JP2013087812A - 変速機のシフト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 インターロックブロックの大きさと重量を低減可能な変速機のシフト装置を提供する。
【解決手段】 本発明の変速機のシフト装置は、複数のフォーク軸１と、フォークヘッド２と、インナレバー３と、インナレバー３の先端部３１及びフォーク軸１の間に位置するブリッジ部４１と、インナレバー３１の先端部近傍３１且つセレクト動作の方向に対してインナレバー３の両側に位置し、インナレバー３のセレクト動作でインナレバー３１と係合し、インナレバー３１が複数のフォーク軸１のうちいずれか１つのフォークヘッド２に係合する際、いずれか１つのフォークヘッド２に隣接するフォークヘッド２が軸線方向に移動するのを規制するロック部４２とを備え、インナレバー３のシフト動作には連動せずセレクト動作に連動して動くインターロックブロック４と、を有することを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、変速機のシフト装置に関し、特にシフト及びセレクト操作に応じて変速段を選択できる変速機のシフト装置に関する。

車両用の変速機には、操作者のシフト操作及びセレクト操作に応じて複数のフォーク軸のうちいずれかが選択され、選択されたフォーク軸が軸線方向に移動することで、操作によって選択された変速段に車両の変速段が変更されるシフト装置を用いた手動式変速機がある。また、この手動式変速機の操作を機械的に自動で行う構成の自動変速機もある。

ところで、この種のシフト装置は、複数のフォーク軸の何れか１つを選択し、セレクト動作で選択されたフォーク軸を軸線方向に移動させるシフト動作とを行うためのインナレバーを有する。そして、インナレバーのセレクト動作によって１つのフォーク軸が動く際、インナレバーによって選択されていないフォーク軸が軸線方向に移動しないようにするインターロックブロックを有する。インターロックブロックは、インナレバーのセレクト動作に連動してセレクト動作方向に移動し、シフト動作には連動せずシフト動作方向には移動しない。これは、選択した変速段以外が選択されないように、変速段の二重噛み合いを防止するためのものである。

インナレバーは、セレクト動作するための回動中心となる軸から拡径方向に突出した形状を有する。突出した先端がフォーク軸のフォークヘッドと係合する。そして、インターロックブロックは、インナレバーをインナレバーの回動中心となる部分から突出した形状部分まで覆う形状である（特許文献１の図１、図５他と特許文献２の図１、図８他）。インターロックブロックは、特許文献１及び２の図からもわかるように、インナレバーを覆うため大きな形状をしており、重量もある。そのため、変速機内の必要空間の増大や、その重量を支える他の構成も頑丈である必要があり、シフト装置全体として重量大となる。

特開２００９−１８０３３４号公報 特開２００９−１２１６５６号公報

本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、インターロックブロックの大きさと重量を低減可能な変速機のシフト装置を提供することを解決すべき課題とする。

上記課題を解決するための請求項１に係る発明の構成上の特徴は、それぞれフォークを備え、互いに略平行に配置された複数のフォーク軸と、
前記複数のフォーク軸のそれぞれに、拡径方向において略同方向で軸線方向で離れて２つ突出したフォークヘッドと、
前記フォーク軸の軸線方向に移動するシフト動作及び前記複数のフォークヘッドの間を移動するセレクト動作が行えるインナレバーと、
前記インナレバーの先端部及び前記フォーク軸の間に位置するブリッジ部と、前記インナレバーの先端部近傍且つ前記セレクト動作の方向に対して前記インナレバーの両側に位置し、前記インナレバーの前記セレクト動作で前記インナレバーと係合し、前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際、前記いずれか１つの前記フォークヘッドに隣接する前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動するのを規制するロック部とを備え、前記インナレバーの前記シフト動作には連動せず、前記シフト動作の方向には動かず、前記インナレバーの前記セレクト動作に連動して動くインターロックブロックと、
を有し、
前記ブリッジ部は、前記セレクト動作の方向の長さが前記インナレバーの前記セレクト動作の方向の長さ以上且つ前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際に前記隣接するフォークヘッド間の前記セレクト動作の方向の長さ以下で、前記シフト動作の方向の長さが前記インナレバーが前記シフト動作した際、前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動して前記ロック部の間に入り、前記フォーク軸のシフトストロークに影響がないように前記シフト動作方向で切り欠かれていることである。

また請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、前記インターロックブロックが、ケース又はケースに固定された部材に保持されるピンが挿入される、一方のロック部の端から前記セレクト動作の方向に窪んだ形状のシフト動作規制部を有することである。なお、ピンはシフト動作規制部に挿入可能な部材であれば、ネジや単なる棒でもよい。

請求項１に係る発明においては、インナレバーのシフト動作に連動せずセレクト動作に連動して動くインターロックブロックがインナレバーの先端部近傍に位置する。インナレバーのセレクト動作によって選択された複数のフォーク軸のうちいずれか１つ以外のフォーク軸のシフト動作（軸線方向移動）を規制するインターロックブロックのロック部は、インナレバーの先端部とフォーク軸との間に位置するインターロックブロックのブリッジ部によって連結されている。よって、インターロックブロックは、インナレバーの全体を覆うような従来の形状ではない。ロック部は各フォーク軸のフォークヘッドとインナレバーのシフト動作によって係合することができる大きさであればよく、ブリッジ部はフォーク軸のシフトストロークを邪魔せず且つロック部を連結すればよいため、インターロックブロック自体の大きさ及び重量が低減できる。

請求項２に係る発明においては、インターロックブロックがセレクト動作の方向に窪んだシフト動作規制部を有し、当該シフト動作規制部にケースなどの固定された箇所からピンが挿入されるため、インターロックブロックは、セレクト動作の方向への移動が可能で、シフト動作の方向への移動が規制される。

本実施形態の変速機のシフト装置の構成を示す説明図である。 本実施形態の変速機のシフト装置で用いられるインターロックブロックの構成を示す説明図である。 本実施形態の変速機のシフト装置の構成を示す模式図である。 図３の一部断面図である。

本発明の代表的な実施形態を図１〜図４を参照して説明する。本実施形態に係る変速機のシフト装置は、車両に搭載される。

（実施形態）
本実施形態の変速機のシフト装置は、図１に示されるように、フォーク軸１と、フォークヘッド２と、インナレバー３と、インターロックブロック４とを有する。

フォーク軸１は、それぞれにフォーク（図示略）を備え、互いに略平行に配置されている棒状の部材で、軸線方向に移動可能である。

フォークヘッド２は、各フォーク軸１に１つ固定される。拡径方向で略同方向に２つ突出している。１つのフォークヘッド２は、突出した２つの間に後述するインナレバー３又はインターロックブロック４が係合可能である。各フォークヘッド２は、一定間隔で並んで配置されている。この間隔は、フォーク軸１同士の間隔とは異なる場合がある。なお、図１に示されるフォークヘッド２は、フォーク軸１と別体であるが、フォーク軸１に一体のものでも良い。

インナレバー３は、図示が省略されているシフトセレクト軸に取り付けられており、シフトセレクト軸からフォーク軸１側に突出した形状である。そして、インナレバー３は、シフトセレクト軸を回動中心に回動するセレクト動作と、フォーク軸１の軸線方向に移動するシフト動作とを行う。インナレバー３はセレクト動作で、その先端部３１が複数のフォーク軸１のフォークヘッド２の間を移動し、いずれか１つのフォーク軸１のフォークヘッド２と係合する。そして、シフト動作で、係合したフォーク軸１を軸線方向に移動させる。

インターロックブロック４は、図１及び図２に示されるように、ブリッジ部４１とロック部４２とを有し、インナレバー３の先端部３１近傍に位置する。ブリッジ部４１は、先端部３１とフォーク軸１との間に位置し、セレクト動作方向（セレクト動作の方向）に分割されたロック部４２を連結する。ロック部４２は、インナレバー３の先端部３１をセレクト動作方向の両側から挟むように配置されている。フォーク軸１からインナレバー３の先端部３１方向に相当する長さ（厚さ）は、フォークヘッド２の突出した長さより短い。ロック部４２の厚みは、フォークヘッド２の突出した長さより長くても良い。しかし、その分インターロックブロック２が大きくなり且つ重くなるため、インナレバー２のセレクト動作でインナレバー２と充分に係合し、且つシフト動作の際、フォークヘッド２と係合できるだけの長さ（厚み）があれば、小さい方がより小さく軽量化できるため、望ましい。また、インターロックブロック４全体としては、フォーク軸１側がセレクト動作方向に丸みを帯びたように若干曲線であるため、ブリッジ部４１側よりもセレクト動作方向の端部の方が厚みが若干薄い。これは、インナレバー３のセレクト動作に連動してインターロックブロック４がセレクト動作する際、セレクト動作方向の両端に向けて厚みを薄くし、丸みを持たせることで、セレクト動作がスムーズに行えるようにするためである。

ブリッジ部４１は、図３及び４に示されるように、シフト動作方向（シフト動作の方向）で両側から切り欠かれており、シフト動作方向においてロック部４２よりも狭い。切り欠かれている切り欠き部４１１には、インナレバー３のシフト動作によってフォーク軸１が軸線方向に移動するシフトストロークして、一方のフォークヘッド２が挿入される。よって、それぞれの切り欠き部４１１のシフト動作方向の長さａは、フォーク軸１のシフトストロークの邪魔をしない長さである（ａ＋フォークヘッド２とインナレバー３とのシフト動作方向のすき間≧シフトストローク）。そして、ブリッジ部４１のセレクト動作方向の長さｂは、インナレバー３の先端部３１のセレクト動作方向の幅以上ある。そして、１つのフォークヘッド２がシフト動作によって係合している際に、隣接する他のフォークヘッド２が進入できない幅である。

インターロックブロック４には、更にシフト動作規制部４３が一方のロック部４２に形成されている。シフト動作規制部４３には、ケース９（あるいはケース９に固定されたブラケットなど）に固定されるピン８がセレクト動作方向で挿入され、シフト動作規制部４３とピン８とが係合する。シフト動作規制部４３のシフト動作方向の幅は、ピン８のセレクト動作方向とほぼ同じ幅である。シフト動作規制部４３とピン８のセレクト動作方向における長さの関係は、インターロックブロック２がセレクト動作方向に移動する際、係合が外れず且つセレクト動作の邪魔をしない長さである。

図３において、１つのフォークヘッド２に対応する変速段が２つ、シフト動作方向に並んで配置される。例えば、１ｓｔと２ｎｄが１つのフォークヘッド２（１）に対応する。そして、本実施形態の変速機のシフト装置では、その組み合わせが、セレクト動作方向に３つ配置されている。３ｔｈと４ｔｈがフォークヘッド２（２）、５ｔｈと６ｔｈがフォークヘッド２（３）に対応する。インナレバー３は、フォークヘッド２（１）〜２（３）の間をセレクト動作する。３ｔｈか４ｔｈの変速段が選択される場合、インナレバー３はセレクト動作方向で、フォークヘッド２（２）の位置に配置され、３ｔｈか４ｔｈのどちらかにシフト動作する。インナレバー３はフォークヘッド２（２）とシフト動作方向で係合し、フォーク軸１をシフト動作方向に移動させ、フォーク軸１がシフトストロークする。その際、インターロックブロック４は、インナレバー３のセレクト動作に連動してセレクト動作方向に移動し、インナレバー３のシフト動作には連動しないため、シフト動作方向には移動しない。セレクト動作方向でインナレバー３が配置されていない隣接するフォークヘッド２（１）とフォークヘッド２（３）とは、インターロックブロック４のロック部４２に当接することでシフト動作方向の移動ができない。これにより、変速段の二重噛み合いが防止される。

本実施形態の変速機のシフト装置は、インターロックブロック４がインナレバー３の先端部３１のみに位置するが、従来の技術と同様に、インナレバー３はセレクト動作でき、インナレバー３のセレクト動作によって選択されたフォークヘッド２はシシフト動作方向に移動し、インナレバー３のセレクト動作によって選択されていないフォークヘッドのシフト動作方向の移動は規制できる。本実施形態の変速機のシフト装置によれば、インターロックブロック４の大きさと重量が低減されているため、変速機内部に配置するスペースも減少でき、シフト装置自体の重量も軽量化できる。

（その他の実施形態）
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、各フォークヘッド２に対応する変速段は、図３以外の組み合わせ及び配置でも良い。

１：フォーク軸、
２：フォークヘッド、
３：インナレバー、 ３１：先端部、
４：インターロックブロック、 ４１：ブリッジ部、 ４１１：切り欠き部、
４２：ロック部、 ４３：シフト動作規制部、
８：ピン、
９：ケース。

Claims (2)

1. それぞれフォークを備え、互いに略平行に配置された複数のフォーク軸と、
   前記複数のフォーク軸のそれぞれに、拡径方向において略同方向で軸線方向で離れて２つ突出したフォークヘッドと、
   前記フォーク軸の軸線方向に移動するシフト動作及び前記複数のフォークヘッドの間を移動するセレクト動作が行えるインナレバーと、
   前記インナレバーの先端部及び前記フォーク軸の間に位置するブリッジ部と、前記インナレバーの先端部近傍且つ前記セレクト動作の方向に対して前記インナレバーの両側に位置し、前記インナレバーの前記セレクト動作で前記インナレバーと係合し、前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際、前記いずれか１つの前記フォークヘッドに隣接する前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動するのを規制するロック部とを備え、前記インナレバーの前記シフト動作には連動せず、前記シフト動作の方向には動かず、前記インナレバーの前記セレクト動作に連動して動くインターロックブロックと、
   を有し、
   前記ブリッジ部は、前記セレクト動作の方向の長さが前記インナレバーの前記セレクト動作の方向の長さ以上且つ前記インナレバーが前記複数のフォーク軸のうちいずれか１つの前記フォークヘッドに係合する際に前記隣接するフォークヘッド間の前記セレクト動作の方向の長さ以下で、前記シフト動作の方向の長さが前記インナレバーが前記シフト動作した際、前記フォークヘッドが前記軸線方向に移動して前記ロック部の間に入り、前記フォーク軸のシフトストロークに影響がないように前記シフト動作方向で切り欠かれていることを特徴とする変速機のシフト装置。
2. 前記インターロックブロックは、ケース又はケースに固定された部材に保持されるピンが挿入される、一方のロック部の端から前記セレクト動作の方向に窪んだ形状のシフト動作規制部を有する請求項１に記載の変速機のシフト装置。

Images