JP2012229798A5

JP2012229798A5 -

Info

Publication number: JP2012229798A5
Application number: JP2012029402A
Authority: JP
Filing date: 2012-02-14
Publication date: 2015-03-05
Anticipated expiration: 2032-02-14

Description

上記課題を解決するための手段として、本発明は、ロータを挟んでそのロータ軸方向両側に配置される一対のパッドと、該一対のパッドのうち一方をロータに押し付ける一つのピストンと、該ピストンが移動可能に配置されるシリンダを有するキャリパ本体と、該キャリパ本体に設けられる電動モータと、前記キャリパ本体に設けられ、前記ピストンを推進して制動位置に保持させるパーキングブレーキ機構と、を備えたディスクブレーキにおいて、前記パーキングブレーキ機構は、ボールアンドランプ機構とねじ機構とを有し、前記電動モータの回転によって前記ボールアンドランプ機構と前記ねじ機構とが前記ピストンを前記制動位置に移動させ、前記ねじ機構で前記ボールアンドランプ機構の作動を制限することにより前記ピストンを前記制動位置に保持することを特徴とする。

さらにモータ３８が駆動されて、ねじ機構５２の作用によりピストン１２によるディスクロータＤへの押圧力が発生し始めると、今度は、その押圧力に伴う軸力によってプッシュロッド５３とナット５５との螺合部で発生する回転抵抗が増大して、ナット５５を前進させるための必要回転トルクＴ２が増大していく。そして、必要回転トルクＴ２は、ボールアンドランプ機構２８を作動、すなわち回転直動ランプ３１を前進させるための必要回転トルクＴ１よりも大きくなる。この結果、プッシュロッド５３の回転が停止して、プッシュロッド５３と相対的な回転が規制されるリテーナ２６を介してベースナット３３の回転が停止する。すると、図６に示すように、回転直動ランプ３１が回転しながら軸方向に前進することで、ねじ機構５２、すなわちプッシュロッド５３及びナット５５を介してピストン１２が前進し、ピストン１２のディスクロータＤへの押圧力が増大する。このとき、回転直動ランプ３１には、回転ランプ２９からの回転トルクの付与により、ボール溝３１Ｄで発生する推力と、ベースナット３３との螺合によって発生する推力の合計が付与される。また、このとき、プッシュロッド５３は、コイルばね２７の付勢力に抗して前進するようになっている。なお、本実施形態では、最初に、ねじ機構５２が作動することによりナット５５が前進することでピストン１２を前進させてディスクロータＤへの押圧力を得るので、ねじ機構５２の作動により一対のインナ及びアウタブレーキパッド２、３の経時的な摩耗によって変化するピストン１２に対するナット５５の原位置を調整することができる。

次に、図７の（Ｂ）に示すように、回転ランプ２９が回転して、ボール３２が回転ランプ２９及び回転直動ランプ３１の各ボール溝２９Ｄ、３１Ｄ間における初期位置に戻ると、図８に示すように、回転ランプ２９は、ボール３２を介して回転直動ランプ３１へ回転トルクを伝達し始める。この解除中期段階では、ディスクロータＤへの押圧力の反力がナット５５に付与されているため、回転ランプ２９は、回転直動ランプ３１を回転させることができないようになっている。すなわち、大径の回転直動ランプ３１とベースナット３３との螺合部である雄ねじ部３１Ｃと雌ねじ部３３Ｃとを相対回転させる必要回転トルクＴ４は、プッシュロッド５３とナット５５との螺合部５３Ｃ、５５Ｃを回転させるために必要な回転トルクＴ５とスプリングクラッチ６５による回転抵抗トルクＴ３との合計必要回転トルクＴ５＋Ｔ３よりも小さくなっている。このため、回転ランプ２９の回転によって、回転直動ランプ３１、リテーナ２６及びプッシュロッド５３は、一体となってスプリングクラッチ６５の付勢力に抗して回転する。これによって、プッシュロッド５３とナット５５とが相対回転してナット５５はピストン１２から離間する方向に後退する。

Claims

ロータを挟んでそのロータ軸方向両側に配置される一対のパッドと、
該一対のパッドのうち一方をロータに押し付ける一つのピストンと、
該ピストンが移動可能に配置されるシリンダを有するキャリパ本体と、
該キャリパ本体に設けられる電動モータと、
前記キャリパ本体に設けられ、前記ピストンを推進して制動位置に保持させるパーキングブレーキ機構と、
を備えたディスクブレーキにおいて、
前記パーキングブレーキ機構は、
ボールアンドランプ機構とねじ機構とを有し、
前記電動モータの回転によって前記ボールアンドランプ機構と前記ねじ機構とが前記ピストンを前記制動位置に移動させ、前記ねじ機構で前記ボールアンドランプ機構の作動を制限することにより前記ピストンを前記制動位置に保持する、ディスクブレーキ。
前記ボールアンドランプ機構は、
前記電動モータによる回転が伝達されて回動する入力部材と、
該入力部材と共に回動し、該入力部材との回転差が生じたときに該入力部材との間の回転軸方向の相対距離が増大する従動部材と、を有し、
該従動部材により前記ねじ機構へ回転力を伝達する、請求項１に記載のディスクブレーキ。
前記パーキングブレーキ機構は、
前記入力部材と前記従動部材との間の相対距離の増大により前記ピストンに当接する当接部材を有し、
該当接部材と前記シリンダ底部との間に前記ねじ機構が設けられ、
前記ねじ機構は、
前記従動部材側に設けられた第１ねじ部と、
該第１ねじ部に螺合する第２ねじ部が設けられ、前記入力部材と前記従動部材との間に回転差が生じたとき、前記相対距離の増大した距離を前記第１ねじ部と前記第２ねじ部とが相対移動するように、該第１ねじ部と相対回転するスクリュ部材とを備え、
該スクリュ部材は、前記ピストンを前記制動位置に保持した際に前記当接部材に生じる推力を前記第１ねじ部と前記第２ねじ部との螺合部を介して前記キャリパ本体に伝達するように構成される、請求項２に記載のディスクブレーキ。
前記入力部材は、前記電動モータによって回動すると共に直動して前記スクリュ部材を移動させ、
前記従動部材は、前記入力部材と前記シリンダ底部との間に配置され、
該従動部材と前記スクリュ部材との間には、前記スクリュ部材に螺合される前記第１ねじ部が一端側に形成され、他端側が前記入力部材を跨いで前記従動部材の外周側へ延びて該従動部材と係合する筒状部材が設けられる、請求項３に記載のディスクブレーキ。
前記パーキングブレーキ機構は、
前記ピストンに当接して該ピストンを押圧する当接部材を有し、
前記ねじ機構は、
該当接部材に設けられた当接部材ねじ部と、
前記従動部材側の周方向に設けられた第１ねじ部と、
該第１ねじ部に螺合する第２ねじ部と前記当接部材ねじ部と螺合する第３ねじ部とを有する連結部材と、を備える、請求項２に記載のディスクブレーキ。
前記入力部材は、前記電動モータによって回動すると共に直動して前記連結部材を移動させ、
前記従動部材は、前記入力部材と前記シリンダ底部との間に配置され、
該従動部材と前記連結部材との間には、前記連結部材に螺合される前記第１ねじ部が一端側に形成され、他端側が前記入力部材を跨いで前記従動部材の外周側へ延びて該従動部材と係合する筒状部材が設けられる、請求項５に記載のディスクブレーキ。
前記ねじ機構は、
前記入力部材と前記従動部材との間の相対距離の増大により前記ピストンを押圧する押圧部材と、
該押圧部材に一端側が螺合され、他端側が前記従動部材の外周に延びて該従動部材と係合する筒状部材と、を備え、
該筒状部材と前記従動部材とは、該従動部材と前記入力部材との間の回転軸方向の相対距離が増大するときに両者の軸方向で当接可能になっており、
前記従動部材に対して前記筒状部材を前記シリンダの底部側に付勢する付勢手段によって係合される、請求項２に記載のディスクブレーキ。
前記ねじ機構は、
前記従動部材の外周側に形成される第１ねじ部と、
前記入力部材と前記シリンダ底部との間に介装されるナット部材に形成され、前記第１ねじ部が螺合する第２ねじ部とにより構成される、請求項２に記載のディスクブレーキ。
前記パーキングブレーキ機構と前記ピストンとの間には、少なくとも二つのねじ部材からなる押圧部材が螺合状態で介装され、該押圧部材は、前記ナット部材の回転により伸縮可能に構成される、請求項８に記載のディスクブレーキ。
前記ボールアンドランプ機構は、
前記キャリパ本体に対して回動が規制される固定ディスク部材と、
該固定ディスク部材に一面側で対向して前記電動モータによる回転が伝達されて回動することで前記ロータ軸方向に移動して他面側で前記ピストンを押圧する可動ディスク部材と、からなり、
前記ねじ機構は、可動ディスク部材の内周側に形成される、請求項１に記載のディスクブレーキ。
前記パーキングブレーキ機構は、前記ピストンに当接する当接部材を有し、
該当接部材と前記シリンダ底部との間に前記ねじ機構が設けられ、
前記ねじ機構は、
前記可動ディスク側に設けられる第１ねじ部と、
該第１ねじ部に螺合する第２ねじ部が設けられ、該第１ねじ部と相対回転するスクリュ部材と、を備え、
該スクリュ部材は、前記ピストンを前記制動位置に保持した際に前記当接部材に生じる推力を前記第１ねじ部と前記第２ねじ部との螺合部を介して前記キャリパ本体に伝達するように構成される、請求項１０に記載のディスクブレーキ。
前記可動ディスク部材は、前記電動モータによって回動すると共に直動して前記スクリュ部材を移動させ、
前記固定ディスク部材は、前記可動ディスク部材と前記シリンダ底部との間に配置され、
該固定ディスク部材と前記スクリュ部材との間には、前記スクリュ部材に螺合される前記第１ねじ部が一端側に形成され、他端側が前記可動ディスク部材を跨いで前記固定ディスク部材の外周側へ延びて該固定ディスク部材と係合する筒状部材が設けられる、請求項１１に記載のディスクブレーキ。
前記パーキングブレーキ機構は、
前記ピストンに当接して該ピストンを押圧する当接部材を有し、
前記ねじ機構は、
該当接部材に設けられた当接部材ねじ部と、
前記固定ディスク部材側の周方向に設けられた第１ねじ部と、
該第１ねじ部に螺合する第２ねじ部と前記当接部材ねじ部と螺合する第３ねじ部とを有する連結部材と、を備える、請求項１０に記載のディスクブレーキ。
前記可動ディスク部材は、前記電動モータによって回動すると共に直動して前記連結部材を移動させ、
前記固定ディスク部材は、前記可動ディスク部材と前記シリンダ底部との間に配置され、
該固定ディスク部材と前記連結部材との間には、前記連結部材に螺合される前記第１ねじ部が一端側に形成され、他端側が前記可動ディスク部材を跨いで前記固定ディスク部材の外周側へ延びて該固定ディスク部材と係合する筒状部材が設けられる、請求項１３に記載のディスクブレーキ。
前記ねじ機構は、
前記可動ディスク部材と前記固定ディスク部材との間の相対距離の増大により前記ピストンを押圧する押圧部材と、
該押圧部材に一端側が螺合され、他端側が前記固定ディスク部材の外周に延びて該固定ディスク部材と係合する筒状部材と、を備え、
該筒状部材と前記固定ディスク部材とは、該固定ディスク部材と前記可動ディスク部材との間の回転軸方向の相対距離が増大するときに両者の軸方向で当接可能になっており、
前記固定ディスク部材に対して前記筒状部材を前記シリンダの底部側に付勢する付勢手段によって係合される、請求項１０に記載のディスクブレーキ。
前記ねじ機構は、
前記固定ディスク部材の外周側に形成される第１ねじ部と、
前記可動ディスク部材と前記シリンダ底部との間に介装されるナット部材に形成され、前記第１ねじ部が螺合する第２ねじ部とにより構成される、請求項１０に記載のディスクブレーキ。
前記パーキングブレーキ機構と前記ピストンとの間には、少なくとも二つのねじ部材からなる押圧部材が螺合状態で介装され、該押圧部材は、前記ナット部材の回転により伸縮可能に構成される、請求項１６に記載のディスクブレーキ。