JP2013008656A

JP2013008656A - ハイブリッド車両用コネクタ

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Publication number: JP2013008656A
Application number: JP2011227593A
Authority: JP
Inventors: Woo Yong Jeon; 禹勇全; Jin Hwan Jung; 鎭煥鄭; Jung Hong Joo; 正弘朱; Hyon-Dong Lee; ヒョン東李; Ok-In Bin; 玉仁賓; Tae-Seok Kwon; 泰碩権; Jun-Ha Hwang; 俊河黄; Yeong-Seob Park; 榮燮朴
Original assignee: Hyundai Motor Co; Hyundai Mobis Co Ltd; Kyungshin Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Hyundai Mobis Co Ltd; Kyungshin Corp
Priority date: 2011-06-24
Filing date: 2011-10-17
Publication date: 2013-01-10
Anticipated expiration: 2031-10-17
Also published as: DE102011087154A1; CN102842788A; US8784131B2; US20120329344A1; KR101219952B1; JP5845049B2; DE102011087154B4; CN102842788B

Abstract

【課題】本発明はハイブリッド車両用コネクタに関する。
【解決手段】３相交流用の２つの補助機器を主機器に接続するために、６つの独立したバスバーを備えるハイブリッド車両用コネクタであって、バスバーを１つずつのＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーからなる第１単位端子部と第２単位端子部に分け、第１単位端子部のＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端を一側に反曲するように形成し、第２単位端子部のＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端を他側に反曲するように形成することを特徴とする。本発明は、従来技術とは異なり、１つずつのＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーからなる単位バスバーのそれぞれの一側を互いに反対となる方向に傾くように配置して単位バスバー間の距離を最大限に裕隔させ、単位バスバーに外部機器が連結するときの干渉を防ぐことができる。
【選択図】図３

Description

本発明はハイブリッド車両用コネクタに係り、より詳しくは、１つずつのＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーからなる単位バスバーのそれぞれの一側を互いに反対となる方向に傾くように配置することによって単位バスバーの間隔を最大にし、単位バスバーに外部機器が連結するときの干渉を防ぐことができるハイブリッド車両用コネクタに関する。

最近、内燃機関のエンジンと電動機の２つの原動機を同時に装着したり、車体の重さを画期的に減らして空気の抵抗を最小にするなど、既存の一般車両に比べて燃費および有害ガスの排出量を画期的に減らしたハイブリッド自動車（ｈｙｂｒｉｄｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅ）が開発されている。
このようなハイブリッド自動車の場合には、一般車両に比べて高電圧／高電流を要するため、外部から電源の供給を受け、効率的に車両内部に電源を分配するための電気装置が必要となる。

その内部に設置されるコネクタは、電気自動車用の３相交流モータを接続するインバータに設置するように設計される。特に、コネクタは、３極（Ｕ極、Ｖ極、およびＷ極）の回路に対応する３つのバスバー端子、各バスバー端子をボルトで接続する端子のある電線、各端子を収容する絶縁樹脂体のハウジング、およびこのハウジングの外側を覆う導電金属製のシールドシェルを備える。
既存のハイブリッド車のコネクタは、多数のバスバーを所定の間隔を置いて配列されているが、各バスバーに外部機器を連結する場合、隣接するバスバーが干渉することで組立性が著しく低下する問題点があり、これの改善策が求められていた。

特開２０１０−２７２２５４号公報

本発明は、上記問題点を改善するためになされたものであって、Ｕ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーなどの単位バスバーの同じ一側を互いに反対方向に傾くように配置することによって単位バスバーの間隔を最大にし、単位バスバーに外部機器が連結されるときの干渉を防ぐとともに、ショート（ｓｈｏｒｔ）の発生が防止できるハイブリッド車両用コネクタの提供を目的とする。

本発明は、ハイブリッド車両用コネクタであって、複数の多相交流用の補助機器を主機器に接続するために、前記多相に対応するバスバーを前記補助機器別に備え、前記補助機器別に備えられたバスバーそれぞれは、前記補助機器別に互いに間隔を置いて設置され、前記バスバーそれぞれの一端が前記補助機器別に互いに間隔を保ち折り曲げて形成されることを特徴とする。

前記複数の多相交流用の補助機器は２つの３相交流用の補助機器であり、前記バスバーは前記２つの補助機器に対応し、１つずつのＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーからなる第１単位端子部と第２単位端子部に分けられ、前記第１単位端子部のＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーは、それぞれの一端が一側に反曲するように形成され、前記第２単位端子部のＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーは、それぞれの一端が他側に反曲するように形成されることを特徴とする。

前記第１単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端と、前記第２単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端が線対称をなすように反対方向に傾くように延長されることを特徴とする。

前記第１単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端は、互いに並ぶように配列されることを特徴とする。

前記第２単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーの同じ一端は、互いに並ぶように配列されることを特徴とする。

前記第１単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端は、軸方向に対して１側または他側に折り曲げられ、前記第２単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端は、軸方向に対して１側または他側に折り曲げられることを特徴とする。

本発明に係るハイブリッド車両用コネクタは、従来技術とは異なり、１つずつのＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーからなる単位バスバーの同じ一側を互いに反対となる方向に傾くように配置することによって単位バスバー間の距離を最大に保ち、単位バスバーに外部機器が連結される際の干渉を防ぐことができる。
また、単位バスバーを構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーそれぞれの同じ一側を並ぶように配置することにより、ショート（ｓｈｏｒｔ）の発生が防止できる。

本発明の一実施形態によるハイブリッド車両用コネクタの斜視図である。本発明の一実施形態によるハイブリッド車両用コネクタの分解斜視図である。本発明の一実施形態によるバスバーの配列状態を示す拡大斜視図である。本発明の一実施形態によるバスバーの配列状態を示す平面図である。本発明の一実施形態によるハイブリッド車両用コネクタのバスバーとホルダの結合状態を示す状態図である。

以下、添付の図面を参照して本発明に係るハイブリッド車両用コネクタについて詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施形態によるハイブリッド車両用コネクタの斜視図であり、図２は、ハイブリッド車両用コネクタの分解斜視図である。
図３は、バスバーの配列状態を示す拡大斜視図であり、図４は、バスバーの配列状態を示す平面図である。
図５は、ハイブリッド車両用コネクタのバスバーとホルダの結合状態を示す状態図である。

図１および図２に示す通り、本発明のハイブリッド車両用コネクタは、３相交流用の２つの補助機器１０を主機器２０に接続するために、６つの独立したバスバー３０を含む。このとき、補助機器１０は多相交流用であって、複数備えることができるが、３相交流用として２つ備えられる場合を示す。
バスバー３０は、Ｕ極バスバー４２、５２、Ｖ極バスバー４４、５４、およびＷ極バスバー４６、５６からなる単位端子部４０、５０に分けられる。すなわち、単位端子部４０、５０は、それぞれＵ極バスバー４２、５２、Ｖ極バスバー４４、５４、およびＷ極バスバー４６、５６を備える。

補助機器１０が２つの場合は、図１に示すように、単位端子部４０、５０は、第１単位端子部４０と第２単位端子部５０に分けられる。もちろん、単位端子部４０、５０の数がこれに限定されるものではない。
補助機器１０は２つのモータ、すなわち、オルタネータとスタートモータとし、主機器２０はインバータとして準備することができる。
第１単位端子部４０は、２つのうちのいずれか１つの補助機器１０と接続するＵ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６からなる。同様に、第２単位端子部５０は、他の１つの補助機器１０と接続するＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６からなる。

Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６と、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６は、それぞれの一側を対応する補助機器１０に接続され、それぞれの他側は主機器２０に接続される。
Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６と、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６は、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６と、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６が配置される主機器２０のケース内部において、主機器２０と一対の補助機器１０の間隔を最大限減らすように配置されるのが好ましい。

これにより、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６と、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６は、主機器２０内部において平面上で重ならないよう互いに間隔を置いて配置され、外部衝撃が伝達されても、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６と、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６のうちの一部が互いに面接触するのを防ぐようにしている。

第１単位端子部４０は、一側から他側方向にＵ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６の順に配置され、同様に、第２単位端子部５０は、一側から他側方向にＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６の順に配置される。
このとき、第１単位端子部４０と第２単位端子部５０、及びＷ１極バスバー４６とＵ２極バスバー５２が隣接するように配置される。

すなわち、同じ極を帯びているＵ１極バスバー４２とＵ２極バスバー５２、Ｖ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４、Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６は、互いに隣接しないように間隔を置いて配置される。これにより、第１単位端子部４０と第２単位端子部５０の同じ極を帯びているＵ１極バスバー４２とＵ２極バスバー５２、Ｖ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４、Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６が互いに接触しないようにより、ショート（ｓｈｏｒｔ）の発生を防ぐことができる。

第１単位端子部４０のＵ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６、及び、第２単位端子部５０のＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６についても、相互の間隔を可能な範囲で大きくすることが好ましい。
具体的には、図３に示すように、Ｕ１極バスバー４２とＵ２極バスバー５２はそれぞれ、Ｕ主端子部６２、Ｕ補助端子部６４、およびＵ連結端子部６６を含む。

Ｕ主端子部６２はＵ１極バスバー４２とＵ２極バスバー５２それぞれの他側であって、主機器２０に接続する役割をする。Ｕ補助端子部６４はＵ１極バスバー４２とＵ２極バスバー５２それぞれの一側であって、補助機器１０に接続する役割をする。この際、Ｕ主端子部６２とＵ補助端子部６４は、対応する主機器２０や補助機器１０に接続するために直線形状に形成されることが好ましい。
また、Ｕ主端子部６２とＵ補助端子部６４は、接続される主機器２０や補助機器１０の配置に応じ、Ｕ連結端子部６６から折り曲げて延長されたり、Ｕ連結端子部６６から一直線に延長されることができる。

同時に、Ｕ連結端子部６６は、Ｕ主端子部６２とＵ補助端子部６４を連結する役割をする。もちろん、Ｕ主端子部６２、Ｕ設定端子部６５およびＵ延長端子部６７を含むＵ連結端子部６６、およびＵ補助端子部６４は通電性を有し、一体形成されることが好ましい。
Ｕ１極バスバー４２とＵ２極バスバー５２のＵ設定端子部６５は、Ｕ主端子部６２と隣接するＶ１極バスバー４４やＶ２極バスバー５４との間隔を保つために、各Ｕ主端子部６２からＶ１極バスバー４４やＶ２極バスバー５４のＶ主端子部７２方向に伸びる直線直線部を有する。
また、Ｖ１極バスバー４４やＶ２極バスバー５４のＶ連結端子部７６と設定距離だけ間隔を置いて配置されることにより、それぞれのＵ主端子部６２は、隣接したＶ１極バスバー４４やＶ２極バスバー５４のＶ主端子部７２と十分な間隔を有する。
Ｕ設定端子部６５は多様な形状に変形可能であるが、直線形状に形成されることが好ましい。

Ｕ延長端子部６７は、Ｕ設定端子部６５の端部から直線状に伸び、その後Ｕ延長端子部６７に対して所定の角度をもって折り曲げられるＵ補助端子部６４に連結される
Ｖ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４は、各々Ｖ主端子部７２、Ｖ補助端子部７４、およびＶ連結端子部７６を含む。

Ｖ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４のＶ主端子部７２は、Ｖ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４の他側であって、主機器２０に接続され、Ｖ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４のＶ補助端子部７４はＶ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４の一側であって、補助機器１０に接続される。
Ｖ主端子部７２とＶ補助端子部７４は、主機器２０や補助機器１０に接続されるために直線形状に形成することが好ましいが、Ｖ主端子部７２とＶ補助端子部７４は、接続される主機器２０や補助機器１０の配置に応じ、Ｖ連結端子部７６の延長上で折り曲げたり、Ｖ連結端子部７６から一直線に延長してもよい。
Ｖ連結端子部７６は、Ｖ主端子部７２とＶ補助端子部７４を連結するものであり、直線状に形成されるのが好ましい。
Ｖ主端子部７２、Ｖ連結端子部７６、およびＶ補助端子部７４は通電性を有するものであり一体に形成されることが好ましい。

一方、Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６は、各々Ｗ主端子部８２、Ｗ補助端子部８４、およびＷ連結端子部８６を含む。
Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６各々のＷ主端子部８２は、Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６の他側であって、主機器２０に接続され、Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６各々のＷ補助端子部８４はＷ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６の一側であって、補助機器１０に接続される。
Ｗ主端子部８２とＷ補助端子部８４は、対応する主機器２０や補助機器１０に接続されるために直線形状に形成されることが好ましく、また、Ｗ主端子部８２とＷ補助端子部８４は、接続される主機器２０や補助機器１０の配置に応じ、Ｗ連結端子部８６の延長上で折り曲げたり、Ｗ連結端子部８６から一直線に延長してもよい。

Ｗ連結端子部８６は、Ｗ主端子部８２とＷ補助端子部８４を連結し、Ｗ主端子部８２、Ｗ連結端子部８６、およびＷ補助端子部８４は通電性を有するものであるため一体に形成されることが好ましい。
各々のＷ連結端子部８６は、図３に示すように、Ｗ設定端子部８５およびＷ延長端子部８７を含む。
Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６各々のＷ設定端子部８５は、Ｗ主端子部８２と隣接するＶ１極バスバー４４やＶ２極バスバー５４のＶ主端子部７２と平面上で設定距離だけ間隔を置くために、Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６各々のＷ主端子部８２からＶ１極バスバー４４やＶ２極バスバー５４のＶ主端子部７２方向に直線に延長される。

Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６各々のＷ設定端子部８５がＶ１極バスバー４４やＶ２極バスバー５４のＶ連結端子部７６と設定距離だけ間隔を置いて配置されることにより、Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６各々のＷ主端子部８２は、隣接したＶ１極バスバー４４やＶ２極バスバー５４のＶ主端子部７２と十分な間隔を有する。
Ｗ設定端子部８５は多様な形状に変形可能であるが、直線形状に形成されることが好ましい。
Ｗ延長端子部８７は、直線に形成されることが好ましく、１端がＷ設定端子部８５と連結され、他端はＷ延長端子部８７と所定の角度をなすＷ補助端子部８４方向と連結される。
したがって、Ｗ連結端子部８６は、折り曲げられるように形成される。

図３に示すように、第１単位端子部４０のＵ連結端子部６６とＷ連結端子部８６は対称に形成され、第２単位端子部５０のＵ連結端子部６６とＷ連結端子部８６も対称に形成される。
図３および図４に示すように、第１単位端子部４０を構成するＵ１極バスバー４２のＵ補助端子部６４、Ｖ１極バスバー４４のＶ補助端子部７４、およびＷ１極バスバー４６のＷ補助端子部８４はすべて、キャップ９４の長さ方向に対して一側方向に同じように折り曲げられる。
また、第２単位端子部５０を構成するＵ２極バスバー５２のＵ補助端子部６４、Ｖ２極バスバー５４のＶ補助端子部７４、およびＷ２極バスバー５６のＷ補助端子部８４はすべて、キャップ９４の長さ方向に対して他側方向に同じように折り曲げられる。

これは、第１連結部材９６によっていずれか１つのモータ１０のコネクタ（図示せず）を第１単位端子部４０に接続するとき、第２連結部材９８によって第２単位端子部５０に接続する他の１つのモータ１０のコネクタ（図示せず）との干渉の発生を防ぐためである。
すなわち、いずれか１つのモータ１０のコネクタがキャップ９４の同じ側で他の１つのモータ１０のコネクタと可能最大限の間隔をおいて配置されることが好ましい。
第１単位端子部４０のＵ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６は、それぞれの一端が一側に折れ曲がるように形成される。
ここで、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６のそれぞれの一端は、Ｕ１極バスバー４２のＵ補助端子部６４、Ｖ１極バスバー４４のＶ補助端子部７４、およびＷ１極バスバー４６のＷ補助端子部８４を示す。
また、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６の折れ曲がる一側方向は、後述するキャップ９４の一側端方向を意味する。

また、第２単位端子部５０のＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６は、同じ一端を他側に折れ曲がるように形成される。
ここで、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６のそれぞれの一端は、Ｕ２極バスバー５２のＵ補助端子部６４、Ｖ２極バスバー５４のＶ補助端子部７４、およびＷ２極バスバー５６のＷ補助端子部８４を示す。
また、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６の折れ曲がる他側方向は、キャップ９４の他側端方向を意味する。特に、キャップ９４の他側端は、一側端と正反対となる側を意味する。

図３に示すように、第１単位端子部４０のＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４は、中心線（Ｃ）を中心にして第１単位端子部４０のＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４の折れ曲がり突出方向とは逆の方向である外側に所定角度（α）だけ反時計方向に開くように形成される。
即ち、第１単位端子部４０のＵ補助端子部６４は、Ｕ延長端子部６７の軸方向に対して所定角度（α）だけ外側に傾くように延長され、Ｖ補助端子部７４は、Ｖ連結端子部７６の軸方向に対して所定角度（α）だけ外側に傾くように延長され、Ｗ補助端子部８４は、Ｗ延長端子部８７の軸方向に対して所定角度（α）だけ外側に傾くように延長される。

同様に、図３に示すように、第２単位端子部５０のＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４は、中心線（Ｃ）を中心にして第２単位端子部５０のＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４の折れ曲がり突出方向とは逆の方向である外側に所定角度（α）だけ時計方向に開くように形成される。
即ち、第２単位端子部５０のＵ補助端子部６４は、Ｕ延長端子部６７の軸方向に対して所定角度（α）だけ外側に傾くように延長され、Ｖ補助端子部７４は、Ｖ連結端子部７６の軸方向に対して所定角度（α）だけ外側に傾くように延長され、Ｗ補助端子部８４は、Ｗ延長端子部８７の軸方向に対して所定角度（α）だけ外側に傾くように延長される。

その結果、第１単位端子部４０を構成するＵ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６の同じ一端であるＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４は、第２単位端子部５０を構成するＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６のそれぞれの一端である対応するＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４と線対称をなすように反対方向に延長される。

そして、第１単位端子部４０のＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４は、それぞれ同じ角度だけ傾き、互いに並ぶように配列される。そのため、Ｕ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４は、互いに接触しないように一定に間隔を維持するようになる。
同様に、第２単位端子部５０のＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４は、それぞれ同じ角度だけ傾き、互いに並ぶように配列される。

また、図３に示すように、第１単位端子部４０を構成するＵ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６のそれぞれの一端であるＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４は、それぞれ対応するＵ延長端子部６７、Ｖ連結端子部７６、およびＷ延長端子部８７の軸方向に対して所定角度（β）だけ１方向または他方向に折り曲げられ、補助機器１０と連結するときの空間制約を減らすことができる。図３では、補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４が１方向に折り曲げられた場合を示す。

同様に、図３に示すように、第２単位端子部５０を構成するＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６のそれぞれの一端であるＵ補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４は、それぞれ対応するＵ延長端子部６７、Ｖ連結端子部７６、およびＷ延長端子部８７の軸方向に対して所定角度（β）だけ１方向または他方向に折り曲げられ、補助機器１０と連結するときの空間制約を減らすことができる。図３では、補助端子部６４、Ｖ補助端子部７４、およびＷ補助端子部８４が１方向に折り曲げられた場合を示す。
主機器２０は単位端子部４０、５０の数だけ備えられ、各単位端子部４０、５０に一対一で装着される。

すなわち、図１に示すように、第１単位端子部４０は第１主機器２０ａに接続され、第２単位端子部５０は第２主機器２０ｂに接続される。より詳しくは、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６は第１主機器２０ａに接続される。同様に、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６は第２主機器２０ｂに接続される。これにより、主機器２０を第１単位端子部４０に接続する第１主機器２０ａと、第２単位端子部５０に接続する第２主機器２０ｂに分離できることになり、第１主機器２０ａまたは第２主機器２０ｂが単独で交替可能であるため主機器２０の維持補修費用が節減できる。

一方、第１単位端子部４０のＵ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６と、第２単位端子部５０のＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６は、主機器２０の外側に突出した状態でそれぞれの一側が互いに間隔を置いて固定されることが好ましい。

キャップ９４は主機器２０に分離可能に結合され、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、Ｗ１極バスバー４６、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６の一側を固定する。より詳しくは、キャップ９４は、Ｕ１極バスバー４２とＵ２極バスバー５２のＵ補助端子部６４を固定し、Ｖ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４のＶ補助端子部７４を固定し、Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６のＷ補助端子部８４を固定する。

キャップ９４は、１体型や、複数に分離することなど多様な形状にすることができる。図２には、キャップ９４の１体型を示し、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６と、第２単位端子部５０のＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６のそれぞれの一側を互いに間隔を置いて固定する。
特に、キャップ９４は、第１主機器２０ａと第２主機器２０ｂを分離可能に結合して、第１主機器２０ａと第２主機器２０ｂの自由な着脱を可能とするとともに揺れを防ぐ。もちろん、キャップ９４は多様な形状に変形可能である。

また、キャップ９４は、Ｕ１極バスバー４２のＵ補助端子部６４、Ｖ１極バスバー４４のＶ補助端子部７４、Ｗ１極バスバー４６のＷ補助端子部８４を挿入して外側に露出するための第１連結部材９６を備える。
同様に、キャップ９４は、Ｕ２極バスバー５２のＵ補助端子部６４、Ｖ２極バスバー５４のＶ補助端子部７４、Ｗ２極バスバー５６のＷ補助端子部８４を挿入して外側に露出するための第２連結部材９８を備える。
そして、第１連結部材９６と第２連結部材９８は、対応する補助機器１０に連結するコネクタ（図示せず）と結合される。

第１連結部材９６と第２連結部材９８は、キャップ９４に一体形成されることが好ましく、キャップ９４に備えられる位置に応じ、Ｕ１極バスバー４２とＵ２極バスバー５２のＵ補助端子部６４、Ｖ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４のＶ補助端子部７４、およびＷ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６のＷ補助端子部８４に対する形状が決められる。
また、第１単位端子部４０のＵ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６と、第２単位端子部５０のＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６は、主機器２０内部でそれぞれの他側が互いに間隔を置いて固定されることが好ましい。

図５に示すように、主機器２０は、内部にホルダ９０を分離可能に備える。
ホルダ９０は、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、Ｗ１極バスバー４６、Ｕ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６の他側を固定する役割を有する。より詳しくは、ホルダ９０は、Ｕ１極バスバー４２とＵ２極バスバー５２のＵ主端子部６２を固定し、Ｖ１極バスバー４４とＶ２極バスバー５４のＶ主端子部７２を固定し、Ｗ１極バスバー４６とＷ２極バスバー５６のＷ主端子部８２を固定する。
ホルダ９０は、１体型や、複数に分離することなど多様な形状にすることができる。図５に示すホルダ９０は２つに分けられ、Ｕ１極バスバー４２、Ｖ１極バスバー４４、およびＷ１極バスバー４６と、第２単位端子部５０のＵ２極バスバー５２、Ｖ２極バスバー５４、およびＷ２極バスバー５６のそれぞれの他側が容易に装着されるように形成される。

以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。

１０・・・補助機器、モータ
２０・・・主機器
３０・・・バスバー
４０、５０・・・第１、２単位端子部
４２、５２・・・Ｕ１、Ｕ２極バスバー
４４、５４・・・Ｖ１、Ｖ２極バスバー
４６、５６・・・Ｗ１、Ｗ２極バスバー
６２、７２、８２・・・Ｕ、Ｖ、Ｗ主端子部
６４、７４、８４・・・Ｕ、Ｖ、Ｗ補助端子部
６６、７６、８６・・・Ｕ、Ｖ、Ｗ連結端子部
６５、８５・・・Ｕ、Ｗ設定端子部
６７、８７・・・Ｕ、Ｗ延長端子部
９０・・・ホルダ
９２・・・係止突起
９４・・・キャップ
９６、９８・・・第１、２連結部材

Claims

ハイブリッド車両用コネクタであって、複数の多相交流用の補助機器を主機器に接続するために、前記多相に対応するバスバーを前記補助機器別に備え、
前記補助機器別に備えられたバスバーそれぞれは、前記補助機器別に互いに間隔を置いて設置され、前記バスバーそれぞれの一端が前記補助機器別に互いに間隔を保ち折り曲げて形成されることを特徴とするハイブリッド車両用コネクタ。
前記複数の多相交流用の補助機器は２つの３相交流用の補助機器であり、前記バスバーは前記２つの補助機器に対応し、１つずつのＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーからなる第１単位端子部と第２単位端子部に分けられ、
前記第１単位端子部のＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーは、それぞれの一端が一側に反曲するように形成され、
前記第２単位端子部のＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーは、それぞれの一端が他側に反曲するように形成されることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両用コネクタ。
前記第１単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端と、前記第２単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端が線対称をなすように反対方向に傾くように延長されることを特徴とする請求項２に記載のハイブリッド車両用コネクタ。
前記第１単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端は、互いに並ぶように配列されることを特徴とする請求項２または３に記載のハイブリッド車両用コネクタ。
前記第２単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーの同じ一端は、互いに並ぶように配列されることを特徴とする請求項２または３に記載のハイブリッド車両用コネクタ。
前記第１単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端は、軸方向に対して１側または他側に折り曲げられ、
前記第２単位端子部を構成するＵ極バスバー、Ｖ極バスバー、およびＷ極バスバーのそれぞれの一端は、軸方向に対して１側または他側に折り曲げられることを特徴とする請求項２または３に記載のハイブリッド車両用コネクタ。