JP2013147196A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 表示画面の前方に設置される立体的な区画部材を種々の態様に設定することができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】 表示パネル２の表示画面４の前方に窓部１２を有する第１の区画部材１０と窓部２２を有する第２の区画部材２０が設けられている。第１のスクリュー軸３５の回転力で第１の区画部材１０を左右に移動させることができ、第２のスクリュー軸４３の回転力で第２の区画部材２０を左右に移動させることができる。第２の区画部材２０を左方向へ移動させると、第２の区画部材２０に設けられたラックで中間歯車７２が回転させられラック７４を介して下部切換え部材５５が右方向へ移動させられる。この移動力によって、移動支持体３１と第１の区画部材１０が前進させられ、第１の区画部材１０と表示画面４との間に第２の区画部材２０が入り込んで、表示画面４の前方に１つの窓部が位置する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両に設置されるものであって、液晶表示パネルなどの表示画面の前方に、窓部を有する区画部材が配置される車両用表示装置に係り、特に区画部材の配置を多様化できる構造の車両用表示装置に関する。

車両の運転席の前方に設置される車両用表示装置は、速度計、エンジン回転計、燃料計、冷却水温計など機械で動作する計測器で構成されている。ただし、最近では、車両用表示装置に液晶表示装置などの表示パネルが設置され、その表示画面に各種計測器などの画像を表示させることが試みられている。

しかし、計測器を画像のみで表示したものでは、表示画面が平坦であるため、立体的なものとして視認することができず、個々の計測器を直感的に認識しにくい場合がある。

以下の特許文献１に記載された車両用表示装置は、液晶ディスプレイの前方に、リング状の表示仕切り部材が設けられ、この表示仕切り部材にレンズが嵌められている。液晶ディスプレイでは、表示仕切り部材の開口部で囲まれた領域にタコメータが表示される。表示仕切り部材は移動機構によって、液晶ディプレイの前方で移動でき、これに伴ってタコメータの表示も移動できるようになっている。

特許文献２に記載された車両用表示装置は、液晶表示器の前方に２個の実体メータが設けられている。実体メータは、リングとこのリング内で移動する指針とを備えている。実体メータのリングの枠内で、液晶表示器に前記指針が指示する目盛りが表示される。また、実体メータは、表示装置の内方に向けて倒れるように収納でき、このとき液晶表示器の前方に実体メータが存在しなくなるので、液晶表示器に目盛り以外の各種情報を表示できるようになる。

特許第４６４８６８１号公報 特開２００９−１０７４８２号公報

特許文献１，２に記載されているように、液晶表示パネルの前方にリング状の立体的な部材を配置することで、表示に立体感を与えることができ、リング状の部材で囲まれている領域に目盛りを表示することで、計器を直感的に視認しやすくなる。

しかし、特許文献１に記載された車両用表示装置は、液晶ディスプレイの前方に設けられた１つのリング状の表示仕切り部材が横方向にわずかな距離移動するだけであるため、表示内容を多様に変化させることができない。

特許文献２に記載された車両用表示装置は、実体メータを表示装置の内方へ向けて倒して収納する構造であるため、装置の奥行きが大きくなり実用的ではない。

本発明は上記従来の課題を解決するものであり、表示内容を種々に変化させることができ、特に計器類などを表示するための立体的な区画部材を２つ表示するモードと１つだけ表示するモードに切換えることができ、しかも奥行き寸法を小さく構成することができる車両用表示装置を提供することを目的としている。

本発明は、表示画面を有する表示パネルと、前記表示画面の前方に位置して前記表示画面の一部を区画する窓部を有する複数の区画部材と、少なくとも１個の区画部材を前記表示画面の前方で移動させる駆動機構とを有し、
前記駆動機構によって、２個の区画部材が、前記表示画面に沿って間隔を空けて位置する離間姿勢と、前記窓部が重なる重複姿勢とに設定されることを特徴とするものである。

本発明の車両用表示装置は、表示画面の前方に２つの区画部材を設けて、窓部に囲まれた立体的な計器類などの表示を２箇所に配置する態様と、区画部材を１つにして立体的な計器類などの表示を１箇所にする態様とに切換えることができる。立体的な計器類などの表示を１箇所にする態様は、２つの区画部材を表示画面の前方で重ねることで実現できるため、区画部材を表示画面の前方から退避させる必要がなくなり、駆動機構の構造を簡単にでき、車両用表示装置の奥行き寸法も短くできる。

本発明は、前記重複姿勢に移行するときに、第１の区画部材が前記表示画面から離れる前進姿勢へ移動させられ、前記重複姿勢では、前進姿勢の第１の区画部材と前記表示画面との間に第２の区画部材が位置するものとして構成できる。

本発明は、第２の区画部材が重複姿勢へ向けて移動するときに、その移動力を第１の区画部材を前進姿勢へ移動させる力に変換する変換機構が設けられているものが好ましい。

例えば、前記変換機構は、第２の区画部材に設けられたラックと、前記ラックの移動力で回転させられる中間歯車と、前記中間歯車によって移動させられる切換え部材と、前記切換え部材に設けられてこの切換え部材の移動力を第１の区画部材を前進姿勢に移動させる移動方向に変換する変換カムとを有している。

第２の区画部材の移動力を利用して、第１の区画部材を前進姿勢へ向けて移動させることで、第１の区画部材を前後進させるためのモータなどの駆動源が不要になる。

本発明は、第１の区画部材が前記表示画面に接近する後退姿勢のときに、第１の区画部材と第２の区画部材は、共に前記表示画面に接触し、または前記表示画面から同じ距離だけ離れていることが好ましい。

上記構成により、表示画面の前方に２つの区画部材が位置しているときに、２つの区画部材を同じ立体感で目視することができる。

本発明は、第１の区画部材が、前記表示画面に沿って移動可能であるものとして構成できる。この場合に、前記駆動機構によって、重複姿勢となっている第１の区画部材と第２の区画部材とを一緒に移動させることができる。

ただし、本発明は、第１の区画部材が前進姿勢と後退姿勢との間で前後方向へのみ移動し、第１の区画部材が表示画面に沿う方向へ移動しないものであってもよい。

本発明は、前記区画部材は、前記窓部を囲む枠体と、前記枠体から延びて前記駆動機構に連結される支持体とを有しており、前記枠体は非透明または半透明であり、前記支持体は透明であることが好ましい。さらに、前記支持体の表面に反射防止処理が施されていることが好ましい。

本発明は、窓部を有する区画部材を表示画面の前方に２つ備えたので、計器類などの表示内容を種々に変化させることができる。特に、計器類などを表示するための立体的な区画部材を２つ表示と１つ表示とに切換えることができため、必要に応じて計器類以外の種々の表示も可能である。また、区画部材を表示画面から外れる位置へ退避させる必要がないので、装置の奥行き寸法を過大にする必要がない。

本発明の実施の形態の車両用表示装置を示す斜視図、 図１に示す車両用表示装置の第１の区画部材と第１の駆動機構ならびに変換機構の構造を示す部分斜視図、 表示画面の前方の２つの区画部材が第１の離間姿勢となった表示態様を示す正面図、 ２つの区画部材を接近させる動作を示す正面図、 ２つの区画部材が重複姿勢となった表示態様を示す正面図、 ２つの区画部材が最も離れた第２の離間姿勢となった表示態様を示す正面図、 図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面図、 図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線の断面図、

図１と図３などに示す本発明の実施の形態の車両用表示装置１は、表示パネル２を有している。表示パネル２は枠部３とこの枠部３で囲まれた表示画面４を有している。車両用表示装置１は、自動車などの各種車両の運転席の前方に配置され、表示画面４がＹ１方向へ向けられる。運転者が目視する視線の向きはＹ２方向である。表示パネル２はバックライトを有する液晶表示パネルまたはエレクトロルミネッセンス表示パネルなどである。

車両用表示装置１は、運転席の前方に設けられたダッシュボードに埋設されている。ダッシュボードの表示窓に表示画面４が現れ、表示画面４以外の部分はダッシュボードに埋設されている。よって、運転者は主に表示画面４の領域を目視でき、表示画面４以外の部分は、運転席から見えないように隠されている。

以下の説明では、車両用表示装置１のＹ１方向を前方、Ｙ２方向を後方、Ｘ１方向を左方向、Ｘ２方向を右方向、Ｚ１方向を上方、Ｚ２方向を下方とする。

車両用表示装置１は筐体５を有している。筐体５は金属板を折り曲げて形成されている。筐体５には、上下方向（Ｚ１−Ｚ２方向）と左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に延びる背板部５ａと、左側（Ｘ１側）で背板部５ａの上端から前方（Ｙ１方向）に向けて直角に折り曲げられた上部支持板部５ｂと、左側で背板部５ａの下端から前方に向けて直角に折り曲げられた下部支持板部５ｃとが設けられている。筐体５には、さらに背板部５ａの上端から前方に向けて折り曲げられた２つの上部支持片５ｄ，５ｅが設けられている。

図１に示すように、筐体５の背板部５ａには、複数の支持ブラケット６が固定されており、表示パネル２の背部が前記支持ブラケット６の先部に固定されている。その結果、表示パネル２は、筐体５の背板部５ａよりも前方に離れた位置に固定されて設置されている。

表示パネル２の前方に第１の区画部材１０と第２の区画部材２０とが設けられている。第１の区画部材１０は、輪形状の枠体１１を有し、枠体１１で囲まれた部分が円形の窓部１２である。枠体１１の上端から上部支持体１３が上向きに一体に形成され、枠体１１の下端から下部支持体１４が下向きに一体に形成されている。第２の区画部材２０は、輪形状の枠体２１を有し、枠体２１で囲まれた部分が円形の窓部２２である。枠体２１の上端から上部支持体２３が上向きに一体に形成され、枠体２１の下端から下部支持体２４が下向きに一体に形成されている。

第１の区画部材１０の枠体１１と第２の区画部材２０の枠体２１の外径と内径は同じであり、図８に示すように枠体１１と枠体２１の断面形状と断面積も同じである。したがって、第１の区画部材１０の窓部１２の開口径および開口面積と、第２の区画部材２０の窓部２２の開口径および開口面積とが同じである。

第１の区画部材１０と第２の区画部材２０は透明な合成樹脂材料で形成されている。第１の区画部材１０の枠体１１と第２の区画部材２０の枠体１１の表面は塗装や無電解メッキによって金属色などに着色されて、枠体１１と枠体２１が非透明または半透明である。一方、第１の区画部材１０の上部支持体１３と下部支持体１４および第２の区画部材２０の上部支持体２３と下部支持体２４は着色処理がされておらず、合成樹脂材料のままであり透明である。

本明細書での透明とは、例えば全光線透過率が８０％以上であることを意味し、非透明は全光線透過率がほぼ０％、半透明は全光線透過率が２０〜６０％程度を意味している。

図３に示すように、表示画面４の前方（Ｙ１方向）に非透明または半透明の立体的な枠体１１と枠体２１の全体が位置していると、窓部１２と窓部２２の開口領域の全域において、表示画面４の表示内容を目視することができる。さらに、枠体１１と枠体２１よりも外側の領域も、表示内容を目視することができる。

図３に示すように、第１の区画部材１０の上部支持体１３と下部支持体１４の一部ならびに第２の区画部材２０の上部支持体２３と下部支持体２４の一部が、表示画面４に重ねられているが、上部支持体１３，２３と下部支持体１４，２４が透明であるため、この部分で表示画面４の映像を目視することができる。特に、上部支持体１３，２３と下部支持体１４，２４のＹ１方向に向く表面に反射防止処理を施しておくと、表示画面４の前方に枠体１１と枠体２１のみが存在しているように見え、上部支持体１３，２３と下部支持体１４，２４がほとんど見えなくなる。

車両用表示装置１に、第１の区画部材１０を移動させる第１の駆動機構３０が搭載されている。

図１と図２に示すように、第１の駆動機構３０に移動支持体３１が設けられている。移動支持体３１は金属板を折り曲げて形成されており、左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）および上下方向（Ｚ１−Ｚ２方向）に沿って延びる垂直板部３１ａと、垂直板部３１ａの上端から前方に向けて直角に折り曲げられた上端部３１ｂと、下端から前方に向けて直角に折り曲げられた下端部３１ｃとを有している。

図１と図７に示すように、移動支持体３１の上端部３１ｂは筐体５の上部支持板部５ｂの下面に重ねられ、移動支持体３１の下端部３１ｃは筐体５の下部支持板部５ｃの上に重ねられている。

図１に示すように、移動支持体３１の上端部３１ｂには上方へ突出する上部制御ピン３２ａが固定されている。筐体５の上部支持板部５ｂには前後方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に延びる支持長穴５ｆが形成されており、上部制御ピン３２ａが支持長穴５ｆに摺動自在に挿入されている。図３に示すように、移動支持体３１の下端部３１ｃには下方へ突出する２つの下部制御ピン３２ｂ，３２ｂが固定されている。図１に示すように、筐体５の下部支持板部５ｃの２箇所に、前後方向（Ｙ１−Ｙ２方向）に延びる支持長穴５ｇ，５ｇが形成されており、下部制御ピン３２ｂ，３２ｂがそれぞれ支持長穴５ｇ，５ｇに摺動自在に挿入されている。

よって、移動支持体３１は、筐体５の上部支持板部５ｂと下部支持板部５ｃとの間に挟まれて、前後方向（Ｙ１−Ｙ２方向）へのみ移動できるように支持されている。

図２に示すように、移動支持体３１の垂直板部３１ａには矩形状の切欠き部３１ｄが形成され、図１に示す表示パネル２の左側部は切欠き部３１ｄの内部に位置している。よって、移動支持体３１は、表示パネル２に当たることなく前後方向へ移動可能である。

図２に示すように、移動支持体３１の上端部３１ｂの下面に第１の案内部材３３が固定されている。図７に示すように、第１の案内部材３３には下向きに開放された案内溝３３ａが形成されている。案内溝３３ａは左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に直線状に延びている。第１の区画部材１０の上部支持体１３には上方に突出する摺動突起１３ａが一体に形成されており、この摺動突起１３ａが前記案内溝３３ａに摺動自在に挿入されている。

図２に示すように、移動支持体３１の垂直板部３１ａの下部に一対の軸受体３４ａ，３４ｂが固定されており、この軸受体３４ａ，３４ｂに第１のスクリュー軸３５が回転自在に支持されている。第１のスクリュー軸３５は軸中心が左右方向（Ｘ１−Ｘ２）に延びており、表面にスクリュー溝３５ａが形成されている。第１の区画部材１０の下部支持体１４の下端部に雌ねじ穴１４ａが形成されており、雌ねじ穴１４ａに第１のスクリュー軸３５が挿通されている。

第１のスクリュー軸３５の左端部は、左側の軸受体３４ａの外側へ突出しており、この左端部にウオームホイール３６が固定されている。移動支持体３１の垂直板部３１ａに第１のモータ３７が固定されており、第１のモータ３７の出力軸に固定されたウオームがウオームホイール３６に噛み合っている。移動支持体３１に搭載されている第１のモータ３７を動作させることで、移動支持体３１上において、第１の区画部材１０を左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へ移動させることができる。

車両用表示装置１に第２の区画部材２０を移動させる第２の駆動機構４０が設けられている。

図１に示すように、第２の駆動機構４０では、筐体５の上部支持片５ｄ，５ｅの下面に第２の案内部材４１が固定されている。図７と図８に示すように、第２の案内部材４１に下向きに開放された案内溝４１ａが形成されている。案内溝４１ａは左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へ直線的に延びている。図８に示すように、第２の区画部材２０の上部支持体２３の上端部に摺動突起２３ａが一体に形成されており、摺動突起２３ａが案内溝４１ａに摺動自在に挿入されている。

図１に示すように、筐体５の下部では、背板部５ａに一対の軸受体４２ａ，４２ｂが固定されており、第２のスクリュー軸４３が軸受体４２ａ，４２ｂに回転自在に支持されている。第２のスクリュー軸４３は軸中心が左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に延びており、表面にスクリュー溝４３ａが形成されている。第２の区画部材２０の下部支持体２４の下端部に雌ねじ穴２４ａが形成されており、第２のスクリュー軸４３が雌ねじ穴２４ａに挿通されている。

図１に示すように、第２のスクリュー軸４３の右端部は右側の軸受体４２ｂよりも右方向へ突出しており、この右端部にウオームホイール４４が固定されている。筐体５の背板部５ａに支持ブラケット４５が固定され、支持ブラケット４５に第２のモータ４６が固定されている。第２のモータ４６の出力軸にウオーム４７が固定されており、このウオームがウオームホイール４４と噛み合っている。第２のモータ４６の動力により、第２の区画部材２０を左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へ移動させることができる。

図１に示すように、車両用表示装置１には、第２の区画部材２０の左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）の移動力を、移動支持体３１の前後方向（Ｙ１−Ｙ２方向）への移動力に変換する変換機構５０が設けられている。

図１に示すように、変換機構５０では、筐体５の上部支持板部５ｂの上面に上部切換え部材５１が設置されている。上部切換え部材５１には、左右方向に延びる一対の長穴５２ａ，５２ｂが形成されている。筐体５の上部支持板部５ｂに上方に向けられた一対の支持ピン５３ａ，５３ｂが固定されている。長穴５２ａ，５２ｂがそれぞれ支持ピン５３ａ，５３ｂに挿通されて、上部支持板部５ｂの上で上部切換え部材５１が左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へ直線的に往復移動できるようになっている。

図１に示すように、筐体５の下部支持板部５ｃの下面に下部切換え部材５５が設置されている。図２に示すように、下部切換え部材５５に、左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へ直線的に延びる長穴５６ａ，５６ｂが形成されている。図３に示すように、筐体５の下部支持板部５ｃには、下向きに設けられた一対の支持ピン５７ａ，５７ｂが固定されている。長穴５６ａ，５６ｂがそれぞれの支持ピン５７ａ，５７ｂに挿通されて、下部支持板部５ｃの下で下部切換え部材５５が左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へ直線的に往復移動できるようになっている。

図２と図７に示すように、筐体５の左側では背板部５ａの前方に連結レバー６１が設けられている。連結レバー６１の中心部に軸受部６２が設けられており、背板部５ａの前面に固定された支持軸６３に軸受部６２が挿通され、連結レバー６１が支持軸６３を中心として回動自在に支持されている。

図７に示すように、連結レバー６１の上端部に連結ピン６４が固定され、この連結ピン６４が上部切換え部材５１に回転自在に挿通されている。連結レバー６１の下端部に連結ピン６５が固定され、この連結ピン６５が下部切換え部材５５に回転自在に挿通されている。上部切換え部材５１と下部切換え部材５５は連結レバー６１を介して連結されており、図２において、下部切換え部材５５が右方向（Ｘ２方向）へ移動すると、連結レバー６１が支持軸６３を中心として反時計回りに回動し、上部切換え部材５１が左方向（Ｘ１方向）へ移動させられる。下部切換え部材５５が左方向（Ｘ１方向）へ移動すると、連結レバー６１が時計回りに回動し、上部切換え部材５１が右方向（Ｘ２方向）へ移動させられる。

図１と図２に示すように、上部切換え部材５１には上部変換カム５８が形成されている。上部変換カム５８は、右方向（Ｘ２方向）に向かうしたがって前方（Ｙ１方向）へ延びる傾斜長穴である。移動支持体３１の上端部３１ｂから上方へ突出する前記上部制御ピン３２ａは、筐体５の上部支持板部５ｂに形成された前記支持長穴５ｆを通過して、上部変換カム５８に摺動自在に挿通されている。

図２に示すように、下部切換え部材５５に一対の下部変換カム５９，５９が形成されている。下部変換カム５９，５９は、左方向（Ｘ１方向）に向かうにしたがって前方（Ｙ１方向）へ延びる傾斜長穴である。移動支持体３１の下端部３１ｃから下方へ突出する一対の前記下部制御ピン３２ｂ，３２ｂは、筐体５の下部支持板部５ｃに形成された前記支持長穴５ｇ，５ｇを通過して、それぞれが下部切換え部材５５の下部変換カム５９，５９に挿入されている。

図２に示すように、下部切換え部材５５に、左右方向に間隔を空けて一対のロック凹部６６ａ，６６ｂが形成されている。筐体５にはロック板ばね６７が固定されており、その先部がロック凹部６６ａとロック凹部６６ｂに選択的に嵌合できるようになっている。なお、ロック凹部６６ａ，６６ｂとロック板ばね６７とから成るロック機構は、図２のみに図示し他の図では図示を省略している。

図２では、右側のロック凹部６６ａがロック板ばね６７と嵌合して、下部切換え部材５５が左方向（Ｘ１方向）へ移動して停止している。よって、下部切換え部材５５と連結レバー６１を介して連結されている上部切換え部材５１が右方向（Ｘ２方向）へ移動した位置で停止している。このとき、上部切換え部材５１に形成された上部変換カム５８で上部制御ピン３２ａがＹ２方向へ移動させられ、下部切換え部材５５に形成された下部変換カム５９，５９で下部制御ピン３２ｂ，３２ｂ（図３参照）がＹ２方向へ移動させられて、移動支持体３１とこれに搭載された第１の区画部材１０が表示画面４に接近する後退姿勢となっている。

下部切換え部材５５が右方向（Ｘ２方向）へ移動して、左側のロック凹部６６ｂがロック板ばねに嵌合して下部切換え部材５５が停止すると、下部切換え部材５５の移動力が連結レバー６１を介して上部切換え部材５１に伝達され、上部切換え部材５１が左方向（Ｘ１方向）へ移動して停止する。このとき、上部切換え部材５１に形成された上部変換カム５８で上部制御ピン３２ａがＹ１方向へ移動させられ、下部切換え部材５５に形成された下部変換カム５９，５９で下部制御ピン３２ｂ，３２ｂがＹ１方向へ移動させられて、移動支持体３１とこれに搭載された第１の区画部材１０が表示画面４から前方に離れた前進姿勢となる。

図１と図３に示すように、筐体５の背板部５ａの前面に支持軸７１が固定され、支持軸７１にピニオン歯車である中間歯車７２が回転自在に支持されている。第２の区画部材２０の下部支持体２４の下端に第２のラック７３が設けられ、下部切換え部材５５の右端部に第１のラック７４が設けられている。図１と図３に示すように、第１のラック７４は中間歯車７２と常に噛み合っている。

第２の区画部材２０が左方向（Ｘ１方向）へ移動すると、その移動途中で、第２のラック７３が中間歯車７２と噛み合い中間歯車７２が回転させられ、第１のラック７４に移動力が伝達されて、移動支持体３１が右方向へ移動させられる。

次に、前記車両用表示装置１の動作を説明する。
車両用表示装置１には、表示パネル２の表示画面４に表示される映像を変化させる表示用制御部と、第１の駆動機構のモータ３７と第２の駆動機構４０のモータ４６を制御する切換え制御部とが設けられている。表示用制御部と切換え制御部は、主制御装置によって互いに連動して動作するように制御される。

図１と図２では、第１の区画部材１０が左側（Ｘ１側）に位置し、第２の区画部材２０が右側（Ｘ２側）に位置して、それぞれの区画部材１０，２０が第１の離間姿勢に設定されている。第１の離間姿勢では、第１の区画部材１０の窓部１２の全域が表示画面４と重なっており、第２の区画部材２０の窓部２２の全域が表示画面４と重なっている。

図２に示すように、第１の離間姿勢では、第１の駆動機構３０の下部切換え部材５５に形成された右側のロック凹部６６ａがロック板ばね６７に嵌合し、下部切換え部材５５が左側へ移動した状態でロックされている。下部切換え部材５５と連結レバー６１を介して連結されている上部切換え部材５１は右側へ移動した位置で動かないようにロックされている。したがって、下部切換え部材５５に形成された下部変換カム５９，５９と上部切換え部材５１に形成された上部変換カム５１によって、移動支持体３１がＹ２方向へ後退させられて保持されている。

このとき、図７に示すように、移動支持体３１に搭載されている第１の区画部材１０の枠体１１は、表示画面４の表面に接触し、あるいは表示画面４の表面から前方にわずかに離れた後退姿勢に設定されている。

第２の区画部材２０は、表示画面４に沿って左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へのみ移動するが、この第２の区画部材２０の枠体２１も、表示画面４の表面に接触し、あるいは表示画面４の表面から前方にわずかに離れた位置に設定されている。第１の区画部材１０の枠体１１と第２の区画部材２０の枠体２１が表示画面４から前方へ離れているものでは、枠体１１と表示画面４との距離と、枠体２１と表示画面４との距離が互いに等しい。

第１の離間姿勢では、移動支持体３１がＹ２方向へ後退しているが、図７に示すように、第１の区画部材１０の下部支持体１４が第２のスクリュー軸４３からわずかに離れており、第２のスクリュー軸４３の回転が阻害されない。また、第１のスクリュー軸３５と第２のスクリュー軸４３が上下に離れて互いに干渉しないようになっている。

図１と図３に示すように、第１の区画部材１０と第２の区画部材２０とが第１の離間姿勢のとき、表示用制御部で表示パネル２の表示内容が制御され、表示画面４には、第１の区画部材１０の窓部１２の内部に計器画像８１が表示され、第２の区画部材２０の窓部２２の内部に計器画像８２が表示される。窓部１２の内部に表示される計器画像８１は速度計を表わしており、回転する指針画像８１ａと、この指針画像８１ａが指示する速度画像８１ｂとが表示される。窓部２２の内部に表示される計器画像８２はエンジンの回転数計を表わしており、回転する指針画像８２ａと、この指針画像８２ａが指示する回転数画像８２ｂが表示される。

図１と図３に示すように、計器画像８１の前方に表示内容を囲む立体的な枠体１１が配置され、計器画像８２の前方に表示内容を囲む立体的な枠体２１が配置されているため、立体的な機械式の計器類を目視しているのと同じ視覚を得ることができる。

第１の区画部材１０の枠体１１の外側および第２の区画部材２０の枠体の外側では、表示画面４に、冷却水温計や燃料計などの計器類の画像や、他の運転情報の画像を表示することができる。

図１と図３に示すように、第１の区画部材１０と第２の区画部材２０とが第１の離間姿勢のときに、切換え制御部において第１のモータ３７と第２のモータ４６を制御することで、枠体１１と枠体２１の左右の間隔を変えることができる。例えば、図示しない操作部を操作することで、枠体１１と枠体２１の間隔を広げたり狭めたりできる。このとき、切換え制御部と表示用制御部とが連動し、枠体１１の移動に伴って計器画像８１が窓部１２の内部に位置できるように移動し、枠体２１の移動に伴って計器画像８２が窓部２２の内分に位置できるように移動する。

図６は、第１の区画部材１０と第２の区画部材２０が第２の離間姿勢となった状態を示している。

第２の離間姿勢の設定は、第１のモータ３７を動作させて第１のスクリュー軸３５を回転させて、第１の区画部材１０を左方向へ移動させ、第２のモータ４６を動作させて第２のスクリュー軸４３を回転させて、第２の区画部材２０を右方向へ移動させることで設定される。

第２の離間姿勢では、第１の区画部材１０の枠体１１の右半分が表示画面４の前方に位置し、左半分がダッシュボードなどの内部に入り込んで隠されている。第２の区画部材２０の枠体２１の左半分が表示画面４の前方に位置し、右半分がダッシュボードなどの内部に入り込んで隠されている。

表示用制御部では、第２の離間姿勢が設定されると、表示画面４の中央部の表示領域８３に車両の運行に必要な各種の情報が表示される。例えば、走行速度が数字画像で表示される。また第１の区画部材１０の窓部１２の内部の右半分の領域と、第２の区画部材２０の窓部２２の内部の左半分の領域に、冷却水温計や燃料計などを表わす画像、あるいはその他の各種情報を示す画像が表示される。

図５は、第１の区画部材１０と第２の区画部材２０とが重なる重複姿勢が設定された状態を示しており、図４は、図３の第１の離間姿勢から図５の重複姿勢に至る切換え動作を示している。

重複姿勢を設定するときは、第１の区画部材１０をいずれかの位置で停止させる。例えば、図４に示すように、第１のモータ３７を始動して第１の区画部材１０を表示画面４の左側へ移動させて停止させる。次に、第２のモータ４６を始動して、第２のスクリュー軸４３を駆動し、第２の区画部材２０を左方向へ移動させる。図４に示すように、その移動過程で、第２の区画部材２０の下部支持体２４に設けられた第２のラック７３が、中間歯車７２に噛み合い、第２の区画部材２０の左方向（Ｘ１方向）への移動力で中間歯車７２が反時計方向へ回転させられる。

中間歯車７２が反時計方向へ回転すると、中間歯車７２と噛み合っている第１のラック７４がＸ２方向へ引かれ、下部切換え部材５５が右方向（Ｘ２方向）へ移動させられる。また、下部切換え部材５５と連結レバー６１で連結されている上部切換え部材５１が左方向（Ｘ１方向）へ移動させられる。下部切換え部材５５に形成された下部変換カム５９，５９と上部切換え部材５１に形成された上部変換カム５８によって、移動支持体３１がＹ１方向へ前進させられ、図８に示すように、移動支持体３１に搭載された第１の区画部材１０の枠体１１が表示画面４の表面から前方へ離れた前進姿勢に設定される。

下部切換え部材５５が右方向（Ｘ２方向）へ移動すると、図２に示す左側のロック凹部６６ｂがロック板ばね６７に嵌合して、下部切換え部材５５がロックされる。よって、第１の区画部材１０の枠体１１は、表示画面４から前方に離れた前進姿勢で保持される。

さらに、第２のモータ４６の動作が継続し、第２の区画部材２０が左方向へ移動して、図５と図８に示すように、前進姿勢の第１の区画部材１０と表示画面４との隙間の内部に第２の区画部材２０が入り込み、その位置で第２の区画部材２０が停止する。図５に示すように、第１の区画部材１０と第２の区画部材２０とが重複姿勢になると、第１の区画部材１０の枠体１１と第２の区画部材２０の枠体２１とが重なり、第１の区画部材１０の窓部１２と第２の区画部材２０の窓部２２とが重なる。

図５のように、前記重複姿勢では、表示画面４の前方にあたかも１個のリング状の枠体が存在しているように視認される。このとき、表示用制御部の制御動作で表示画面４に表示される画像が変化し、重複する窓部１２，２２の内部に、速度計またはエンジンの回転数計などが画像として表示される。また、表示画面４の右側の広い領域８４に他の情報の画像が表示される。領域８４には、例えばカーナビゲーション画像や速度を示す数字画像が表示される。

図５に示すように第１の区画部材１０と第２の区画部材２０とが重複したまま、第１のモータ３７と第２のモータ４６を動作させると、枠体１１と枠体２１とを、前後に重なったまま一緒に左右に移動させることができる。

図３に示す第１の離間姿勢、図６に示す第２の離間姿勢および図５に示す重複姿勢の設定は、運転者などが操作部材を操作することで人為的に設定してもよいし、または車両の速度が変化し、または車両が走行している道路のコンディションが変化したときなどに、主制御装置の判断で自動的に切り替わるようにしてもい。

前記実施の形態では、表示画面４の前方に２つの区画部材１０，２０が設けられているが、表示画面４の前方に３つ以上の区画部材が設けられ、そのうちの２つが離間姿勢と重複姿勢とに変化させられるものであってもよい。

１ 車両用表示装置
２ 表示パネル
４ 表示画面
５ 筐体
１０ 第１の区画部材
１１ 枠体
１２ 窓部
１３ 上部支持体
１４ 下部支持体
２０ 第２の区画部材
２１ 枠体
２２ 窓部
２３ 上部支持体
２４ 下部支持体
３０ 第１の駆動機構
３１ 移動支持体
３３ 第１の案内部材
３５ 第１のスクリュー軸
３７ 第１のモータ
４０ 第２の駆動機構
４１ 第２の案内部材
４３ 第２のスクリュー軸
４６ 第２のモータ
５０ 変換機構
５１ 上部切換え部材
５５ 下部切換え部材
５８ 上部変換カム
５９ 下部変換カム
６１ 連結レバー
６６ａ，６６ｂ ロック凹部
６７ ロック板ばね
７２ 中間歯車
７３，７４ ラック
８１，８２ 計器画像

Claims (9)

1. 表示画面を有する表示パネルと、前記表示画面の前方に位置して前記表示画面の一部を区画する窓部を有する複数の区画部材と、少なくとも１個の区画部材を前記表示画面の前方で移動させる駆動機構とを有し、
   前記駆動機構によって、２個の区画部材が、前記表示画面に沿って間隔を空けて位置する離間姿勢と、前記窓部が重なる重複姿勢とに設定されることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記重複姿勢に移行するときに、第１の区画部材が前記表示画面から離れる前進姿勢へ移動させられ、前記重複姿勢では、前進姿勢の第１の区画部材と前記表示画面との間に第２の区画部材が位置する請求項１記載の車両用表示装置。
3. 第２の区画部材が重複姿勢へ向けて移動するときに、その移動力を第１の区画部材を前進姿勢へ移動させる力に変換する変換機構が設けられている請求項２記載の車両用表示装置。
4. 前記変換機構は、第２の区画部材に設けられたラックと、前記ラックの移動力で回転させられる中間歯車と、前記中間歯車によって移動させられる切換え部材と、前記切換え部材に設けられてこの切換え部材の移動力を第１の区画部材を前進姿勢に移動させる移動方向に変換する変換カムとを有している請求項３記載の車両用表示装置。
5. 第１の区画部材が前記表示画面に接近する後退姿勢のときに、第１の区画部材と第２の区画部材は、共に前記表示画面に接触し、または前記表示画面から同じ距離だけ離れている請求項２ないし４のいずれかに記載の車両用表示装置。
6. 第１の区画部材が、前記表示画面に沿って移動可能である請求項２ないし５のいずれかに記載の車両用表示装置。
7. 前記駆動機構によって、重複姿勢となっている第１の区画部材と第２の区画部材とを一緒に移動させることができる請求項６記載の車両用表示装置。
8. 前記区画部材は、前記窓部を囲む枠体と、前記枠体から延びて前記駆動機構に連結される支持体とを有しており、
   前記枠体は非透明または半透明であり、前記支持体は透明である請求項１ないし７のいずれかに記載の車両用表示装置。
9. 前記支持体の表面に反射防止処理が施されている請求項８記載の車両用表示装置。

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