JP2013043481A - 作業車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンEとミッションケースMとを連結して駆動部Cが構成され、エンジンEの左右下部と、ミッションケースMの左右の下部とを下部防振マウント45により下部フレームUFに支持する。左右の上部フレーム24に架け渡される形態で横フレーム37が備えられ、ミッションケースMの上部を上部防振マウント48により横フレーム37の中間部に支持する。
【選択図】図6
Description
前記走行機体の機体フレームが、前後に伸びる下部フレームと、前後に伸びる左右一対の上部フレームとを有し、前記駆動部の左右両側の下部が、前記下部フレームに対して下部防振マウントにより支持されると共に、前記駆動部の上部が左右の前記上部フレームに架け渡された横フレームの中間部に対して上部防振マウントにより支持されている点にある。
その結果、機体フレームに支持される駆動部の上部の横揺れを良好に抑制する作業車が構成された。
〔全体構成〕
図1〜図3に示すように、操向操作自在な左右一対の前車輪1と、左右一対の後車輪2とを走行機体Aに備え、この走行機体Aの前部位置に運転部を構成するキャビンBを備え、走行機体Aの後部に荷台3を備え、この荷台3の下方位置に駆動部Cを備えて作業車が構成されている。
走行機体Aの強度メンバーとしての機体フレームFを備えている。この機体フレームFは図4に示すように、前後方向に伸びる左右一対のメインフレーム21と、このメインフレーム21の前部位置においてキャビンBを支持するキャビンフレームユニット22と、メインフレーム21の前端に連結する前部フレームユニット23と、メインフレーム21の後部位置の上方位置でメインフレーム21と平行姿勢となるように走行機体Aの前後方向に伸びる左右一対の上部フレーム24と、駆動部Cを支持する着脱フレームユニットGとを備えて構成されている。
図3、図6、図7、図9、図10に示すように、エンジンEとミッションケースMと無段変速装置Vとを、この順序で連結することでエンジンEとミッションケースMと無段変速装置Vとが一体化された駆動部Cが構成されている。エンジンEの前端位置の下部の左右2箇所が支持フレーム35の左右一対の前部マウント支持体36に対し下部防振マウント45により支持され、ミッションケースMの後端位置の下部の左右2箇所がマウントフレーム31の左右一対の後部マウント支持体34に下部防振マウント45により支持され、ミッションケースMの上面に突設した吊下フレーム47の上端部が、上部マウント支持体38に対して上部防振マウント48により支持されている。
前述したように、着脱フレームユニットGと、支持フレーム35とともに駆動部Cを機体フレームFから分離し、上部防振マウント48の部位を分離することにより、駆動部Cを下方に抜き出す形態で取り外せるように構成されている。
図6、図7、図9〜図11に示すように、エンジンEとミッションケースMの下部位置とが連結され、これらの間の上部位置に隙間Hが形成されている。この隙間Hの状部を跨ぐ位置においてエンジンEの後部の上面と、ミッションケースMの前部で上方に突出する突出部Maとに亘って連結部材71を配置し、この連結部材71の前端をエンジンEにボルト連結し、後端をミッションケースMの突出部Maにボルト連結し、この連結によりエンジンEとミッションケースMとの連結強度の向上が図られている。
この作業車では、エンジンEとミッションケースMと無段変速装置Vとの連結により一体化して駆動部Cが構成されると共に、エンジンEとミッションケースMとが左右の下部防振マウント45により下部フレームUFに支持されているので、下部防振マウント45により駆動部Cの重量を受け止めることが可能となる。また、上部フレーム24に両端が支持される横フレーム37の中間部にミッションケースMの上部が上部防振マウント48で支持されているので、左右の下部防振マウント45の横幅方向での間隔が短くても、駆動部Cの上部の振動の抑制が可能となり、制振性に優れた支持を実現する。
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い。
24 上部フレーム
37 横フレーム
39 サスペンションアーム(後部サスペンションアーム)
41 サスペンションユニット(後部サスペンションユニット)
45 下部防振マウント
48 上部防振マウント
A 走行機体
C 駆動部
E エンジン
F 機体フレーム
M ミッションケース
UF 下部フレーム
Claims (5)
- 走行機体の後部位置に駆動部が配置されている作業車であって、
前記走行機体の機体フレームが、前後に伸びる下部フレームと、前後に伸びる左右一対の上部フレームとを有し、
前記駆動部の左右両側の下部が、前記下部フレームに対して下部防振マウントにより支持されると共に、前記駆動部の上部が左右の前記上部フレームに架け渡された横フレームの中間部に対して上部防振マウントにより支持されている作業車。 - 前記機体フレームの左右部分に前後向き姿勢の揺動軸芯を中心として揺動自在にサスペンションアームが支持され、このサスペンションアームの揺動端に車輪が支持されると共に、前記サスペンションアームの上方への揺動時に圧縮されるサスペンションユニットの上端が、左右の上部フレーム又は前記横フレームに支持されている請求項1記載の作業車。
- 前記駆動部が、エンジンとミッションケースとを連結した構成を有し、前記エンジンの下部の左右2箇所と、前記ミッションケースの下部の左右2箇所とが前記下部防振マウントにより前記下部フレームに支持されると共に、前記ミッションケースの上部が前記上部防振マウントにより支持されている請求項1又は2記載の作業車。
- 前記駆動部が、ミッションケースのみで構成され、このミッションケースの左右両側の下部が前記下部フレームに対して前記下部防振マウントにより支持され、このミッションケースの上部が前記上部防振マウントにより支持されている請求項1又は2記載の作業車。
- 前記駆動部が、エンジンのみで構成され、このエンジンの左右両側の下部が前記下部フレームに対して前記下部防振マウントにより支持され、このエンジンの上部が前記上部防振マウントにより支持されている請求項1又は2記載の作業車。
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