JP2013136376A - ブレーキシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブレーキ装置20に対して駆動圧通路83とドレン通路88とを信号圧に応じて選択的に開通させる油圧切換弁30と、この油圧切換弁30に信号圧を導くパイロット圧通路82とを備え、油圧切換弁30は信号圧が上昇するのに伴ってドレン通路88が開通する制動位置(ニ)から駆動圧通路83を開通する解除位置(ホ)に切り換わる構成としたブレーキシステムであって、パイロット圧通路82内の加圧作動油をドレンするパイロットドレン通路49を備え、油圧切換弁30は制動位置(ニ)にてパイロットドレン通路49を閉塞する一方、制動位置(ニ)から解除位置(ホ)に切り換わる過程で駆動圧通路83を開通させた後にパイロットドレン通路49を開通させる。
【選択図】図3
Description
20 ブレーキ装置
30 油圧切換弁
31 バルブボディ
31a、31b、31c 通孔
33 パイロットポート
36 リターンスプリング
37 ドレンポート
38 ブレーキ解除用ポート
39 駆動圧ポート
40 スプール
40b 孔部
40c、45d オリフィス(絞り手段)
48 ブレーキ駆動通路
49 パイロットドレン通路
50 パイロットポンプ
52 タンク
82 パイロット圧通路
83 駆動圧通路
88 ドレン通路
91、92 オリフィス(絞り手段)
Claims (4)
- 加圧作動流体が供給されることによって制動力を解除するとともに加圧作動流体がドレンされることによって制動力を発生するブレーキ装置と、
このブレーキ装置に加圧作動流体を供給する駆動圧通路と、
前記ブレーキ装置から加圧作動流体をドレンするドレン通路と、
前記ブレーキ装置に対して前記駆動圧通路と前記ドレン通路とを信号圧に応じて選択的に開通させる油圧切換弁と、
前記油圧切換弁に信号圧を導くパイロット圧通路とを備え、
前記油圧切換弁は信号圧が上昇するのに伴って前記ドレン通路が開通する制動位置から前記駆動圧通路を開通する解除位置に切り換わる構成としたブレーキシステムであって、
前記パイロット圧通路内の加圧作動流体をドレンするパイロットドレン通路を備え、
前記油圧切換弁は、前記制動位置にて前記パイロットドレン通路を閉塞する一方、前記制動位置から前記解除位置に切り換わる過程で前記駆動圧通路を開通させた後に前記パイロットドレン通路を開通させることを特徴とするブレーキシステム。 - 前記パイロットドレン通路に作動流体の流れを絞る絞り手段を設けたことを特徴とする請求項1に記載のブレーキシステム。
- 前記油圧切換弁は前記パイロット圧通路によって導かれる信号圧に応じて移動するスプールを備え、
前記スプールに前記パイロットドレン通路を画成する孔部を形成し、
前記孔部に摺動可能に嵌合するロッドを備え、
前記ロッドを介して前記パイロットドレン通路が前記スプールの移動に伴って開閉されることを特徴とする請求項1または2に記載のブレーキシステム。 - 前記油圧切換弁は、前記パイロット圧通路によって導かれる信号圧に応じて移動するスプールと、
前記スプールが摺動可能に収められるバルブボディとを備え、
前記バルブボディに前記パイロットドレン通路を画成する通孔を形成し、
前記スプールの移動に伴って前記パイロットドレン通路が開閉されることを特徴とする請求項1から3のいずれか一つに記載のブレーキシステム。
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