JP2012171414A - 鉄道車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】台車枠11に取り付けられている軸輪ユニット20は、一対の車輪21と、輪軸22と、輪軸を回転可能に支持する一対の軸箱25と、台車枠と軸箱との間に配置されている軸バネ30と、軸バネ30と台車枠11との間に配置されている旋回器40とを有している。旋回器40は、軸バネ30に取り付けられている第一受け座41と、台車枠11に取り付けられている第二受け座42と、両受け座間に配置されている球形コロ43とを有している。各受け座41,42には、旋回円Cに沿った方向に延びるガイド溝44が形成されている。球形コロ43はこのガイド溝内に転動可能に配置されている。
【選択図】図5
Description
車体と、該車体の下部に配置されている台車とを備えている鉄道車両において、前記台車は、前記車体の下部に配置されている台車枠と、該台車枠に取り付けられている1以上の輪軸ユニットと、を備え、前記輪軸ユニットは、左右の一対の車輪と、該一対の車輪のそれぞれの回転軸となる輪軸と、該輪軸を回転可能に支持する一対の軸箱と、前記台車枠と前記軸箱との間に配置され、該台車枠の上下方向に弾性変形する軸バネと、を有し、
前記輪軸ユニットのうちの少なくとも一の輪軸ユニットは、前記台車枠と前記軸バネとの間に配置された旋回器を有し、前記旋回器は、前記上下方向に平行な旋回軸を中心として該軸バネを横切る仮想旋回円に沿った方向に延びるガイドを有する第一部材と、該ガイドに沿って該第一部材に対して相対移動可能な第二部材とを有し、該第一部材と該第二部材とのうちの一方の部材が前記軸バネに固定され、他方の部材が前記台車枠に固定されている、ことを特徴とする。
前記旋回器を有する前記輪軸ユニットは、前記台車枠に対して前記輪軸の旋回を抑制する旋回抑制器を有してもよい。
前記旋回軸は、前記輪軸上であって、該輪軸が伸びている方向の中心に位置してもよい。
まず、図1〜図7を用いて、本発明に係る第一実施形態としての鉄道車両について説明する。
次に、図8〜図10を用いて、本発明に係る第二実施形態としての鉄道車両について説明する。
次に、図11及び図12を用いて、本発明に係る第三実施形態としての鉄道車両について説明する。
次に、以上の実施形態の第一変形例について、図13を用いて説明する。
次に、以上の実施形態の第二変形例について、図14及び図15を用いて説明する。
以上の各実施形態の旋回器40,40bは、いずれも、球形コロ43を有する転がり軸受けであるが、球形コロ43の代わりに、円柱形コロを用いてもよい。
Claims (5)
- 車体と、該車体の下部に配置されている台車とを備えている鉄道車両において、
前記台車は、前記車体の下部に配置されている台車枠と、該台車枠に取り付けられている1以上の輪軸ユニットと、を備え、
前記輪軸ユニットは、左右の一対の車輪と、該一対の車輪のそれぞれの回転軸となる輪軸と、該輪軸を回転可能に支持する一対の軸箱と、前記台車枠と前記軸箱との間に配置され、該台車枠の上下方向に弾性変形する軸バネと、を有し、
前記輪軸ユニットのうちの少なくとも一の輪軸ユニットは、前記台車枠と前記軸バネとの間に配置された旋回器を有し、
前記旋回器は、前記上下方向に平行な旋回軸を中心として該軸バネを横切る仮想旋回円に沿った方向に延びるガイドを有する第一部材と、該ガイドに沿って該第一部材に対して相対移動可能な第二部材とを有し、該第一部材と該第二部材とのうちの一方の部材が前記軸バネに固定され、他方の部材が前記台車枠に固定されている、
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項1に記載の鉄道車両において、
前記旋回器を有する前記輪軸ユニットは、前記台車枠に対して前記輪軸の旋回を抑制する旋回抑制器を有する、
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項1又は2に記載の鉄道車両において、
前記旋回軸は、前記輪軸上であって、該輪軸が伸びている左右方向の中心に位置している、
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項1から3のいずれか一項に記載の鉄道車両において、
前記台車は、前記車体に対して該車体の前後方向に間隔をあけて一対配置されており、
前記輪軸ユニットは、一対の前記台車それぞれの前記台車枠に対して、該台車枠の前後方向に間隔をあけて一対配置されており、
一対の前記輪軸ユニットのいずれもが前記旋回器を有する、
ことを特徴とする鉄道車両。 - 請求項1から3のいずれか一項に記載の鉄道車両において、
前記台車は、前記車体に対して該車体の前後方向に間隔をあけて一対配置されており、
前記輪軸ユニットは、一対の前記台車それぞれの前記台車枠に対して、該台車枠の前後方向に間隔をあけて一対配置されており、
一対の前記輪軸ユニットのうち、前記車体の前後方向での外側に位置する外側輪軸ユニットのみが前記旋回器を有しており、該車体の前後方向での内側に位置する内側輪軸ユニットは前記旋回器を有していない、
ことを特徴とする鉄道車両。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
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