JP2012215151A - 内燃機関の排ガス浄化装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 吸戻しの際に還元剤供給通路に残留し、凍結した還元剤の解凍と、還元剤の再凍結の防止を、最少限の加熱量で効率良く行うことができ、燃費および排ガス特性の向上を図ることができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関３の運転中には、排ガス中のＮＯｘをＮＯｘ触媒５で還元・浄化するために、尿素水が尿素水供給管８を介してインジェクタ９から排気管４に供給され、内燃機関３の停止時には、尿素水供給管８から尿素水が吸い戻される。吸戻しの終了時に尿素水供給管８に残留した尿素水は、尿素水供給管８に設けられた低位部８ｃに集められ、低温時に凍結する。凍結した尿素水は、低位部８ｃに配置されたヒータ１６のコイル部１７ａで強加熱されることで、効果的に解凍される。尿素水供給管８の低位部８ｃ以外の部位８ａ、８ｂは、ヒータ１６の直線部１７ｂで弱加熱され、それにより、尿素水の最凍結が防止される。
【選択図】 図３

Description

本発明は、液体状の還元剤を用いて排ガス中のＮＯｘを浄化する内燃機関の排ガス浄化装置に関し、特に、凍結した還元剤を解凍する機能を備えた排ガス浄化装置に関する。

従来の内燃機関の排ガス浄化装置として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この内燃機関はディーゼルエンジンである。排ガス浄化装置は、尿素を還元剤とするＮＯｘ選択還元触媒を用いて、ＮＯｘを浄化するものであり、尿素水を貯える尿素水タンクと、この尿素水タンクに接続された尿素水供給管と、排気管のＮＯｘ選択還元触媒よりも上流側に設けられ、尿素水供給管を介して供給された尿素水を排気管内に添加する尿素水添加弁などを備えている。

尿素水タンク内には、正逆回転が可能な尿素水ポンプが設けられている。内燃機関の運転時には、尿素水ポンプを正回転方向に駆動することによって、尿素水が、尿素水タンクから尿素水供給管を介して尿素添加弁に供給されるとともに、尿素添加弁によって排気管内に添加され、ＮＯｘ選択還元触媒におけるＮＯｘの還元に用いられる。また、内燃機関の停止時には、尿素水ポンプを逆回転方向に駆動し、負圧を発生させることによって、尿素水が尿素水供給管から尿素水タンクに吸い戻される。このような尿素水の吸戻しにより、内燃機関の停止時に尿素水が尿素水供給管内に残留し、低温時、停止中に凍結した場合の不具合を防止するようにしている。

特開２０００−１０１５６４号公報

しかし、上記のような尿素水の吸戻しを行っても、以下の理由から、尿素水を完全に吸い戻すことができないため、尿素水が尿素水供給管内に残留し、低温時に凍結するという問題がある。図７は、この尿素水の残留のメカニズムを示す。同図（ａ）に示すように、内燃機関の運転中には、尿素水供給管に尿素水が充填されており、この状態から、内燃機関の停止に伴って尿素水の吸戻しが開始されると、その初期には、尿素水ポンプから尿素水供給管に作用する負圧によって、尿素水が尿素水タンクに支障なく吸い戻される（同図（ｂ））。

その後、尿素水の吸戻しが進行すると、その途中から、尿素水供給管内の上部に気相が出現し、下部の液相（尿素水）と分離した状態になる（同図（ｃ））。この状態では、負圧により主として気相の部分が尿素水タンク側に吸引されるため、尿素水の吸戻しが滞ってしまう。その結果、吸戻し制御の終了時に、尿素水が尿素水供給管内に残留するとともに、残留した尿素水が、表面張力で凝縮することで尿素水供給管内に点在し、これを塞いだ状態になる（同図（ｄ））。

以上のように、特許文献１による排ガス浄化装置では、内燃機関の停止時に尿素水が尿素水供給管内に残留することは避けられないため、低温時、内燃機関の停止中に、残留した尿素水が凍結することがある。その場合、その後の内燃機関の始動時には、凍結した尿素水で尿素水供給管が完全にまたは部分的に塞がれていることで、尿素水を安定して供給できないため、ＮＯｘの還元・浄化を適切に行えず、排ガス特性の悪化を招く。

このため、内燃機関の始動時に、凍結した尿素水を例えば電気式のヒータで加熱し、解凍することが考えられる。しかし、上述した吸戻しの際の残留のメカニズムから、尿素水は尿素水供給管内に不規則に点在した状態で残留するため、尿素水供給管における尿素水の残留部位、すなわち凍結部位を特定できない。その結果、凍結した尿素水を確実に解凍するためには、ヒータの電熱線を尿素水供給管の長さ方向の全体にわたって均等に配置することが必要になる。その場合には、本来は加熱が不要な尿素水供給管の非凍結部位を無駄に加熱することになり、電力の消費量が増大し、ひいては燃費の悪化を招く。

本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、吸戻しの際に還元剤供給通路に残留し、凍結した還元剤の解凍と、還元剤の再凍結の防止を、最少限の加熱量で効率良く行うことができ、それにより、燃費および排ガス特性の向上を図ることができる内燃機関の排ガス浄化装置を提供することを目的とする。

この目的を達成するために、本願の請求項１に係る内燃機関の排ガス浄化装置は、内燃機関３の排気通路（実施形態における（以下、本項において同じ）排気管４）に設けられ、供給された液体状の還元剤（尿素水）を用いてＮＯｘを浄化するＮＯｘ選択還元触媒（ＮＯｘ触媒５）と、排気通路のＮＯｘ選択還元触媒よりも上流側に設けられ、ＮＯｘ選択還元触媒に還元剤を供給するための還元剤供給手段（インジェクタ９）と、還元剤を貯える還元剤タンク（尿素水タンク７）と、還元剤タンクと還元剤供給手段に接続された還元剤供給通路（尿素水供給管８）と、内燃機関３の運転中に、還元剤タンクから還元剤供給通路を介して還元剤供給手段に還元剤を供給するとともに、内燃機関３の停止時に、還元剤供給通路から還元剤を吸い戻すためのポンプ１１と、を備え、還元剤供給通路は、ポンプ１１による吸戻しの終了時に残留した還元剤を集めるために、高低差により形成された少なくとも１つの低位部（低位部８ｃ、第１低位部８ｄ１、第２低位部８ｄ２、低位部８ｅ）を有しており、還元剤供給通路の低位部に設けられ、低位部を、還元剤供給通路の単位長さ当たりの加熱量がより大きな加熱密度で強加熱する強加熱手段（ヒータ１６の電熱線１７のコイル部１７ａ）と、還元剤供給通路の低位部以外の部位に設けられ、低位部以外の部位を、強加熱手段よりも小さな加熱密度で弱加熱する弱加熱手段（ヒータ１６の電熱線１７の直線部１７ｂ）と、をさらに備えることを特徴とする。

この内燃機関の排ガス浄化装置によれば、内燃機関の運転中には、ポンプによって、液体状の還元剤が、還元剤タンクから還元剤供給通路を介して還元剤供給手段に供給されるとともに、還元剤供給手段によってＮＯｘ選択還元触媒に供給される。ＮＯｘ選択還元触媒では、供給された還元剤を用いて、排ガス中のＮＯｘが還元され、浄化される。また、内燃機関の停止時には、還元剤供給通路での還元剤の残留と残留した還元剤の凍結をできるだけ抑制するために、ポンプにより、還元剤が還元剤供給通路から吸い戻される。前述したように、このような吸戻しを行っても、その終了時、還元剤供給通路に還元剤がある程度、残留する。

本発明によれば、還元剤供給通路が、その高低差により形成された少なくとも１つの低位部を有するため、吸戻しの終了時に還元剤供給通路に残留した還元剤は、この低位部に集められ、低位部以外の部位には存在しない。このため、還元剤の凍結は低位部においてのみ発生し、還元剤供給通路における還元剤の残留部位すなわち凍結部位が、低位部に特定される。この低位部には、還元剤供給通路の単位長さ当たりの加熱量がより大きな加熱密度で強加熱を行う強加熱手段が設けられている。したがって、凍結した還元剤が存在する低位部を強加熱手段で集中的に強加熱することによって、還元剤を効果的に解凍することができる。

また、還元剤供給通路の低位部以外の部位には、強加熱手段よりも小さな加熱密度で弱加熱を行う弱加熱手段が設けられている。前述したように、この低位部以外の部位には、凍結した還元剤が存在しないものの、例えば内燃機関が車両に搭載されている場合、車両の走行により排気系に冷たい外気が流入することによって、解凍された還元剤あるいは還元剤供給手段に向かって供給中の還元剤が、再凍結するおそれがある。したがって、低位部以外の部位を弱加熱手段で弱加熱することによって、還元剤の再凍結をより少ない加熱量で効率良く防止することができる。以上のように、凍結した還元剤の解凍と還元剤の再凍結の防止を、最少限の加熱量で効率良く行うことができ、それにより、燃費および排ガス特性の向上を図ることができる。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の内燃機関の排ガス浄化装置において、弱加熱手段は、還元剤供給通路の断面の中心よりも下側にのみ配置されていることを特徴とする。

この構成によれば、主として還元剤供給通路の底部に存在する還元剤を、弱加熱手段により、上方に逃げる熱量が少ない状態で、さらに効果的に加熱することができ、請求項１による作用をより良好に得ることができる。

本発明の第１実施形態による排ガス浄化装置を、内燃機関とともに概略的に示す図である。 尿素水供給管の構成と尿素水の残留状態を示す図である。 尿素水供給管へのヒータの電熱線の配置を示す図である。 尿素水供給管への電熱線の直線部の配置と加熱状態を示す図である。 本発明の第２実施形態による尿素水供給管と電熱線の配置をを示す図である。 本発明の第３実施形態による尿素水供給管と電熱線の配置をを示す図である。 吸戻し制御の終了時に尿素水が尿素水供給管に残留するメカニズムを説明するための図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態について説明する。図１に示す内燃機関（以下「エンジン」という）３は、例えば車両（図示せず）に搭載されたディーゼルエンジンであり、理論空燃比よりもリーンな空燃比で混合気の燃焼が行われる。

第１実施形態による排ガス浄化装置１は、エンジン３の排気管４に設けられたＮＯｘ触媒５と、ＮＯｘ触媒５に還元剤としての尿素水を供給する尿素水供給装置６を備えている。

ＮＯｘ触媒５は、尿素を還元剤とする選択還元触媒であり、排気管４内に供給された尿素水の加水分解によって生成されたＮＨ３（アンモニア）を吸着するとともに、吸着したＮＨ３によって、エンジン３から排出された排ガス中のＮＯｘを還元し、浄化する。

尿素水供給装置６は、尿素水を貯える尿素水タンク７と、尿素水タンク７から尿素水を供給するための尿素水供給管８と、供給された尿素水を排気管４内に噴射する尿素水噴射弁（以下「インジェクタ」という）９などで構成されている。

尿素水タンク７内にはポンプ室１０が設けられ、ポンプ室１０にはポンプ１１が収容されている。ポンプ１１は、正逆回転が可能なモータ（図示せず）を有する電動式のものであり、モータの正回転時には、ポンプ室１０内の尿素水を、吐出管１２を介して圧送することによって尿素水供給管８に供給し、モータの逆回転時には、負圧を発生させることによって、尿素水を尿素水供給管８からポンプ室１０内に吸い戻す。ポンプ１１の動作は、ＥＣＵ２からの制御信号によって制御される。

尿素水供給管８は、車両の前後方向に延びており、一端部が吐出管１２に接続されるとともに、ポンプ室１０および尿素タンク７の外部に延び、他端部はインジェクタ９に接続されている。また、尿素水供給管８は、インジェクタ９側に向かって前下がりに傾斜する尿素タンク７側の前下がり部８ａと、前上がりに傾斜するインジェクタ９側の前上がり部８ｂを有している。その構成の詳細については後述する。

インジェクタ９は、開閉式の電磁弁で構成されており、排気管４のＮＯｘ触媒５よりも上流側に取り付けられ、排気管４内に臨むように設けられている。インジェクタ９は、ＥＣＵ２からの駆動信号によって開弁し、それにより、尿素水タンク７から尿素水供給管８を介して供給された尿素水が、排気管４内に噴射され、ＮＯｘ触媒５におけるＮＯｘの還元・浄化に用いられる。

ポンプ１１の吐出管１２には、絞り１３およびリリーフ弁１４を介して、戻り通路１５が接続されている。リリーフ弁１４は、尿素水の圧力が上昇し、所定圧に達したときに開弁することによって、尿素水を逃がし、尿素水の圧力が過大化するのを防止する。リリーフ弁１４の開弁によって逃がされた尿素水は、戻り通路１５を介して尿素水タンク７に戻される。

ポンプ室１０の周壁および底壁の外面と尿素水供給管８には、ヒータ１６が取り付けられている。ヒータ１６は、凍結した尿素水を加熱し、解凍するためのものであり、電熱線１７（図３参照）を有する電気式ヒータで構成されている。その詳細については後述する。ヒータ１６の動作は、ＥＣＵ２からの制御信号によって制御される。

また、尿素水供給管８には尿素水圧センサ２１が設けられ、ポンプ室１０内には尿素水温センサ２２が設けられている。尿素水圧センサ２１は尿素水の圧力（以下「尿素水圧」という）ＰＵを検出し、尿素水温センサ２２は尿素水の温度（以下「尿素水温」という）ＴＵを検出し、それらの検出信号はＥＣＵ２に出力される。

ＥＣＵ２は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭおよびＩ／Ｏインターフェースなどから成るマイクロコンピュータ（いずれも図示せず）で構成されている。尿素水圧センサ２１および尿素水温センサ２２の検出信号は、Ｉ／ＯインターフェースでＡ／Ｄ変換や整形がなされた後、ＣＰＵに入力される。

ＥＣＵ２は、これらの検出信号などに応じて、インジェクタ９、ポンプ１１およびヒータ１６を制御する。具体的には、エンジン３の運転中は、ポンプ１１を正回転方向に駆動することによって、ポンプ室１０から尿素水供給管８に尿素水を供給するとともに、検出された尿素水圧ＰＵをその目標値に維持しながら、インジェクタ９の開弁時間を制御することによって、排気管４への尿素水の供給量を制御する尿素水の供給制御を実行する。

また、エンジン３の停止時には、ポンプ１１を逆回転方向に駆動することによって、尿素水供給管８から尿素タンク７に尿素水を吸い戻す吸い戻し制御を実行する。さらに、検出された尿素水温ＴＵなどに基づき、尿素水が凍結していると判定した場合には、ヒータ１６を駆動することによって、尿素水を解凍する解凍制御を実行する。

次に、図２〜図４を参照しながら、本発明に係る、凍結した尿素水を解凍するための構成について、詳細に説明する。図２に示すように、尿素水供給管８は、インジェクタ９側に向かって前下がりに傾斜する尿素タンク７側の前下がり部８ａと、前上がりに傾斜するインジェクタ９側の前上がり部８ｂを有しており、両者８ａ、８ｂの境界付近には、尿素水供給管８の中で最も低い低位部８ｃが形成されている（図２参照）。

また、図３に示すように、ヒータ１６の電熱線１７は、尿素水供給管８の低位部８ｃでは、コイル状に密に巻かれたコイル部１７ａで構成され、前下がり部８ａおよび前上がり部８ｂでは、これらに沿って直線状に延びる直線部１７ｂで構成されている。本実施形態では、電熱線１７のコイル部１７ａによって強加熱手段が構成され、直線部１７ｂによって弱加熱手段が構成されている。さらに、図４（ａ）に示すように、この直線部１７ｂは、尿素水供給管８の外周面に取り付けられるとともに、車両が左右方向に水平に停車した状態での尿素水供給管８の中心の真下の位置（外周面の最も低い位置）に配置されている。

以上の構成により、エンジン３の停止時に吸戻し制御が実行されると、図３（ａ）のように尿素水供給管８に充填されていた尿素水の一部は、尿素水タンク７に吸い戻されずに、尿素水供給管８に残留する。残留した尿素水は、吸戻し制御の終了直後には、表面張力により尿素水供給管８内に不規則に点在する（同図（ｂ））ものの、その後、傾斜した前下がり８ａおよび前上がり部８ｂに沿って流下することによって、低位部８ｃに集められ、前下がり８ａおよび前上がり部８ｂには存在しなくなる（同図（ｃ））。このため、尿素水の凍結は、低位部８ｃにおいてのみ発生する。

また、尿素水が凍結すると、その解凍のためにヒータ１６が駆動される。このヒータ１６の作動により、凍結した尿素水が存在する尿素水供給管８の低位部８ｃは、電熱線１７のコイル部１７ａによって強加熱される。これにより、低位部８ｃで凍結した尿素水を集中的に加熱し、効果的に解凍することができる。

一方、凍結した尿素水が存在していない尿素水供給管８の前下がり部８ａおよび前上がり部８ｂは、電熱線１７の直線部１７ｂによって弱加熱される。これにより、車両の走行などによる尿素水供給管８内の尿素水の再凍結を、最少限の加熱量で効率良く防止することができる。以上のように、凍結した尿素水の解凍と尿素水の再凍結の防止を、最少限の加熱量で効率良く行うことができ、それにより、燃費および排ガス特性の向上を図ることができる。また、低位部８ｃを除き、ヒータ１６の電熱線１７が直線部１７ｂで構成されているので、ヒータ１６のレイアウト性が向上するとともに、電熱線１７の長さを最短に設定でき、ヒータ１６の設置コストを削減することができる。

また、電熱線１７の直線部１７ｂが尿素水供給管８の外周面の底部側に前述したように配置されているので、図４（ａ）に示すように、車両が水平に停車した場合、主として尿素水供給管８の底部に存在する尿素水を、最も効果的に加熱することができ、尿素水の再凍結をより有効に防止できる。また、同図（ｂ）および（ｃ）に示すように、車両が左右方向に傾いた状態で停車した場合でも、上方に逃げる熱量を抑制しながら、尿素水の加熱を効果的に行うことができる。

図５は、本発明の第２実施形態を示す。本実施形態では、尿素水供給管８は、尿素タンク７側から順に、第１前下がり部８ａ１、第１前上がり部８ｂ１、第２前下がり部８ａ２および第２前上がり部８ｂ２を有している。第１前下がり部８ａ１と第１前上がり部８ｂ１の境界付近には、第１低位部８ｄ１が形成され、第２前下がり部８ａ２と第２前上がり部８ｂ２の境界付近には、第１低位部８ｄ１よりも低い第２低位部８ｄ２が形成されている。これらの第１低位部８ｄ１および第２低位部８ｄ２には、電熱線１７のコイル部１７ａがそれぞれ配置され、尿素水供給管８の他の部位には、図示しないが、電熱線１７の直線部１７ｂが配置されている。

尿素水供給管８が上記のように配置されている場合、その高低差の関係から、吸戻し制御の終了時に尿素水供給管８に残留した尿素水は、最も低い第２低位部８ｄ２だけでなく、第１低位部８ｄ１にも集められ、凍結する。したがって、第１および第２低位部８ｃ１、８ｃ２に電熱線１７のコイル部１７ａをそれぞれ配置することによって、第１および第２低位部８ｃ１、８ｃ２で凍結した尿素水を集中的に加熱し、効果的に解凍することができる。

図６は、本発明の第３実施形態を示す。本実施形態では、前述した第１実施形態と同様、尿素水供給管８は、尿素水タンク７側の前下がり部８ａと、インジェクタ９側の前上がり部８ｂを有しており、前下がり部８ａと前上がり部８ｂの境界付近に形成された低位部８ｃに、電熱線１７のコイル部１７ａが配置されている。また、前上がり部８ｂのインジェクタ９との接続部付近にも、コイル部１７ａが配置されている。これは、以下の理由による。

すなわち、本実施形態では、車両が水平に停車した場合には、図６（ａ）に示すように、低位部８ｃが尿素水供給管８の中で最も低い部位になる。これに対し、車両が例えば前下がりに傾いた状態で停車した場合には、同図（ｂ）に示すように、前上がり部８ｂが実際には前下がり状態になることで、インジェクタ９との接続部付近が尿素水供給管８の中で最も低い部位になる。このため、吸戻し制御の終了時に残留した尿素水が、この接続部付近の部位に集まり、凍結する可能性があることから、この部位を尿素水供給管８の低位部８ｅとみなし、電熱線１７のコイル部１７ａを配置したものである。なお、図示しないが、尿素水供給管８の他の部位には、電熱線１７の直線部１７ｂが配置されている。

したがって、本実施形態によれば、車両が水平に停車した場合には、低位部８ｃに配置したコイル部１７ａによって、車両が前下がりに傾いた状態で停車した場合には、低位部８ｄに配置したコイル部１７ａによって、凍結した尿素水を集中的に加熱し、効果的に解凍することができる。

以上から明らかなように、尿素水供給管８の「低位部」は、尿素水供給管８全体の中の最も低い部位だけでなく、車両が傾斜した状態で停車した場合をも想定し、尿素水供給管８の高低差の関係から、吸戻し制御の終了時に残留した尿素水が集まり、凍結する可能性がある尿素水供給管８のすべての部位を含むものである。そのように尿素水供給管８の低位部を定義し、低位部に電熱線１７のコイル１７ａを配置することによって、尿素水供給管８に残留し、凍結した尿素水を適切に解凍することができる。

なお、本発明は、説明した実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。例えば、実施形態では、尿素水供給管８を加熱する加熱手段として、電熱線１７を有する電気式のヒータ１６を用いているが、これに限らず、例えば内燃機関の冷却水や排ガスの熱を利用したものでもよい。その場合、冷却水や排ガスが流れる配管を尿素水供給管８の低位部にのみ、密に配置すればよいので、レイアウト性が向上するとともに、低い設置コストで実現することができる。

また、実施形態では、ＮＯｘを還元するための液体状の還元剤として、尿素水を用いているが、これに限らず、例えばアンモニア水を用いてもよい。さらに、実施形態では、尿素水供給管８の低位部の数が最大で２つであるが、尿素水供給管８の形状や高低差の関係などに応じて適宜、３つ以上の低位部を設けてもよいことはもちろんである。また、実施形態では、尿素水供給管８の低位部を意図的に設けるものとして説明したが、これに限らず、尿素水供給管がもともと低位部を有する場合には、ヒータなどの加熱手段を実施形態と同様にして後付けで取り付けてもよい。

さらに、実施形態は、本発明を車両に搭載されたディーゼルエンジンに適用した例であるが、本発明は、これに限らず、リーンバーン運転を行うガソリンエンジンなどの各種のエンジンに適用してもよく、また、車両用以外のエンジン、例えば、クランク軸を鉛直に配置した船外機などのような船舶推進機用エンジンにも適用可能である。その他、本発明の趣旨の範囲内で、細部の構成を適宜、変更することが可能である。

１ 排ガス浄化装置
３ エンジン（内燃機関）
４ 排気管（排気通路）
５ ＮＯｘ触媒（ＮＯｘ選択還元触媒）
７ 尿素タンク（還元剤タンク）
８ 尿素水供給管（還元剤供給通路）
８ａ 尿素水供給管の前下がり部（還元剤供給通路の低位部以外の部位）
８ｂ 尿素水供給管の前上がり部（還元剤供給通路の低位部以外の部位）
８ｃ 尿素水供給管の低位部（還元剤供給通路の低位部）
８ｄ１ 尿素水供給管の第１低位部（還元剤供給通路の低位部）
８ｄ２ 尿素水供給管の低位部（還元剤供給通路の低位部）
８ｅ 尿素水供給管の低位部（還元剤供給通路の低位部）
９ インジェクタ（還元剤供給手段）
１１ ポンプ
１７ａ ヒータの電熱線のコイル部（強加熱手段）
１７ｂ ヒータの電熱線の直線部（弱加熱手段）

Claims (2)

1. 内燃機関の排気通路に設けられ、供給された液体状の還元剤を用いてＮＯｘを浄化するＮＯｘ選択還元触媒と、
   前記排気通路の前記ＮＯｘ選択還元触媒よりも上流側に設けられ、当該ＮＯｘ選択還元触媒に前記還元剤を供給するための還元剤供給手段と、
   前記還元剤を貯える還元剤タンクと、
   当該還元剤タンクと前記還元剤供給手段に接続された還元剤供給通路と、
   前記内燃機関の運転中に、前記還元剤タンクから前記還元剤供給通路を介して前記還元剤供給手段に前記還元剤を供給するとともに、前記内燃機関の停止時に、前記還元剤供給通路から前記還元剤を吸い戻すためのポンプと、を備え、
   前記還元剤供給通路は、前記ポンプによる吸戻しの終了時に残留した前記還元剤を集めるために、高低差により形成された少なくとも１つの低位部を有しており、
   前記還元剤供給通路の前記低位部に設けられ、当該低位部を、前記還元剤供給通路の単位長さ当たりの加熱量がより大きな加熱密度で強加熱する強加熱手段と、
   前記還元剤供給通路の前記低位部以外の部位に設けられ、当該低位部以外の部位を、前記強加熱手段よりも小さな加熱密度で弱加熱する弱加熱手段と、をさらに備えることを特徴とする内燃機関の排ガス浄化装置。
2. 前記弱加熱手段は、前記還元剤供給通路の断面の中心よりも下側にのみ配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の内燃機関の排ガス浄化装置。

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