JP2012206526A - 作業車両のキャビン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】キャビン本体20に形成された乗降口22に、片開き式の主開閉ドア21を開閉自在に設け、主開閉ドア21に、乗務員が出入り可能な昇降用開口部32を形成し、この昇降用開口部32に片開き式の副開閉ドア31を開閉自在に設け、主開閉ドア21の開閉軸となる主ヒンジ24を乗降口22の後辺部に設けるとともに、副開閉ドア31の開閉軸となる副ヒンジ34を乗降用開口部32の前辺部に設けた。
【選択図】図2
Description
キャビン本体の左右側面に形成された乗降口に、片開き式の主開閉ドアを開閉自在に設け、
当該主開閉ドアに、乗務員が出入り可能な昇降用開口部を形成し、
当該昇降用開口部に片開き式の副開閉ドアを開閉自在に設け、
前記主開閉ドアの開閉軸となるヒンジを、乗降口の前後一方の辺部に取り付けるとともに、前記副開閉ドアの開閉軸となるヒンジを、乗降口の前後他方の辺部に取り付けたものである。
副開閉ドアを形成する枠体内に窓用開口部を形成するとともに、当該窓用開口部に、上下方向にスライドして開閉可能な上部窓ガラス板と下部窓ガラス板とを設け、
前記下部窓ガラス板に、閉鎖位置と開放位置で当該下部窓ガラス板を係止可能で、かつキャビン本体の外側および内側からそれぞれ操作可能な係止具を設けるとともに、前記下部窓ガラス板が開放された窓用開口部の下部を、乗務員が出入り可能な広さとしたものである。
キャビン本体に形成された乗降口に、当該乗降口の前部または後部にヒンジを介して開閉自在に取り付けられた片開き式の開閉ドアを設け、
当該開閉ドアを形成する枠体内に窓・乗降兼用開口部を形成して、上部窓ガラス板と下部窓ガラス板とを設けるとともに、少なくとも前記下部窓ガラス板を上方にスライド自在に設けることにより当該窓・乗降兼用開口部の下部を開放可能とし、
前記下部窓ガラス板に、閉鎖位置と開放位置で当該下部窓ガラス板を係止可能で、かつキャビン本体の外側および内側からそれぞれ操作可能な係止具を設けるとともに、前記下部窓ガラス板が開放された窓・乗降兼用開口部の下部を、乗務員が出入り可能な広さとしたものである。
以下、本発明の実施例1を図1〜図5に基づいて説明する。
図4および図5に示すように、車体11の前部にリフト装置14を介して左右一対の荷役フォーク15を具備した大型フォークリフトであって、車体11に走行駆動および操舵用の一対の前輪12と、一対の後輪13とが設けられ、車体の前部上面に本発明に係るキャビン16が搭載されている。また車体11の中間部に駆動用のエンジンや油圧ポンプ(図示せず)が内装され、後部にバランスウェイト17が取り付けられている。
本発明に係るキャビンの開閉ドアの実施例2を、図5および図6を参照して説明する。なお、実施例1と同一部材には同一符号を付して説明を省略する。
16 キャビン
20 キャビン本体
21 主開閉ドア
22 乗降口
23 外枠体
23F 前辺部
23R 後辺部
24 主ヒンジ(ヒンジ)
25 主開閉錠
31 副開閉ドア
32 乗降用開口部
33 内枠体
34 副ヒンジ(ヒンジ)
35 副開閉錠
35a 開閉レバー
41U 上部窓ガラス板
41D 下部窓ガラス板
42 窓用開口部
43U 上部取手
43D 下部取手
44U 上部係止具
44D 下部係止具
51 開閉ドア
52 乗降口
53 外枠体
54 ヒンジ
55 開閉錠
61U 上部窓ガラス板
61D 下部窓ガラス板
62 窓・乗降兼用開口部
Claims (3)
- キャビン本体の左右側面に形成された乗降口に、片開き式の主開閉ドアを開閉自在に設け、
当該主開閉ドアに、乗務員が出入り可能な昇降用開口部を形成し、
当該昇降用開口部に片開き式の副開閉ドアを開閉自在に設け、
前記主開閉ドアの開閉軸となるヒンジを、乗降口の前後一方の辺部に取り付けるとともに、前記副開閉ドアの開閉軸となるヒンジを、乗降口の前後他方の辺部に取り付けた
ことを特徴とする作業車両のキャビン。 - 副開閉ドアを形成する枠体内に窓用開口部を形成するとともに、当該窓用開口部に、上下方向にスライドして開閉可能な上部窓ガラス板と下部窓ガラス板とを設け、
前記下部窓ガラス板に、閉鎖位置と開放位置で当該下部窓ガラス板を係止可能で、かつキャビン本体の外側および内側からそれぞれ操作可能な係止具を設けるとともに、前記下部窓ガラス板が開放された窓用開口部の下部を、乗務員が出入り可能な広さとした
ことを特徴とする請求項1記載の作業車両のキャビン。 - キャビン本体に形成された乗降口に、当該乗降口の前部または後部にヒンジを介して開閉自在に取り付けられた片開き式の開閉ドアを設け、
当該開閉ドアを形成する枠体内に窓・乗降兼用開口部を形成して、上部窓ガラス板と下部窓ガラス板とを設けるとともに、少なくとも前記下部窓ガラス板を上方にスライド自在に設けることにより当該窓・乗降兼用開口部の下部を開放可能とし、
前記下部窓ガラス板に、閉鎖位置と開放位置で当該下部窓ガラス板を係止可能で、かつキャビン本体の外側および内側からそれぞれ操作可能な係止具を設けるとともに、前記下部窓ガラス板が開放された窓・乗降兼用開口部の下部を、乗務員が出入り可能な広さとした
ことを特徴とする作業車両のキャビン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011071281A JP2012206526A (ja) | 2011-03-29 | 2011-03-29 | 作業車両のキャビン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011071281A JP2012206526A (ja) | 2011-03-29 | 2011-03-29 | 作業車両のキャビン |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012206526A true JP2012206526A (ja) | 2012-10-25 |
Family
ID=47186686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011071281A Pending JP2012206526A (ja) | 2011-03-29 | 2011-03-29 | 作業車両のキャビン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2012206526A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015065888A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-04-13 | 株式会社クボタ | 作業車 |
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-
2011
- 2011-03-29 JP JP2011071281A patent/JP2012206526A/ja active Pending
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