JP2012533027A - 燃焼装置およびその運転方法 - Google Patents
燃焼装置およびその運転方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012533027A JP2012533027A JP2012520082A JP2012520082A JP2012533027A JP 2012533027 A JP2012533027 A JP 2012533027A JP 2012520082 A JP2012520082 A JP 2012520082A JP 2012520082 A JP2012520082 A JP 2012520082A JP 2012533027 A JP2012533027 A JP 2012533027A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- engine
- oxygen
- combustion
- enriched air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 145
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 65
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 192
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 138
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims abstract description 138
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 138
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 118
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 118
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims abstract description 96
- 238000011282 treatment Methods 0.000 claims abstract description 63
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 64
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 30
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 27
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 25
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 23
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 claims description 7
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 4
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 2
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 2
- 239000002071 nanotube Substances 0.000 claims description 2
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 39
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 30
- 239000010457 zeolite Substances 0.000 description 16
- 229910021536 Zeolite Inorganic materials 0.000 description 11
- HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N dioxosilane;oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Si]=O.O=[Al]O[Al]=O HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 11
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 9
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 8
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 8
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 8
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 7
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 5
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 229910001868 water Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 2
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 2
- 125000004435 hydrogen atom Chemical class [H]* 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 1
- 206010021143 Hypoxia Diseases 0.000 description 1
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 1
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 239000002551 biofuel Substances 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001351 cycling effect Effects 0.000 description 1
- 239000002274 desiccant Substances 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000002803 fossil fuel Substances 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 239000000383 hazardous chemical Substances 0.000 description 1
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000004449 solid propellant Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
- F02D41/3035—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the premixed charge compression-ignition mode
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
- F02B37/162—Control of the pumps by bypassing charging air by bypassing, e.g. partially, intake air from pump inlet to pump outlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3064—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion with special control during transition between modes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
- F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/38—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with two or more EGR valves disposed in parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/12—Engines characterised by fuel-air mixture compression with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0418—Layout of the intake air cooling or coolant circuit the intake air cooler having a bypass or multiple flow paths within the heat exchanger to vary the effective heat transfer surface
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
- F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
- F02B33/36—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of positive-displacement type
- F02B33/38—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of positive-displacement type of Roots type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
- F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/03—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single mechanically or electrically driven intake charge compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/042—Combustion air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/161—Arrangement of the air intake system in the engine compartment, e.g. with respect to the bonnet or the vehicle front face
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
空気処理ユニットにおいて、吸入空気を酸素富化空気と窒素富化空気に分離し、酸素富化空気をエンジンに供給して、予混合圧縮着火燃焼を開始させ、
その後、エンジンに供給する酸素富化空気の量を減少させて、予混合圧縮着火燃焼を維持する、というステップを備える。
それぞれがゼオライト材料を備えた多数のチャンバを有するキャニスタと、
処理する空気をキャニスタに導入する空気吸入部と、
を備え、
前記キャニスタと前記空気吸入部は、相対的に移動可能であり、複数のチャンバが順次空気吸入部と整列するようになっている。
エンジンと、
吸入空気を窒素富化空気と酸素富化空気とに分離し、選択的にエンジンに供給する空気処理ユニットと、
を備えた燃焼装置を提供する。この燃焼装置は、
前記燃焼装置は、第1および第2の設定に設定変更可能であり、
第1の設定では、酸素富化空気をエンジンに供給して予混合圧縮着火を開始し、
第2の設定では、エンジンに供給する酸素富化空気の量を低減して、予混合圧縮着火燃焼を維持するようになっている。
エンジンと、
吸入空気を窒素富化空気と酸素富化空気とに分離する空気処理ユニットと、
酸素富化空気をエンジンに供給して予混合圧縮着火を開始させ、その後エンジンに供給する酸素富化空気の量を低減して、予混合圧縮着火燃焼を維持するための制御装置と、
を備えた燃焼装置を提供する。
空気処理ユニットにおいて、吸入空気を酸素富化空気と窒素富化空気に分離するステップと、
最初は少なくとも窒素富化空気をエンジンに供給し、圧縮着火または火花点火燃焼のいずれか1つによってエンジンを運転するステップと、
エンジンに供給する酸素富化空気の量を増加して、予混合圧縮着火燃焼を開始するステップと、
その後、エンジンに供給する酸素富化空気の量を減らして燃焼を維持するステップと、を含む。
エンジンと、
吸気を窒素富化空気と酸素富化空気とに分離し、選択的にエンジンに供給する空気処理ユニットと、
を備えた燃焼装置を提供する。この燃焼装置は、
第1、第2および第3の設定間で設定変更が可能であり、
第1の設定では、少なくとも窒素富化空気をエンジンに供給し、圧縮着火または火花点火燃焼のいずれか1つによってエンジンを運転し、
第2の設定では、エンジンに供給する酸素富化空気の量を増加して、予混合圧縮着火燃焼を開始し、
第3の設定では、エンジンに供給する酸素富化空気の量を減らして燃焼を維持するようになっている。
エンジンと、
吸入空気を窒素富化空気と酸素富化空気とに分離し、選択的にエンジンに供給する空気処理ユニットと、
最初は少なくとも窒素富化空気をエンジンに供給し、圧縮着火または火花点火燃焼のいずれか1つによってエンジンを運転し、次に、エンジンに供給する酸素富化空気の量を増加して、予混合圧縮着火燃焼を開始し、その後、エンジンに供給する酸素富化空気の量を減らして燃焼を維持する制御装置と、
を備えた燃焼装置を提供する。
処理するガスから選択された成分を吸収するゼオライト材料を、それぞれが備えた多数のチャンバを有するキャニスタと、
処理するガスをキャニスタに導入するガス吸入部と、
を備えたガス処理ユニットを提供する。このガス処理ユニットにおいて、前記キャニスタと前記ガス吸入部は、相対的に移動可能であり、複数のチャンバが順次ガス吸入部と整列するようになっている。
エンジン室と、
前記エンジン室に設置されたエンジンと、
吸入空気を窒素富化空気と酸素富化空気とに分離し、選択的に前記エンジンに供給する分離手段を含んだ空気処理ユニットと、
を備えた自動車を提供する。この自動車において、前記分離手段は、前記エンジン室の一部に設置される。
吸入空気を窒素富化空気と酸素富化空気とに分離するステップと、
酸素富化空気をエンジンに供給して予混合圧縮着火を開始するステップと、
予混合圧縮着火がエンジン内で開始された後、エンジンに供給された酸素富化空気の少なくとも一部を、排気ガス触媒装置に供給するステップと、
を備える。
アイドリングおよび低出力火花点火運転
約1000RPMまでのエンジンスピードが含まれる、このモードにおいて、吸入空気は酸素富化空気と窒素富化空気とに分離される。窒素富化空気流路22のバルブ36が開いて、従来的な火花点火で運転するエンジン12に窒素富化空気を供給できるようにする。空気冷却装置用バイパス弁44により、窒素富化空気を空気冷却装置42から迂回させることを可能としている。さらに、一部の空気をスーパチャージャ38内に通じさせつつも、バルブ40により、窒素富化空気をスーパチャージャ38から迂回させることも可能としている。
この分野ではよく知られたことではあるが、予混合圧縮着火運転は開始および維持が難しく、自動着火が成功するか否かは、的確な条件を確立できるか否かに大きく左右される。以下に説明するように、本発明によれば、エンジン12および関連条件を、非常に正確に制御することが可能となり、予混合圧縮着火運転をより容易に開始させ維持することが可能となる。
予混合圧縮着火運転が開始されてエンジン出力が増加し、たとえば回転数が約2500RPMになると、バルブ34は閉じ、バルブ64が開いて、酸素富化空気のエンジン12への供給を中止して、排気流路30への給気のみとする。これにより、エンジン12に供給される酸素富化空気の量が減少して、ピーク燃焼温度が最低限まで下がるため、予混合圧縮着火運転の維持がアシストされる。また、酸素富化空気により触媒46の作用が高められる。
エンジン出力が増加し、たとえばエンジン回転数が約3000〜3500RPMになると、スーパチャージャバイパス弁40は閉じ、これによりすべての吸気はスーパチャージャ38内で圧縮されることとなり、エンジン12への十分な空気導入が可能となる。
たとえばエンジン回転数が約3500〜4000RPMまで上昇した場合、エンジンを火花点火運転に戻すことが好ましい。これにより、十分なエンジン出力を得ることができ、かつ/または、燃料効率および排気物質を適正なものとすることができる。
図4は、空気分離装置140を示している。この空気分離装置140は、給気を酸素と窒素に分離するために用いられる。空気分離器140は、中心軸144の周りを回転可能なキャニスタ142を備えており、キャニスタ142は、円周方向に配置された、ゼオライト材料を含有する複数のチャンバ146を備える。空気吸入部148が、処理する空気をキャニスタ142に送り届け、空気吐出部150が酸素富化空気をキャニスタ142から送り出す。使用時において、キャニスタは回転して、ゼオライトチャンバ146の1つが吸入部148と一直線となって、吸入部148から吸入空気を受け取るようになっており、ゼオライトチャンバ146は、窒素をゼオライト材料に吸収させ、酸素を通過させて吐出部150から送り出す。吸入部148と接続する1つチャンバ内のゼオライト材料が飽和状態になると、キャニスタ142は回転して、別のゼオライトチャンバ146と吸入部148とを接続させるとともに、先に接続していたゼオライトチャンバを通気して、吸収した窒素を解放する。このように、空気分離装置142によれば、ゼオライトチャンバを迅速に運転できるため、酸素富化空気流および窒素富化空気流のより安定した供給が可能となる。
Claims (31)
- エンジンと空気処理ユニットを有する燃焼装置の運転方法であって、
前記空気処理ユニット内で、吸入空気を酸素富化空気と窒素富化空気に分離するステップと、
前記エンジンに、前記酸素富化空気を供給して、予混合圧縮着火燃焼を開始するステップと、
その後、前記エンジンに供給する前記酸素富化空気の量を減らして、前記予混合圧縮着火燃焼を維持するステップと、
を含む燃焼装置の運転方法。 - 前記酸素富化空気の酸素純度は、30%〜100%である、請求項1に記載の方法。
- 前記予混合圧縮着火燃焼を開始するステップの進行中に、前記エンジンに窒素富化空気が供給される、請求項1または2に記載の方法。
- 前記予混合圧縮着火燃焼の開始後、前記酸素富化空気の量が減少した時点で、前記エンジンに前記窒素富化空気が供給される、請求項1〜3のいずれかに記載の方法。
- 前記予混合圧縮着火燃焼を開始するステップに先立って、最初は少なくとも窒素富化空気をエンジンに供給し、圧縮着火または火花点火燃焼のいずれか1つによって前記エンジンを作動させる、請求項1〜4のいずれかに記載の方法。
- 前記予混合圧着火燃焼を開始させるために、前記エンジンに前記酸素富化空気を供給するステップは、前記エンジンに供給する前記酸素富化空気の量を増加させることを含む、請求項1〜5のいずれかに記載の方法。
- 所定のエンジン条件が満たされた時点で、前記予混合圧縮着火運転を開始する、請求項1〜6のいずれかに記載の方法。
- エンジン条件に応じて、前記圧縮着火または火花点火による運転と、前記予混合圧縮着火による運転との間を切り換える、請求項1〜7のいずれかに記載の方法。
- 前記予混合圧縮着火による運転は、エンジン出力が低出力から高出力に至るまでの範囲で開始され、前記圧縮着火または火花点火による運転は、アイドリングおよびウォームアップの状態およびエンジン出力が高出力である状態で開始される、請求項8に記載の方法。
- 前記エンジンに供給する空気に要求される条件に到達するため、該空気を加熱するステップを含む、請求項1〜9のいずれかに記載の方法。
- 排気ガスからの廃熱、エンジン冷却システムからの廃熱、自動車用エアコンからの廃熱、電気的または機械的熱交換装置から発生する熱、誘導加熱器からの熱、別の燃焼装置における燃焼からの熱、化学反応から発生する熱のうちの少なくとも1つを利用して前記空気を加熱する、請求項10に記載の方法。
- 前記燃焼装置は、前記エンジンに供給する空気の少なくとも一部を冷却する冷却装置を備える、請求項1〜11のいずれかに記載の方法。
- 燃焼後の排気ガスを前記エンジンに還流するステップを含む、請求項1〜12のいずれかに記載の方法。
- 前記エンジンからの排気を処理するための触媒装置に、前記酸素富化空気を供給ステップを含む、請求項1〜13のいずれかに記載の方法。
- 前記エンジンに前記窒素富化空気を供給しつつ、前記触媒装置に前記酸素富化空気を供給するステップを含む、請求項14に記載の方法。
- 前記酸素富化空気を前記触媒装置に供給し、その後、該酸素富化空気の少なくとも一部を前記エンジンに供給して、前記予混合圧縮着火運転の開始をアシストするステップを含む、請求項14または15に記載の方法。
- 前記予混合圧縮着火が前記エンジン内で開始された後、前記エンジンに供給した前記酸素富化空気の少なくとも一部を、前記触媒装置に再供給するステップを含む、請求項16に記載の方法。
- 前記燃焼装置は、可変圧縮エンジンを備える、請求項1〜17のいずれかに記載の方法。
- 前記エンジンは、可変バルブタイミング機構を備える、請求項1〜18のいずれかに記載の方法。
- 前記空気処理ユニットは、窒素と酸素を分離するための分離手段を備える、請求項1〜19のいずれかに記載の方法。
- 前記分離手段は、分子フィルタ装置を備える、請求項1〜20のいずれかに記載の方法。
- 前記分離手段は、膜、ゼオライト材料、および多数のナノチューブの少なくとも1つを備える、請求項20または21に記載の方法。
- 前記空気処理ユニットは、前記分離手段を通して供給される吸入空気を加圧するコンプレッサを備える、請求項20〜22のいずれかに記載の方法。
- 前記空気処理ユニットは、空気冷却装置を備える、請求項1〜23のいずれかに記載の方法。
- 前記空気処理ユニットは、エアドライヤを備える、請求項1〜24のいずれかに記載の方法。
- 前記空気処理ユニットは、処理した空気を蓄える貯蔵装置を備える、請求項1〜25のいずれかに記載の方法。
- 前記空気処理ユニットとして、
それぞれがゼオライト材料を備える多数のチャンバを有するキャニスタと、
処理する空気をキャニスタに導入する空気吸入部と、
を備え、前記キャニスタと前記空気吸入部は、相対的に移動可能であり、複数のチャンバが順次空気吸入部と整列するようになっている、
空気処理ユニットを用いる、請求項1〜26のいずれかに記載の方法。 - 前記キャニスタが回転可能であり、前記複数のチャンバを順次、前記空気吸入部と一直線上に配置する、請求項27に記載の方法。
- 前記燃焼装置は自動車に搭載され、前記空気処理ユニットの1つ以上のコンポーネントが、エンジン室用の閉鎖手段に設置される、請求項1〜28のいずれかに記載の方法。
- エンジンと、
吸入空気を窒素富化空気と酸素富化空気とに分離し、選択的にエンジンに供給する空気処理ユニットと、
を備え、
第1および第2の設定に設定変更可能であり、
第1の設定では、前記エンジンに前記酸素富化空気を供給して、予混合圧縮着火を開始し、
第2の設定では、前記エンジンに供給する酸素富化空気の量を低減して、前記予混合圧縮着火燃焼を維持する、
燃焼装置。 - エンジンと、
吸入空気を窒素富化空気と酸素富化空気とに分離する空気処理ユニットと、
前記エンジンに前記酸素富化空気を供給して予混合圧縮着火を開始し、その後、前記エンジンに供給する前記酸素富化空気の量を減少させて、前記予混合圧縮着火燃焼を維持する制御装置と、
を備える燃焼装置。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB0912081.7 | 2009-07-11 | ||
GBGB0912081.7A GB0912081D0 (en) | 2009-07-11 | 2009-07-11 | Combustion method and apparatus |
PCT/GB2010/001322 WO2011007121A2 (en) | 2009-07-11 | 2010-07-09 | Combustion method and apparatus |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012533027A true JP2012533027A (ja) | 2012-12-20 |
Family
ID=41022523
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012520082A Pending JP2012533027A (ja) | 2009-07-11 | 2010-07-09 | 燃焼装置およびその運転方法 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20120192834A1 (ja) |
EP (1) | EP2454463A2 (ja) |
JP (1) | JP2012533027A (ja) |
CN (1) | CN102575606A (ja) |
GB (1) | GB0912081D0 (ja) |
WO (1) | WO2011007121A2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018025375A (ja) * | 2016-07-31 | 2018-02-15 | 寛治 泉 | 水素と酸素を燃焼するエンジンシの構成方法。 |
KR20190128721A (ko) * | 2017-03-31 | 2019-11-18 | 사우디 아라비안 오일 컴퍼니 | 가솔린 압축 점화 연소를 위한 질소 농축 공기 공급 |
KR20220109554A (ko) * | 2021-01-29 | 2022-08-05 | 이광표 | 내연기관용 연소촉매제 피더 |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9132388B2 (en) | 2011-11-28 | 2015-09-15 | Corning Incorporated | Partition fluid separation |
JP5900132B2 (ja) * | 2012-04-27 | 2016-04-06 | 株式会社デンソー | 複合燃料内燃機関 |
US20130289850A1 (en) * | 2012-04-30 | 2013-10-31 | Coming Incorporated | Powertrain Systems For Vehicles Having Forced Induction Intake Systems |
CN102797567B (zh) * | 2012-08-23 | 2015-09-30 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 发动机进气控制系统以及控制方法 |
CN103850816B (zh) * | 2012-12-04 | 2017-07-25 | 上海汽车集团股份有限公司 | 用于均质压燃发动机的燃烧模式切换系统及方法 |
US20140305415A1 (en) * | 2013-04-15 | 2014-10-16 | Volvo Car Corporation | Combustion control for combustion engines |
CN103670819A (zh) * | 2013-05-23 | 2014-03-26 | 辛乐 | 尾气低排放内燃机原理结构与工艺技术 |
US20140356744A1 (en) * | 2013-05-29 | 2014-12-04 | Mcalister Technologies, Llc | Energy storage and conversion with hot carbon deposition |
FR3015577B1 (fr) * | 2013-12-19 | 2018-02-02 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Ensemble comprenant un moteur thermique et un compresseur electrique configure pour chauffer les gaz d'admission |
FR3044046B1 (fr) * | 2015-11-25 | 2019-09-13 | Continental Automotive France | Procede de controle d'un moteur thermique |
JP6597737B2 (ja) * | 2017-08-25 | 2019-10-30 | マツダ株式会社 | 車両用エンジンの吸排気装置 |
US10508017B2 (en) | 2017-10-13 | 2019-12-17 | Saudi Arabian Oil Company | Point-of-sale octane/cetane-on-demand systems for automotive engines |
US11156153B2 (en) | 2017-12-21 | 2021-10-26 | Paolo SANGERMANO | Closed cycle combustion system for endothermic engines |
US20190211782A1 (en) * | 2018-01-10 | 2019-07-11 | Reliable Energy Group Corp. | Internal combustion engine and system |
US10378462B1 (en) | 2018-01-31 | 2019-08-13 | Saudi Arabian Oil Company | Heat exchanger configuration for adsorption-based onboard octane on-demand and cetane on-demand |
US10436126B2 (en) | 2018-01-31 | 2019-10-08 | Saudi Arabian Oil Company | Adsorption-based fuel systems for onboard cetane on-demand and octane on-demand |
US10422288B1 (en) | 2018-03-29 | 2019-09-24 | Saudi Arabian Oil Company | Adsorbent circulation for onboard octane on-demand and cetane on-demand |
US10408139B1 (en) | 2018-03-29 | 2019-09-10 | Saudi Arabian Oil Company | Solvent-based adsorbent regeneration for onboard octane on-demand and cetane on-demand |
CN108915854A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-11-30 | 大连依勒斯涡轮增压技术有限公司 | 动力设备及其发动机系统 |
CN111412058A (zh) * | 2020-04-17 | 2020-07-14 | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 | 一种甲醇发动机进气控制方法及系统 |
CN112761826A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-07 | 福州大学化肥催化剂国家工程研究中心 | 一种增压发动机及氨燃料混合动力发电系统 |
HU231415B1 (hu) * | 2021-05-23 | 2023-08-28 | István Kárpáty | Belsőégésű motor oxigén sűrítő berendezéssel, eljárás, számítógépes programtermék és számítógéppel olvasható tárolóegység belsőégésű motor működtetésére oxigén sűrítő berendezéssel |
CN114962080A (zh) * | 2022-05-25 | 2022-08-30 | 吉林大学 | 一种氨氢燃料内燃机的富氧进气及燃料供给系统 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006009629A (ja) * | 2004-06-23 | 2006-01-12 | Jfe Engineering Kk | ガスエンジン装置 |
JP2006009690A (ja) * | 2004-06-25 | 2006-01-12 | Jfe Engineering Kk | 着火装置及びガスエンジン装置 |
JP2006022664A (ja) * | 2004-07-06 | 2006-01-26 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの制御装置 |
JP2007285281A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-01 | Isuzu Motors Ltd | 酸素富化装置を備えた過給器付き内燃機関 |
JP2009509093A (ja) * | 2005-09-23 | 2009-03-05 | トネリー,ディヴイッド | 吸気システム |
Family Cites Families (43)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4064840A (en) * | 1976-11-26 | 1977-12-27 | Vierling Donald E | Method and apparatus for oxidizing a fuel in an internal combustion engine |
JPS6019911A (ja) * | 1983-07-12 | 1985-02-01 | Nippon Soken Inc | 二次空気導入管 |
US5042603A (en) * | 1990-04-23 | 1991-08-27 | Navistar International Transportation Corp. | Engine air intake apparatus |
US5147417A (en) * | 1990-06-13 | 1992-09-15 | Du Pont Canada Inc. | Air-intake system for mobile engines |
JP3348434B2 (ja) * | 1991-05-17 | 2002-11-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
US5649517A (en) * | 1993-02-18 | 1997-07-22 | The University Of Chicago | Variable oxygen/nitrogen enriched intake air system for internal combustion engine applications |
US5636619A (en) * | 1993-02-18 | 1997-06-10 | The University Of Chicago | Method and apparatus for reducing cold-phase emissions by utilizing oxygen-enriched intake air |
US5517978A (en) * | 1994-06-20 | 1996-05-21 | Rockwell International Corporation | Pollution control system for an internal combustion engine |
US5660243A (en) * | 1995-02-13 | 1997-08-26 | Chrysler Corporation | Air flow, atmospheric particle, and environmental element diverter system |
JP3531328B2 (ja) * | 1996-01-29 | 2004-05-31 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関制御の解除時期制御装置 |
US5832880A (en) * | 1997-07-28 | 1998-11-10 | Southwest Research Institute | Apparatus and method for controlling homogeneous charge compression ignition combustion in diesel engines |
US5960777A (en) * | 1998-02-20 | 1999-10-05 | Compact Membrane Systems, Inc. | Combustion engine air supply system |
US6055808A (en) * | 1998-06-22 | 2000-05-02 | The University Of Chicago | Method and apparatus for reducing particulates and NOX emissions from diesel engines utilizing oxygen enriched combustion air |
EP0980966B1 (de) * | 1998-08-19 | 2002-05-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit einem Speichervolumen |
DE19943132A1 (de) * | 1998-09-11 | 2000-03-30 | Caterpillar Inc | Air Flow Management System For An Internal Combustion Engine |
US6067973A (en) * | 1998-09-11 | 2000-05-30 | Caterpillar, Inc. | Method and system for late cycle oxygen injection in an internal combustion engine |
US6609582B1 (en) * | 1999-04-19 | 2003-08-26 | Delphi Technologies, Inc. | Power generation system and method |
DE10003525A1 (de) * | 2000-01-27 | 2001-08-02 | Mann & Hummel Filter | Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine mit einer vornehmlich für Sauerstoffmoleküle durchlässigen Membran |
JP3757735B2 (ja) * | 2000-02-15 | 2006-03-22 | トヨタ自動車株式会社 | 2次空気供給システムの異常診断装置 |
US6453893B1 (en) * | 2000-06-14 | 2002-09-24 | Caterpillar Inc | Intake air separation system for an internal combustion engine |
CA2324533A1 (en) * | 2000-10-27 | 2002-04-27 | Carl Hunter | Oxygen enrichment in diesel engines |
WO2002042628A2 (en) * | 2000-10-27 | 2002-05-30 | Questair Technologies, Inc. | Feed composition modification for internal combustion engines |
US6450136B1 (en) * | 2001-05-14 | 2002-09-17 | General Motors Corporation | Variable compression ratio control system for an internal combustion engine |
US6722352B2 (en) * | 2001-11-06 | 2004-04-20 | Praxair Technology, Inc. | Pressure-swing adsorption system for internal combustion engines |
US6790030B2 (en) * | 2001-11-20 | 2004-09-14 | The Regents Of The University Of California | Multi-stage combustion using nitrogen-enriched air |
US6752104B2 (en) * | 2001-12-11 | 2004-06-22 | Caterpillar Inc | Simultaneous dual mode combustion engine operating on spark ignition and homogenous charge compression ignition |
WO2003064844A1 (en) * | 2002-01-25 | 2003-08-07 | World Air Energy Corporation | Method and apparatus for membrane separation of air into nitrogenand oxygen elements for use in internal combustion engines |
US7025042B2 (en) * | 2002-08-08 | 2006-04-11 | The United States Of America, As Represented By The Administrator Of The U.S. Environmental Protection Agency | Methods of operation for controlled temperature combustion engines using gasoline-like fuel, particularly multicylinder homogenous charge compression ignition (HCCI) engines |
JP4045900B2 (ja) * | 2002-09-03 | 2008-02-13 | 日産自動車株式会社 | 車両用エンジンの吸気取入れ構造およびその製造方法 |
JP3829786B2 (ja) * | 2002-10-01 | 2006-10-04 | トヨタ自動車株式会社 | 二次空気供給装置 |
US20040112329A1 (en) * | 2002-12-17 | 2004-06-17 | Coleman Gerald N. | Low emissions compression ignited engine technology |
US6761155B2 (en) * | 2002-12-17 | 2004-07-13 | Caterpillar Inc | Separation membrane cartridge with bypass |
US20040177837A1 (en) * | 2003-03-11 | 2004-09-16 | Bryant Clyde C. | Cold air super-charged internal combustion engine, working cycle & method |
CN100423814C (zh) * | 2004-02-19 | 2008-10-08 | 宇部兴产株式会社 | 从空气中分离/回收富氧空气的方法、其装置和气体分离膜组件 |
US7128064B2 (en) * | 2004-02-20 | 2006-10-31 | Heider James E | Method and apparatus to provide oxygen enriched air to the intake manifold of an internal combustion engine |
EP1759112B1 (de) * | 2004-03-31 | 2009-06-03 | Mann + Hummel Gmbh | Ansaugfilter für eine brennkraftmaschine eines fahrzeugs |
US20050279093A1 (en) * | 2004-06-17 | 2005-12-22 | Lin-Shu Wang | Supercharged intercooled engine using turbo-cool principle and method for operating the same |
DE102004034505B4 (de) * | 2004-07-16 | 2018-01-04 | Daimler Ag | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
JP2006177189A (ja) * | 2004-12-21 | 2006-07-06 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気温度制御装置 |
US7650744B2 (en) * | 2006-03-24 | 2010-01-26 | General Electric Company | Systems and methods of reducing NOx emissions in gas turbine systems and internal combustion engines |
JP4175385B2 (ja) * | 2006-05-29 | 2008-11-05 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化触媒暖機システム |
JP4687633B2 (ja) * | 2006-11-14 | 2011-05-25 | 株式会社豊田自動織機 | 予混合圧縮着火機関 |
JP4640480B2 (ja) * | 2008-09-30 | 2011-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
-
2009
- 2009-07-11 GB GBGB0912081.7A patent/GB0912081D0/en not_active Ceased
-
2010
- 2010-07-09 JP JP2012520082A patent/JP2012533027A/ja active Pending
- 2010-07-09 WO PCT/GB2010/001322 patent/WO2011007121A2/en active Application Filing
- 2010-07-09 CN CN2010800392262A patent/CN102575606A/zh active Pending
- 2010-07-09 EP EP10799484A patent/EP2454463A2/en not_active Withdrawn
- 2010-07-09 US US13/383,479 patent/US20120192834A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006009629A (ja) * | 2004-06-23 | 2006-01-12 | Jfe Engineering Kk | ガスエンジン装置 |
JP2006009690A (ja) * | 2004-06-25 | 2006-01-12 | Jfe Engineering Kk | 着火装置及びガスエンジン装置 |
JP2006022664A (ja) * | 2004-07-06 | 2006-01-26 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの制御装置 |
JP2009509093A (ja) * | 2005-09-23 | 2009-03-05 | トネリー,ディヴイッド | 吸気システム |
JP2007285281A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-01 | Isuzu Motors Ltd | 酸素富化装置を備えた過給器付き内燃機関 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018025375A (ja) * | 2016-07-31 | 2018-02-15 | 寛治 泉 | 水素と酸素を燃焼するエンジンシの構成方法。 |
KR20190128721A (ko) * | 2017-03-31 | 2019-11-18 | 사우디 아라비안 오일 컴퍼니 | 가솔린 압축 점화 연소를 위한 질소 농축 공기 공급 |
JP2020512503A (ja) * | 2017-03-31 | 2020-04-23 | サウジ アラビアン オイル カンパニーSaudi Arabian Oil Company | ガソリン圧縮着火燃焼用窒素富化空気供給 |
KR102556573B1 (ko) | 2017-03-31 | 2023-07-19 | 사우디 아라비안 오일 컴퍼니 | 가솔린 압축 점화 연소를 위한 질소 농축 공기 공급 |
KR20220109554A (ko) * | 2021-01-29 | 2022-08-05 | 이광표 | 내연기관용 연소촉매제 피더 |
KR102482911B1 (ko) | 2021-01-29 | 2022-12-29 | 이광표 | 내연기관용 연소촉매제 피더 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB0912081D0 (en) | 2009-08-19 |
CN102575606A (zh) | 2012-07-11 |
WO2011007121A2 (en) | 2011-01-20 |
US20120192834A1 (en) | 2012-08-02 |
EP2454463A2 (en) | 2012-05-23 |
WO2011007121A3 (en) | 2011-10-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2012533027A (ja) | 燃焼装置およびその運転方法 | |
US10704436B2 (en) | Internal combustion engine system and method for increasing the temperature in at least one part of the internal combustion engine system | |
US7673447B2 (en) | Exhaust system for an internal combustion engine and a respective operating method | |
US5937639A (en) | Internal combustion engine | |
RU2705491C2 (ru) | Способ и система управления двигателем с группой цилиндров, предназначенных для рециркуляции отработавших газов (варианты) | |
US6763799B2 (en) | Internal combustion engine and control method of the same | |
EP2895713B1 (en) | Exhaust system for spark-ingnited gaseous fuel engine | |
RU2719675C2 (ru) | Способы для сокращения выбросов отработавших газов двигателя и твердых частиц и система гибридного транспортного средства | |
US8495876B2 (en) | Two-stage supercharging system with exhaust gas purification device for internal-combustion engine and method for controlling same | |
JP2010540818A5 (ja) | ||
KR20180044418A (ko) | 내연 기관의 배기가스 후처리를 위한 방법 및 장치 | |
US6497224B2 (en) | Internal combustion engine with combustion heater | |
JP6498628B2 (ja) | 内燃エンジンシステムの少なくとも一部である排ガス後処理システムの温度を上昇させるための方法、ならびにこのような方法を実行する内燃エンジンシステムを備える車両 | |
KR101262384B1 (ko) | 가솔린 엔진의 연료 공급 및 배기 시스템 | |
JP6666945B2 (ja) | 内燃エンジンシステムの少なくとも一部における温度を上昇させるための方法ならびにこのようなシステムを備える車両 | |
JP2007239690A (ja) | 内燃機関 | |
US20230287818A1 (en) | Internal Combustion Engine for a Motor Vehicle and Motor Vehicle | |
KR100289916B1 (ko) | 내연기관 | |
US20230287817A1 (en) | Internal Combustion Engine for a Motor Vehicle, and Motor Vehicle | |
KR20100003423A (ko) | 저온연소를 하는 디젤엔진의 후처리장치 산화촉매활성화구조 | |
JP2000145512A (ja) | 内燃機関 | |
CN111441870A (zh) | 用于内燃机的废气后处理的方法和废气后处理系统 | |
CN117616191A (zh) | 用于在加速器松开阶段控制受控点火内燃发动机的方法和系统 | |
JP2019052607A (ja) | オゾン添加システム | |
JP2002054482A (ja) | 燃焼式ヒータを有する内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130708 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140708 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20141008 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20141016 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150609 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20150908 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20151007 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20151109 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20160322 |