JP2013141344A

JP2013141344A - スイッチング電源装置及び空気調和機

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Publication number: JP2013141344A
Application number: JP2011290043A
Authority: JP
Inventors: Kenji Shimizu; 健志清水; Kiyotaka Kadofuji; 清隆角藤; Tetsuo Kanie; 徹雄蟹江; Junichi Yoshida; 純一吉田
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2011-12-28
Filing date: 2011-12-28
Publication date: 2013-07-18
Anticipated expiration: 2031-12-28
Also published as: AU2012361646A1; JP5822720B2; EP2800263A1; WO2013099991A1; EP2800263A4; AU2012361646B2

Abstract

【課題】出力側に複数の負荷回路が接続されるマルチ出力型のスイッチング電源装置において、待機運転モード時における消費電力を低減することのできるスイッチング電源装置及び空気調和機を提供することを目的とする。
【解決手段】待機運転モード時において電力供給が必要となる負荷１４を有する負荷回路１０ｃについては、待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧のうち、最も低い電圧である５Ｖに出力電圧が設定される。また、負荷回路１０ｃにおいて、通常運転モード時に、５Ｖである出力電圧よりも高い負荷電圧が必要とされる負荷１５に対しては、昇圧コンバータ２１等の昇圧手段により出力電圧を昇圧して供給する。
【選択図】図１

Description

本発明は、スイッチング電源装置に係り、特に、複数の負荷回路に出力電圧を供給するマルチ出力型のスイッチング電源装置及びそれを備えた空気調和機に関するものである。

待機運転中の消費電力の低減を目的としたスイッチング電源として、例えば、特許文献１に開示される方法が知られている。
特許文献１に開示のスイッチング電源では、待機運転モード時におけるスイッチング電源の出力電圧（２次側電圧）を通常運転モード時における出力電圧よりも低下させることで、待機運転中における電力消費の低減を図っている。

具体的には、特許文献１のスイッチング電源の負荷回路には、１２Ｖで駆動する第１負荷と、５Ｖで駆動する第２負荷とが接続されている。通常運転モード時には、スイッチング電源から１２Ｖの出力電力を負荷回路に供給する。１２Ｖの出力電圧は第１負荷にそのまま供給されるとともに、５Ｖに降圧されて第２負荷に供給される。
また、待機運転モード時においては、スイッチング電源から負荷回路に供給する電圧を約６Ｖに低下させる。負荷回路においては、第１負荷への電力供給が遮断されるとともに、６Ｖが５Ｖまで降圧されて第２負荷に供給される。

特開２００５−２７３５４号公報

ところで、スイッチング電源の出力側に複数の負荷回路が設けられているマルチ出力型のスイッチング電源においては、上記特許文献１に開示されているように、待機運転モード時における出力電圧を低下させると、以下のような不都合が生ずる。

マルチ出力型のスイッチング電源では、一つの負荷回路における出力電圧を低下させると、他の全ての負荷回路においても出力電圧が低下してしまう。例えば、特許文献１に開示されているスイッチング電源の出力側に、上記の負荷回路（以下、「第１負荷回路」という。）に加えて、２０Ｖの出力電圧が供給される負荷回路（以下、「第２負荷回路」という。）が更に設けられていた場合を想定する。この場合、待機運転モード時において、上述のように第１負荷回路の出力電圧を１２Ｖから約６Ｖに降圧すると、第２負荷回路の出力電圧も２０Ｖから約１０Ｖまで降圧されることとなる。このとき、第２負荷回路に、待機運転モード時において１０Ｖ以上の電圧供給が必要である負荷が接続されていた場合、当該負荷に対して十分な電力を供給できなくなってしまう。
このように、上述した特許文献１に開示の方法は、マルチ出力型のスイッチング電源に対して適用することが難しかった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、出力側に複数の負荷回路が接続されるマルチ出力型のスイッチング電源装置において、待機運転モード時における消費電力を低減することのできるスイッチング電源装置及び空気調和機を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明は、通常運転モードと待機運転モードとを有する複数の負荷回路の各々に対して出力電圧を供給するマルチ出力型のスイッチング電源装置であって、少なくとも一つの前記負荷回路は、待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧のうち、最も低い電圧に応じて出力電圧が設定されており、かつ、通常運転モード時に、該出力電圧よりも高い負荷電圧を供給する必要がある場合に、該出力電圧を昇圧して供給するスイッチング電源装置を提供する。

本発明によれば、待機運転モード時と通常運転モード時における負荷回路への出力電圧が等しく設定され、更に、通常運転モード時において出力電圧よりも高い負荷電圧を供給する必要がある場合には、出力電圧が昇圧されて供給される。したがって、待機運転モード時において、必要な電力が供給されないという従来の不都合を解消することができる。
更に、上述した特許文献１では、待機運転モード時においても約６Ｖから５Ｖへの降圧が必要であったが、本発明によれば、待機運転モード時において電力供給が必要とされない負荷に対しては昇圧動作を不要とすることができる。これにより、昇圧手段を停止させることによる消費電力の低下も期待することができる。
上記「出力電圧」とは、スイッチング電源装置から各負荷回路に供給される電圧、すなわち、２次側電圧を意味する。
例えば、出力電圧は、負荷回路において、待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧のうち最も低い電圧以上、かつ、待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧のうち最も高い電圧未満に設定される。より好ましくは、出力電圧は、負荷回路において、待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧のうち最も低い電圧、または、その近傍（例えば、該最低電圧に約０．１Ｖ以上３．０Ｖ以下の範囲における任意の電圧値を加算した値）に設定される。出力電圧が、負荷回路において待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧近傍に設定される場合の態様としては、例えば、レギュレータを介して出力電圧が負荷に供給される場合が挙げられる。このとき、出力電圧は、レギュレータの電圧ドロップ（レギュレータの入力電圧からレギュレータの出力電圧を減算した値）を加味して設定されるとよい。例えば、待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧に約０．１Ｖ以上３．０Ｖ以下の範囲における任意の電圧値を加算した値に設定される。

本発明は、交流電源から電力供給を受けて駆動するモータ駆動装置と、前記交流電源から電力供給を受ける請求項１に記載のスイッチング電源装置とを備え、前記モータ駆動装置は、交流電源から交流母線を介して供給される交流電力を整流する整流回路と、前記整流回路からの直流電力を交流電力に変換してモータに出力するインバータ回路と、前記交流母線に設けられ、前記交流電源から前記整流回路への電力供給を遮断する第１スイッチ手段とを備え、前記スイッチング電源装置は、前記交流母線において、前記第１スイッチ手段よりも前記交流電源に近いところから交流電力の供給を受け、前記第１スイッチ手段は、前記待機運転モードにおいて、前記整流回路への電力供給を遮断する空気調和機を提供する。

本発明によれば、空気調和機において、モータ駆動装置とスイッチング電源装置とは同一の交流電源から電力供給を受ける。この場合、スイッチング電源装置は、交流母線において第１スイッチ手段よりも交流電源に近いところから交流電力の供給を受けるので、第１スイッチ手段が開状態とされ、モータ駆動装置への電力供給が遮断されても、スイッチング電源装置に対しては継続して交流電力を供給することができる。これにより、待機運転モード時においても電力供給が必要となる負荷に対して、待機電力を供給することができる。

上記空気調和機は、更に、前記整流回路と前記インバータ回路とを接続する直流母線に接続された平滑用のコンデンサと、前記直流母線に接続され、該直流母線からの直流電力を駆動源として駆動するファンモータと、前記直流母線の正極側と、前記スイッチング電源装置における前記直流母線の正極側と同電位の部位とを接続する接続配線と、該接続配線に設けられた第２スイッチ手段とを備え、前記交流電源から電力供給を受けている場合に、前記第２スイッチ手段が開状態とされ、前記交流電源からの電力供給が遮断されている場合に、前記第２スイッチ手段が閉状態とされてもよい。

このような空気調和機によれば、例えば、停電やブレーカーが落ちているなどの理由により交流電源からの電力供給が遮断されている期間においては、接続配線を介して、ファンモータの回生電力をスイッチング電源装置側に逃がすことが可能となる。これにより、回生電力が平滑用のコンデンサに蓄電されることを回避することができ、作業員の感電を防止することができる。

本発明によれば、待機運転中における消費電力を低減することができるという効果を奏する。

本発明の一実施形態に係るスイッチング電源装置を空気調和機に適用した場合の構成を概略的に示した図である。本発明の第１実施形態に係る空気調和機の構成を概略的に示した図である。本発明の第１実施形態に係る空気調和機の他の構成例を示した図である。本発明の第２実施形態に係る空気調和機の構成を概略的に示した図である。図１に示したスイッチング電源装置の他の構成例を示した図である。

以下、本発明の一実施形態に係るスイッチング電源装置について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係るスイッチング電源装置を空気調和機に適用した場合の構成を概略的に示した図である。図１に示すように、スイッチング電源装置１は、複数の負荷回路１０ａ，１０ｂ，１０ｃの各々に対して出力電圧を供給するマルチ出力型のスイッチング電源装置である。
スイッチング電源装置１は、例えば、交流電源２から供給される交流電圧を直流電圧に変換する整流回路３と、整流回路３からの直流電圧を高周波の交流電圧に変換する共振コンバータ４とを備えている。

共振コンバータ４は、トランスの１次巻線と共振インダクタとキャパシタとを直列に接続した直列共振回路及びスイッチング素子を備えている。スイッチング素子が高周波でオンオフされることにより、トランスの１次巻線に正弦波状の電流が流れ、トランスの２次巻線に電圧が誘起する。

２次側巻線Ｌａ，Ｌｂ、Ｌｃは、各負荷回路１０ａ，１０ｂ，１０ｃに対応してそれぞれ設けられており、各負荷回路１０ａ，１０ｂ，１０ｃに接続される負荷１１〜１５に応じて決定される誘起電圧を生じさせる。各２次巻線Ｌａ，Ｌｂ，Ｌｃに生じた誘起電圧は、整流及び平滑化された後に出力電圧として各負荷回路１０ａ，１０ｂ，１０ｃの負荷１１〜１５に供給される。

負荷回路１０ａには、例えば、強電系の負荷１１，１２が接続されている。負荷１１は、例えば、１５Ｖで作動するインバータ回路のパワートランジスタ、ファンモータ等の負荷である。負荷１２は、例えば、１８Ｖで作動するコンバータ回路のアクティブフィルタ等、力率改善用の負荷である。
負荷回路１０ｂには、通信系の負荷１３が接続されている。負荷１３は、例えば、２０Ｖで作動する通信機器等の負荷である。
負荷回路１０ｃには、弱電系の負荷１４，１５が接続されている。負荷１４は、例えば、５Ｖで作動するマイコン等の負荷である。負荷１５は、例えば、１３Ｖで作動するアクチュエータ等の負荷である。

上記のように、弱電系、強電系、通信系などの負荷の属性により、負荷回路を分けることにより、それぞれのグランドを異ならせることが可能となり、ノイズの低減等の効果を得ることができる。

負荷回路１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、待機運転モード及び通常運転モードを有している。待機運転モード時において、電力供給が必要とされる負荷が接続されている負荷回路については、待機運転モード時に必要とされる電圧のうち、最小の電圧に合わせて負荷回路の出力電圧（２次側電圧）が設定される。これに対し、待機運転モード時において電力供給の必要がない負荷回路については、その負荷回路に接続される負荷の電圧に応じて、適宜、出力電圧が設定される。
各負荷回路における出力電圧は、通常運転モード時及び待機運転モード時において同じ値が採用される。

本実施形態においては、負荷回路１０ａについては、待機運転モード時における電力供給が必要とされず、負荷回路１０ｂ，１０ｃについては、待機運転モード時においても一部或いは全ての負荷への電力供給が必要とされる。
従って、負荷回路１０ａについては、適宜、出力電圧が設定される。本実施形態では、一例として、負荷１２に合わせて出力電圧が１８Ｖに設定されており、１５Ｖの電圧を必要とする負荷１１には、出力電圧を３端子レギュレータにより降圧して供給している。

一方、負荷回路１０ｂ，１０ｃについては、待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧のうち、最も低い電圧に出力電圧が設定されることとなる。
具体的には、負荷回路１０ｂにおいては、待機運転モード時に必要とされる最低電圧は２０Ｖである。従って、負荷回路１０ｂの出力電圧は２０Ｖに設定される。
また、負荷回路１０ｃにおいては、待機運転モード時における電力供給が必要となるのは負荷１４のみであり、負荷１５は待機運転モード時の電力供給が不要である。したがって、負荷回路１０ｃでは、待機運転モード時に必要とされる最小電圧は５Ｖとなり、出力電圧は５Ｖに設定される。

なお、負荷回路１０ｃにおいては、通常運転モード時に、負荷１５に対して１３Ｖの電圧を供給する必要がある。このように、通常運転モード時において出力電圧よりも高い負荷電圧を供給する必要がある場合には、出力電圧を昇圧して供給する。このため、負荷回路１０ｃには、昇圧コンバータ２１が設けられている。通常運転モード時においては、５Ｖの出力電圧が昇圧コンバータ２１によって１３Ｖに昇圧されて負荷１５に供給される。

このようなスイッチング電源装置１においては、交流電源２から供給される交流電圧は、整流回路３により直流電圧に変換され、共振コンバータ４に供給される。共振コンバータ４では、スイッチング素子が高周波でオンオフ制御されることにより、トランスの１次巻線に高周波の正弦波状の電流が流れる。これにより、各負荷回路１０ａ，１０ｂ，１０ｃに応じて設けられたトランスの２次巻線に電圧が誘起され、誘起電圧が整流、平滑化されることにより、負荷回路１０ａについては１８Ｖ、負荷回路１０ｂについては２０Ｖ、負荷回路１０ｃについては５Ｖの出力電圧がそれぞれ生成される。

ここで、通常運転モード時であれば、負荷回路１０ａでは、スイッチ素子２０が閉状態とされることにより、１８Ｖの出力電圧は負荷１２にそのまま供給されるとともに、３端子レギュレータを介して１５Ｖに降圧された電圧が負荷１１に供給される。
また、負荷回路１０ｂでは、２０Ｖの出力電圧がそのまま負荷１３に供給される。負荷回路１０ｃでは、５Ｖの出力電圧が負荷１４にそのまま供給されるとともに、１３Ｖまで昇圧コンバータ２１によって昇圧されて負荷１５に供給される。

他方、待機運転モード時であれば、負荷回路１０ａでは、スイッチ素子２０が開状態とされることにより、負荷１１、１２への電力供給が遮断される。
また、負荷回路１０ｂでは、通常運転モード時と変わらず、２０Ｖの出力電圧が負荷１３にそのまま供給される。また、負荷回路１０ｃでは、５Ｖの出力電圧が負荷１４にそのまま供給されるとともに、昇圧コンバータ２１の動作が停止されることにより、負荷１５への電力供給が遮断される。

以上説明したように、本実施形態に係るマルチ出力型のスイッチング電源装置１によれば、負荷回路１０ｂ、１０ｃの出力電圧を待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧のうち最も低い電圧に合わせて設定するとともに、通常運転モード時に、出力電圧よりも高い負荷電圧を供給する必要がある場合には、出力電圧を昇圧して供給するので、例えば、待機運転モード時における昇圧コンバータ２１及び負荷１５への電力供給を不要とすることができ、消費電力を効果的に低減させることが可能となる。
更に、待機運転モード時と通常運転モード時とで、出力電圧を変化させないため、複数の負荷回路１０ａ，１０ｂ，１０ｃへの電力供給を行うマルチ出力型のスイッチング電源であっても、各負荷１１〜１５を確実に作動させることが可能となる。

なお、本実施形態では、負荷回路１０ｃにおいて５Ｖの出力電圧をそのまま負荷１４に供給していたが、負荷１４に電圧精度が必要な場合には、図５に示すように、３端子レギュレータ２３を介して出力電圧を負荷１４に供給することとしても良い。この場合、負荷回路１０ｃにおける出力電圧は、３端子レギュレータ２３の電圧ドロップを加味して設定される。図５のような構成によれば、負荷回路１０ｃの出力電圧は、３端子レギュレータ２３によって定電圧化され、精度の高い５Ｖの電圧が負荷１４に供給されることとなる。

〔第１実施形態〕
次に、上述した本発明の一実施形態に係るスイッチング電源装置１を備える空気調和機の第１実施形態について図２を参照して説明する。
図２は、本発明の第１実施形態に係る空気調和機の概略構成を示した図である。図２に示すように、空気調和機５０において、圧縮機モータ３４を駆動するモータ駆動装置３０とスイッチング電源装置１とは、同一の交流電源３１から電力供給を受けている。

モータ駆動装置３０は、交流電源３１からの交流電力を整流する整流回路３２と、整流回路３２からの直流電力を交流電力に変換して圧縮機モータ３４に出力するインバータ回路３３とを備えている。また、整流回路３２とインバータ回路３３との間には、力率改善・平滑化を目的としてアクティブフィルタ３５及び平滑回路３６が設けられている。

更に、モータ駆動装置３０において、交流電源３１と整流回路３２とを接続する交流母線ＬａｃのＰ極側には、交流電源３１から整流回路３２への電力供給を遮断する第１スイッチ素子３７が設けられている。また、整流回路３２とインバータ回路３３とを接続する直流母線Ｌｄｃには、突入電流を抑制するための突入電流抑制回路３８が設けられている。突入電流抑制回路３８は、スイッチ素子４０と抵抗４１とが並列に接続された構成とされている。起動時には、スイッチ素子４０が開状態とされて、抵抗４１を介して電流が流れることにより、突入電流の発生が抑制される。この状態において、電流が低下し安定すると、スイッチ素子４０が閉状態とされ、スイッチ素子４０を介して電力が供給される。

また、スイッチング電源装置１へは、交流母線Ｌａｃの第１スイッチ素子３７よりも交流電源３１側から交流電力が供給される。これにより、第１スイッチ素子３７が開状態とされ、モータ駆動装置３０への電力供給が遮断された場合でも、スイッチング電源装置１に対しての電力供給が維持される。

このような空気調和機５０において、通常運転モード時においては、第１スイッチ素子３７及び突入電流抑制回路３８のスイッチ素子４０が閉状態とされることにより、交流電源３１からの電力がモータ駆動装置３０に供給され、所定の周波数の電圧が圧縮機モータ３４へ供給される。更に、交流電源３１からの電力はスイッチング電源装置１を介して各負荷回路１０ａ、１０ｂ、１０ｃに供給され、各負荷１１〜１５が作動する。

これに対し、待機運転モード時においては、モータ駆動装置３０における第１スイッチ素子３７が開状態とされることで、モータ駆動装置３０への電力供給が遮断される。したがって、圧縮機モータ３４への電力供給が遮断され、圧縮機モータ３４が停止される。これにより、待機運転モード時におけるモータ駆動装置３０の電力消費を抑制することができる。

他方、待機運転モード時においても、スイッチング電源装置１には交流電源３１からの交流電力が継続して供給される。このとき、スイッチング電源装置１における待機運転モード時における電圧の供給は、負荷回路１０ｂにおける負荷１３、負荷回路１０ｃにおける負荷１４に限定される。

以上説明したように、本実施形態に係る空気調和機５０によれば、待機運転モード時において、スイッチ素子３７が開状態とされることにより、モータ駆動装置３０への電力供給が遮断される。これにより、待機運転モード時におけるモータ駆動装置３０の電力消費をなくすことができる。また、スイッチング電源装置１においては、負荷回路１０ａへの電力供給が遮断されることから、負荷回路１０ａにおける消費電力の消費をなくすことができる。更に、負荷回路１０ｃにおいては、昇圧コンバータ２１の駆動が停止されるので、昇圧コンバータ２１並びにアクチュエータ等の負荷１５による電力消費をなくすことができる。この結果、待機運転モード時における空気調和機全体としての消費電力を低減することができる。

なお、図２に示したモータ駆動装置３０において、突入電流抑制回路３８は、直流母線Ｌｄｃに設けられていたが、図３に示すように、モータ駆動装置３０´の交流母線Ｌａｃに設けられている第１スイッチ素子３７と並列に接続されていてもよい。この場合、突入電流抑制回路３８´は、スイッチ素子４０と抵抗４１とが直列的に接続された構成とされる。

〔第２実施形態〕
次に、本発明の第２実施形態に係る空気調和機について図面を参照して説明する。
図４は、本実施形態に係る空気調和機６０の構成を概略的に示した図である。図４に示すように、本実施形態における空気調和機６０は、図３に示した空気調和機５０´に加えて、更に、ファンモータ４５を備えている。
具体的には、アクティブフィルタ３５とインバータ回路３３との間の直流母線Ｌｄｃにファンモータ４５の入力端子が接続されている。これにより、直流電圧が動力としてファンモータ４５に供給されて、ファンモータ４５が駆動する。また、ファンモータ４５を制御する制御部（図示略）は、その駆動源を負荷回路１０ａの１５Ｖ電力線から受けている。

このような空気調和機６０によれば、例えば、停電やブレーカ（図示略）により交流電源３１からの電力供給が遮断された状態で、強風などによってファンモータ４５が回転すると、その回生電力がモータ駆動装置３０´の平滑回路３６のコンデンサ４６に充電される。この状態において、メンテナンス等の目的により、作業員がモータ駆動装置３０´に触れると、平滑コンデンサ４６に蓄えられた電荷によって感電するおそれがある。

そこで、本実施形態では、モータ駆動装置３０´において、アクティブフィルタ３５とインバータ回路３３との間における直流母線Ｌａｃの正極側とスイッチング電源装置１における同電位箇所とを接続し、更に、その接続ラインＬｓｅに第２スイッチ素子４８を設けている。
なお、図４では、一例として、直流母線Ｌａｃの正極側とスイッチング電源装置１の１次巻線側とを接続しているが、待機運転モード時における電位が同じであれば、負荷回路側に接続ラインＬｓｅを接続することも可能である。

このような構成によれば、停電やブレーカーにより、交流電源３１からの電力供給が遮断された場合には、第２スイッチ素子４８が閉状態とされる。これにより、ファンモータ４５の回生電力は、接続ラインＬｓｅを経由してスイッチング電源装置１側の負荷によって消費されることとなり、平滑コンデンサ４６への電荷の蓄積は行われないこととなる。これにより、モータ駆動装置３０´の停止時における作業員の感電を防止することができる。
また、交流電源３１からモータ駆動装置３０´及びスイッチング電源装置１に電力が供給されている状態においては、第２スイッチ素子４８は開状態とされる。これにより、直流母線Ｌｄｃとスイッチング電源装置１との接続が遮断され、接続ラインＬｓｅを介した電流の流れが遮断される。
なお、上記第１及び第２実施形態では、図１に示したスイッチング電源装置１を備える場合について説明したが、これに代えて、図５に示したスイッチング電源装置を備えていても良い。

１スイッチング電源装置
２，３１交流電源
３，３２整流回路
４共振コンバータ
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ負荷回路
１１〜１５負荷
２０スイッチ素子
２１昇圧コンバータ
２３３端子レギュレータ
３０，３０´ モータ駆動装置
３３インバータ回路
３４圧縮機モータ
３５アクティブフィルタ
３６平滑回路
３７第１スイッチ素子
３８，３８´ 突入電流抑制回路
４５ファンモータ
４６平滑コンデンサ
４８第２スイッチ素子
５０，５０´，６０空気調和機

Claims

通常運転モードと待機運転モードとを有する複数の負荷回路の各々に対して出力電圧を供給するマルチ出力型のスイッチング電源装置であって、
少なくとも一つの前記負荷回路は、
待機運転モード時に必要とされる供給負荷の電圧のうち、最も低い電圧に応じて出力電圧が設定されており、かつ、通常運転モード時に、該出力電圧よりも高い負荷電圧を供給する必要がある場合に、該出力電圧を昇圧して供給するスイッチング電源装置。
交流電源から電力供給を受けて駆動するモータ駆動装置と、
前記交流電源から電力供給を受ける請求項１に記載のスイッチング電源装置と
を備え、
前記モータ駆動装置は、
交流電源から交流母線を介して供給される交流電力を整流する整流回路と、
前記整流回路からの直流電力を交流電力に変換してモータに出力するインバータ回路と、
前記交流母線に設けられ、前記交流電源から前記整流回路への電力供給を遮断する第１スイッチ手段と
を備え、
前記スイッチング電源装置は、前記交流母線において、前記第１スイッチ手段よりも前記交流電源に近いところから交流電力の供給を受け、
前記第１スイッチ手段は、前記待機運転モードにおいて、前記整流回路への電力供給を遮断する空気調和機。
前記整流回路と前記インバータ回路とを接続する直流母線に接続された平滑用のコンデンサと、
前記直流母線に接続され、該直流母線からの直流電力を駆動源として駆動するファンモータと、
前記直流母線の正極側と、前記スイッチング電源装置における前記直流母線の正極側と同電位の部位とを接続する接続配線と、
該接続配線に設けられた第２スイッチ手段と
を備え、
前記交流電源から電力供給を受けている場合に、前記第２スイッチ手段が開状態とされ、前記交流電源からの電力供給が遮断されている場合に、前記第２スイッチ手段が閉状態とされる請求項２に記載の空気調和機。