JP2012246733A - 建築用開閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】建築物の室内外を、内外方向に積層する一対の第一、第二開閉体で仕切り、これら開閉体同士のあいだに待機室を形成したものにおいて、これらの開閉体が通過物の通過に沿って円滑に開放作動できるように構成する。
【解決手段】第一、第二シート体３ａ、４ａを開閉制御する第一、第二駆動制御部１２、１３に、それぞれ中間センサ１１とともに、対応する第一、第二中間センサ入力拒否手段が接続された第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅを接続するとともに、第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅのうち、第一中間センサ起動回路１２ｅに異常時対応回路１２ｇを設ける構成とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、工場や倉庫等の出入り口部であって、室内環境を保持するべく設けられる電動シャッター、電動シートシャッター等で構成される建築用開閉装置の技術分野に関するものである。

一般に、空調した室内の空気を外気と遮断性能よく保持するために、室内外の出入り口部に通過物（通過者）を待機させる待機室を設け、該待機室の室内側出口と室外側出口とに、それぞれ建築用の電動シャッターや電動シートシャッター等の電動開閉装置を内外方向（出入り方向）積層状に立設する手法が実施されることがある。このものにおいて、両者の開閉体が同時に開放すると、当初の目的である室内の空調の保持がなされなくなるため、例えば通過者が室外から室内に進入する場合、室内側の電動開閉装置が閉鎖された状態で室外側の電動開閉装置を開放して通過者が待機室に進入し、ついで、室外側の電動開閉装置が閉鎖された状態で室内側の電動開閉装置を開放して通過者が室内に進入するように構成する必要がある。そこで、各開閉体の内外近傍にそれぞれ一対の検知センサを設けて、各検知センサの検知に基づいて通過物の位置を検知し、該通過物の位置に基づいて開閉体を開閉制御するにあたり、一方（例えば外側）の開閉体が閉鎖するまでは、他方（内側）の開閉体が開放しないように構成したものが提唱されている（特許文献１）。しかるに、前記特許文献１のものは、待機室には各電動開閉装置の近傍にそれぞれ中間センサが設けられ、それぞれの中間センサが通過物を順次検知して、通過物が一方の開閉体を開放したとき、該一方の開閉体近傍の待機室内のセンサが通過物を検知し、該センサに検知がなくなることで一方の開閉体を全閉とし、続いて他方の開閉体近傍の待機室内のセンサが通過物を検知することで他方の開閉体を開放する構成となっている。このため、狭い待機室を大きな通過物が通過するような場合であって、待機室内の二つの中間センサを同時に検知状態とするような場合では、進入経路手前側の開閉体を閉鎖させることができず、待機室から進入経路先側の開閉体を開放させることができなくなってしまうという問題がある。
そこで、一方の開閉体が開放して、待機室の中間センサが通過物を検知した場合では、該一方の開閉体への開放駆動指令を規制するとともに、一方の開閉体が全閉したことの検知に基づいて他方の開閉体に開放駆動指令を出力するようにして、一方の開閉体が全開した後は他方の開閉体のみが開放するように構成したものが提唱されている（特許文献２）。

特開平１１−２８６３３０号公報 特開２００７−１２６８１６号公報

しかしながら、前記特許文献２のものにおいて、例えば、一方の開閉体の開放により通過物が待機室に入室し、前記一方の開閉体が全閉した状態において停電が発生する等した場合では、電源復帰がなされたときに前回開放した開閉体が何れであるかを判断できなくなるような異常事態が想定される。このように、前回開放した開閉体が何れであるか判断できないような異常時では、両者の開閉体の開放がなされず待機室に閉じ込められる等の不具合が考えられるが、このものでは、このような異常時への対応手段についての考察がなく、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、建築物の室内外を、内外方向に積層する一対の第一、第二開閉体で仕切り、これら開閉体同士のあいだに待機室を形成し、室内外に配される一対の第一、第二センサと待機室に配される中間センサとにより室内外を出入りする通過物を検知し、一方の開閉体に向かう通過物の検知では、他方の開閉体が全閉であることの検知に基づいて前記一方の開閉体に開放駆動指令を出力するよう制御される建築用開閉装置において、開閉装置の制御部に中間センサ制御手段を設けて、中間センサからの検知信号の入力に伴い、前回開放した開閉体が第一、第二の何れの開閉体であるかを判断し、一方の開閉体であることの判断に基づいて、一方の開閉体への開放駆動指令の出力を規制するとともに、一方の開閉体の全閉の検知に基づいて他方の開閉体に対して開放駆動指令を出力するよう構成するにあたり、制御部には、中間センサ制御手段による制御過程で前回開放して閉鎖した開閉体が第一、第二の何れの開閉体であるかを判断できない異常時に、予め設定される一方の開閉体を全閉に保持し、他方の開閉体を開放する異常時対応手段が設けられていることを特徴とする建築用開閉装置である。
請求項２の発明は、建築物の室内外を、内外方向に積層する一対の第一、第二開閉体で仕切り、これら開閉体同士のあいだに待機室を形成し、室内外に配される一対の第一、第二センサと待機室に配される中間センサとにより室内外を出入りする通過物を検知し、一方の開閉体に向かう通過物の検知では、他方の開閉体が全閉であることの検知に基づいて前記一方の開閉体に開放駆動指令を出力するよう制御される建築用開閉装置において、第一、第二開閉体を駆動制御する第一、第二駆動制御部のそれぞれに、中間センサを接続するとともに、対応する第一、第二中間センサ入力拒否手段を設けて、前回開放した一方の開閉体の駆動制御部は、少なくとも一方の開閉体の全開から今回開放する他方の開閉体の開放開始までのあいだは中間センサの信号入力を拒否して開放駆動指令の出力を規制し、それ以外は中間センサの信号入力に伴い他方の開閉体の全閉検知に基づいて開放駆動指令を出力するよう構成するにあたり、第一、第二駆動制御部には、前回全開して閉鎖した開閉体が第一、第二の何れの開閉体であるかを判断できない異常時に、予め設定される一方の開閉体を全閉に保持し、他方の開閉体を開放する異常時対応手段が設けられていることを特徴とする建築用開閉装置である。
請求項３の発明は、建築物の室内外を、内外方向に積層する一対の第一、第二開閉体で仕切り、これら開閉体同士のあいだに待機室を形成し、室内外に配される一対の第一、第二センサと待機室に配される中間センサとにより室内外を出入りする通過物を検知し、一方の開閉体に向かう通過物の検知では、他方の開閉体が全閉であることの検知に基づいて前記一方の開閉体に開放駆動指令を出力するよう制御される建築用開閉装置において、第一、第二開閉体を駆動制御する第一、第二駆動制御部に、それぞれ中間センサとともに、対応する第一、第二中間センサ入力拒否手段が接続された第一、第二中間センサ回路を接続して、前回開放した一方の開閉体の駆動制御部は、一方の開閉体の全開から今回開放する他方の開閉体の全開までのあいだは中間センサの信号入力を拒否して開放駆動指令の出力を規制し、それ以外は中間センサの信号入力に伴い他方の開閉体の全閉検知に基づいて開放駆動指令を出力するよう構成するにあたり、第一、第二中間センサ回路には、前回全開して閉鎖した開閉体が第一、第二の何れの開閉体であるかを判断できない異常時に、予め設定される一方の開閉体を全閉に保持し、他方の開閉体を開放する異常時対応手段が設けられていることを特徴とする建築用開閉装置である。
請求項４の発明において、異常時対応手段は、それぞれ一方の開閉体が全開することで閉成する第一、第二全開検知回路に設けたリレーのリレー接点で構成されていることを特徴とする請求項３に記載の建築用開閉装置である。
請求項５の発明において。中間センサは、待機室に一つ設けられていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の建築用開閉装置である。

請求項１、２、３の発明とすることにより、狭い待機室であっても、第一、第二センサと中間センサとによる通過物の検知で、通過物の進行方向に沿った開閉体を開閉して円滑な移動が実現できるうえ、前回開放した開閉体が第一、第二の何れであるかを判断できない異常時では、一方の開閉体が開放して通過物が待機室に閉じ込められるようなことを回避できる。
請求項４の発明とすることにより、部材の兼用化を果すことができる。
請求項５の発明とすることにより、部品点数の削減を図ることができる。

建築用開閉装置の概略側面図である。 第一、第二駆動制御部における回路構成を説明するブロック回路図である。 第一、第二シート体の開閉作動に基づく第一、第二駆動制御部の制御手順を説明するフローチャートである。 第二の実施の形態における制御部の制御状態を説明するブロック図である。 第二の実施の形態における制御部の制御手順を説明するフローチャートである。

つぎに、本発明の第一の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は室外ＯＡに向けて形成された待機室であって、室外（外部）ＯＡから室内２、室内２から室外ＯＡに入室する場合では待機室１を経由するように構成されている。そして、待機室１の室内２側と室外ＯＡ側との各出入り口部には、それぞれ内外一対の第一、第二電動シートシャッター装置３、４が設けられている。これら第一、第二電動シートシャッター装置３、４を構成する第一、第二シート体３ａ、４ａは、開口部上部に配された第一、第二の巻取りドラム５、６にそれぞれ巻装されている。そして、これら各第一、第二シート体３ａ、４ａは、巻取りドラム５、６にそれぞれ連動連結された第一、第二の開閉機７、８の正逆駆動に伴い、第一、第二巻取りドラム５、６から巻出されて出入り口部を閉鎖する全閉姿勢（全閉状態）と、第一、第二巻取りドラム５、６に巻取られて出入り口部を開放する全開姿勢（全開状態）とのあいだをそれぞれ姿勢変姿するように構成されていることは従来通りである。

そして、第一電動シートシャッター装置３の室内２側における天井部には第一センサ９が設けられており、第一電動シートシャッター装置３近傍の通過物を検知するように設定されている。また。第二電動シートシャッター装置４の室外ＯＡ側における天井部には第二センサ１０が設けられており、第二電動シートシャッター装置４近傍の通過物を検知するように設定されている。さらに、第一、第二電動シートシャッター装置３、４のあいだである待機室１の天井部には、略中央部位に位置して一つの中間センサ１１が設けられている。
尚、前記第一、第二センサ９、１０、中間センサ１１はそれぞれ光電センサ、超音波センサ等を用いて構成され、通過物を検知することに伴い検知信号を出力するように構成されている。

一方、前記第一、第二開閉機７、８には、これらを駆動制御するための第一、第二駆動制御部１２、１３がそれぞれ設けられている。これら第一、第二駆動制御部１２、１３には、各シート体３ａ、４ａが全閉姿勢となることに伴い全閉検知信号を出力する第一、第二全閉検知スイッチＬＳＤ１、ＬＳＤ２、各シート体３ａ、４ａが全開姿勢となることに伴い全開検知信号を出力する第一、第二全開検知スイッチＬＳＵ１、ＬＳＵ２、さらには、緊急停止スイッチ等の適宜スイッチ類がそれぞれ接続されている。また、各第一、第二駆動制御部１２、１３には前記第一、第二センサ９、１０がそれぞれ接続されているとともに、第一、第二シート体３ａ、４ａが開閉作動する過程で障害物を検知することに基づいて対応する開閉機７、８の緊急駆動停止をし、シート体３ａ、４ａを全開状態とするための障害物検知センサ等、各第一、第二開閉機７、８をそれぞれ制御するための各種センサ類がそれぞれ接続されているとともに、前記中間センサ１１がそれぞれ接続されている。
そして、これら第一、第二駆動制御部１２、１３は、前記各スイッチＬＳＤ１、ＬＳＤ２、ＬＳＵ１、ＬＳＵ２類やセンサ９、１０、１１類からの信号入力に基づいて、開放駆動指令、停止駆動指令、閉鎖駆動指令の何れかの指令を対応する第一、第二開閉機７、８に対して出力するように構成されている。

さて、図２のブロック回路図は、本発明にかかる第一、第二駆動制御部１２、１３と、これら第一、第二駆動制御部１２、１３に接続する第一、第二全閉検知スイッチＬＳＤ１、ＬＳＤ２、第一、第二全開検知スイッチＬＳＵ１、ＬＳＵ２、第一、第二センサ９、１０、そして、中間センサ１１との接続状態を示している。
図２に示すように、前記第一、第二駆動制御部１２、１３には、それぞれ第一、第二シート体開放許容回路１２ａ、１３ａと、第一、第二全閉検知回路１２ｂ、１３ｂと、第一、第二全開検知回路１２ｃ、１３ｃと、第一、第二メイン起動回路１２ｄ、１３ｄと、さらには、第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅが接続されている。

まず、第一、第二全閉検知回路１２ｂ、１３ｂであるが、これら第一、第二全閉検知回路１２ｂ、１３ｂには、それぞれ対応する第一、第二全閉検知スイッチＬＳＤ１、ＬＳＤ２と、第一、第二全閉検知リレーＲ１Ｄ、Ｒ２Ｄとが接続されている。これら第一、第二全閉検知リレーＲ１Ｄ、Ｒ２Ｄは、それぞれ第一、第二シート体３ａ、４ａが全閉姿勢となって第一、第二全閉検知スイッチＬＳＤ１、ＬＳＤ２の検知信号が入力される（ＯＮ状態になる）ことに伴い励磁して、第一、第二全閉検知リレーＲ１Ｄ、Ｒ２Ｄの第一、第二全閉リレー接点Ｒ１Ｄ、Ｒ２Ｄのスイッチ切換えをするように設定されている。
そして、これら第一、第二全閉検知リレーＲ１Ｄ、Ｒ２Ｄの第一、第二全閉リレー接点Ｒ１Ｄ、Ｒ２Ｄは、第二、第一駆動制御部１３、１２の第二、第一シート体開放許容回路１３ａ、１２ａに接続されるが、これら第一、第二全閉リレー接点Ｒ１Ｄ、Ｒ２Ｄはａ接点（リレーの励磁に伴い閉成する）として接続されている。これによって、第一、第二シート体開放許容回路１２ａ、１３ａは、第二、第一全閉検知リレーＲ２Ｄ、Ｒ１Ｄが励磁する（第二、第一シート体４ａ、３ａが全閉となる）ことに伴い閉成し、第一、第二駆動制御部１２、１３に対して開放許容信号を出力するように設定されている。

また、第一、第二全開検知回路１２ｃ、１３ｃには、それぞれ第一、第二全開検知スイッチＬＳＵ１、ＬＳＵ２と、第一、第二全開検知リレーＲ１Ｕ、Ｒ２Ｕとが接続されている。これら第一、第二全開検知リレーＲ１Ｕ、Ｒ２Ｕは、第一、第二シート体３ａ、４ａが全開姿勢となって第一、第二全開検知スイッチＬＳＵ１、ＬＳＵ２の検知信号が入力される（ＯＮ状態になる）ことに伴い励磁して、第一、第二全開検知リレーＲ１Ｕ、Ｒ２Ｕの第一、第二全開リレー接点Ｒ１Ｕ、Ｒ２Ｕのスイッチ切換えをするように設定されている。
さらに、第一、第二全開検知回路１２ｃ、１３ｃにはそれぞれ第一、第二自己保持回路１２ｆ、１３ｆが並列接続する関係でそれぞれ接続されている。そして、第一自己保持回路１２ｆには、第一全開検知リレーＲ１Ｕのａ接点で構成される第一全開リレー接点Ｒ１Ｕと、第二全開検知リレーＲ２Ｕのｂ接点（リレーの励磁で開成する）で構成される第二全開リレー接点Ｒ２Ｕとが直列接続されている。また、第二自己保持回路１３ｆには、第二全開検知リレーＲ２Ｕのａ接点で構成される第二全開リレー接点Ｒ２Ｕと、第一全開検知リレーＲ１Ｕのｂ接点で構成される第一全開リレー接点Ｒ１Ｕとが直列接続されている。

そして、第二シート体４ａが全閉しており、第一シート体３ａが全開して第一全開検知回路１２ｃが閉成した場合では第一全開検知リレーＲ１Ｕが励磁し、第二自己保持回路１３ｆにおいては第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが開成することにより第二自己保持回路１３ｆを開成して、第二全開検知リレーＲ２Ｕを非励磁状態とするように設定されている。一方、第一自己保持回路１２ｆにおいては、第二全開検知リレーＲ２Ｕが非励磁状態になることに伴い、第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが閉成するとともに第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが閉成して第一自己保持回路１２ｆを閉成するように構成されている。これによって、第一全開検知回路１２ｃが閉成して第一自己保持回路１２ｆが閉成された場合では、第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが開成するまでのあいだ、即ち、第一シート体３ａが全開したときから第二シート体４ａが全開するまでのあいだ、第一自己保持回路１２ｆの閉成が維持されて、第一全開検知リレーＲ１Ｕの励磁状態が保持されるように設定されている。
これに対し、第一シート体３ａが全閉しており、第二シート体４ａが全開して第二全開検知回路１３ｃが閉成した場合では第二全開検知リレーＲ２Ｕが励磁し、第一自己保持回路１２ｆにおいては第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが開成することにより第一自己保持回路１２ｆを開成して、第一全開検知リレーＲ１Ｕを非励磁状態とするように設定されている。一方、第二自己保持回路１３ｆにおいては、第一全開検知リレーＲ１Ｕが非励磁状態となることに伴い、第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが閉成するとともに第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが閉成して第二自己保持回路１３ｆを閉成するように構成されている。これによって、第二全開検知回路１３ｃが閉成して第二自己保持回路１３ｆが閉成された場合では、第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが開成するまでのあいだ、即ち、第二シート体４ａが全開したときから第一シート体３ａが全開するまでのあいだ、第二自己保持回路１３ｆの閉成が維持されて、第二全開検知リレーＲ２Ｕの励磁状態が保持されるように設定されている。

また、第一、第二メイン起動回路１２ｄ、１３ｄは、第一、第二センサ９、１０がそれぞれ接続されており、これら第一、第二センサ９、１０の通過物の検知により検知信号が入力することに基づいて閉成するように設定されており、第一、第二メイン起動回路１２ｄ、１３ｄの閉成（第一、第二センサ９、１０の検知信号の出力）に伴い、第一、第二駆動制御部１２、１３に対して起動信号を出力するように設定されている。そして、第一、第二駆動制御部１２、１３は、前記起動信号の入力がある場合に、第一、第二シート体開放許容回路１２ａ、１３ａが閉成されて開放許容信号が入力されている（第二、第一シート体４ａ、３ａが全閉状態である）か否かを判断し、開放許容信号の入力がある場合に、第一、第二開閉機７、８に対して開放駆動指令を出力するように設定されている。このように、一方の駆動制御部１２または１３は、対応するセンサ９または１０からの検知信号の入力があり、かつ、他方の第二、第一シート体４ａ、３ａが全閉状態であって、開放許容信号の入力がある場合に、対応する開閉機７または８に対して開放駆動指令を出力するように設定されている。

一方、第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅは本発明の第一、第二中間センサ回路に相当しており、これら第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅはリレー接点Ｒ３を介して中間センサ１１が電気的に接続されている。つまり、中間センサ１１は、第一、第二駆動制御部１２、１３配設部位、あるいは、これらとは別箇所に配設される中間センサ回路１４に接続されている。前記中間センサ回路１４には中間センサ用リレーＲ３が接続されており、中間センサ１１が通過物を検知して検知信号を出力して（ＯＮ状態となることにより）閉成することにより中間センサ用リレーＲ３を励磁するように構成されている。そして、中間センサ用リレーＲ３の中間リレー接点Ｒ３がａ接点として第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅにそれぞれ接続されている。

さらに、前記第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅには、本発明の第一、第二中間センサ入力拒否手段として、各第一、第二全開検知回路１２ｃ、１３ｃに配された第一、第二全開検知リレーＲ１Ｕ、Ｒ２Ｕのｂ接点で構成される第一、第二全開リレー接点Ｒ１Ｕ、Ｒ２Ｕがそれぞれの回路に対応して接続されている。
前記第一中間センサ起動回路１２ｅは、該回路１２ｅ内の第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが閉成している状態、即ち、第一自己保持回路１２ｆが開成して第一全開検知リレーＲ１Ｕが非励磁（第二自己保持回路１３ｆが閉成されて第二全開検知リレーＲ２Ｕが励磁）の状態において信号入力待機状態となるように設定されている。一方、第二中間センサ起動回路１３ｅは、該回路１３ｅ内の第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが閉成している状態、即ち、第二自己保持回路１３ｆが開成して第二全開検知リレーＲ２Ｕが非励磁（第一自己保持回路１２ｆが閉成されて第一全開検知リレーＲ１Ｕが励磁）の状態において信号入力待機状態となるように設定されている。そして第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅは信号入力待機状態のときのみ、中間リレー接点Ｒ３が閉成、即ち、中間センサ１１が通過物を検知したとき閉成して、第一、第二駆動制御部１２、１３に対してそれぞれ起動信号を出力するように設定されており、これによって、中間センサ１１の通過物の検知に基づく起動信号は、第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅの何れか一方のみから対応する第一、第二駆動制御部１２、１３に出力されるように構成されている。
尚、第一、第二駆動制御部１２、１３では、前記起動信号の入力がなされた場合に、第一、第二シート体開放許容回路１２ａ、１３ａが閉成されて開放許容信号が入力されている（第二、第一シート体４ａ、３ａが全閉状態である）か否かを判断し、開放許容信号の入力があることの判断に基づいて、第一、第二開閉機７、８に対して開放駆動指令を出力するように設定されている。

これに対し、前記第一中間センサ起動回路１２ｅは、該回路１２ｅ内の第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが開成している状態、即ち、第一自己保持回路１２ｆが閉成している（第二自己保持回路１３ｆが開成している）状態であって、第一シート体３ａが全開したときから、第一全開検知回路１２ｃの第一自己保持回路１２ｆが開成されるまで（第二シート体４ａが全開になるまで）のあいだは信号入力拒否状態となるように設定されている。一方、第二中間センサ起動回路１３ｅは、該回路１３ｅ内の第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが開成している状態、即ち、第二自己保持回路１３ｆが閉成している（第一自己保持回路１２ｆが開成している）状態であって、第二シート体４ａが全開したときから、第二全開検知回路１３ｃの第二自己保持回路１３ｆが開成されるまで（第一シート体３ａが全開になるまで）のあいだは信号入力拒否状態となるように設定されている。そして、第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅが信号入力拒否状態にあるときには、中間センサ１１が通過物を検知して中間リレー接点Ｒ３が閉成しても起動信号を出力しないように構成されている。
このように、第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅは、ｂ接点で構成される対応する第一、第二全開リレー接点Ｒ１Ｕ、Ｒ２Ｕをそれぞれ接続することにより、これら第一、第二全開リレー接点Ｒ１Ｕ、Ｒ２Ｕのスイッチ切換えにより、中間センサ１１からの検知信号の入力を待機する状態と拒否する状態とに切換えられる構成となっており、一方の回路である第一または第二中間センサ起動回路１２ｅまたは１３ｅが信号入力待機状態となった場合では、他方の回路である第二または第一中間センサ起動回路１３ｅまたは１２ｅが信号入力拒否状態となるように構成されている。

ところで、停電等により電源が消失された場合、あるいは、シート体が全開しない状態で閉鎖した場合等では、両者の第一、第二全開検知リレーＲ１Ｕ、Ｒ２Ｕが非励磁（消磁）状態となり、第一、第二全開検知リレーＲ１Ｕ、Ｒ２Ｕのｂ接点である第一、第二全開リレー接点Ｒ１Ｕ、Ｒ２Ｕが接続される第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅは、両回路ともに中間センサ１１からの検知信号の入力で起動信号を出力する信号入力待機状態となり、第一、第二駆動制御部１２、１３は前回開放したシート体が第一、第二シート体３ａ、４ａの何れであるかを判断できない異常事態となる。
このように、前回開放したシート体が何れのシート体であるかを判断できない前記異常事態において、通過物が全閉する第一、第二シート体３ａ、４ａのあいだの待機室１に位置する場合では、中間センサ１１が通過物を検知して信号入力待機状態の第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅの両者がともに閉成する。そして、第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅからそれぞれ起動信号を入力した第一、第二駆動制御部１２、１３は、第一、第二シート体開放許容回路１２ａ、１３ａからの開放許容信号の入力に基づいて第一、第二シート体３ａ、４ａの両者を開放するべく第一、第二開閉機７、８に対して開放駆動指令を出力し、第一、第二開閉機７、８の駆動が開始するが、このとき、第一、第二全閉検知スイッチＬＳＤ１、ＬＳＤ２の検知信号がなくなると、第一、第二シート体開放許容回路１２ａ、１３ａからの開放許容信号の入力がなくなり開放駆動指令の出力を直ちに停止する。このため、第一、第二シート体３ａ、４ａが両者共に閉鎖状態に保持されて、通過物が待機室１から脱出できないことが想定される。

そこで、これら第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅには本発明の異常時対応手段が設けられている。尚、本実施の形態の第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅは、第一、第二全開検知リレーＲ１Ｕ、Ｒ２Ｕの非励磁状態で信号入力待機状態となるように構成されているので、異常時になった場合に、予め設定される例えば室外側の第二シート体４ａを開放する場合では、第一シート体３ａを駆動制御する第一中間センサ起動回路１２ｅに異常時対応回路１２ｇを接続して、第一全開検知リレーＲ１Ｕが非励磁状態でも第一中間センサ起動回路１２ｅを信号入力拒否状態として、異常発生時に第一シート体３ａを全閉状態に保持する一方、第二シート体４ａのみを開放して、室内外の遮断を維持する本来の目的から逸脱することなく、待機室１に通過物が閉じ込められることがないように構成されている。

つまり、前記異常時対応回路１２ｇは、図２に示すように、第一、第二全開検知リレーＲ１Ｕ、Ｒ２Ｕのａ接点からなる第一、第二全開リレー接点Ｒ１Ｕ、Ｒ２Ｕ同士を並列接続される回路構成となっており、第一中間センサ起動回路１２ｅの互いに直列接続されているｂ接点で構成される第一全開リレー接点Ｒ１Ｕとａ接点で構成される中間リレー接点Ｒ３とに対して直列接続される回路構成となっている。
そして、第一、第二シートシャッター装置３、４が正常運転している状態において、第一全開検知リレーＲ１Ｕが励磁している状態、即ち、第一シート体３ａが全開してから第二シート体４ａが全開するまでのあいだは、第二全開検知リレーＲ２Ｕは非励磁の状態であり、ｂ接点で構成される第一全開リレーＲ１Ｕが開成、ａ接点で構成される第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが開成、ａ接点で構成される第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが閉成するように構成されている。これによって、第一中間センサ起動回路１２ｅは、中間センサ１１からの検知信号の入力があっても閉成することがない信号入力拒否状態となるように設定されている。
一方、第一全開検知リレーＲ１Ｕが非励磁の状態、即ち、第二シート体４ａが開放してから第一シート体３ａが全開するまでのあいだは、第二全開検知リレーＲ２Ｕは励磁状態であり、ｂ接点で構成される第一全開リレーＲ１Ｕが閉成、ａ接点で構成される第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが閉成、ａ接点で構成される第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが開成するように構成されている。これによって、第一中間センサ起動回路１２ｅは、中間センサ１１からの検知信号の入力で閉成される信号入力待機状態となるように設定されている。尚、第二中間センサ起動回路１３ｅは前述した通りの回路構成である。

つぎに、第一、第二駆動制御部１２、１３の通常時（正常作動時）における制御状態（前記各回路の接続状態）について、第一、第二シート体３ａ、４ａの作動手順に基づいて説明する。
第一、第二電動シートシャッター装置３、４のシート体３ａ、４ａが何れも全閉状態であるステップＡの状態では、各第一、第二駆動制御部１２、１３の第一、第二シート体開放許容回路１２ａ、１３ａはそれぞれ閉成状態となっていて、第一、第二センサ９、１０そして、中間センサ１１の何れかからの検知信号（センサ信号）の入力に基づいて第一、第二開閉機７、８に対して開放駆動信号を出力する待機状態となっている。
この状態において、第一、第二自己保持回路１２ｆ、１３ｆは、何れか一方、即ち、前回全開状態となったシート体３ａまたは４ａ側の自己保持回路１２ｆまたは１３ｆが閉成状態となっている。また、第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅは、自己保持回路１２ｆ、１３ｆが閉成状態となっている側が中間センサ１１からの信号入力拒否状態となり、自己保持回路１２ｆ、１３ｆが開成状態となっている側が中間センサ１１からの信号入力待機状態となっている。

前記状態から、通過物が室外ＯＡから室内２に移動しようとして第二電動シャッター装置４に近付くと、第二センサ１０から第二センサ信号（検知信号）の入力がなされるステップＢに移行する。この状態になると、第二駆動制御部１３の第二メイン起動回路１３ｄが閉成し、第二駆動制御部１３は、第二シート体開放許容回路１３ａが閉成して開放許容信号が入力されていることに基づいて、第二開閉機８に対して開放駆動指令を出力し、第二シート体４ａが開放作動を開始するステップＣに移行する。ステップＣでは、第二全閉検知スイッチＬＳＤ２がＯＦＦ状態になることから第二全閉検知回路１３ｂが開成し、これに伴い、第一駆動制御部１２は、第一シート体開放許容回路１２ａが開成して開放許容信号の入力がなく、第一開閉機７への開放駆動指令の出力を規制するように設定されている。このように、一方のシート体３ａまたは４ａが開放しているときに他方のシート体４ａまたは３ａは開放することがないように設定されている。

続いて、ステップＤの第二シート体４ａが全開状態（全開姿勢）となると、第二全開検知スイッチＬＳＵ２がＯＮ状態になることから第二全開検知回路１３ｃが閉成し、第二自己保持回路１３ｆを閉成状態とする。因みに、各自己保持回路１２ｆ、１３ｆは、前回開放したシート体３ａ、４ａ側のものが閉成し、他方が開成する構成となっている。このため、ステップＤの段階で、前回、第二シート体４ａが開放した場合では、予め第二自己保持回路１３ｆが閉成、第一自己保持回路１２ｆが開成されており、第二シート体４ａが全開状態になっても、これらの状態が維持される。これに対し、前回、第一シート体３ａが開放した場合では、第二シート体４ａが全開状態になることにより、第一自己保持回路１２ｆを開成とし、第二自己保持回路１３ｆを閉成とするように設定されている。
さらに、第二シート体４ａが全開状態となると、第二中間センサ起動回路１３ｅは、第二全開検知リレーＲ２Ｕの第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが開成して、中間センサ１１が入力しても起動信号を出力しない信号入力拒否状態となる一方、第一中間センサ起動回路１２ｅは、第二全開検知リレーＲ２Ｕの第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが閉成し、かつ、第一全開検知リレーＲ１Ｕのｂ接点からなる第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが閉成されていて、中間スイッチ１１が入力されることにより起動信号を出力する信号入力待機状態となるように設定されている。

そして、通過物は、第二シート体４ａが開放されることにより室外ＯＡから待機室１側への移動が可能となる。
ところで、本実施の形態では、第一、第二駆動制御部１２、１３に自動閉鎖手段が設けられており、一方のシート体３ａまたは４ａが全開して第一、第二全開検知スイッチＬＳＵ１、ＬＳＵ２の信号入力がなされた場合に、予め設定されるタイマ時間に設定されるタイマをセットし、該タイマ時間を経過後にシート体３ａ、４ａを閉鎖作動するように設定されている。因みに、第一センサ９からの検知信号の入力で第一シート体３ａが全開している状態において、第一センサ９の検知信号や、対応する側の障害物検知センサからの検知信号の入力がある場合では、前記タイマ時間を経過しても第一シート体３ａが閉鎖することなくタイマをリセットするように構成され、また、第二センサ１０からの検知信号の入力で第二シート体４ａが全開している状態において、第二センサ１０の検知信号や、対応する側の障害物検知センサからの検知信号の入力がある場合では、前記タイマ時間を経過しても第二シート体４ａが閉鎖することがなく、タイマをリセットするように構成されている。
このように、通過物が室外ＯＡから待機室１に入室して、第二シート体４ａが全閉状態となるステップＥになると、第二全閉検知スイッチＬＳＤ２がＯＮ状態となって第二全閉検知回路１３ｂが閉成し、これによって、第一シート体開放許容回路１２ａが閉成されて、開放許容信号を出力するように設定されている。

さらに、待機室１に移動した通過物が中間センサ１１により検知されるステップＦとなると、中間センサ１１が検知状態となるが、信号入力拒否状態となっている第二中間センサ起動回路１３ｅが閉成されることはなく、信号入力待機状態になっている第一中間センサ起動回路１２ｅが閉成する。この状態となると、第一駆動制御部１２は、第一シート体開放許容回路１２ａが閉成状態となって開放許容信号の入力があるか否かを判断し、入力があると判断することに基づいて、第一開閉機７に対して開放駆動指令を出力するように設定されている。このように、中間センサ１１は、通過物を検知した場合に、前回全開状態となった第二シート体４ａ側に対しては、信号入力がなされることはなく、通過物の移動方向に沿った側である第一シート体３ａ側の第一駆動制御部１２の第一中間センサ起動回路１２ｅにのみ入力がなされることになり、これによって、待機室１に一つの中間センサ１１を設けるものでありながら、該中間センサ１１を、第一、第二電動シートシャッター装置３、４の起動信号として兼用できるように設定されている。

そして、この状態となると、第一シート体３ａが開放作動を開始するステップＧに移行し、第一全閉検知スイッチＬＳＤ１がＯＦＦ状態となることにより第一全閉検知回路１２ｂが開成して、第二シート体開放許容回路１３ａを開成させて、第二シート体４ａが開放するのを規制するように設定されている。
さらに、第一シート体３ａが全開状態となるステップＨに移行すると、第一全開検知スイッチＬＳＵ１がＯＮ状態になることから第一全開検知回路１２ｃが閉成し、第二自己保持回路１３ｆが開成し、第一自己保持回路１２ｆを閉成状態とし、第一中間センサ起動回路１２ｅの第一全開検知リレーＲ１Ｕのｂ接点で構成される第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが開成することから第１中間センサ起動回路１２ｅを信号入力拒否状態とする一方、第二中間センサ起動回路１３ｅを信号入力待機状態とするように設定されており、この第一シート体３ａの開放状態のあいだに、通過物は室内２に移動するように設定されている。
そして、第一駆動制御部１２は、第一全開検知スイッチＬＳＵ１の信号入力から予め設定されるタイマ時間が経過することに伴い第一シート体３ａを自動閉鎖し、第一シート体３ａが全閉するステップＩに移行し、これによって、第一全閉検知回路１２ｂが閉成し、第二シート体開放許容回路１３ａが閉成するように設定されている。

一方、前述したように、停電等により異常事態が発生した場合であって、第一、第二全開検知リレーＲ１Ｕ、Ｒ２Ｕがともに非励磁状態となって、前回開放したシート体が第一、第二シート体３ａ、４ａの何れであるかを判断できないような異常事態では、異常時対応手段が設けられた第一中間センサ起動回路１２ｅについては、ｂ接点で構成される第一全開リレーＲ１Ｕが閉成、ａ接点で構成される第二全開リレー接点Ｒ２Ｕが開成、ａ接点で構成される第一全開リレー接点Ｒ１Ｕが開成されて信号入力拒否状態となるように設定されている。これによって、第一中間センサ起動回路１２ｅは、中間センサ１１からの検知信号の入力があっても閉成することがなく、起動信号を出力しないように設定されている。
一方、第二中間センサ起動回路１３ｅは、前述したように第二全開検知リレーＲ２Ｕの非励磁状態において信号入力待機状態となって、中間センサ１１からの検知信号の入力で起動信号を出力するように設定されている。これによって、前回開放されたシート体が何れであるのか解らないような異常時に、待機室１に通過物が閉じ込められたとしても、中間センサ１１が通過物を検知することにより、第一シート体３ａの開放が規制されて全閉状態が維持される一方、信号入力待機状態の第二中間センサ起動回路１３ｅが閉成されて起動信号を出力することにより第二シート体４ａが開放されて、通過物を待機室１から脱出させることができるように構成されている。

叙述の如く構成された本形態において、室内外方向に積層して設けられる一対の第一、第二電動シートシャッター装置３、４は、室内外の第一、第二センサ９、１０と、これら第一、第二電動シャッター装置３、４のシート体３ａ、４ａにより仕切られた待機室１内に配される中間センサ１１とにより室内外を出入りする通過物を検知し、一方のシート体３ａまたは４ａに向かう通過物を検知した場合では、他方のシート体４ａまたは３ａが全閉であることの検知に基づいて前記一方のシート体３ａまたは４ａに開放駆動指令を出力して一方のシート体３ａまたは４ａを開放するが、このものでは、前記第一、第二駆動制御部１２、１３にそれぞれ中間センサ１１と対応する第一、第二中間センサ入力拒否手段とが接続された第一、第二中間センサ起動回路１２ｅ、１３ｅが接続されていて、前回開放した一方のシート体３ａまたは４ａの駆動制御部１２または１３は、一方のシート体３ａまたは４ａの全開から今回開放する他方のシート体４ａまたは３ａの全開までのあいだ、中間センサ１１の信号入力を拒否して開放駆動指令を出力するのを規制し、それ以外は中間センサ１１の信号入力に伴い他方のシート体４ａまたは３ａの全閉検知に基づいて開放駆動指令を出力するように構成されている。この結果、中間センサ１１が通過物を検知した場合では、通過物の進行方向先側であるシート体３ａまたは４ａのみを開放することができて、待機室１が狭く、待機室に進入することで通過物をすぐに検知してしまうような環境下であっても、第一、第二センサ９、１０と中間センサ１１とにより通過物の進行方向に沿って第一、第二シート体３ａ、４ａを開閉制御することができて、室内外の移動を円滑に行なえる。
そしてこのものにおいて、異常時対応手段として、第一中間センサ起動回路１２ｅに異常時対応回路１２ｇが接続されていて、停電等により前回全開して閉鎖したシート体が第一、第二シート体３ａ、４ａの何れであるかを判断できないような異常時であっても、待機室１に閉じ込められた通過物を中間センサ１１が検知することにより、第一シート体３ａを全閉に保持する一方で、室外側の第二シート体４ａが開放するようにしたので、待機室１の両側のシート体３ａ、４ａが同時に開放して当初の室内外の遮断という目的を損なうことなく、待機室１から通過物を脱出させるという異常時対応を実現することができる。

このように、本発明が実施されたものにおいては、待機室１の中間センサ１１を一つだけ設ける構成として、内外電動シートシャッター装置３、４の開閉を円滑に行うようにしたものであり、構成の簡略化を図ることができる。しかも、第一、第二中間センサ入力拒否手段、異常時対応回路１２ｇは、各電動シートシャッター装置３、４に設けられる全開検知スイッチＬＳＵ１、ＬＳＵ２を用いて構成するものであるので、特別な装置を別途追加することがなく、さらなる構成の簡略化を図ることができる。

尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、待機室が狭いが、通過物が小型で、各開閉体の内外にそれぞれセンサを設けて、従来のように、開閉体の進行方向手前側のセンサを起動信号として開閉体を開放し、開閉体の進行方向先側のセンサを通過検知信号として、予め設定されるタイマ時間後に開閉体を閉鎖するように構成したものにおいて、通過物を大型として、待機室の二つのセンサが同時検知がなされてしまう惧れがあるような場合に、待機室内の二つのセンサの接続回路に、それぞれ、中間センサ入力拒否手段、異常時対応手段を設けることができる。そして、このようにすることにより、円滑な室内外の移動が期待できるとともに、前回開放した開閉体が何れであるかを判断できないような異常時においても、前記第一の実施の形態と同様に、待機室に閉じ込められた通過物を一方の開閉体を開放することにより脱出させることができる。

つぎに第二の実施の形態について説明する。
第二の実施の形態は、図４のブロック図に示すように、第一、第二電動シートシャッター装置３、４の各第一、第二開閉機７、８に、コンピュータ制御するＣＰＵを備えた制御部１５を接続し、該制御部１５に、第一、第二シート体３ａ、４ａの全閉に伴い第一、第二全閉検知信号を出力する第一、第二全閉検知スイッチＬＳＤ１、ＬＳＤ２、第一、第二シート体３ａ、４ａの全開に伴い第一、第二全開検知信号を出力する第一、第二全開検知スイッチＬＳＵ１、ＬＳＵ２、障害物検知スイッチ、緊急停止スイッチ等のスイッチ類と、第一、第二開閉機７、８に開放駆動指令を出力するべく起動信号を出力する第一、第二センサ９、１０と中間センサ１１等のセンサ類とが接続されている。そして、制御部１５には、中間センサ制御手段が設けられていて、中間センサ１１からの検知信号の入力があると、前回開放したシート体が第一、第二シート体３ａ、４ａの何れであるかを判断し、一方のシート体３ａまたは４ａの開放であることの判断に基づいて、該一方のシート体３ａまたは４ａの開閉機７または８に開放駆動指令を出力するのを規制するとともに、一方のシート体３ａまたは４ａの全閉の検知に基づいて他方のシート体４ａまたは３ａの開放作動をするよう、他方の開閉機８または７に開放駆動指令を出力するように設定されている。
さらに、制御部１５には異常時対応手段が設けられていて、中間センサ１１からの検知信号の入力があった場合に、前回開放したシート体が第一、第二シート体３ａ、４ａの何れであるかを判断できない場合に、予め設定される一方のシート体であって、本実施の形態では室外側の第二シート体４ａを開放するよう第二開閉機８に開放駆動指令を出力し、第一開閉機７への開放駆動指令の出力を規制するように設定されている。

つぎに、制御部１５の制御手順の一例を、図５のフローチャートに基づいて説明する。
このものでは、制御部１５の初期設定がなされると、第二センサ信号の入力があるか否かを判断し、第二センサ信号の入力がある場合では、第一全閉検知信号の入力があるか否かを判断し、ない場合は初期設定状態にリターンする。一方、第一全閉検知信号の入力がある場合では、第二シート体４ａの開放制御を行うように設定されている。そして、第二シート体４ａの開放制御が終了する（第二全開検知信号入力がなされる）と、タイマをセットし、タイマ時間経過後に、第二シート体４ａを閉鎖制御し、第二シート体４ａの閉鎖制御が終了する（第二全閉検知信号入力がなされる）と、初期設定状態にリターンするように設定されている。ここで、開放制御および閉鎖制御とは、汎用の制御手順で制御されるものとする。

これに対し、第二センサ信号の入力がなく、第一センサ信号の入力がある場合では、第二全閉検知信号の入力があるか否かを判断し、ない場合は初期設定状態にリターンする。一方、第二全閉検知信号の入力がある場合では、第一シート体３ａの開放制御を行うように設定されている。そして、第一シート体３ａの開放制御が終了する（第一全開検知信号入力がなされる）と、タイマをセットし、タイマ時間経過後に、第一シート体３ａを閉鎖制御し、第一シート体３ａの閉鎖制御が終了する（第一全閉検知信号入力がなされる）と、初期設定状態にリターンするように設定されている。

また、第二、第一センサ信号の入力がなく、中間センサ信号が入力された場合では、制御部１５は、前回出力された全開検知信号が第一全開検知信号であるか第二全開検知信号であるかを判断し、第二全開検知信号である場合、第一シート体３ａを開放した後、閉鎖する制御を行い、第一全開検知信号である場合、第二シート体４ａを開放した後、閉鎖する制御を行うように設定されている。さらに、前回出力された全開検知信号が第一全開検知信号であるか第二全開検知信号であるかの判断ができない場合（不明）では、予め設定されるシート体であって、本実施の形態では第二シート体４ａを開放した後、閉鎖する制御を行なうように設定されている。そして、このように構成することにより、中間センサ１１が通過物を検知した場合に、通過物の移動方向先側のシート体３ａまたは４ａの開閉機７または８に対してのみ開放駆動指令を出力し、また、前回開放したシート体が第一、第二シート体３ａ、４ａの何れであるかを判断できない異常時では、前記第一の実施の形態と同様に、中間センサ１１の検知に伴い室内側の第一シート体３ａは全閉状態を保持する一方、室外側の第二シート体４ａを開放して、待機室１に閉じ込められた通過物を脱出させる異常時対応を実施することができる。
尚、制御部１５が前回開放したシート体３ａまたは４ａが何れであるかを判断するための信号としては、全開検知信号に限定されることはなく、前回の全閉検知信号が第一であるか第二であるかを判断することでも同様の判断ができる。

また、前記第二の実施の形態のように、コンピュータ制御するＣＰＵを備えた制御部を用いて第一、第二電動開閉体を制御する場合に、制御部の中間センサ制御手段を、中間センサ１１の入力で、予め設定されるタイマ時間経過後、移動方向手前側の開閉体を閉鎖し、該側の開閉体の全閉検知スイッチから検知信号が入力されることで、移動方向先側の開閉体を開放作動するような制御構成とすることも可能であり、このようにした場合では、待機室が広い場合であっても一つの中間センサにより、第一、第二両者の開閉体の開閉制御を行い、しかも、異常時にあっては、何れか一方の開閉体を開放することが可能となり、この場合では、部品点数の削減を図ることができる。

さらに、第一、第二駆動制御部を両者ともコンピュータ制御するＣＰＵを備えた制御部として構成することもでき、この場合では、中間センサを第一、第二駆動制御部に接続するとともに、対応する第一、第二中間センサ入力拒否手段を設けて、前回開放した一方の開閉体の駆動制御部は、少なくとも一方の開閉体の全開から今回開放する他方の開閉体の開放開始までのあいだは中間センサの信号入力を拒否して開放駆動指令の出力を規制し、それ以外は中間センサの信号入力に伴い他方の開閉体の全閉検知に基づいて開放駆動指令を出力するよう構成することで、前記第一の実施の形態と同様に通過物の進行方向に沿って順次開閉体を開閉制御することができる。そして、このものにおいて、第一、第二駆動制御部には異常時対応手段を設けて、前回全開して閉鎖した開閉体が第一、第二の何れであるかを判断ができない異常時に、例えば第一駆動制御部は第一開閉体を全閉に保持し、第二駆動制御部は第二開閉体を開放状態とする制御構成とすることにより、通過物が待機室に閉じ込められるような不具合をなくすことができる。

本発明は、保冷室等の室内外を封止状に仕切る場合等、出入り口部に待機室を挟んで室内外一対のシート体を設ける場合の建築用開閉装置に利用することができる。

１ 待機室
２ 室内
３ 第一電動シートシャッター装置
３ａ 第一シート体
４ 第二電動シートシャッター装置
５ 第一巻取りドラム
７ 第一開閉機
９ 第一センサ
１０ 第二センサ
１１ 中間センサ
１２ 第一駆動制御部
１２ａ 第一シート体開放許容回路
１２ｂ 第一全閉検知回路
１２ｃ 第一全開検知回路
１２ｄ 第一メイン起動回路
１２ｅ 第一中間センサ起動回路
１２ｆ 第一自己保持回路
１２ｇ 異常時対応回路

Claims (5)

1. 建築物の室内外を、内外方向に積層する一対の第一、第二開閉体で仕切り、これら開閉体同士のあいだに待機室を形成し、室内外に配される一対の第一、第二センサと待機室に配される中間センサとにより室内外を出入りする通過物を検知し、一方の開閉体に向かう通過物の検知では、他方の開閉体が全閉であることの検知に基づいて前記一方の開閉体に開放駆動指令を出力するよう制御される建築用開閉装置において、開閉装置の制御部に中間センサ制御手段を設けて、中間センサからの検知信号の入力に伴い、前回開放した開閉体が第一、第二の何れの開閉体であるかを判断し、一方の開閉体であることの判断に基づいて、一方の開閉体への開放駆動指令の出力を規制するとともに、一方の開閉体の全閉の検知に基づいて他方の開閉体に対して開放駆動指令を出力するよう構成するにあたり、制御部には、中間センサ制御手段による制御過程で前回開放して閉鎖した開閉体が第一、第二の何れの開閉体であるかを判断できない異常時に、予め設定される一方の開閉体を全閉に保持し、他方の開閉体を開放する異常時対応手段が設けられていることを特徴とする建築用開閉装置。
2. 建築物の室内外を、内外方向に積層する一対の第一、第二開閉体で仕切り、これら開閉体同士のあいだに待機室を形成し、室内外に配される一対の第一、第二センサと待機室に配される中間センサとにより室内外を出入りする通過物を検知し、一方の開閉体に向かう通過物の検知では、他方の開閉体が全閉であることの検知に基づいて前記一方の開閉体に開放駆動指令を出力するよう制御される建築用開閉装置において、第一、第二開閉体を駆動制御する第一、第二駆動制御部のそれぞれに、中間センサを接続するとともに、対応する第一、第二中間センサ入力拒否手段を設けて、前回開放した一方の開閉体の駆動制御部は、少なくとも一方の開閉体の全開から今回開放する他方の開閉体の開放開始までのあいだは中間センサの信号入力を拒否して開放駆動指令の出力を規制し、それ以外は中間センサの信号入力に伴い他方の開閉体の全閉検知に基づいて開放駆動指令を出力するよう構成するにあたり、第一、第二駆動制御部には、前回全開して閉鎖した開閉体が第一、第二の何れの開閉体であるかを判断できない異常時に、予め設定される一方の開閉体を全閉に保持し、他方の開閉体を開放する異常時対応手段が設けられていることを特徴とする建築用開閉装置。
3. 建築物の室内外を、内外方向に積層する一対の第一、第二開閉体で仕切り、これら開閉体同士のあいだに待機室を形成し、室内外に配される一対の第一、第二センサと待機室に配される中間センサとにより室内外を出入りする通過物を検知し、一方の開閉体に向かう通過物の検知では、他方の開閉体が全閉であることの検知に基づいて前記一方の開閉体に開放駆動指令を出力するよう制御される建築用開閉装置において、第一、第二開閉体を駆動制御する第一、第二駆動制御部に、それぞれ中間センサとともに、対応する第一、第二中間センサ入力拒否手段が接続された第一、第二中間センサ回路を接続して、前回開放した一方の開閉体の駆動制御部は、一方の開閉体の全開から今回開放する他方の開閉体の全開までのあいだは中間センサの信号入力を拒否して開放駆動指令の出力を規制し、それ以外は中間センサの信号入力に伴い他方の開閉体の全閉検知に基づいて開放駆動指令を出力するよう構成するにあたり、第一、第二中間センサ回路には、前回全開して閉鎖した開閉体が第一、第二の何れの開閉体であるかを判断できない異常時に、予め設定される一方の開閉体を全閉に保持し、他方の開閉体を開放する異常時対応手段が設けられていることを特徴とする建築用開閉装置。
4. 異常時対応手段は、それぞれ一方の開閉体が全開することで閉成する第一、第二全開検知回路に設けたリレーのリレー接点で構成されていることを特徴とする請求項３に記載の建築用開閉装置。
5. 中間センサは、待機室に一つ設けられていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の建築用開閉装置。

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