JP2013159222A - 車両の通風量制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 トーボード6の下側とクロスメンバ9の間の隙間である後下部開口11に開閉手段12を設け、後下部開口11から外部に排出される冷却風の量を開閉手段12によって規制することで(減らすことで)、取風口5から導入される外気量を減らし、空気抵抗(空力特性)や前輪揚力特性の悪化を抑制して走行性能の低下を防止し、冷却が必要な時に開閉手段12によって後下部開口11を開くことで、取風口5から導入される外気量を増加させ、冷却性能を維持する。
【選択図】図1
Description
VR=L・V・{ΔCP/(T+1)}1/2・・・・(1)
で表すことができる。
尚、(1)式中で、Lは冷却風の漏れ係数、Vは車速、Tはラジエータ4、エンジンルーム2の内部の圧力損失の合計である。
2 エンジンルーム
3 エンジン
4 ラジエータ
5 取風口
6 ダッシュパネル(トーボード)
7 車室
8 前輪
9 フロントサスペンションクロスメンバ(クロスメンバ)
10 車軸
11 後下部開口
12 開閉手段
13 排気管
15 軸受け
16 開閉軸
17、37 開閉モータ
18 開閉弁
19 切欠き
20 金属部材
21 シール
31 モータ制御ECU
32 エンジンECU
33 水温センサ
35 枠材
36 分割弁
38 同期機構
Claims (5)
- ダッシュパネルの下側とフロントクロスメンバの間を開閉する開閉手段を備えたことを特徴とする車両の通風量制御装置。
- 請求項1に記載の車両の通風量制御装置において、
前記開閉手段は車幅方向に延びる回動中心軸を中心にして回動することで前記ダッシュパネルの下側と前記フロントクロスメンバの間を開閉する開閉弁部材であり、
前記開閉弁部材の前記回動中心軸は、前記車両の前輪の車軸よりも前記車両の前後方向の後方に位置している
ことを特徴とする車両の通風量制御装置。 - 請求項2に記載の車両の通風量制御装置において、
前記開閉弁は、下縁が後部上方に向けて回動されることにより前記ダッシュパネルの下側と前記フロントクロスメンバの間が開かれ、
前記開閉弁を開閉する開閉駆動手段を備えた
ことを特徴とする車両の通風量制御装置。 - 請求項3に記載の車両の通風量制御装置において、
前記開閉弁は、上下方向に分割された複数の矩形状の分割弁により形成され、
前記開閉駆動手段は、複数の前記分割弁を一斉に開閉させる同期機構を備えた
ことを特徴とする車両の通風量制御装置。 - 請求項3もしくは請求項4に記載の車両の通風量制御装置において、
前記車両のエンジンの温度状態を検出する温度状態検出手段を備え、
前記開閉駆動手段は、前記温度状態検出手段の検出情報に基づいて駆動が制御される
ことを特徴とする車両の通風量制御装置。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
- 2012-02-03 JP JP2012022545A patent/JP5930169B2/ja active Active
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