JP2013112339A - 車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン - Google Patents
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Abstract
【課題】収納能力を改良した車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンを提供する。
【解決手段】車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンに関し、特に車両のラゲージルームの上部に水平方向に取り付けられ、中央部位がフォールディング可能に備えられるハウジング１００と、ハウジング１００の内部に枢支可能に設けられ、中央部位が切断されたローラー２００と、ローラー２００の外周面に巻き込まれた状態で待機し、選択的にハウジング１００の外部に巻き出されラゲージルームをカバーし、中央部位が切断されたスクリーン３００とで構成される。
【選択図】図１
【解決手段】車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンに関し、特に車両のラゲージルームの上部に水平方向に取り付けられ、中央部位がフォールディング可能に備えられるハウジング１００と、ハウジング１００の内部に枢支可能に設けられ、中央部位が切断されたローラー２００と、ローラー２００の外周面に巻き込まれた状態で待機し、選択的にハウジング１００の外部に巻き出されラゲージルームをカバーし、中央部位が切断されたスクリーン３００とで構成される。
【選択図】図１
Description
本発明は、車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンに係り、より詳しくは、収納能力を改良した車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンに関する。
一般に、物を多く搭載できるレジャー用自動車が広く普及しており、前記レジャー用自動車には自動車の後席と後方ドアの間に手荷物空間を外観上スマートに処理できるようにするだけでなく、貨物室を開閉できるようにするためのカーゴスクリーンが設けられている。
前記カーゴスクリーンは、自動車の後席と後方ドアの間にある貨物室を遮るカバーシーツと、前記カバーシーツを巻き取る巻取部を有し、前記カバーシーツは、自動車の後席に隣接して設けられた巻取部から後方ドアの内側面まで回転ローラーにより巻き取られるか展開され、貨物室を開閉する。
前記カーゴスクリーンは、自動車の後席と後方ドアの間にある貨物室を遮るカバーシーツと、前記カバーシーツを巻き取る巻取部を有し、前記カバーシーツは、自動車の後席に隣接して設けられた巻取部から後方ドアの内側面まで回転ローラーにより巻き取られるか展開され、貨物室を開閉する。
したがって、貨物室に貨物が搭載される場合は、カバーシーツを展開して貨物室が外部に露出されることを防ぎ、さらに貨物を搭載するためには、カバーシーツが巻取部に巻き取られた状態、即ち、カバーシーツが取り除けられた状態で貨物室に貨物を搭載する。
カーゴスクリーンを用いない場合や貨物室にさらに多くの手荷物を積載するときは、前記カーゴスクリーンをそのまま放置するか脱去させたあと、適当な場所に保管することになる。即ち、多数の手荷物を積載するときは、それを分離して適当な場所に保管するか、カバーシーツのみ折り畳んだままただ吊り下げた状態で用いることになる。
カーゴスクリーンを用いない場合や貨物室にさらに多くの手荷物を積載するときは、前記カーゴスクリーンをそのまま放置するか脱去させたあと、適当な場所に保管することになる。即ち、多数の手荷物を積載するときは、それを分離して適当な場所に保管するか、カバーシーツのみ折り畳んだままただ吊り下げた状態で用いることになる。
しかし、従来は、ラゲージルームにカーゴスクリーンを適宜保管できる空間がないので、積載空間の一部に放置しておくか、そのまま吊り下げたまま用いることになる。
したがって、前記カーゴスクリーンを脱去後保管する空間がないので、物を載せる場合別に保管し難く、そのまま吊り下げて用いる場合は、積載物をカーゴスクリーンの上段まで積載できないので、物を載せることに対する問題点があった。
したがって、前記カーゴスクリーンを脱去後保管する空間がないので、物を載せる場合別に保管し難く、そのまま吊り下げて用いる場合は、積載物をカーゴスクリーンの上段まで積載できないので、物を載せることに対する問題点があった。
本発明は、前記問題点を解消するためになされたものであって、収納能力を改良した車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンの提供を目的とする。
本発明は、車両のラゲージルームの上部に水平方向に取り付けられ、中央部位がフォールディング可能に備えられるハウジングと、前記ハウジングの内部に枢支可能に設けられ、中央部位が切断されたローラーと、前記ローラーの外周面に巻き込まれた状態で待機し、選択的に前記ハウジングの外部に巻き出され前記ラゲージルームをカバーし、中央部位が切断されたスクリーンとを含むことを特徴とする。
前記ハウジングは左側ハウジングと右側ハウジングからなり、前記ローラーは左側ローラーと右側ローラーからなり、前記スクリーンは左側スクリーンと右側スクリーンからなり、
前記左側スクリーンと右側スクリーンの終端には左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルが備えられ、前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルの両端には前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルをラゲージルームに固定させる固定部材がそれぞれ形成されることを特徴とする。
前記左側スクリーンと右側スクリーンの終端には左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルが備えられ、前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルの両端には前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルをラゲージルームに固定させる固定部材がそれぞれ形成されることを特徴とする。
前記左側ハウジングと右側ハウジングはヒンジ締結され、る前記左側ハウジングと右側ハウジングの結合面上段には第１ロッキングホルダーが備えられ、
前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルの結合面には、互いに対応する形状の凹凸部がさらに備えられることを特徴とする。
前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルの結合面には、互いに対応する形状の凹凸部がさらに備えられることを特徴とする。
前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルに形成された凹凸部の上面には、第２ロッキングホルダーがさらに備えられ、 前記ハウジングのフォールディング時、前記左側ハウジングと右側ハウジングの切断部に挿入されるカバーがさらに備えられることを特徴とする。
本発明によれば、カーゴスクリーン保管時にハウジングのフォールディングを可能にし、ラゲージルームの空間活用度を向上させて商品価値を高めると共に、カーゴスクリーンフォールディングを介し保管及び移動を容易にして使用の利便性を増大させる効果がある。
図１は本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンを示す分解斜視図、図２は本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンでハウジングを示す図、図３は本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンで左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルを示す図、
図４は本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンを示す図、図５は本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンの実施形態を示す図である。
図４は本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンを示す図、図５は本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンの実施形態を示す図である。
以下、本発明の実施形態を、図を参照して詳しく説明する。
本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンは、図１乃至図５に示す通り、車両のラゲージルーム１０に取り付けられフォールディング可能に備えられるハウジング１００と、ハウジング１００の内部に切断された状態で備えられるローラー２００と、ローラー２００の外周面に備えられハウジング１００から巻込み及び巻出し可能に備えられ、中央部位が切断されたスクリーン３００とからなり、カーゴスクリーンの保管時にハウジングのフォールディングを可能にし、ラゲージルームの空間活用度を向上させることを特徴とする。
本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンは、図１乃至図５に示す通り、車両のラゲージルーム１０に取り付けられフォールディング可能に備えられるハウジング１００と、ハウジング１００の内部に切断された状態で備えられるローラー２００と、ローラー２００の外周面に備えられハウジング１００から巻込み及び巻出し可能に備えられ、中央部位が切断されたスクリーン３００とからなり、カーゴスクリーンの保管時にハウジングのフォールディングを可能にし、ラゲージルームの空間活用度を向上させることを特徴とする。
次に、本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンの各構成要素を、図を参照して説明するる。
本発明は、図１に示す通り、車両のラゲージルーム（図５を参照）１０に取り付けられるハウジング１００と、ハウジング１００の内部に設けられるローラー２００と、ローラー２００に巻込み及び巻出し可能に備えられるスクリーン３００とからなることを基本とする。
ハウジングは、内部に中孔が形成されたパイプ形状で、車両のラゲージルーム１０の上部（後席シートの高さ）に水平方向に取り付けられる。
ハウジング１００は、中央部位が切断されフォールディング可能に備えられるようにする。
本発明は、図１に示す通り、車両のラゲージルーム（図５を参照）１０に取り付けられるハウジング１００と、ハウジング１００の内部に設けられるローラー２００と、ローラー２００に巻込み及び巻出し可能に備えられるスクリーン３００とからなることを基本とする。
ハウジングは、内部に中孔が形成されたパイプ形状で、車両のラゲージルーム１０の上部（後席シートの高さ）に水平方向に取り付けられる。
ハウジング１００は、中央部位が切断されフォールディング可能に備えられるようにする。
このとき、ハウジング１００は左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０からなり、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がフォールディング可能になるよう切断部にヒンジが締結されるようにするのが好ましい。
図１及び図２に示す通り、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０の切断部上段には第１ロッキングホルダー１１１が備えられ、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がアンフォールディングされる場合、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０が水平に維持されるようにするのが好ましい。
図１及び図２に示す通り、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０の切断部上段には第１ロッキングホルダー１１１が備えられ、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がアンフォールディングされる場合、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０が水平に維持されるようにするのが好ましい。
一方、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がフォールディングされる場合、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０の切断部を塞ぐカバー１１２がさらに備えられるようにし、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０へ異物が流入されることを防止する。
ローラーはハウジング１００の内部に枢支可能に設けられるものであって、ローラー２００の中央部位は切断された状態で備えられる。
ローラー２００は、左側ローラー２１０と右側ローラー２２０からなるのが好ましい。
ローラーはハウジング１００の内部に枢支可能に設けられるものであって、ローラー２００の中央部位は切断された状態で備えられる。
ローラー２００は、左側ローラー２１０と右側ローラー２２０からなるのが好ましい。
左側ローラー２１０と右側ローラー２２０が切断された状態で備えられるのは、ハウジング１００が左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０で備えられるため、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がフォールディングされる場合、ローラー２００もまた左側ローラー２１０と右側ローラー２２０に分割されて左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０に備えられるためである。
スクリーンは、ローラー２００の外周面に巻き込まれた状態で待機し、使用者の意図に従い選択的にハウジング１００の外部に巻き出されて車両のラゲージルーム（図５を参照）１０をカバーするものであって、スクリーン３００の中央部位は切断された状態で備えられる。
スクリーンは、ローラー２００の外周面に巻き込まれた状態で待機し、使用者の意図に従い選択的にハウジング１００の外部に巻き出されて車両のラゲージルーム（図５を参照）１０をカバーするものであって、スクリーン３００の中央部位は切断された状態で備えられる。
一方、ハウジング１００の一端にはスクリーン３００の巻込み及び巻出しが可能になるよう入出ホール（図示省略）が形成されなければならない。
スクリーン３００は、左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０からなるのが好ましい。
左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０が切断された状態で備えられるのは、ハウジング１００及びローラー２００が左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０、左側ローラー２１０と右側ローラー２２０からなるためである。左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がフォールディングされる場合、ローラー２００もまた左側ローラー２１０と右側ローラー２２０で左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０にそれぞれ備えられるため、スクリーン３００も左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０が備えられるようにするのが好ましい。
スクリーン３００は、左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０からなるのが好ましい。
左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０が切断された状態で備えられるのは、ハウジング１００及びローラー２００が左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０、左側ローラー２１０と右側ローラー２２０からなるためである。左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がフォールディングされる場合、ローラー２００もまた左側ローラー２１０と右側ローラー２２０で左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０にそれぞれ備えられるため、スクリーン３００も左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０が備えられるようにするのが好ましい。
左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０の終端には左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１が備えられるようにし、左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０が左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０の内部に巻き込まれるとき、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１が左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０の内部に巻き込まれることを防止して利便性を向上させることができる。
さらに、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１の両端には固定部材３１２がさらに備えられるようにし、左側スクリーン３１０及び右側スクリーン３２０と連結された左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１をラゲージルーム（図５を参照）１０に固定させるようにするのが好ましい。
さらに、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１の両端には固定部材３１２がさらに備えられるようにし、左側スクリーン３１０及び右側スクリーン３２０と連結された左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１をラゲージルーム（図５を参照）１０に固定させるようにするのが好ましい。
固定部材３１２に対応する係止部（図示省略）が車両のラゲージルーム（図５を参照）１０の側面に形成される。
図３及び図４に示す通り、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１の結合面には互いに対応する形状の凹凸部３１３がさらに備えられ、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がアンフォールディングされ水平状態に維持されるとき、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１も結合された形状を維持することができるようにするのが好ましい。
左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１に形成された凹凸部３１３の上面には第２ロッキングホルダー３１４が備えられ、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１が水平に維持されることを容易にするのが好ましい。
図３及び図４に示す通り、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１の結合面には互いに対応する形状の凹凸部３１３がさらに備えられ、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がアンフォールディングされ水平状態に維持されるとき、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１も結合された形状を維持することができるようにするのが好ましい。
左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１に形成された凹凸部３１３の上面には第２ロッキングホルダー３１４が備えられ、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１が水平に維持されることを容易にするのが好ましい。
以下、本発明のカーゴスクリーンの作用及び効果を説明する。
本発明の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンを分解する段階は、先ず、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１の間に備えられた第２ロッキングホルダー３１４を回動させて左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１を分離させ、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１が分離されるに伴い左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０も分離される。左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０が分離されると、次に左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０の間に備えられた第１ロッキングホルダー１１１を回動させ、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がフォールディングされ得るようにしてラゲージルーム（図５を参照）１０に保管することになる。
本発明の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンを分解する段階は、先ず、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１の間に備えられた第２ロッキングホルダー３１４を回動させて左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１を分離させ、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１が分離されるに伴い左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０も分離される。左側スクリーン３１０と右側スクリーン３２０が分離されると、次に左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０の間に備えられた第１ロッキングホルダー１１１を回動させ、左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０がフォールディングされ得るようにしてラゲージルーム（図５を参照）１０に保管することになる。
一方、本発明の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンを組み立てる段階は、フォールディングされた左側ハウジング１１０と右側ハウジング１２０を水平にし、第１ロッキングホルダー１１１を回動させて一体化させたあと、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１の結合面に形成された凹凸部３１３を係合させ、凹凸部３１３の上面に形成された第２ロッキングホルダー３１４を回動させ、左側スクリーンパネル３１１と右側スクリーンパネル３２１を一体化させてカーゴスクリーンの組立てを完成する。
前記構成を有する本発明に係る車両用ラゲージルームのカーゴスクリーンは、車両のラゲージルームの上部に水平方向に取り付けられ、中央部位がフォールディング可能に備えられるハウジングと、前記ハウジングの内部に枢支可能に設けられ、中央部位が切断されたローラーと、前記ローラーの外周面に巻き込まれた状態で待機し、選択的に前記ハウジングの外部に巻き出されて前記ラゲージルームをカバーし、中央部位が切断されたスクリーンで構成されカーゴスクリーンの保管時にハウジングのフォールディングを可能にし、ラゲージルームの空間活用度を向上させて商品価値を高めると共に、カーゴスクリーンのフォールディングを介し保管及び移動を容易にして利便性を増大させる卓越した利点を有する。
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
１０ ラゲージルーム
１００ ハウジング
１１０ 左側ハウジング
１１１ 第１ロッキングホルダー
１１２ カバー
１２０ 右側ハウジング
２００ ローラー
２１０ 左側ローラー
２２０ 右側ローラー
３００ スクリーン
３１０ 左側スクリーン
３１１ 左側スクリーンパネル
３１２ 固定部材
３１３ 凹凸部
３１４ 第２ロッキングホルダー
３２０ 右側スクリーン
３２１ 右側スクリーンパネル
１００ ハウジング
１１０ 左側ハウジング
１１１ 第１ロッキングホルダー
１１２ カバー
１２０ 右側ハウジング
２００ ローラー
２１０ 左側ローラー
２２０ 右側ローラー
３００ スクリーン
３１０ 左側スクリーン
３１１ 左側スクリーンパネル
３１２ 固定部材
３１３ 凹凸部
３１４ 第２ロッキングホルダー
３２０ 右側スクリーン
３２１ 右側スクリーンパネル
Claims (8)
- 車両のラゲージルームの上部に水平方向に取り付けられ、中央部位がフォールディング可能に備えられるハウジングと、
前記ハウジングの内部に枢支可能に設けられ、中央部位が切断されたローラーと、
前記ローラーの外周面に巻き込まれた状態で待機し、選択的に前記ハウジングの外部に巻き出され前記ラゲージルームをカバーし、中央部位が切断されたスクリーンと
を含むことを特徴とする車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン。 - 前記ハウジングは左側ハウジングと右側ハウジングからなり、前記ローラーは左側ローラーと右側ローラーからなり、前記スクリーンは左側スクリーンと右側スクリーンからなることを特徴とする請求項１に記載の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン。
- 前記左側スクリーンと右側スクリーンの終端には左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルが備えられ、前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルの両端には前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルをラゲージルームに固定させる固定部材がそれぞれ形成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン。
- 前記左側ハウジングと右側ハウジングは、ヒンジ締結されることを特徴とする請求項２に記載の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン。
- 前記左側ハウジングと右側ハウジングの結合面上段には、第１ロッキングホルダーが備えられることを特徴とする請求項２に記載の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン。
- 前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルの結合面には、互いに対応する形状の凹凸部がさらに備えられることを特徴とする請求項３に記載の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン。
- 前記左側スクリーンパネルと右側スクリーンパネルに形成された凹凸部の上面には、第２ロッキングホルダーがさらに備えられることを特徴とする請求項６に記載の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン。
- 前記ハウジングのフォールディング時、前記左側ハウジングと右側ハウジングの切断部に挿入されるカバーがさらに備えられることを特徴とする請求項２に記載の車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン。
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