JP6666945B2 - 内燃エンジンシステムの少なくとも一部における温度を上昇させるための方法ならびにこのようなシステムを備える車両 - Google Patents
内燃エンジンシステムの少なくとも一部における温度を上昇させるための方法ならびにこのようなシステムを備える車両 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6666945B2 JP6666945B2 JP2018080665A JP2018080665A JP6666945B2 JP 6666945 B2 JP6666945 B2 JP 6666945B2 JP 2018080665 A JP2018080665 A JP 2018080665A JP 2018080665 A JP2018080665 A JP 2018080665A JP 6666945 B2 JP6666945 B2 JP 6666945B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- wastegate
- cylinder
- fuel
- cylinder group
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 90
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 60
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 title claims description 40
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 133
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 47
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 47
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 12
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims description 8
- CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N Ascorbic acid Chemical compound OC[C@H](O)[C@H]1OC(=O)C(O)=C1O CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N 0.000 claims description 5
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 4
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 claims description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 370
- 239000003570 air Substances 0.000 description 45
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 35
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 28
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 28
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 18
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 16
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 11
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 9
- 230000008569 process Effects 0.000 description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 8
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 5
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N Nitric oxide Chemical compound O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 4
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 3
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 3
- 238000006555 catalytic reaction Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000010790 dilution Methods 0.000 description 3
- 239000012895 dilution Substances 0.000 description 3
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 3
- QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N Ammonia Chemical compound N QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 2
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 2
- 230000006798 recombination Effects 0.000 description 2
- 238000005215 recombination Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 229910021529 ammonia Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- -1 hydrocarbon HC Chemical class 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 239000003350 kerosene Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 239000010865 sewage Substances 0.000 description 1
- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
1.後で行われる後噴射で第2の気筒グループを作動させること。
2.ウェイストゲート排ガス管内の排ガス温度またはウェイストゲート排ガス後処理部での温度が略150℃に達したとき、好ましくは排ガス内のCOおよびH2含有量を最大にするための好適な空燃比を用いてCOおよびH2を生成するために、かなり後で行われる後噴射で、第2の気筒グループを作動させること。
3.ウェイストゲート排ガス管の排ガス内におけるCOおよびH2の存在により、ウェイストゲート排ガス後処理部の動作(着火)を略150℃で開始すること。
4.かなり後で行われる後噴射を終了し、ウェイストゲート燃料噴射器の動作を開始すること。
5.これによって、COおよびH2の存在により略150℃で主排ガス後処理システムの動作を開始するために、ウェイストゲート排ガス管内の状態を化学量論的混合気に近い状態に維持すること。
6.主排ガス後処理システムの着火後、不燃燃料を主酸化触媒に与えるために、ウェイストゲート排ガス管を少なくとも僅かに濃厚な、好ましくは濃厚状態にするようウェイストゲート燃料噴射器での燃料量を増加させ、その結果、主排ガス後処理システムを急速に加熱すること。
7.任意で、必要に応じて十分な動力を与えるために第1の気筒グループを作動させること。
1.後で行われる後噴射で第2の気筒グループを作動させること。
2.ウェイストゲート排ガス管30内の排ガス温度またはウェイストゲート排ガス管30での温度が略150℃に達したとき、好ましくは排ガス内のCOおよびH2含有量を最大にするための好適な空燃比を用いてCOおよびH2を生成するために、大幅に後で行われる後噴射で、第2の気筒グループを作動させること。
3.ウェイストゲート排ガス管の排ガス内におけるCOおよびH2の存在により、ウェイストゲート排ガス後処理部の動作(着火)を略150℃で開始すること。
4.大幅に後で行われる後噴射を終了し、ウェイストゲート燃料噴射器の動作を開始すること。
5.これによって、COおよびH2の存在により約150℃で主排ガス後処理システムの動作を開始するために、ウェイストゲート排ガス管内の状態を化学量論的混合気に近い状態に維持すること。
6.主排ガス後処理システムの着火後、不燃燃料を主酸化触媒に与えるために、ウェイストゲート排ガス管を少なくとも僅かに濃厚な、好ましくは濃厚状態にするようウェイストゲート燃料噴射器での燃料量を増加させ、その結果、主排ガス後処理システムを急速に加熱すること。
7.任意で、必要に応じて十分な動力を与えるために第1の気筒グループを作動させること。
上記のように、排ガス流を制御するためのウェイストゲート排ガス管30を排ガスマニホルド12に追加する。上記の実施形態において、ウェイストゲート排ガス管30は作動中の気筒4bに接続され、エネルギーを保存するために、排ガスをタービン16と18を通るように導く。これに加えて、小型のDOC36とともに燃料噴射器34をウェイストゲート排ガス管30内に配置して、主DOC24を着火するために余剰エネルギーを加える。パルスエネルギーを捕獲することによって排ガスパルスを維持するために、燃料噴射器34とDOC36を排ガスマニホルド12に近接配置しなければならない。このパルスは、燃料噴射器34が噴射した燃料を混合する際の助けとなる。
上述の通り、第2の方策は、「バンプ(bump)」と呼ばれる排ガスリブリージング機構を用いて、(図示しない)吸気弁が開いた状態で(図示しない)排気弁を持上げることによりいくらかの排ガスを気筒4内に再び送り込むことである。これにより、エンジンの質量流が低下し、システム内の温度が上昇する。上述の通り、この方法は、燃料消費を最小限に抑えるために気筒の一部で実行してもよい。気筒4bの一部にのみ燃料を噴射するとき、燃料が噴射されない不作動の気筒4aのスロットルを用いて、さらに排ガス温度を上昇させることもできる。そのスロットルは、不作動の気筒4bに内燃エンジン1を通って低温空気を送り込むことを防いでいるからである。さまざまなバンプを用いてもよい。「バンプ0」と呼ばれる弁持上げプロファイルでは、排気弁が開き、吸気弁の持上げ距離が最大となる。「バンプ1」、「バンプ2」および「バンプ3」と呼ばれる弁持上げプロファイルでは、持上げられた吸気弁の端部に近づくように排気弁を再開放する。
ウェイストゲート排ガス管30によりバンプは排ガスをシステム100内に再び送り込むことができるので、上述の方法を組み合わせる場合、注意が必要である。これは、噴射のない不作動の気筒4aでは排ガスリブリージングを行い、噴射のある作動中の気筒4bでは弁の持上げを行うことで回避してもよい。こうすることにより、不作動の気筒グループ2a内の気筒4aを通る低温空気の流れが最小になるが、作動中の気筒4bではその流れが正しい方向に送り込まれる。
上記の後で行う後噴射の結果、後噴射を行わない排ガスリブリージング機構と比較して、排ガス温度は約25℃上昇した。図5は、作動中の気筒4bについての対応する温度曲線を示しており、x軸がクランク角、y軸が温度である。結果をまとめたものを下の表6に示す。
−全気筒において排ガスリブリージングを有効にすること。
−燃焼温度を上昇させるために作動中の気筒4bをわずかにスロットルで調節すること。
−不作動の気筒4a内に送り込まれる低温空気を減らすために、作動中の気筒4bよりも不作動の気筒4aのスロットル調節をきつくすること。
1 内燃エンジン
2 気筒ブロック
2a 不作動の気筒グループ
2b 作動中の気筒グループ
4 気筒
4a 不作動の気筒
4b 作動中の気筒
6 ガス吸入口
8 吸入マニホルド
8a 不作動の吸入マニホルド部
8b 作動中の吸入マニホルド部
10 排ガス出口側
12 排ガスマニホルド
12a 不作動の排ガスマニホルド部
12b 作動中の排ガスマニホルド部
14 ターボチャージャ
16 第1のタービン
18 第2のタービン
20 第1の/主排ガス管
22 排ガス後処理システム
24 主ディーゼル酸化触媒
26 微粒子フィルタ
28 選択触媒反応器
30 ウェイストゲート排ガス管
32 弁
34 燃料噴射器
36 小型のディーゼル酸化触媒
40 EGR管
42 排気弁持上げ距離
44 吸気弁持上げ距離
Claims (4)
- 排ガス後処理システム(22)を有する内燃エンジンシステム(100)の内燃エンジンを、低セタン価の着火しにくい燃料で作動させる状態、または低温始動状態、あるいはエンジン動作モードが低負荷エンジン動作モード、またはアイドルエンジン動作モード、またはエンジンがある回転速度を上回る速度で作動しているが、エンジン内にまったく燃料が噴射されないようなモータリングエンジン動作モード、の少なくとも何れか一つの前記状態またはエンジン動作モードであって、前記排ガス後処理システム(22)の動作温度が維持できないような臨界温度エンジン動作状態中に、前記排ガス後処理システム(22)の温度を上昇させる方法であって、
前記内燃エンジンシステムが、複数の気筒(4)、少なくとも空気を第1の気筒グループ(2a)および第2の気筒グループ(2b)に与えるためのガス吸入マニホルド(8,8a,8b)、排ガスを気筒ブロック(2)から主排ガス後処理システムに排出するための排ガスマニホルド(12,12a,12b)を有する前記気筒ブロック(2)を備え、
前記排ガスマニホルド(12,12a,12b)が少なくとも、主排ガス出口と、ウェイストゲート排ガス出口とを備え、前記主排ガス出口が、前記第1の気筒グループ(2a)に割り当てられ、前記ウェイストゲート排ガス出口が、前記第2の気筒グループ(2b)に割り当てられ、
前記主排ガス出口が、排ガスを前記排ガス後処理システム(22)に導くための主排ガス管(20)に接続され、前記ウェイストゲート排ガス出口がウェイストゲート排ガス管(30)に接続され、
前記ウェイストゲート排ガス管(30)は、前記排ガス後処理システム(22)の上流で前記主排ガス管(20)に再接続され、前記ウェイストゲート排ガス管(30)内を流れる排ガスに触媒処理を行うための少なくとも1つのウェイストゲート後処理部(36)を備え、
前記方法は、
‐前記内燃エンジンシステム(100)が前記臨界温度エンジン状態で作動しているかどうかを判定するステップと、
‐前記内燃エンジンシステム(100)が前記臨界温度エンジン状態で作動している場合、前記ウェイストゲート排ガス管(30)を開き、前記少なくとも1つのウェイストゲート後処理部(36)を作動させるステップとを含み、前記臨界温度エンジン状態中に前記ウェイストゲート排ガス管(30)内を流れる排ガス内に燃料を噴射するために、燃料噴射器(34)が、前記ウェイストゲート排ガス管(30)内に配置され、前記燃料噴射器(34)が前記ウェイストゲート後処理部(36)の上流に配置され、
前記排ガスの少なくとも一部を前記内燃エンジンのガス吸入口側に再循環させるステップをさらに含み、
前記内燃エンジンシステム(100)はさらに、前記排ガスの少なくとも一部を前記内燃エンジン(1)の前記ガス吸入口側に再循環させるための排ガス再循環(EGR)管(40)を備え、
内燃エンジンの臨界温度エンジン作動中、前記第1の気筒グループ(2a)に燃料を与えないことで不作動の気筒グループを構成し、前記第2の気筒グループ(2b)に燃料を与えることで作動中の気筒グループを構成し、前記排ガス再循環(EGR)管(40)が、不作動にある前記第1の気筒グループ(2a)の第1の前記排ガスマニホルド(12a)から分岐し、作動中にある前記第2の気筒グループ(2b)に割り当てられる第2の前記吸入マニホルド(8b)に第1の前記吸入マニホルド(8a)を介さず直接排ガスを再循環するように適合される、方法。 - 各気筒(4)はさらに、少なくとも燃料を前記気筒(4)内に噴射するための気筒用燃料噴射器を備え、
前記第2の気筒グループ(2b)の少なくとも1つの気筒の前記気筒用燃料噴射器が、燃料ストローク毎に少なくとも2回燃料を噴射するよう制御され、
2回目の噴射が、1回目の噴射より少なくとも20クランク角度だけ後に行われる、請求項1に記載の方法。 - 前記第1の気筒グループ(2a)が少なくとも1つの第1の吸気スロットルを備え、前記第2の気筒グループ(2b)が少なくとも1つの第2の吸気スロットルを備え、各吸気スロットルが個別に動作可能であり、
前記方法はさらに、前記臨界温度エンジン状態中、前記第1の気筒グループ(2a)の前記第1の吸気スロットルおよび前記第2の気筒グループ(2b)の前記第2の吸気スロットルを制御して、前記第2の気筒グループ(2b)の第2の吸気スロットルより、前記第1の気筒グループ(2a)の第1の吸気スロットルを強く絞り調節するステップを含む、請求項1または2に記載の方法。 - 請求項1乃至3のいずれかに記載の方法を実行する内燃エンジンシステムを備える、車両。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018080665A JP6666945B2 (ja) | 2018-04-19 | 2018-04-19 | 内燃エンジンシステムの少なくとも一部における温度を上昇させるための方法ならびにこのようなシステムを備える車両 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018080665A JP6666945B2 (ja) | 2018-04-19 | 2018-04-19 | 内燃エンジンシステムの少なくとも一部における温度を上昇させるための方法ならびにこのようなシステムを備える車両 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016073975A Division JP6498628B2 (ja) | 2016-04-01 | 2016-04-01 | 内燃エンジンシステムの少なくとも一部である排ガス後処理システムの温度を上昇させるための方法、ならびにこのような方法を実行する内燃エンジンシステムを備える車両 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018150937A JP2018150937A (ja) | 2018-09-27 |
JP6666945B2 true JP6666945B2 (ja) | 2020-03-18 |
Family
ID=63680270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018080665A Expired - Fee Related JP6666945B2 (ja) | 2018-04-19 | 2018-04-19 | 内燃エンジンシステムの少なくとも一部における温度を上昇させるための方法ならびにこのようなシステムを備える車両 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6666945B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6498628B2 (ja) * | 2016-04-01 | 2019-04-10 | ボルボ テクノロジー コーポレイション | 内燃エンジンシステムの少なくとも一部である排ガス後処理システムの温度を上昇させるための方法、ならびにこのような方法を実行する内燃エンジンシステムを備える車両 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4122849B2 (ja) * | 2001-06-22 | 2008-07-23 | 株式会社デンソー | 触媒劣化検出装置 |
JP4466164B2 (ja) * | 2004-03-31 | 2010-05-26 | マツダ株式会社 | ターボ式過給機付き多気筒エンジン |
DE102004032589B4 (de) * | 2004-07-06 | 2007-05-24 | Daimlerchrysler Ag | Brennkraftmaschine mit Abgasnachbehandlung und Verfahren zu deren Betrieb |
JP2008274760A (ja) * | 2007-04-25 | 2008-11-13 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
US7503312B2 (en) * | 2007-05-07 | 2009-03-17 | Ford Global Technologies, Llc | Differential torque operation for internal combustion engine |
JP2009103064A (ja) * | 2007-10-24 | 2009-05-14 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP4848406B2 (ja) * | 2008-09-18 | 2011-12-28 | 三菱重工業株式会社 | Dpfの再生制御装置 |
JP2010223064A (ja) * | 2009-03-23 | 2010-10-07 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 車両用内燃機関の吸気制御装置 |
-
2018
- 2018-04-19 JP JP2018080665A patent/JP6666945B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2018150937A (ja) | 2018-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6134721B2 (ja) | 内燃エンジンシステムおよび内燃エンジンシステムを備える車両 | |
RU2696835C2 (ru) | Способ (варианты) и система управления рециркуляцией отработавших газов в двигателе | |
RU2682469C2 (ru) | Способ управления двигателем с турбонаддувом (варианты) и система двигателя | |
US9234478B2 (en) | Diesel engine for automobile, control device and control method | |
CN101046176B (zh) | 双燃烧模式发动机 | |
US10119444B2 (en) | Exhaust management strategies for opposed-piston, two-stroke engines | |
EP1549841B1 (en) | Exhaust gas recirculation methods and apparatus for reducing nox emissions from internal combustion engines | |
US7624569B2 (en) | Engine system including multipe engines and method of operating same | |
US20070199320A1 (en) | Flexible engine cooling and exhaust gas temperature controls for diesel after-treatment regeneration and engine performance improvement | |
WO2014084024A1 (ja) | 天然ガスエンジン及び天然ガスエンジンの運転方法 | |
US7305955B2 (en) | Dual combustion engine | |
AU2007362594A1 (en) | Engine cooling and exhaust gas temperature controls for diesel after-treatment regeneration | |
US7255095B1 (en) | Dual combustion mode engine | |
JP6498628B2 (ja) | 内燃エンジンシステムの少なくとも一部である排ガス後処理システムの温度を上昇させるための方法、ならびにこのような方法を実行する内燃エンジンシステムを備える車両 | |
JP2019090378A (ja) | 過給機付エンジン | |
US20200182175A1 (en) | Compression ignition engine | |
JP6666945B2 (ja) | 内燃エンジンシステムの少なくとも一部における温度を上昇させるための方法ならびにこのようなシステムを備える車両 | |
JP2018204470A (ja) | 圧縮着火式エンジン及び圧縮着火式エンジンの制御方法 | |
CN110662892A (zh) | 压燃式发动机 | |
JP6962225B2 (ja) | 過給ディーゼルエンジン | |
JP2012041892A (ja) | ディーゼルエンジン | |
JP4720798B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
JP6589937B2 (ja) | 圧縮着火式エンジン | |
JP6962241B2 (ja) | 過給エンジン | |
JP2019138203A (ja) | 過給ディーゼルエンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180420 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190122 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190419 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20190702 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20191101 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20191101 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20191121 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200204 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200221 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6666945 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |