JP2012175518A - スマートシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】携帯機は、車載システムから受信したLFデータの受信電力を測定し、この受信電力の情報を含めたRFデータを無線送信し、車載システムは、受信したRFデータが正規のものである場合(130)、LFデータを無線送信してからの遅延時間を測定し(135)、受信したRFデータに含まれる受信電力の情報に基づいて遅延時間の許容範囲を決定し(140)、決定した許容範囲内に上記遅延時間が入っていることに基づいて(145)、スマート駆動を行い(150)、決定した許容範囲内から測定した遅延時間が外れていることに基づいて、スマート駆動を禁止する。
【選択図】図2
Description
また前記携帯機(20)は、受信した前記LF波帯の信号の受信電力を測定し、測定した前記受信電力に応じた待機時間を算出し、算出した待機時間分、前記RF波帯の信号の送信を遅らせ、また前記車載システム(10)は、前記LFデータを前記LF波帯の信号として無線送信してから所定時間後に、同期検索範囲が前記拡散符号の1周期分よりも狭い同期捕捉を開始し、同期捕捉が成功したことに基づいて、逆拡散により拡散した信号を復調し、受信した前記RFデータが正規のものであれば前記スマート駆動を行い、同期捕捉が失敗したことに基づいて、前記スマート駆動を禁止することを特徴とするスマートシステムである。
以下、本発明の第1実施形態について説明する。図1に、本実施形態に係るスマートシステムの構成を示す。このスマートシステムは、スマート駆動として車両のドアの解錠および車両駆動装置(例えばエンジン)の始動を行うものであり、車両に搭載される車載システム10と、ユーザに携帯される携帯機20とを備えている。
次に、本発明の第2実施形態について、第1実施形態との違いを中心に説明する。本実施形態が第1実施形態と大きく異なる部分は、第1実施形態ではLF受信電力の変化に起因する遅延時間のばらつきを、LF受信電力に応じて変化する許容時間を用いることで抑制していたが、本実施形態では、携帯機20において、LF受信電力に応じた待機時間だけ送信時間を意図的に遅らせることで抑制するようになっている点である。
そして、ステップ135に続いては、ステップ142で、所定の許容範囲内に、直前のステップ135で測定した遅延時間が入っているか否かを判定する。所定の許容範囲としては、携帯側制御部26が図8のステップ234で用いた規定時間を含む範囲とする。
次に、本発明の第3実施形態について、第1実施形態との違いを中心に説明する。本実施形態が第1実施形態と異なるのは、LF受信電力と遅延時間の関係において、図10に示すように、スマートシステムで実現するLF受信電力の、最低受信感度で受信したときのLF受信電力値W1から、携帯機20とLF送信アンテナ2とが最も接近したときの携帯機20におけるLF受信電力値W2までの範囲のうち、LF受信電力値W1の近傍44およびLF受信電力値W2の近傍45において、遅延時間のばらつきが極度に大きくなっていることである。
次に、本発明の第4実施形態について、第2実施形態との違いを中心に説明する。本実施形態のスマートシステムが第2実施形態と異なるのは、RF波帯の信号の変調、復調にスペクトラム拡散方式が追加採用されている点と、車両側制御部13においてRA中継器介入の有無の判定方法に、このスペクトラム拡散方式における同期捕捉の処理を利用している点である。本実施形態の車載システム10および携帯機20のハードウェア構成は、第1実施形態と同じである。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の各発明特定事項の機能を実現し得る種々の形態を包含するものである。例えば、以下のような形態も許容される。
10 車載システム
12a 遅延許容範囲マップ
13 車両側制御部
20 携帯機
23 LF受信電力測定部
26 携帯側制御部
27a 遅延時間マップ
53、93 通信可能範囲
94〜97 RA中継器
Claims (6)
- スマート駆動として車両のドアの解錠および車両駆動装置の始動のうちいずれか一方または両方を行うスマートシステムであって、
車両に搭載される車載システム(10)と、ユーザに携帯される携帯機(20)とを備え、
前記車載システム(10)は、所定のLFデータをLF波帯の信号として無線送信し、
前記携帯機(20)は、前記LF波帯の信号を受信したことに基づいて、前記LF波帯の信号に含まれる前記LFデータが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、RFデータをRF波帯の信号として無線送信し、
前記車載システム(10)は、前記RF波帯の信号を受信したことに基づいて、前記RF波帯の信号に含まれる前記RFデータが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、前記スマート駆動を行い、
また前記携帯機(20)は、受信した前記LF波帯の信号の受信電力を測定し、無線送信する前記RFデータに測定した前記受信電力に基づく量の情報を含め、
また前記車載システム(10)は、前記LFデータを前記LF波帯の信号として無線送信する際の所定の開始タイミングから前記RF波帯の信号を受信する際の所定の計測タイミングまでの遅延時間を測定し、受信した前記RFデータに含まれる前記受信電力に基づく量の情報に基づいて遅延時間の許容範囲を決定し、前記RFデータが正規のものである場合、決定した前記許容範囲内に測定した前記遅延時間が入っていることに基づいて、前記スマート駆動を行い、決定した前記許容範囲内から測定した前記遅延時間が外れていることに基づいて、前記スマート駆動を禁止することを特徴とするスマートシステム。 - 前記車載システム(10)は、受信した前記RFデータに含まれる前記受信電力に基づく量に基づいて、前記受信電力が規定範囲内にあるか否かを判定し、
前記受信電力が前記規定範囲内にあると判定した場合、前記RFデータが正規のものであり、かつ、決定した前記許容範囲内に測定した前記遅延時間が入っていることに基づいて、前記スマート駆動を行い、また、決定した前記許容範囲内から測定した前記遅延時間が外れていることに基づいて、前記スマート駆動を禁止し、
前記受信電力が前記規定範囲内にないと判定した場合、前記受信電力が前記規定範囲内に入るように、前記LF波帯の信号の出力電力を変更することと特徴とする請求項1に記載のスマートシステム。 - スマート駆動として車両のドアの解錠および車両駆動装置の始動のうちいずれか一方または両方を行うスマートシステムであって、
車両に搭載される車載システム(10)と、ユーザに携帯される携帯機(20)とを備え、
前記車載システム(10)は、所定のLFデータをLF波帯の信号として無線送信し、
前記携帯機(20)は、前記LF波帯の信号を受信したことに基づいて、前記LF波帯の信号に含まれる前記LFデータが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、RFデータをRF波帯の信号として無線送信し、
前記車載システム(10)は、前記RF波帯の信号を受信したことに基づいて、前記RF波帯の信号に含まれる前記RFデータが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、前記スマート駆動を行い、
また前記携帯機(20)は、受信した前記LF波帯の信号の受信電力を測定し、測定した前記受信電力に応じた待機時間を算出し、算出した待機時間分、前記RF波帯の信号の送信を遅らせ、
また前記車載システム(10)は、前記LFデータを前記LF波帯の信号として無線送信する際の所定の開始タイミングから前記RF波帯の信号を受信する際の所定の計測タイミングまでの遅延時間を測定し、前記RFデータが正規のものである場合、あらかじめ定められた許容範囲内に測定した前記遅延時間が入っていることに基づいて、前記スマート駆動を行い、前記許容範囲内から測定した前記遅延時間が外れていることに基づいて、前記スマート駆動を禁止することを特徴とするスマートシステム。 - スマート駆動として車両のドアの解錠および車両駆動装置の始動のうちいずれか一方または両方を行うスマートシステムであって、
車両に搭載される車載システム(10)と、ユーザに携帯される携帯機(20)とを備え、
前記車載システム(10)は、所定のLFデータをLF波帯の信号として無線送信し、
前記携帯機(20)は、前記LF波帯の信号を受信したことに基づいて、前記LF波帯の信号に含まれる前記LFデータが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、RFデータを拡散符号で拡散すると共にRF波帯の信号として無線送信し、
前記車載システム(10)は、前記RF波帯の信号を受信したことに基づいて、前記RF波帯の信号に含まれる前記RFデータが正規のものであるか否かを判定し、正規のものであると判定したことに基づいて、前記スマート駆動を行い、
また前記携帯機(20)は、受信した前記LF波帯の信号の受信電力を測定し、測定した前記受信電力に応じた待機時間を算出し、算出した待機時間分、前記RF波帯の信号の送信を遅らせ、
また前記車載システム(10)は、前記LFデータを前記LF波帯の信号として無線送信してから所定時間後に、同期検索範囲が前記拡散符号の1周期分よりも狭い同期捕捉を開始し、同期捕捉が成功したことに基づいて、受信した前記RFデータが正規のものであれば前記スマート駆動を行い、同期捕捉が失敗したことに基づいて、前記スマート駆動を禁止することを特徴とするスマートシステム。 - 前記携帯機(20)は、受信した前記LF波帯の信号の受信電力を測定し、無線送信する前記RFデータに測定した前記受信電力に基づく量の情報を含め、
前記車載システム(10)は、受信した前記RFデータに含まれる前記受信電力に基づく量に基づいて、前記受信電力が規定範囲内にあるか否かを判定し、
前記受信電力が前記規定範囲内にあると判定した場合、前記RFデータが正規のものであり、かつ、決定した前記許容範囲内に測定した前記遅延時間が入っていることに基づいて、前記スマート駆動を行い、また、決定した前記許容範囲内から測定した前記遅延時間が外れていることに基づいて、前記スマート駆動を禁止し、
前記受信電力が前記規定範囲内にないと判定した場合、前記受信電力が前記規定範囲内に入るように、前記LF波帯の信号の出力電力を変更することと特徴とする請求項3または4に記載のスマートシステム。 - 前記車載システム(10)は、前記許容範囲を、前記LFデータのビット長または値に応じて変化させることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の記載のスマートシステム。
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