、上述したステータコア１０７のティース（極歯）に絶縁物を介してステータコイル１１０が巻回された構造が得られている。すなわち、ステータコイル１１０は、上側インシュレータ１０９を間に介してステータコア１０７のティースに巻回されている。上側インシュレータ１０９を用いることで、ステータコイル１１０の巻線（マグネットワイヤ）とステータコア１０７とが直接接触しない状態とされ、ステータコイル１１０の巻線とステータコア１０７との電気的なショートが防止されている。この機能は、後述する下側インシュレータ１１１も同じである。なお、図２において、ステータコア１０７の内周面とステータコア１０７のティースの外周面以外の部分は、上側インシュレータ１０９の影に隠れている。

上側インシュレータ１０９は、全体が略環状の形状を有し、軸中心側に位置する円筒部１０９ａと、外周側に立設する４箇所の出部１０９ｂを有している。円筒部１０９ａと突出部１０９ｂとの間にステータコイル１１０を構成する巻線が巻回されている。上側インシュレータ１０９の円筒部１０９ａの内周面に軸受ハウジング１０６の上側対向面１２１ａがしまりばめされている。ここでは、上側対向面１２１ａの径を、上側インシュレータ１０９の内径（円筒部１０９ａの内径）よりも大きな寸法とすることで、上側インシュレータ１０９の内側に軸受ハウジング１０６をしまりばめにより固定する構造を得ている。

ステータコア１０７の下側には、樹脂製の下側インシュレータ１１１が取り付けられ、ステータコア１０７の他端（この場合は、下側の端部）が下側インシュレータ１１１によって覆われた構造とされている。下側インシュレータ１１１は、全体が略環状の形状を有し、軸中心側に位置する円筒部１１１ａと、外周に立設する４箇所の突出部１１１ｂを有している。円筒部１１１ａと突出部１１１ｂとの間にステータコイル１１０を構成する巻線が巻回されている。下側インシュレータ１１１の円筒部１１１ａの内径は、軸受ハウジング１０６の下側対向面の径よりも大きく、円筒部１１１ａの内周面と下側インシュレータ対向面１２１ｃとの間には、隙間１１２が設けられている。

下側インシュレータ１１１の突出部１１１ｂには、図１に示すように金属製の接続ピン１１３が埋め込まれている。接続ピン１１３にプリント基板１１４が半田付けにより固定されている。接続ピン１１３には、ステータコイル１１０の巻線の端部が接続される。また、接続ピン１１３は、プリント基板１１４の導体パターン（図示省略）に電気的に接続され、この導体パターンに外部からの配線（図示省略）が接続される。

羽根車１０２の内側には、空間が設けられており、その内周面には、電磁鋼板により構成されたロータヨーク１１５と永久磁石により構成されたロータマグネット１１６が取り付けられている。ロータマグネット１１６は、隙間を隔ててステータコア１０７の外周面に対向している。シャフト１０３とロータヨーク１１５とロータマグネット１０７と羽根車１０２とでロータ１１８が構成される。ロータ１１８は、ステータコア１０７に対して、その外側で回転することが可能である。

（組み立て手順）
ステータコア１０７に上側インシュレータ１０９、下側インシュレータ１１１およびステータコイル１１０が組み付けられたステータ１２０を軸受ハウジング１０６に固定する工程の一例を、図３を参照して説明する。まず、ステータコア１０７を用意する。そして、ステータコア１０７に上側インシュレータ１０９と下側インシュレータ１１１を取り付け、さらにステータコイル１１０を巻回することで、ステータ１２０を得る（図３（Ａ））。なお、図３において、接続ピン１１３およびプリント基板１１４は図示省略されている。

次に、図３（Ａ）に示す状態の軸受ハウジング１０６を用意し、軸受ハウジング１０６の中央対向面１２１ｂおよびステータコア１０７の内周面の一方または両方に接着剤を塗布する。次いで、図３（Ａ）に示すように軸受ハウジング１０６をステータ１２０の内側の空洞部分１２２に挿入し、図３（Ｂ）の状態を得る。

この際、軸受ハウジング１０６の上側対向面１２１ａおよび中央対向面１２１ｂは、同じ外径ｂ_１を有する円筒外周面であり、下側対向面１２１ｃは、外径ｂ_２の円筒外周面である。ここで、ｂ_２＞ｂ_１とされているので、両者の間には段差１２３が設けられ、この段差１２３にステータコア１０７の下端部内周縁が当接する。この状態が、図３（Ｂ）に示されている。この構造により、軸受ハウジング１０６に対するステータ１２０の軸方向における位置決めが行われる。

ここで、ａ_１を上側インシュレータ１０９の内径（円筒部１０９ａの内径）、ａ_２をステータコア１０７の内径、ａ_３を下側インシュレータ１１１の内径（円筒部１１１ａの内径）、ｂ_１を上側対向面１２１ａおよび中央対向面１２１ｂの外径、ｂ_２を下側対向面１２１ｃの外径として、ａ_１＜ｂ_１、ａ_２＞ｂ_１、ａ_３＞ｂ_２となるように寸法が設定されている。例えば、ｂ_１＝１０ｍｍの場合に、ａ_１＝（ｂ_１−２５μｍ）〜（ｂ_１−５０μｍ）と設定されている。この条件では、上側インシュレータ１０９と軸受ハウジング１０６のどちらも樹脂製なので、軽圧入程度のしまりばめとなり、軸受ハウジング１０６の過大な変形が防止できる。

上記の寸法設定とすることで、図３（Ｂ）の状態において、軸受ハウジング１０６は上側インシュレータ１０９としまりばめとなり、上側対向面１２１ａは上側インシュレータ１０９の円筒部１０９ａによって回転中心の方向に締め付けられる。また、中央対向面１２１ｂは、隙間１０８を有した状態でステータコア１０７の内周面に対向する。また、この隙間１０８に接着剤が充填された状態となる。そして、下側対向面１２１ｃは隙間１１２を隔てて下側インシュレータ１１１の内周面に対向する。

そして、隙間１０８に充填された接着剤が硬化することで、中央対向面１２１ｂがステーコア１０７の内周面に接着され、軸受ハウジング１０６とステータ１２０が結合する。勿論、この固定には、軸受ハウジング１０６と上側インシュレータ１０９との間のしまりばめ構造も寄与している。

次に、軸受ハウジング１０６の軸受取付面１１９ａまたは軸受１０４ａの外周面の一方または両方に接着剤を塗布し、図４（Ａ）→図４（Ｂ）の工程で示すように、軸受取付面１１９ａの内側に軸受１０４ａを挿入し固定する。ここで、軸受１０４ａの外径は、軸受取付面１１９ａの内径よりも小さく設定されており、軸受１０４ａは、すきまばめにより、軸受ハウジング１０６に挿入され、接着剤によって固定される。

（優位性）
樹脂製の軸受ハウジング１０６と電磁鋼板の積層物により構成されたステータコア１０７との間に隙間１０８が設けられ、そこに接着剤が充填される構造とすることで、軸受ハウジング１０６にステータコア１０７からの圧力が加わらない。そのため、ステータコア１０７が軸受ハウジング１０６に直接接触することに起因する軸受ハウジング１０６の変形や磨耗の発生が抑えられる。また、軸受ハウジング１０６の上側対向面１２１ａが、外側から上側インシュレータ１０９によって回転中心の方向に向かって締め付けられるが、この部分の内側に軸受１０４ａが位置するように軸受ハウジング１０６の軸受取付面１１９ａを形成することで、軸受ハウジング１０６の変形が抑えられる。また、上側インシュレータ１０９も樹脂であるので、上側対向面１２１ａと上側インシュレータ１０９の内周面とが接触した際に、上側対向面１２１ａが削れて磨耗する現象が生じ難い。

更に、上側対向面１２１ａがしまりばめにより、上側インシュレータ１０９の内周面に固定されるので、隙間１０８が設けられていても回転中心に対するステータコア１０７の位置のズレの発生が抑えられる。

また、上側対向面１２１ａがしまりばめによって上側インシュレータ１０９の内周面に固定される構造が、隙間１０８に充填された接着剤が硬化するまでの仮固定構造となるので、接着時における仮固定のための押さえ治具が不要となる。

すなわち、図３（Ａ）の工程を経て、図３（Ｂ）に示す状態となった直後において、隙間１０８に充填された接着剤は硬化しておらず、その接着機能は低い。しかしながら、この状態において、上側インシュレータ１０９が上側対向面１２１ａにしまりばめにより固定されているので、この固定構造が、上記の隙間１０８に充填された接着剤が硬化するまでの間における仮固定構造および位置決め構造として機能する。したがって、隙間１０８に充填された接着剤が硬化するまでの間における仮固定のための押さえ治具は不要であり、また、当該接着剤が完全に硬化する前の段階に図３（Ｂ）に示す状態の中間組立部材の取り扱い（例えば、次工程での取り扱い）が可能となる。

また、ステータコア１０７と軸受ハウジング１０６との接着面積を最大限に確保できるので、ステータコア１０７と軸受ハウジング１０６とを接着により強固に固定することができる。

２．第２の実施形態
上側インシュレータの他の例について説明する。図５は、ステータ１３０の斜視図である。図６は、ステータ１３０の断面図である。図５および図６において、図２と同じ符号の部分は、図２に関連して説明した部分と同じである。

図５および図６には、ステータコア１０７の上部に取り付けられた上側インシュレータ１３１が示されている。上側インシュレータ１３１は、全体が略環状の形状を有し、軸中心側に位置する円筒部１３１ａと、外周側に立設する４箇所の突出部１３１ｂを有している。この例では、円筒部１３１ａの内周面に、軸方向の溝からなる凹部１３３が周方向に沿って設けられている。凹部１３３は、円筒部１３１ａの内周面の全面が軸受ハウジング１０６の外周面に接触しないようにするための逃げ部である。これにより、円筒部１３１ａの内周面には軸受ハウジングとしまりばめになる凸部１３２と、凹部（逃げ部）１３３とが周方向に沿って交互に設けられた凹凸構造が付与される。

図７は、ステータ１３０と軸受ハウジング１０６との結合の状態を示す分解断面図である。図７において、図３と同じ部分は、同じ符号で示されている。この例の場合、凸部１３２によって規定される内径（言い換えると複数の凸部１３２の内側に嵌る円筒の外径）をａ_１、軸受ハウジング１０６の上側対向面１２１ａの径をｂ_１とすると、ａ_１＜ｂ_１の寸法関係に設定されている。他の寸法関係は、第１の実施形態の場合と同じである。本実施形態の構造によれば、上側インシュレータ１３１の円筒部１３１ａの内周面は、しまりばめによって上側対向面１２１ａに固定される。

この構造では、凸部１３２が凹部１３３の側に変形することが可能であり、少ない力で挿入が可能になる。したがって、しまりばめのしめしろを十分確保した上で、軽圧入によって固定可能な構造を容易に得ることができる。なお、隙間１０８の部分に接着剤が充填され、それにより軸受ハウジング１０６に上側インシュレータ１３１が接着により固定される点は、第１の実施形態の場合と同じである。

図８には、ステータ１４０が示されている。ステータ１４０は、上側インシュレータ１３１における円筒部１３１ａの内周面に、複数の凸部１３４が形成されるように凹部１３５を設けた形状を有している。凸部１３４は、軸方向寸法が図６の場合よりも短く設定されている。他の部分は、図６のステータ１３０の場合と同じである。このように、円筒部１３１ａの内周面に設けられる凹部の範囲は任意に設定することができる。

これらの凹部１３３や凹部１３５を利用した構造は、凹部（例えば凹部１３３）が隙間１０８に充填される接着剤の逃げ部ともなるので、接着剤の塗布量の管理が容易となる。すなわち、多めに接着剤を塗布しても、例えば凹部１３３が接着剤の逃げ部となり、隙間１０８において接着剤の行き場がなくなることに起因して、ステータ１４０の軸受ハウジング１０６への装着が困難になる問題が発生しない。

３．第３の実施形態
第１の実施形態において、上側対向面１２１ａに、複数の凸部が形成されるように凹部（逃げ部）を設け、この凸部の頂部が上側インシュレータ１３１の円筒部１３１ａの内周面に接触する形態も可能である。この場合も第２の実施形態と同様の優位性が得られる。

４．第４の実施形態
図９に他の実施形態を示す。この例では、ステータの構造が第１〜第４の実施形態の場合と異なっている。図９には、ステータ１５０が示されている。なお、ステータ１５０と結合する軸受ハウジング１０６は、図１および図３に示す第１の実施形態の場合のものと同じである。

ステータ１５０は、ステータコア１０７の上側に上側インシュレータ１５１を装着し、ステータコア１０７の下側に下側インシュレータ１５２を装着した構造を有している。上側インシュレータ１５１は、全体が略環状の形状を有し、軸中心側に位置する円筒部１５１ａと、外周側に立設する４箇所の突出部１５１ｂを有している。また、下側インシュレータ１５２は、全体が略環状の形状を有し、軸中心側に位置する円筒部１５２ａと、外周側に立設する４箇所の突出部１５２ｂを有している。

ここで、上側インシュレータ１５１における円筒部１５１ａの内径ａ_１’は、軸受ハウジング１０６の上側対向面１２１ａの径ｂ_１よりも大きい寸法に設定されている（ａ_１’＞ｂ_１）。よって、図９（Ｂ）に示す結合状態において、円筒部１５１ａの内周面と上側対向面１２１ａとの間には、隙間１５３が形成される。

一方において、下側インシュレータ１５２の円筒部１５２ａの内径ａ_３’は、軸受ハウジング１０６の下側対向面１２１ｃの径ｂ_２よりも小さい寸法に設定（ａ_３’＜ｂ_２）され、円筒部１５２ａの内側に下側対向面１２１ｃを挿入した際に、しまりばめ構造が形成されるように調整されている。なお、ステータコア１０７の内周面と軸受ハウジング１０６の中央対向面１２１ｂとの間に隙間１０８が形成され、そこに接着剤が充填される構造は、第１の実施形態の場合と同じである。

本実施形態によれば、下側インシュレータ１５２がしまりばめにより、軸受ハウジング１０６と結合する。このしまりばめ構造が得られることで、隙間１０８に充填した接着剤が硬化するまでの間、ステータ１５０が軸受ハウジング１０６に仮固定され、位置固定用の治具を用いなくても接着剤が硬化する間にステータ１５０と軸受ハウジング１０６との相対位置がずれることがない構造が得られる。

５．第５の実施形態
図４に示す構造において、軸受１０４ａの外径を軸受ハウジング１０６の軸受取付面１１９ａの径よりも大きくし、図４（Ａ）に示す状態を得た後に、軸受１０４ａを軸受取付面１１９ａに圧入固定してもよい。この場合、軸受１０４ａを挿入することで、軸受取付面１１９ａに対応する上側対向面１２１ａの径が拡げられ、上側インシュレータ１０９の円筒部１０９ａが外側に拡げられる。これにより、軸受ハウジング１０６の上側対向面１２１ａと円筒部１０９ａの内周面との間のしまりばめがよりきつくなり、軸受ハウジング１０６と上側インシュレータ１０９との結合が更に強固となる。この構造によれば、しまりばめの構造がより強固となるので、隙間１０８に充填される接着剤を省くことも可能である。勿論、接着剤を併用してもよい。

上記結合構造を採用する場合、図１０に示すように、上側インシュレータ１０９の円筒部１０９ａと軸受ハウジング１０６の間のしまりばめ部の軸方向範囲Ｌ_１と、軸受１０４ａと軸受ハウジング１０６の軸受取付面１１９ａとの間のしまりばめ部の軸方向範囲Ｌ_２との重なりが少なくとも一部で生じていることが必要である。勿論、この重なりは極力大きい方が好ましい。例えば、図１０の示すようにＬ_２の範囲の中にＬ_１の範囲が含まれている場合、より効果的な結合の構造が得られる。

６．第６の実施形態
図３の構造と図９の構造を組み合わせても良い。すなわち、上側インシュレータと下側インシュレータの両方の部分において、軸受ハウジングを締め付けた状態のしまりばめの構造を採用することもできる。この構造によれば、上下の２箇所の部分で軸受ハウジングとステータとがしまりばめによって結合するので、ステータが軸受ハウジングにより強固な構造で固定される。

（その他）
図９に示す構造において、下側インシュレータ１５２の円筒部１５２ａの内周面に図５の場合と同様な凹部を形成した構造とすることも可能である。また、図９に示す構造において、円筒部１５２ａと接触する軸受ハウジング１０６の下側対向面１２１ｃに、凹部を形成した構造とすることも可能である。また、上側インシュレータ１５１と下側インシュレータ１５２の両方において、しまりばめの構造を採用した場合に、その両方において、インシュレータ側または軸受ハウジング側に凹部を形成した構造を付与する構造も可能である。また、上側インシュレータ１５１と下側インシュレータ１５２の両方において、しまりばめの構造を採用した場合に、その一方において、インシュレータ側の内周面を凹部を形成した構造とし、その他方において、軸受ハウジング側の外周面を凹部を形成した構造とすることも可能である。

図９に示す構造において、軸受ハウジング１０６の軸受取付面１１９ｂに軸受１０４ｂをしまりばめにより固定する構造としてもよい。この場合、第５の実施形態と同様の優位性を得ることができる。本発明の態様は、上述した個々の実施形態に限定されるものではなく、当業者が想到しうる種々の変形も含むものであり、本発明の効果も上述した内容に限定されない。すなわち、特許請求の範囲に規定された内容およびその均等物から導き出される本発明の概念的な思想と趣旨を逸脱しない範囲で種々の追加、変更および部分的削除が可能である。

本発明は、アウターロータ型のブラシレスモータに利用することができる。

１００…送風機、１０１…ケーシング、１０２…羽根車、１０３…シャフト、１０４ａ…軸受、１０４ｂ…軸受、１０５…バネ、１０６…軸受ハウジング、１０７…ステータコア、１０８…隙間、１０９…上側インシュレータ、１０９ａ…円筒部、１０９ｂ…突出部、１１０…ステータコイル、１１１…下側インシュレータ、１１１ａ…円筒部、１１１ｂ…突出部、１１２…隙間、１１３…接続ピン、１１４…プリント基板、１１５…ロータヨーク、１１６…ロータマグネット、１１７…モータベース、１１８…ロータ、１１９ａ…軸受取付面、１１９ｂ…軸受取付面、１２０…ステータ、１２１…ステータ取付面、１２１ａ…上側対向面、１２１ｂ…中央対向面、１２１ｃ…下側対向面、１２２…空洞部分、１２３…段差、１３０…ステータ、１３１…上側インシュレータ、１３１ａ…円筒部、１３１ｂ…突出部、１３３…凹部（逃げ部）、１３５…凹部（逃げ部）、１４０…ステータ、１５０…ステータ、１５１…上側インシュレータ、１５１ａ…円筒部、１５１ｂ…突出部、１５２…下側インシュレータ、１５２ａ…円筒部、１５２ｂ…突出部。

Claims (6)

1. 円筒状の構造を有する軸受ハウジングと、
   複数のティースを有するステータコアと、
   前記ステータコアの一端を覆う上側インシュレータと、
   前記ステータコアの他端を覆う下側インシュレータと、
   前記上側インシュレータおよび前記下側インシュレータを介して前記ステータコアに巻回されたステータコイルと
   を備えたブラシレスモータであって、
   前記上側インシュレータおよび前記下側インシュレータの少なくとも一方が、前記軸受ハウジングにしまりばめされていることを特徴とするブラシレスモータ。
2. 前記上側インシュレータおよび前記下側インシュレータの前記しまりばめがされた部分の内周面には、前記内周面の全面が前記軸受ハウジングの外周面に接触しないように逃げ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のブラシレスモータ。
3. 前記軸受ハウジングの前記しまりばめがされた部分の外周面には、前記外周面の全面が前記上側インシュレータまたは前記下側インシュレータの内周面に接触しないように逃げ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のブラシレスモータ。
4. 前記ステータコアと前記軸受ハウジングとは、接着剤で固定されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のブラシレスモータ。
5. 前記上側インシュレータおよび前記下側インシュレータが前記しまりばめされている前記軸受ハウジングの部分の内側に、軸受がしまりばめにより固定されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のブラシレスモータ。
6. 請求項１乃至５のいずれか一項に記載のブラシレスモータを備え、
   ロータと、
   前記ロータが備えた羽根車と
   を有することを特徴とする送風機。

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